BE662477A

BE662477A - Crapaudine pour très fortes charges, en particulier pour wagons de chemin de fer

Info

Publication number: BE662477A
Application number: BE662477A
Authority: BE
Inventors: Marcel Stens
Original assignee: Acec
Priority date: 1965-04-14
Filing date: 1965-04-14
Publication date: 1965-10-14

Description


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   BREVET D'INVENTION 
Société Anonyme 
ATELIERS DE CONSTRUCTIONS   ELECTRIQUES   
DE CHARLEROI (ACEC) résidant à Bruxelles CRAPAUDINE POUR TRES FRITES CHARGES, EN PARTICULIER 
POUR   WAGONS   DE CHEMIN DE FER. 



   (Invention: Monsieur Marcel STENS) 
La présente invention concerne une orapaudine des. binée notamment t servir d'articulation entre le   châssis   et les bogies dans les wagons spéciaux pour transport de charges très lourdes et encombrantes telles que transformateurs, sta- tors ou rotors de turbo-alternateurs, etc.

   Il existe des wagons de ce genre où la charge est suspendue à ses extrémi- tés sur deux crapaudines sensiblement demi-sphériques suppor- tées par les bogies et qui permettent non seulement l'arti- culation du wagon mais également le balancement   latéral   de 

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 la charge pour le passage de celle-ci aux endroits où elle dépasse le gabarit normal. , 
Les fortes pressions spécifiques auxquelles ces crapaudines sont soumises ont pour résultat de chasser   l'hui-   le ou la graisse des parties en contacta ce qui fait qu'une lubrification efficace est impossible.

   Il en   résulte   une u- sure rapide des pièces en frottement avec une forte tendance      au grippage   d'où   peuvent résulter des accidents graves, 
La crapaudine suivant l'invention, qui est constitua   @   ée de deux pièces mobiles l'une par rapport à l'autre sui- vant une surface de frottement embrassant une fraction impor- ' tante d'une demi-sphère, ne présente pas ces inconvénients;

   elle est caractérisée en ce que chacune des deux pièces est équipée   d'une   pièce de frottement en matériau résistant à l'usure et ne provoquant pas de grippage, de préférence à ba- se de résines synthétiques, venant en contact avec la partie métallique de l'autre pièce, encastrée dans un logement adé- quat, cette pièce de frottement occupant la partie centrale de la pièce convexe de la crapaudine et présentant une sur- face extérieure en forme de calotte sphérique tandis qu'elle est disposée au rebord de la cuvette constituant la pièce concave et présente une surface extérieure en forme de zone sphérique.      



   La description ci-après et le dessin annexé se rap- portent à un exemple particulier de réalisation de   l'inven-   tion. 



     La   figure représente une vue en coupe suivant 

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 l'axe de symétrie d'une crapaudine destinée à équiper un wagon spécial pour le transport de lourdes charges. La pièce convexe de cette crapaudine comprend une partie 1 profilée extérieurement suivant une zOne sphérique, raccordée par sou- dage à une pièce centrale 2 munie d'un   logement cylindrique   dans lequel est encastrée une pièce de frottement 3   fixée   par des vis 4 et dont la surface extérieure, en forme de calotte sphérique, épouse la forme de la pièce concave 5.

   Celle-ci est équipée, à son rebord supérieur, d'une corniche,   formée   par l'assemblage d'éléments et 7, qui sert de logement * une couronne 8, maintenue par un anneau 9' Cette couronne 8, qui constitue la pièce de frottement de la pièce concave, pré- sente une surface extérieure en forme de zône sphérique s'a- daptant à la partie 1 de la pièce convexe. La couronne 8 et la pièce 3 sont réalisées en un matériau ne provoquant pas de grippage par frottement avec les surfaces métalliques des   par-1   tien 1 et 5 et résistant à   l'usure)   différents produits stra-   tifiés   à base de résine synthétiques conviennent   très   bien à cet usage. 



   La charge de la orapaudine, appliquée à un plateau supérieur 10, est transmise à la pièce convexe par un   '%on-   qon central 11 et par une série de nervures 12 disposées en étoile. La pièce concave est soutenue à sa périphérie par des nervures 13 raccordées à une plaque d'assise 14. 



   On voit que, lors des mouvements de la crapaudine les frottements se font uniquement entre les pièces 3 et 5 d'une part et 1 et 8 d'autre part: le danger de grippage est 

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 donc éliminé et aucune lubrification n'est nécessaire, Il est toutefois avantageux d'imprégner d'huile le matériau cons- tituant les pièces de frottement 3 et 8 dans le but de   proté-   ger les pièces   tétaniques   contre l'oxydation. 



   On peut imaginer des variantes à la crapaudine   dé-     crite   ci-dessus sana sortir du cadre de la présente invention.

Claims

RESUME.

Crapaudine pour très fortes charges, constituée de deux pièces mobiles l'une par rapport à l'autre suivant une surface de frottement embrassant une fraction importante d'une demi-sphère, caractérisée en ce que chacune des deux pièces est équipée d'une pièce de frottement en matériau résistant à l'usure et ne provoquant pas de grippage, de pré- férence à base de résines synthétiques, venant en contact avec la partie métallique de l'autre pièce, encastrée dans un loge:en% adéquat, cette pièce de frottement occupant la partie centrale de la pièce convexe de la crapaudine et pré- sentant une surface extérieure en forme de calotte sphérique tandis qu'elle est disposée au rebord de la cuvette constitu- ant la pièce concave et présente un% surface extérieure en forme de zone sphérique.