BE630145A - - Google Patents

Description

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  "Bossoir perfectionné". 



   La présente invention révèle un bossoir perfectionné. 



  Des bossoirs traditionnels ont équipé depuis fort   longtemp@   des navires de tout tonnage. Ces bossoirs présentent néanmoina de grands inconvénients, notamment dans le cas où un navire donne fortement de la bande, les embarcations situées le long du flanc opposé au flanc de gîte ne pouvant être mises à la mer. De plus, il est fréquent que des bossoirs traditionnels empalent les canots de sauvetage au moment où ceux-ci sont mis à flot. Pour cette raison, on a déjà proposé des bossoirs à coulisse permettant de descendre lesdites embarcations le long du flanc du navire   opponé   au flanc de gîte.

   Toutefois, de tels bossoirs nécessitent la présence, à bord, d'au moins un homme par bossoir jusqu'à libération de3 canots avec, évidemment, 

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 tous les risques que comporte une telle obligation pour ces   @   hommes. Un autre inconvénient réaide dans le fait qu'il est ex- trêmement mal aisé, aveo de tels dispositifs, de maintenir le canot dans une position relatjvement horizontale, avec une sta- bilité   satisfaisante.   D'autre part, les oanote sont suspendue librement aux bossoir  et peuvent ainsi être soumis à un mou- vement pendulaire avec le risque de se fracturer contre la co- que du navire ou de jeter des occupante à la mer. 



   La présente invention révèle un dispositif permettant de palier aux lacunes et inconvénients susmentionnés. Plus spéciale -ment, un bossoir perfectionné selon l'invention est substan- tiellement constitué par des éléments de guidage solidaires du navire et par des patine solidaires du canot de sauvetage, les- dits patins étant équipés de moyens permettant d'assurer le oontaot permanent entre ces derniers et la coque du navire lors de la mise à flot du canot et des moyens permettant de maintenir une position généralement horizontale du canot durant sa mise à flot, ledit canot, une fois à flot, étant automatiquement li- béré du navire. 



   Pour plus de clarté, un exemple de réalisation d'un bos- soir perfectionné selon l'invention est décrit ci-après, réfé- rence faite aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente, en élévation, un navire   "Frary"   équipé de bossoirs selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan du navire représenté   à   la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation, avec coupes parti les, d'un bossoir selon l'invention ; les figures 4 et 5 représentent, respectivement en élé- vation et en plan, les patins et dispositif d'abaissement soli- daires du canot de sauvetage; la figure 6 représente schématiquement le processus de 

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 mise à flot d'un canot de sauvetage au moyen de bossoirs selon l'invention. 



   Un bossoir conforme à l'invention est substantiellement constitué par deux éléments de guidage, respectivement 1, 2, solidarisée au navire et disposés perpendiculairement au flanc de ce dernier, une extrémité de chacun desdits éléments de gui- dage étant pivotée à proximité immédiate dudit flanc du navire.      



  Lesdits éléments de guidage   1     et ?,   sont identiques. Pour   plus '   de clarté un seul élément de guidage, tel que représenté à la figure 3, est décrit ci-après. 



   L'élément de guidage 1 est disposé dans un plan   eubstan-,     tiellement   perpendiculaire au flanc 3 du navire, l'extrémité dudit élément de guidage 1 étant portée au voisinage immédiat dudit flanc 1 par un pivot % maintenu par des oreilles 6.   @   L'élément de guidage   1   est d'autre part supporté par un vérin ' hydraulique 7 perpendiculaire au   pont µ   du navire.

   L'élément de guidage 1 peut être pivoté autour dudit pivot 1 par l'aotion , du vérin 7, en l'occurrence un vérin double dont l'extrémité in- férieure est portée par un   pivot .2   maintenu entre les oreilles 10 solidaires du   pont.µ.   L'extrémité supérieure du vérin est pivotée sur ledit élément 1 autour du pivot 11 solidaire dudit élément 1; Un patin 12 solidaire du canot de sauvetage 12 et comportant une série de roues cylindriques, respectivement 14, 15,16. 17, réalisées préférablement en un matériau fortement magnétique, est maintenu sur ledit élément de guidage 1 au mo- yen d'un câble 18 dont une extrémité est fixée dans un oeillet 19 solidaire du pont 8, l'autre extrémité dudit câble 18 ainsi que la plus grande partie de sa longueur étant enroulées autour d'un treuil 20 solidaire dudit oanot 13.

   Le câble 18 guidé par une poulie folle 21 montée au voisinage de l'extrémité libre du- dit élément 1. 



   La partie inférieure dudit patin 12 présente un bec ar- 

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 rondi ,2g destiné à engager la quille gl du canot Il tandis que l'extrémité supérieure dudit patin 12 est pourvue d'un levier      portant, en son extrémité, un levier 25 présentant un pro- fil en forme de came et maintenu en position généralement hori- zontale par une bague amovible 26 solidaire d'un banc de nage 
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 [ dudit canot 12. L'une desdites roues cylindriques du patin la, par exemple la roue le  est pourvue d'un axe zig porté par un vérin hydraulique ou à   via 23   destiné à être commandé par un levier 30 accessible dudit canot 13. 



   Dans une réalisation préférentielle, l'élément de gui- 
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 dage 1 portant le patin 1i et la canot 12 est aménagé à bord du navire en manière telle que ledit canot 13 soit directement accessible d'une superstructure ou pont, tel que   schématisé   en 
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 il à la figure 3, en sorte que, lors de l'abandon du navire, l'équipage et les passagers puissent embarquer directement, 
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 sans difficultés du pont 11 dans ledit canot 12. 



   La mise à flot du canot de sauvetage 14 s'effectue de la manière suivante! 
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 La toile de protection 3 du canot J2 ayant été enlevée, les membres d'équipage et/ou les passagers prennent place à bord dudit canot 13. Le vérin 4 est ensuite actionné du canot 
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 ,1,", par exemple au moyen du levier 22 actionnant ledit vérin au moyen de flexibles,   respectivement   35, jusqu'à amener l'élé- ment de guidage 1 en position adéquate, tel que représenté, par exemple, à la figure 6. La commande desdits vérins 7 peut égale- ment s'effectuer à l'aide du   moteur 2±   normalement prévu à bord du canot 13. 



   Durant l'élévation desdits éléments de guidage 1, et pour maintenir le oanot 13 en position sen.iblement horizontale, les 
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 vérins 23 peuvent être actionnée par lesdits leviers 22 en ma- nière telle que les roues cylindriques li associées auxdits vé- rins forme béquille pour le oarot 12. Lorsque l'élément de 

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 guidage 1 a atteint la position voulue, le oanot 13 est alors 
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 libéré au moyen des leviers 21 libérant lea treuils ,Q. Les- dits treuils 20 sont préférablement du type à frein soit magné- tique, soit hydraulique, en manière telle que la vitesse de dé- roulement de chacun des câbles 18 soit identique et puisse être constamment contrôlée, les leviers      pouvant être,   à   cette 
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 fin, associés par un flexible ,2g.

   Le patin la portant le canot Il se déplace le long de l'élément de guidage A et, on cuite,'le 3cmfî du flum 2 dt111r nnvl1'tt, 14 portion leu canot lJ. PhI' ruil,nit b l'horizontale pouvant constamment être ajuotéo gI'40C1 s,ux4.ta vérins 2 portant lesdites route cylindriques 1µ ,t Celles des roues magnétiques du patin 12 en contact avec le   flanc .1   du na- vire assurent un contact permanent dudit patin avec ledit flanc, empêchant ainsi tout mouvement pendulaire du canot 13 suspendu 
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 par le câble ig. Lorsque le canot 22. est mie à flot, il peut immé iatement s'écarter du navire en perdition, les câbles 1µ étant $illlp ement enroulés autour des treuils .2.Q sans autre fixa- tion.

   Le canot A2 peut être libéré des patins 2JL de manière ex-   trêmement   aisée ! la bague 26 étant   ddment   déplacée, le levier 25 peut être levé en manière telle que son profil en forme de came fasee pivoter le levier 24 autour de son point d'appui sur 
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 le bord dudit canot 13,, le poids du patin U entraînant alors ce dernier par le fond. 



     Il   est évident que des modifications peuvent être   appor-   tées au dispositif   susdéorit,   tant à leurs dimensions qu'à leur dispositif relatif, sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le vérin 1 pourra être supprimé et remplacé par un pi-   vot à   commande hydraulique, pneumatique ou électrique. 



   En combinaison avec un bossoir selon la présente inven- tion, il sera préférablement fait usage d'un oanot de sauvetage 
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 tel que révélé dans le brevet Ho :;1 J. 1 /. du Demandeur.

Claims (1)

1. EMI6.1

   REVE1iDI CATI lJ.tm.

   1.- Bossoir perfectionné, caractérisé en ce qu'il est substantiellement constitué par des éléments de guidage solidai- res du navire en ne surplombant pas le canot, et par des patins solidaires du canot de sauvetage, lesdits patins étant équipés de moyens permettant d'assurer le contact permanent entre ces derniers et la coque du navire lors de la mise à flot du canot et des moyens permettant de maintenir une position généralement EMI6.2 lCii'1i4E1I1tqd du pltriot durant m duilutintu le long dit fjano dudit naviitt ledit canot, une fols à flot, étant automatiquement libéré du navire.

   2. - Bossoir perfectionné selon la revendication 1, oarao- térisé en ce que lesdits éléments de guidage solidaires du na- vire sont disposés perpendiculairement au flanc du navire, leurs extrémités étant pivotées à proximité immédiate dudit flanc, leur déplacement autour dudit pivot étant commandé par un vérin pivoté sur ledit élément et sur le pont du navire, ledit vérin étant conditionné pour être aotionné de l'intérieur dudit canot.

   3.- Bossoir perfectionné selon la revendication 1, oarao- térisé en ce que ledit moyen permettant d'assurer le contact permanent entre lesdits patins et la coque du navire lors de la EMI6.3 mise à flot du canot est substantiellement ooncti tué par une pluralité de roues cylindriques magnétiques portées par ledit patin.

   4.- Bossoir perfectionné selon la revendication 1, carac- térisé en ce que ledit moyen permettant de maintenir une posi- tion généralement horizontale du canot durant sa mise à flot est principalement constitué par un vérin hydraulique aménagé dans ledit patin et permettant de déplacer au moins l'une des- dites roues magnétiques.

   5.- Bossoir perfectionné selon la revendication 1, <Desc/Clms Page number 7> caractérisé en ce que des treuils de descente sont solidaires auxdits patine, lesdits treuils étant conditionnés pour être actionné par les occupants du canot, la rotation de l'un des treuils étant fonction de la rotation de l'autre treuil.

   6. - Bossoir perfectionné selon la revendication 5, carac- térisé en ce que les axes desdits treuils sont reliés par un flexible.

   7. - Bossoir perfectionné selon la revendication 1, oarac- térisé en ce que les moyens assurant la libération du canot mis à flot sont constitués par les câbles de desoente simplement , enroulés autour des treuils montés sur ledit canot, l'extrémité libre desdits câbles étant librement portée par lesdits treuils, 8.- Bossoir perfectionné, selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que lesdits patins sont conditionnée pour pou- voir être libérés dudit canot, une fois ce dernier à flot, par l'action de leviers prenant appui sur toute partie adéquate du- dit canot et manoeuvrable par les occupants de ce dernier.

   9.- Bossoir perfectionné, substantiellement tel que décrit précédemment et représenté aux dessins annexés.