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"Bateau et on uUl:i.8.Uu""
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X.a pt'.nnh ibvention a pour objet tm bat.... dont la coque comprend deux flotteurs longitudinaux, ditf 4 1.t'ral...nt, roli4a par une planche c*atytl<t <tit <<t " dessus de la ligne de lotta1.on et ceM*titu)M!t< avec Itt surtaoe do l'eau et lesdits tlotteurs# un canal 10DCitu...' nul*
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C. bateau ist 'arpodt1.. par 1e fait que la"te Planche centrale et termina à on oxttémité ant4r1.ur., pair < une partie inclinée *,01..4. vies l'avant. se raccordant 4 ladite plancho par Un 4p*tîlteont tourné voro l'arrière dit *.
' bateau, le tout de manière qu'il a* forme dans ledit canal longitudinal, lors de la arche du bateau, un matelas d'air tondant , d4jauger is bateau et à 14 maintenir dans une po..."':-> .1tlon aeneiblement horizontal*, L'invention a 46alowbut pour objet lutilisation dudit bateau contide container notamment pour le transport do bagages, destiné à être pimod sur le toit d'une voiture automobile* Le d./S81A r.pté,.t1h, . titre d'exemple, un* ,forme d'exécution dé l'objet de l'invention.
La rie# 1'". un* vu* en per4pectivoo de 44140 riért d'un bateau* La 1'1t. 2 en t une vu* en perspective# do n, h devant. "## d<tvmt<. \ . .' .
La fig. 3 au est un* vue au bout de derrière, La tiC. 4 en *et une Vu* en bout de devant* 's* "# figt eut un* vue perspective d* /" ? ï #'-':#* dessous* ## ... ' La tiC' 6 en *et une coupe longitudinale *9h* )0*tiqu<, plus petit* ."lie11.. st ' '"##;.',: La ri" tut un* i11...ü p.rtp.otive d'un lièc. pour ledit bateau, la échelle agrandi* '"":
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Le bat au représenté Cet *a fibr* de *rM, XI , . comprend un* opqu% 1 et uns partie a formant o.tne..u ,de d'un parobr4s* et dip vires latérale 4* La eçque 1 aosiprend deux flotteurs lQnct.ud1- naux 3, ouvert. yors e haut, disposés latéral*** * et r'- 1140 par une plenobs central* 61 elle présente se outre, à *on Qxtrégitê Poutérieuroo pne traverse central* 7 sur
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laquelle se fixe un moteur pars-bord non représentai
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1 est à remarquer que des portion latérales décoratives 8, a ' bandant le 1pftl des flotteurs 5, n'ont été représenté** qiqe 4"0 400 flst 1 et 2;
Pour ne p*x nuire à la <#,1.-1'U 4a de inY CMU!<t ,.1, apperaet #uat fit. > et 4, la plu*- eh* central* 6 reliant le deux flotteur 5 est oitu" tm-defxux d' 1 U-FtJ8 de fl tt*4*fl)n Un canal loci tu<l1... nal 9 est a404 formé entre la surface de 190*u# désignée, par 10 dans le* fig. 3 ,1; 4, la planche o.11ta.J.. 6 et ; les deux flottqgro 5.
Lors de la marche du bateau, il se forme, gang 1t 9gqA4 9, un patelas d'air qui tend < dèjaugor le bateau tout en le maintenant dans une posi- tion xutnjtibitmwttt horizontal , La partie antérieure d8 la planche 6 ne termine par une partie Inclinée concave 11 (tig, 4 et 5) relevée y*ra l'avant, qui facilite l'entrât de l'air dans le panai gp Cette partie inclinée a* ra- corde au rond du élan..1 , 9 par un épaulement Plan 19, aux '., - arête vive.. su canal 9 et occupant tome te la largeur d coluimqïo Pot épaulement 19, tourné vers
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l'arriére du bateau, contribue dans un* trirt .
.cra mesure à déjauger le bateau, spécialement lors du 44p^rt ou lors de la marche à faibles vitesses, ceci grios à des tourbil" Ions d'air qui se formant derrière lui dans le canal 9.
Le diminution du tirant d'eau qui résulte da Matelas d'air précité réduit le travail absorbé par l'a-
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vance du bateau, ce qui permet ainsi de réduire égale- ment la puissance du moteur; de plus, la etabiliti du bateau est grandement accrue du fait de son borizonta- lité pendant la marche. Enfin, le battement caractéris-m tique des bateaux a moteur hors-bord, es produisant partir d'une certaine vite* *, est également fortement diminué, sinon supprimé, du fait de la présence du mate- las d'air dans la canal 9.
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Le bateau représenté comprend, à l'arrière, un siège transversal 12, occupant toute sa largeur, et :* # #,'#' 'i à l'avant, deux wiî'ew<t 13 log4o chacun dans l'un des flotteur 5. L'un de ces sièges est représenté en détail-
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dans la fig. 6. Il ont constitué par deux aairaons de fiez bre de verre 14 et 15, capables de flotter, et formant- l'un le coussin et le second le dossier du siège j la ly geur de ce caisson correspond à la. largeur de la partie
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supérieure des flotteurs; le caisson 14 présente une ."y';é7= partit en retrait 16 dans laquelle *et simplement mbo±w #' "i}! té le caisson 13. Ainsi$ ces deux oaisronw peuvent étrs z aisément séparés l'un de l'autre. La base 17 du coussin ";,^F.
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14, de mime que la race postérieur* 18 du dossier 15, sont planes, ce qui permet, en disposant les deux cais- sons bout-à-bout dans les flotteurs, les faces planes 17 et 18 tournées vers le haut, de former avec la face supé- rieure de la planche 6 une surface piano permettant par exemple d'y étendre de* matelas pour former de* couchettes*' Il est à remarquer que, grâce à la présence de* flotteur 3,
le bateau peut reposer sur la terre terme sans risque de basculer, Cela permet de l'utili- ser comme container, en particulier pour le transport de bagages sur le toit d'une voiture automobiles
Pour le camping, par exemple, on pourra équi- per des voitures de porte-bagages munis d'éléments arti- culée pouvant être rabattue en direction du sol et for- mer ainsi des rampes sur lesquelles on fera glisser, par, son flotteurs,
le bateau lors de son chargement et de son déchargement. Un bateau en fibre de verre, pour quatre personne , ne posant que 80 kg environ, il sera possible de le charger de bagages ou de matériel de cam- ping avant sa mise en place sur le porte-bagages de la Voiture. Un treuil pourra être prévu à cet effet à l'ex- trémitéantérieure du porte-bagages pour faciliter la. mine en place et l'enlèvement du bateau chargé.
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"Boat and on uUl: i.8.Uu" "
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Xa pt'.nnh ibvention has for object tm bat .... whose hull comprises two longitudinal floats, ditf 4 1.t'ral ... nt, roli4a by a board c * atytl <t <tit << t &# 4 "above the line of lotta1.on and ceM * titu) M! T <with Itt surtaoe do the water and said floats # a channel 10DCitu ... 'null *
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C. boat ist 'arpodt1 .. by the fact that the "central plank and ended at its ant4r1.ur end., Even <an inclined part *, 01..4. Lives the front. Connecting to said plank by A 4p * tîlteont turned voro the back said *.
'boat, the whole in such a way that it has formed in said longitudinal channel, during the arch of the boat, a mowing air mattress, to gauge the boat and to keep in a ... "': -> .1tlon easily horizontal *, the invention 46alowbut for object the use of said container vessel in particular for transporting luggage, intended to be pimod on the roof of a motor car * The d./S81A r.pté, .t1h, for example, a *, embodiment of the object of the invention.
La rie # 1 '". A * view * in perspective of 44140 riért of a boat * La 1'1t. 2 in t a view * in perspective # do n, h in front." ## d <tvmt <. \. . ' .
Fig. 3 au is a * seen from behind, La tiC. 4 in * and a Vu * at the end of the front * 's * "# figt had a * perspective view of * /"? ï # '-': # * below * ## ... 'The tiC' 6 in * and a longitudinal cut * 9h *) 0 * tiqu <, smaller *. "lie11 .. st ''" ##; . ',: The ri "tut a * i11 ... ü p.rtp.otive of a lièc. For said boat, the scale enlarged *'" ":
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The bat in the represented Cet * a fibr * de * rM, XI,. includes a * opqu% 1 and a part a forming o.tne..u, of a parobr4s * and lateral dip vires 4 * The eçque 1 has two lQnct.ud1- nal floats 3, open. yors e high, arranged lateral *** * and r'- 1140 by a central plenobs * 61 it presents itself in addition, to * on Qxtrégitê Poutérieuroo pne central cross * 7 on
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which attaches an unrepresented starter motor
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1 should be noted that the decorative side portions 8, a 'bandaging the 1pftl of the floats 5, have not been shown ** qiqe 4 "0 400 flst 1 and 2;
In order not to harm the <#, 1.-1'U 4a of inY CMU! <T, .1, apperaet #uat fit. > and 4, the plu * - eh * central * 6 connecting the two floats 5 is where "tm-defxux of 1 U-FtJ8 of fl tt * 4 * fl) n A channel loci tu <l1 ... nal 9 is a404 formed between the surface of 190 * u # designated, by 10 in * fig. 3, 1; 4, the board o.11ta.J .. 6 and; the two floqgro 5.
When the boat is moving, an air patelas is formed, gang 1t 9gqA4 9, which stretches the boat while maintaining it in a horizontal position. The front part of plate 6 does not end with a Concave inclined part 11 (tig, 4 and 5) raised y * ra the front, which facilitates the entry of air into the parsnip gp This inclined part has * ra- chord in the circle of the momentum..1, 9 by a shoulder Plan 19, with '., - sharp edge .. on channel 9 and occupying volume and the width of coluimqïo Pot shoulder 19, turned towards
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the back of the boat, contributes in a * trirt.
.cra is able to plane the boat, especially during 44p ^ rt or when walking at low speeds, this grios the eddies of air which form behind it in channel 9.
The reduction in draft resulting from the aforementioned air mattress reduces the work absorbed by the
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the boat is moving forward, which also reduces engine power; in addition, the stability of the boat is greatly increased due to its borizontality during operation. Finally, the characteristic flap of outboard motor boats, producing from a certain speed * *, is also greatly reduced, if not suppressed, due to the presence of the air mattress in the channel. 9.
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The boat shown comprises, at the rear, a transverse seat 12, occupying its entire width, and: * # #, '#' 'i at the front, two wiî'ew <t 13 log4o each in one of the float 5. One of these seats is shown in detail-
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in fig. 6. They consisted of two aairaons of glass 14 and 15, capable of floating, and one forming the cushion and the second the back of the seat j the height of this box corresponds to the. part width
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upper floats; the box 14 has a. "y '; é7 = set back 16 in which * and simply mbo ± w #'" i}! the box 13. Thus $ these two oaisronw can be easily separated from each other. The base 17 of the cushion ";, ^ F.
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14, like the posterior race * 18 of the back 15, are flat, which allows, by placing the two boxes end-to-end in the floats, the flat faces 17 and 18 facing upwards, to form with the upper face of the board 6 a piano surface allowing for example to extend * mattresses to form * berths * 'It should be noted that, thanks to the presence of * float 3,
the boat can rest on the ground without risk of tipping over, This allows it to be used as a container, in particular for transporting luggage on the roof of an automobile
For camping, for example, we can equip cars with luggage racks fitted with articulated elements that can be folded down towards the ground and thus form ramps on which we will slide, by, its floats,
the boat during loading and unloading. A fiberglass boat, for four people, weighing only about 80 kg, it will be possible to load it with luggage or camping equipment before it is placed on the luggage rack of the Car. A winch may be provided for this purpose at the front end of the luggage rack to facilitate the. mine in place and removal of the loaded boat.