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BREVET D'INVENTION
Société Anonyme
ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES
DE CHARLEROI (ACEC) résidant à Bruxelles CRAPAUDINE POUR TRES FRITES CHARGES, EN PARTICULIER
POUR WAGONS DE CHEMIN DE FER.
(Invention: Monsieur Marcel STENS)
La présente invention concerne une orapaudine des. binée notamment t servir d'articulation entre le châssis et les bogies dans les wagons spéciaux pour transport de charges très lourdes et encombrantes telles que transformateurs, sta- tors ou rotors de turbo-alternateurs, etc.
Il existe des wagons de ce genre où la charge est suspendue à ses extrémi- tés sur deux crapaudines sensiblement demi-sphériques suppor- tées par les bogies et qui permettent non seulement l'arti- culation du wagon mais également le balancement latéral de
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la charge pour le passage de celle-ci aux endroits où elle dépasse le gabarit normal. ,
Les fortes pressions spécifiques auxquelles ces crapaudines sont soumises ont pour résultat de chasser l'hui- le ou la graisse des parties en contacta ce qui fait qu'une lubrification efficace est impossible.
Il en résulte une u- sure rapide des pièces en frottement avec une forte tendance au grippage d'où peuvent résulter des accidents graves,
La crapaudine suivant l'invention, qui est constitua @ ée de deux pièces mobiles l'une par rapport à l'autre sui- vant une surface de frottement embrassant une fraction impor- ' tante d'une demi-sphère, ne présente pas ces inconvénients;
elle est caractérisée en ce que chacune des deux pièces est équipée d'une pièce de frottement en matériau résistant à l'usure et ne provoquant pas de grippage, de préférence à ba- se de résines synthétiques, venant en contact avec la partie métallique de l'autre pièce, encastrée dans un logement adé- quat, cette pièce de frottement occupant la partie centrale de la pièce convexe de la crapaudine et présentant une sur- face extérieure en forme de calotte sphérique tandis qu'elle est disposée au rebord de la cuvette constituant la pièce concave et présente une surface extérieure en forme de zone sphérique.
La description ci-après et le dessin annexé se rap- portent à un exemple particulier de réalisation de l'inven- tion.
La figure représente une vue en coupe suivant
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l'axe de symétrie d'une crapaudine destinée à équiper un wagon spécial pour le transport de lourdes charges. La pièce convexe de cette crapaudine comprend une partie 1 profilée extérieurement suivant une zOne sphérique, raccordée par sou- dage à une pièce centrale 2 munie d'un logement cylindrique dans lequel est encastrée une pièce de frottement 3 fixée par des vis 4 et dont la surface extérieure, en forme de calotte sphérique, épouse la forme de la pièce concave 5.
Celle-ci est équipée, à son rebord supérieur, d'une corniche, formée par l'assemblage d'éléments et 7, qui sert de logement * une couronne 8, maintenue par un anneau 9' Cette couronne 8, qui constitue la pièce de frottement de la pièce concave, pré- sente une surface extérieure en forme de zône sphérique s'a- daptant à la partie 1 de la pièce convexe. La couronne 8 et la pièce 3 sont réalisées en un matériau ne provoquant pas de grippage par frottement avec les surfaces métalliques des par-1 tien 1 et 5 et résistant à l'usure) différents produits stra- tifiés à base de résine synthétiques conviennent très bien à cet usage.
La charge de la orapaudine, appliquée à un plateau supérieur 10, est transmise à la pièce convexe par un '%on- qon central 11 et par une série de nervures 12 disposées en étoile. La pièce concave est soutenue à sa périphérie par des nervures 13 raccordées à une plaque d'assise 14.
On voit que, lors des mouvements de la crapaudine les frottements se font uniquement entre les pièces 3 et 5 d'une part et 1 et 8 d'autre part: le danger de grippage est
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donc éliminé et aucune lubrification n'est nécessaire, Il est toutefois avantageux d'imprégner d'huile le matériau cons- tituant les pièces de frottement 3 et 8 dans le but de proté- ger les pièces tétaniques contre l'oxydation.
On peut imaginer des variantes à la crapaudine dé- crite ci-dessus sana sortir du cadre de la présente invention.
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PATENT
Anonimous society
ELECTRICAL CONSTRUCTION WORKSHOPS
DE CHARLEROI (ACEC) residing in Brussels CRAPAUDINE POUR VERY LOADED FRIES, IN PARTICULAR
FOR RAILWAY WAGONS.
(Invention: Mr. Marcel STENS)
The present invention relates to des orapaudin. In particular t serve as an articulation between the chassis and the bogies in special wagons for transporting very heavy and bulky loads such as transformers, stators or turbo-alternator rotors, etc.
There are wagons of this type where the load is suspended at its ends on two substantially semi-spherical sliders supported by the bogies and which not only allow the articulation of the wagon but also the lateral sway of the wagon.
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the load for the passage of this one to the places where it exceeds the normal gauge. ,
The specific high pressures to which these crapaudines are subjected result in driving the oil or grease from the parts in contact with them making effective lubrication impossible.
This results in rapid wear of the parts in friction with a strong tendency to seize which can result in serious accidents,
The crapaudine according to the invention, which consists of two movable parts relative to one another along a friction surface embracing a large fraction of a hemisphere, does not exhibit these disadvantages;
it is characterized in that each of the two parts is fitted with a friction part made of a material resistant to wear and not causing seizing, preferably based on synthetic resins, coming into contact with the metal part of the the other part, embedded in a suitable housing, this friction part occupying the central part of the convex part of the slider and having an outer surface in the form of a spherical cap while it is disposed at the edge of the cup constituting the concave part and has an outer surface in the form of a spherical zone.
The following description and the appended drawing relate to a particular embodiment of the invention.
The figure shows a sectional view following
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the axis of symmetry of a crapaudine intended to equip a special wagon for the transport of heavy loads. The convex part of this slider comprises a part 1 profiled on the outside in a spherical zone, connected by welding to a central part 2 provided with a cylindrical housing in which is embedded a friction part 3 fixed by screws 4 and whose outer surface, in the shape of a spherical cap, conforms to the shape of the concave part 5.
This is equipped, at its upper edge, with a cornice, formed by the assembly of elements and 7, which serves as a housing * a crown 8, held by a ring 9 'This crown 8, which constitutes the part of friction of the concave part, has an outer surface in the form of a spherical zone adapting to part 1 of the convex part. The crown 8 and the part 3 are made of a material which does not cause seizing by friction with the metal surfaces of the parts 1 and 5 and is resistant to wear) different laminated products based on synthetic resin are very suitable. well for this purpose.
The charge of orapaudin, applied to an upper plate 10, is transmitted to the convex piece through a central onion 11 and through a series of ribs 12 arranged in a star. The concave part is supported at its periphery by ribs 13 connected to a base plate 14.
We see that, during the movements of the slider, friction occurs only between parts 3 and 5 on the one hand and 1 and 8 on the other hand: the danger of seizing is
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therefore eliminated and no lubrication is necessary. However, it is advantageous to impregnate the material constituting the friction parts 3 and 8 with oil in order to protect the tetanus parts against oxidation.
It is possible to imagine variants of the crapaudine described above without departing from the scope of the present invention.