BE667067A - - Google Patents

Description

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  E lf G lIA JI P Kt l 13 l JI . P 11. 0 ! U L 8 l 0 l' EOLIDn.. 
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 3j& m\vl8\'t1on voile 1 de pour les ana- 
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 -%eurs 1nc:f{ é:rim.entés,dee .8è1uell et dos wl.n .1onq,u'U. ne 
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 ponfibaent Pau \U1 minimum dt oonn<1%oanoo  des :<anoM'<)! <X)fet<-'  toi- :pour d1m..ge:t l'embarcation , et pour parlal' au tXfett de 4,...1 Bêqil1brage que provoquent les saute% de Ytntpquî peuxtnt al1e. jusqu'au chayl2ouLent et le nautrage. 



  Le des noilew par d,..,'hV8 101:1.81'1' du type aBomoteus axe de rotation hori&ontal a d'jk iti toutituaïe il faut ,non seulemenT aonetammont orienter Co moteur ,tau au vent pour en tirer le maximum d.'tioao:l.t",ae.1. entort il faut, ' on mbe temps manoeuvrer le gouvernail ou banl,'1 qui nlest pan toujoutât fort aisé* Le rotplacement des voilée par un Moteur eoliea a axe de rota*-. 



  -tion vertical ,ou turbine, offre l'avantage de ne pas devoir oloctuper d'orienter le. motourppuîoque le vent agit etti osmeux sur celui-ci )de quelque direction qU'il. provienne, et il euffira! donc, en principe,de diriger non embarcation il non gré, Q 

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 outeto18 il est bien Qonnu que le vent venant MI de tut*$ * provoque une lnoIÏUaÏ#on ou  Îtt de l'eabaï'eationt que,si ITOU n'y Jare,08;1:e inolinaioon peut aller jusqu'au chavirement, et ha Deptt Corps e-t bien.. 



  La pr4aen%o; invention a pour but de renirdier à ces inconvie   .-ni enta   et de pouvoir mettre, à la   portée   de   tous,la     plaisir   des promenades   aquatique.   , et de plue, de pouvoir se   promener   
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 sur les plages et autres routes ou espaces découverte, &Tec la plus i-9-rênae faoilîtéyperocqufi l'engin pourra également rouler gup Ïè soi , et sera donc.. amphibie, :fêalieant un des b\1,ts de 1" invention. 



     La.   description des moyens caractéristique.   utilisés   par 1' 
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 t4'YOP.tion sera clairement comprise en ne référant aux croquis schénatiquex annexas qui sont donnes à titre d'exemples indioa- -tifs mais non limitatifs   par-;   
Figure   l.qui   montre une roue à aube. munie d'un dispositif lui donnant de la flottabilité. 



   Figure 2. montre en soupe un bateau plaoé entre deux roues   aube$ 4   flotteur qui   oseront     également   de   propulseurs, étant   mi- 
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 -ses en rotation par un moteur dolîtn axe de rotation vertloalb   DESCRIPTION. '    La figure 1. montre une roue R, dont les aubes ou pales   le$   
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 sont caractér:!.et1quement disposées autour d'une alvéole ellla- =ùri4U# 2 têtanchee t'armant flotteur, la roue Reportant en outre un   bandage/lui   permettant de rouler sur le sol.S. 
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  La figure 2. montre ici 'on bateau Be placl entre deux roues R et RO.pouYant être mises en rotation par la tranlm1il1on de la torce d'un moteur dblïtn M.k axe de rotation ?Hf4btblm+n% vertical.5. tl va de soi que sans apporter novation ou 4'i'o,at:l.on,la to- Ut du bateau peut être remplaee'e par tout autre engin flottant ou   roulant..   

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 Fonctionnement. 
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 L'engin-bateau .,tel que représenté est supposé être poa6 sur un plan   d'eau, expose'   à un vent suffisant pour faire tourner le moteur éolien M. Le plan d'eau   cet   représenté' par une ligne      qui est le niveau de l'eau NF. 



   Le vent étant supposé venir   d'arriéra,   et   .on   action s'ajou- -tant à l'action du moteur M., l'engin   ocra     propulse'par   les 
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 roues Il et RtequÏ sont montées sur l'axe 4, qui porte un pignon d'angle 8.,en priée avec un autre pignon d'angle 8'.,fixé au moteur éolien M. 



   Par vent "debout",il va de soi que la   vitesse   de   progression   sera plue   lente,mais   si les rouée R et R' sont bien proportion- 
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 -nées et aotionnées à une vitesse suffisante,le bateau ..,pJ1O" -gressera contre le vent* Par un vent "de traverS"',T8XW... par exemple,de la gauche vers la droite du croquis, e n agissant sur le moteur éolien K.,il en résultera normalement une inr:t1inaison de l'engin vers la 4ro1... 



  -te,avec tendance à faire chavirer le bateau. 



   C'est ici qu'internent le rôle donné par   l'Invention   au flotteur 2.,prévu dans la roue R',qui en   s'enfonçant   dans   l'eau   
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 va s'opposer à cette inclinaison ou gïtspet tendra done à main- -tenir 1'embarcation en équilibre. 



   Lors d'un virage vers la droite ,avec vent   venant   de   gauche,     l'action     antagoniste   du   flotteur   2 de la roue   Basera     d'autant ,   plue utile,   Lors   d'un virage vers la   gauche, avec   vent   venant   de droite, 
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 ofent alors la roue R. ,qui s'opposera au chavirement. 



  :De quelque flot' qu'il p1'OT1enne,le vent en agissant sur 18 moteur éolien. Mutera porter non effort sur la@ paliers µ et 10 tour.nant sur l'axe-mat 3.,a% el le vent est très fort, il pour- ."Fait aller jusqu'à faire fléchir $et axe,et 11811'1.' ea ddbmor la rectilignité et le briser et qui serait 4.....trlux. 

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  C'est en vue de répartir l'effort du vent sur le me%*aXe 5,9 sur d'autres pointe,que l'invention prévoit que la partie inféa -prieure du moteur K. , e8t pourvue d'une Mêlée circulaire 7.,qui roule sur des galets-supporte 6.,portée par don palîern 11,fixée au bateau 3 1 les gaieté 6 (supporteront ainsi la majeure partie de l'effort exerce par le vent sur le moteur X00et toulageront d'autant les paliera axiaux 9 et 10. 



  On voit également qu'k la périphérie de Ilamaise eireulaire Il il a été' prévu un renflement annulaire ,qui lorsque le moteur M. aat On rotation aura un effet gyroutopïque stabilisateur, ,en mble tempe qu'il est un volant régularinatour pouvant pallier les effets d'une bourrasque sql pourrait ce produire. 



  Dans- ce qui précède,la tranMtieeion de la puissance du mo- -tour M à l'axe .,qui porte les Yjues R et l'',.t le pignon 8, a té' 60im11airement prévue par l'intermédiaire du mignon 8', du ruot-eut IL Il va de soi que cette tranoxîoeïon sera avantageusement remplacée par une boite de vi te" e8 avec un embrayage et un B6a mort,sans que ceci.. puisse déroger ou innover ,parcequ'il. est ndceseaire que lorsque le bateau progresse sur l'eau,la Ti- -tesse de rotation dee rouée' R et R'doit être grandettandis que 
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 lorsque 1',,engin roule sur le sol ,il y aura avantagera pouvoir 
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 ahânger le rapport des vitessena Que 1'engin soit prévu pour évoluer '\11' l'eau ,ou sur la wal ou être amphibie il faut pouvoir le diriger. 



  >0equ'il évolue exclusivement sur l'eau,un gouvernail peut 
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 maïs lorsqu'il évoluera sur le 801,le gouvernail doit 
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 eweir y rouler, et aonetituer un troixieme point de ouopenoîoh efont pourquoi le gouvernail normal sera muni de roue% auxiliaif -reg ,ou tout eimplement remplacé par une roue pouvant remplir 16 même office  &8 ce qui précède toug avons paeaé en revue lea accidenta 160 incidents et les palliatifs que prévoit l'invention,et ai 4 -un engin te-1 que décrit , on veut en réduire les dimenaione a la taille d'un jouet ,1'invention prévoit alors que le gouver- 

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 -nail pourra être calé en une position telle que lorsque le jouet, est en évolution sur   l'eau,il   décrive des cercles aulieu d'aller se perdre à la dérive. Il reviendra ainsi vers son point de lan- -cement.

Claims (1)

1. Lorsque le jouet roule sur le sol, il est prévu que le gouver- -nail ,muni d'une "barre", cette barre pourra être commandée à distance par un câble Bowden par exemple, et qu'ainsi le jouet propulsé par le vent .évoluera devant l'enfant, qui aura le plai-, -air ,non seulement de le voir ,mais encore de pouvoir le diriger à son gré ,en lui faisant éviter les obstacles qui peuvent se présenter sur son parcours. Il ne traînera plus lamentablement son jouet derrière lui au bout d'une ficlle,comme jusqu'ici! RESUME.

   En résumé,je revendique comme étant de mon invention l'équipe- -ment d'un véhicule ou engin pouvant naviguer et rouler sur le sol, donc amphibie,ayant les caractéristiques ,utilisées séparé- -ment, ou combinées entr'elles,selon les revendications suivantes Rev.I.que les roues à aubes propulsives sont creuses ,et étanches afin de leur donner de la flottabilité'..

   Rev.II. que les roues selon rev.I.sont munies d'un bandage leur permettant de rouler sur le sol.

   Rev.III.que les roues selon ce qui précède, sont mises en rotation propulsive au moyen de transmissions mécaniques ou autres ,et utilisant la force que donne un moteur éolien mû par le vent.

   Rev.IV.que l'engin réalisé selon ce qui précède puisse être diri- -gé dans l'eau et sur le sol, par un gouvernail muni de moyens de roulement et que celui-cipuisse être simplement remplace' par une roue, faisant le même office sur le sol et dans l'eau.

   Rev.V.que le moteur éolien ait une base circulaire,pouvant rouler sur des galets,portés par l'engin , afin que ceux-ci en suppor- -tant partiellement l'effort de poussée du vent sur le moteur soulagent les paliers axiaux,portant sur le mat-axial du moteur.

   Rev.VI.que la base circulaire selon revendication 7.,puisse être munie d'un anneau alourdissant,en son pourtour,afin qu'il puisee @ 1 <Desc/Clms Page number 6> agir comme volant régularisâtes et ait en même tempe la possi- -bilité de donner un effet gyroscopique,stabilisateur.

   Rev. VII.que, lorsque l'engin est réduit aux dimensions d'un petit bateau jouet ,la barre du gouvernail selon rev.IV., sera comman- -dable à distance par,par exemple un câble Bowden ou similaire pour diriger le jouet,lorsqu'il évolue sur le sol.

   Rev.VIII.que,pour faciliter le transport et le rangement en le moindre encombrement possible ,les éléments constitutifs d'angine et de jouets pourront être réalisés en pièces détachées,assembla- -bles et démontables.

   Le tout,tel que décrit et schématisé par les igures-croquis annexés à la présente demande de brevet d'invention,déposés à Bruxelles, le dix neuf Juillet,mil neuf cent soixante cinq,par