<EMI ID=1.1>
Le toit de l'invention est d'offrir une charrue * portée à trois pointa ou une charrue traînée, avec laquel-
<EMI ID=2.1> <EMI ID=3.1>
force de traction existante d'après la résistance variable
<EMI ID=4.1>
profit la force de traction existante sous des profondeurs de travail différentes et d'obtenir la structure la plus favorable pour les mottes.
Il est connu d'effectuer la commande en fonction
de la pente.par ajustage de l'angle de coupe de l'ensemble
de la charrue ou du chassie de la charrue uniquement! un ajustage de la largeur de travail tout en conservant une même
<EMI ID=5.1>
pas possible.
<EMI ID=6.1>
<EMI ID=7.1>
dérive en pente.
Il est finalement connu de concevoir une charrue avec mancherons pivotante qui doivent s'opposer à la dérive
<EMI ID=8.1>
l'intermédiaire de braa de levier de différentes longueurs" Cette charrue ne permet aucune modification de la largeur
de travail tout en conservant les largeurs de ooupe identiques des corps de charrue individuels.
L'invention consiste en oe que dans une charrue
avec
portée par tracteur, /un châssis de charrue réglable sous
<EMI ID=9.1>
vant âtre actionnée utilement à partir du siège de tracteur.
L'on obtient ainsi qu'en modifiant simultanément l'angle de coupe de tous les corps de charrue, la dérive
<EMI ID=10.1> .charrue devient possible on conservant la largeur de coupe individuelle des corps de charrue individuels.
<EMI ID=11.1>
ample - non limitatif et en se référant aux dessina annexes,
<EMI ID=12.1>
La tige 1 est une vue en élévation latérale d'une charrue portée,
<EMI ID=13.1>
La fig. 9 représente l'effet de la commande en fonction de la pente par un ajustage uniforme de'l'angle de coupe des corps de charrue, '
<EMI ID=14.1>
culée entre eux à leurs extrémités par un levier 8, de telle sorte que ces bras 7 et par conséquent les mancherons avec
<EMI ID=15.1>
d'une manivelle 8 et s'étendent jusqu'au. siège du tracteur, de telle sorte qu'elle puisse Atre manipulée depuis ce siégea Il est donc possible d'ajuster les corps de charrue situes
<EMI ID=16.1>
tatiun de cette barre d'actionnèrent, il se produit un pi.
<EMI ID=17.1>
Il est possible de cette façon d'adapter rapidement l'angle de coupe des corps de charrue 1,2 aux conditions de
<EMI ID=18.1> <EMI ID=19.1>
L'amplitude de l'angle 4. dont le châssis de charrue 5 doit Atre ajusté par rapport au sens de traction est déterminé par la largeur de travail du corps de charrue arrière sur
<EMI ID=20.1>
autre possibilité do disposition en oblique de l'arbro de
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
dans laquelle des pièces identiques ou analogues portent
<EMI ID=23.1>
sont
mancherons 3/reliés entre eux afin d'obtenir un déplacement parallèle, par un levier non représentée comme dans le cas des figures 1 à 4
<EMI ID=24.1>
versale rectangulaire. De cette façon, l'arbre de traotion
6 peut conserver sa position perpendiculaire au sens de trac-
<EMI ID=25.1>
conditions du sol ou la position d'une pente en oblique ou
sous un angle par rapport à l'arbre de traction comme représenté à la fige 6. A la fig. 6 l'on a représenté en particulier l'augmentation de la largeur de travail due à la position oblique du châssis de charrue 5, non seulement pour le corps de charrue frontal, mais aussi pour l'ensemble de la charrue. Il évidemment possible de réaliser le châssis de charrue 5 d'une autre façon avec un arbre de traction 6 conçu de façon différente, afin de pouvoir pivoter et être Immobilisé dans n'importe quelle position angulaire.
<EMI ID=26.1>
de l'ajustage d'angle.*, de coupe correspondant/, des corps de charrue individuels, l'on peut fortement modifier la largeur de travail de l'ensemble de la charrue. La fige 3 représente
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<EMI ID=28.1>
ce corps de charrue lorsque le châssis de charrue est situé
<EMI ID=29.1>
tracteur. La représentation en traits mixtes indique la position du tracteur 16 lors de son travail sur un champ plan,
<EMI ID=30.1>
Les lignes en traita pleins représentent le tracteur lors de son travail sur une pente avec une direction de pente G. La dérive du tracteur déplace le point de gui-
<EMI ID=31.1>
<EMI ID=32.1>
<EMI ID = 1.1>
The roof of the invention is to offer a plow * mounted at three pointa or a trailed plow, with which
<EMI ID = 2.1> <EMI ID = 3.1>
existing tensile force based on variable resistance
<EMI ID = 4.1>
take advantage of the existing tensile force at different working depths and obtain the most favorable structure for the clods.
It is known to carry out the command according to
slope by adjusting the cutting angle of the assembly
of the plow or the hunting of the plow only! adjustment of the working width while maintaining the same
<EMI ID = 5.1>
Not possible.
<EMI ID = 6.1>
<EMI ID = 7.1>
sloping drift.
It is finally known to design a plow with swiveling handlebars which must oppose the drift
<EMI ID = 8.1>
the intermediary of lever braa of different lengths "This plow does not allow any modification of the width
working while maintaining the same cutout widths of the individual plow bodies.
The invention consists of oe that in a plow
with
mounted by tractor, / an adjustable plow frame under
<EMI ID = 9.1>
The hearth is usefully operated from the tractor seat.
Thus, by simultaneously modifying the cutting angle of all the plow bodies, the drift
<EMI ID = 10.1> .plough becomes possible by keeping the individual cutting width of the individual plow bodies.
<EMI ID = 11.1>
ample - not restrictive and with reference to the appended drawings,
<EMI ID = 12.1>
Rod 1 is a side elevational view of a mounted plow,
<EMI ID = 13.1>
Fig. 9 shows the effect of the control as a function of the slope by uniform adjustment of the 'cutting angle of the plow bodies,'
<EMI ID = 14.1>
abutment between them at their ends by a lever 8, so that these arms 7 and therefore the handlebars with
<EMI ID = 15.1>
a crank 8 and extend to. tractor seat, so that it can be manipulated from this seata It is therefore possible to adjust the plow bodies located
<EMI ID = 16.1>
tatiun of this bar operated, a pi occurs.
<EMI ID = 17.1>
In this way, it is possible to quickly adapt the cutting angle of the plow bodies 1,2 to the working conditions.
<EMI ID = 18.1> <EMI ID = 19.1>
The amplitude of the angle 4.which the plow frame 5 is to be adjusted in relation to the direction of traction is determined by the working width of the rear plow body on
<EMI ID = 20.1>
another possibility of oblique arrangement of the arbro of
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
in which identical or similar parts bear
<EMI ID = 23.1>
are
handle handles 3 / interconnected in order to obtain a parallel movement, by a lever not shown as in the case of Figures 1 to 4
<EMI ID = 24.1>
rectangular versal. In this way the tree of traotion
6 can keep its position perpendicular to the direction of travel
<EMI ID = 25.1>
ground conditions or the position of an inclined slope or
at an angle to the traction shaft as shown in fig. 6. In fig. 6 shows in particular the increase in the working width due to the oblique position of the plow frame 5, not only for the front plow body, but also for the entire plow. It is of course possible to realize the plow frame 5 in another way with a traction shaft 6 designed in a different way, in order to be able to pivot and be immobilized in any angular position.
<EMI ID = 26.1>
The working width of the entire plow can be significantly changed by the angle adjustment. *, the corresponding cut /, of the individual plow bodies. Fig 3 represents
<EMI ID = 27.1>
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this plow body when the plow frame is located
<EMI ID = 29.1>
tractor. The representation in phantom lines indicates the position of the tractor 16 when it is working on a flat field,
<EMI ID = 30.1>
The solid lines represent the tractor when it is working on a slope with a slope direction G. The tractor drift moves the guide point.
<EMI ID = 31.1>
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