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Il Attelage <MtaatMiqw de Ydbiculoo pour oh in dt fer
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L'invention concerne un *attelage automatique p<yf<oticnn< pour véhiculas de ohaaln de te.
On connaît déjà de ambre typ<x 4 '.'t'Pla- gts utonatinuefl qui permettent 4 'acowpler ou de "&e6oc#pl,r 108 wagoai sans néotssiter qu'un employé vienne et placer entre ces wagon
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èt attelagea CMtomatiqaeit connus m ripar.. tissent sa deux groupée 8 168 attelages libres et les attelage" rigides, les attelages libre... par exemple celui dénommé lillisons, oomprennent deux t<tet d'acoouple...
ment qui$ après avoir été .n01.neWe., peuvent go déplacer verticalement l'une par rapport à l'autre lorsqu'il se produit un décalage dans les hauteurs des véhicule**
De tell attelages sont largement Utilisés Mais Ils ne permettent pas à la tolu l'accouplement méca-
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nique de* réhioules, la jonction automatique des condui- ton pneumatiquea de freinage et la connexion automatique de* conducteurs électrique@, En effet, en coure de roulement, les coupleur
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Présentent des déplacement verticeux relatifs et bien qu'un appareil supplémentaire, véritable attelage au.
nlia1re, doit itre utilisé pour le raccord#meut des conduite..
Pour remédier à ces oarnr±n.rnts on 1'481i84 des tttelffle rigide* d4ma lesquels le deux coupleur, sont rendu solidaire* 'un de l'autre*
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Toutefois les attelffle rigide ne peuvent, en général@ 8tzoe accouplée qu'avec des attelages de aine espèce,,
L'attelage visé par l'invention constitue un attelage rigide lorsque les deux coupleur* sont
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identiques, Baie il peut aussi n'adapter à des cou- pleur* 4 'un autre type (tel que le coupleur W1111.,OD.. ou le coupleur russe appelé SA3) pour constituer un attelage libre*
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Suivant :
.uiai l'&ttwlsge automtlque pour chtaln de for u. apr un corps porté par uat
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' barre de traction et pr6otnt8.Ut une surface frontale pria
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matiquo formant d'un cet' une mâchoire et de l'autre une oreille de traction, séparées l'une de l'antre par un couloir, les plane des faces en regard de la mâchoire et de l'oreille étant incliné. d'un aime une* sur le
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plan médiateur du corps$, ont caractérisé du ce que la partie inférieure de la mâchoire .et liait'. par un yan coupé tandis que l'oreille est munie infri<!treaent d'une corne dont la partie f!lUpêri. préeeate un ohan- frein, les éléments de surface précédents formant des angles égaux et opposés avec 1'13.or111:
012.t81o loraque la barre de traction cet elle-même horizontale, de telle aorte que l'attelage ainsi constitué *et rigide mais
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peut être accouplé aussi avec des attelagee libre*, D'autres particularités de l'invention résulteront encore de la description ci-aprêne Aux dessins annexée, donnéo à titre 4'0% Ip10' non limitatifs? la ±le, 1 *et un schéma perspectif de deux coupleur & en regard selon une première réalisation de l'invention, ces deux coupleurs étant en position préalable à l'accrochage la fig.
2 est la vue de face du coupleur précédente
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la fig. 3 est la vue latérale dé la partit
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gauche du ooupleur la fig, 4 *et 3^ vue latérale de la partie droite
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et la figo 5 est la vue de dessus, la fig, 6 est la vue latérale de deux 414-. ment de l'attelage précédent en position d'accouple. ment,
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la fi , 7 est la vue dos dessus correspondante la fig. 8 est la vue de face d'une r6aliea.. tion perfectionnée du coupleur* la fige 9 ont la vue latérale oorrespondente de la partie droite, la fige 10 est une vue latérale de la partie gauche, et la fige 11 la vue de dessus* la fig.
12 montre, vue en plan, deux coupleurs
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du genre précédent en position de prdaoaroahage eu? une voie en courbe, la fige 13 est une vue en coupe suivant
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XIII-XIII de la fige 14 d'un nsécaniume de verrouillage utilisable avec les coupleurs précédente. la fig, 14 cet une vue en coupe horizontale suivant XIV-XIV de la fig. 13. la fig, 15 cet une coupe verticale suivant
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ZY.7Cg de la fige 13. les fig, 16 à 19 sont des schémas explicatif analogues à la tige 13 et oOl'tespoudant .. diverses phases du fonctionnement du mécanisme de verrouillage.
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Dans la première réalisation simplifie* de
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,'t 'invention, obaquo ttte d'accouplement ou ooupiMtr de l'attelage comprend un corps 1 porté gap une bam de traction partiellement représentée en et reliée au chA.I1. du véhicula par l'inteX1liédia1r. d'une rotait ou joint analogue. la partie frontal* du coupleur comporte# da lagon en elle-m3m* connu pour le* attelage libres du type Willison (ou attelage ft88. )SA3) un profil grossièrement en forme de chape constitue" par une surface prismatique à arêtes arrondies,, dont les génératrices sont vertical.. en position normale de l'attelage (barre de traction horizontale).
Cette sur-
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tact forme d'un. part une Bachoira 3R d'autre part une oreille de traction 4 qui bordent un couloir 5 dont la section droite présente sensiblement la forme
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d'un parallélogramme incomplet (J1g, 5) . La mâchoire 3 est terminée frontalement par une face vertical*
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oblique 6 dirigée vers l'intérieur du couloir 5 L'oreil-" le de traction 4 et bordée postérieurement par une oreueure 7.
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A l'intérieur du couloir 5 dot ménagé** une fente longitudinale 8 servent au passage des organe de verrouillage non figurée, et dont un mode d'exé- cution sera décrit plue loin,
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ZA réalisation particulière enviroagér présent plusieurs éléments géométrique* remarquable qui apparaissent sur la PIS* 3 t Site on coeaidere le, pli médiateur vertical P, on voit tue la lac. 6 de la mâchoire 7 et la face frontale If de l'oreille appas-
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"18ZU1111't Ù. deux plana Ql et Q2 qui ne coupent sur P et formant entre eux le même angle a égal par exemple
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&55* environ.
eue particularités ajoutées à celles appa- rentes sur les dessins permettent de définir la tome des coupleurs
Conformément à la présente invention la partit intérieure de la tête du coupleur possède une
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structure non prismatique destinée à transformer lat triage libre précédent en attelage rigide, Cette structure comprend du coté de la mâchoire 3 un pan
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ouupé 15. limité par deux arêtes horizontales 16, 17 I.1.t plan du pan coupé 15 eet oblique relativement au plan 2, Oonplémentairanent l'oreille de traction 4 est munie d'une corne 18 dont deux des faces latérale* 19 et 21 sont verticales# la face 21 prolongeant la face 11 de l'oreille de traction 4.
la corne 18 présente d'autre part une facette 22 parallèle à la face 6 de la mâchoire 3. Suivant une particularité importante de l'invention la partie supérieure de la corne 18 présenta un chanfrein 23 qui fait avec l'horizontale un angle égal et opposé de celui formé par le pan
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coupe 15. t d'entrée termes, les deux éléments de plan ainsi définie sont symétriques par rapport à
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l'horizontale. Dans l'exemple considéré l'angle oorr.... i pondant est d'ailleurs égal 11 45 de aorte que les deux élément. de plan sont orthogonaux entre eux, En outre ils sont disposée obliquement par rapport au plan médiateur P.
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Lorsque deux coupleurs ayant la structure précédente se présentent en regard l'un de l'autre en vue de l'attelage, avec leurs axes décalée latéra- lement, il se produit
Soit un glissement mutuel des face$ 11 en regard, facilita par le contact des face* 21 de* cornes 18.
Ce mouvement est suivi par le glissement des arête. 12 dans les couloirs 5; - Soit un glissement des arêtes 12 sur les races 6 en regard, jusqu'à ce que les oreilles 4 pénètrent dans les couloirs 5;
Suivant que le plan P de l'un de* coupleurs se trouve à droite ou à gauche du plan P de l'autre
De plue, si les coupleurs sont à des hauteurs différentes, le pan coupé 15 de l'un deo coupleurs vient prendre appui sur le chanfrein 23 de l'autre.
Comme ces surfaces planes, sont parallèles entre elles, leur glissement relatif n'effectue aisément et en raison de leur pente, la différence de hauteur des coupleurs se réduit progressivement, En mime temps l'obliquité des élément. de plan considérée sur le plan P non seulement ne s'oppose pas au glissement latéral relatif des coupleurs mais facilite leur centrage,
En fin ({'opération, les coupleurs sont donc complètement imbroqués l'un dans l'autre comme le montre la Fig. 7, manis de plus ils sont de niveau, comme on le voit Fag. 6.
Les coupleurs formant ainsi un attelage rigide. De plus, il est passible d'atteler l'un des
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coupleurs précédents à un coupleur ayant une surface prismatique semblable, mais dépourvu du pan coupé 15 et de la corne 18, tel que l'attelage Willison.
On obtient ainsi un attelage libre,
Bien entendu, une foie que le système cet dans la position de la Fig. 7, des verrous schématisés en 25 et qui pénètrent dans l'espace résiduel 26 des couloire 5, empêchent tout dégagement accidentel des coupleurs.
L'expérience a toutefois montré que le contact mutuel, en position d'accouplement des surface$ obliques et parallèles 15 a de l'un des coupleurs avec la surface 25 b de l'autre (et vioe-versa) n'était pas euffieant pour supprimer complètement les varia- tions fortuites de hauteur d'un ooupleur par rapport à l'autre, au cours du roulement. Il reste ainsi une marge d'oscillation de 1 cm par exemple.
De plus, la réalisation précédente ne permet pan l'attelage en courbe, lorsque l'angle des plans de chaque coupleur dépasse 6 .Deux aménagements faciles à exécuter sur les coupleurs du type ci-dessus décrits permettent au contraire d'obtenir ce double résultat. Ces aménagements sont représentés sur le coupleur des Fig. 8 à 11 qui concerne un attelage de simple traction et possède à cette fin des oreilles de coulisement 20.
Le premier de ces perfectionnements consiste à divise.: le pan coupé 15 en deux éléments de plan
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parallèles 51# ?2 séparés 1er en redan horizontal 33o Ocmpleme Ttairement et au .'l\e "n1Teau il ont agence sur la h orna 18 un méplat hC1'laontal 34 situé au même niveau que le redan 35.
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En second lieu, et 'la barre 4* 'traction étant toujours supposé* horizontale, il est prévu tous la mâoboiro 3 un panneau vertical 35, parallèle au plan des àcte 11 et 21 mais en retrait par rapport
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à celles-ci, la panneau 35 joue le rôle d'un ditlea tour comme il sera vu.
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Zen diverses surfaces de guidage jouant le ,mime rôle que préo44emment, au moment de l'ttoooupiMBeatt lorsque le c1w1tr.1n 23.% de l'un des coupleurs a amené le redan 33 jl de l'autre à hauteur du expiât 54 ± du premier, les deux coupleurs continuent leur rappN- chement maie en restant au même niveau*
Une foie les coupleurs en priée, l'appui
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,]mutuel des surface* 33 ja/34 à ou 35 à/ 4 .! '11 0h8 tout dénivellement de plue de quelque. millimètres ce qui correspond à une rigidité pratiquement parfaite f
Si au moment de l'attelage les plane média-
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teurs 2 des deux coupleurs font entre eux un certain angle ± (71 9 12)
0 la corne 18 q 'le l'un agit sur le panneau déflecteur 35 b de l'autre, ce qui produit un couple tendant par action du coupleur menant à faire
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tourner le coupleur mené suivant t, et par réaction du coupleur mené sur le coupleur menant, à faire tourner le second suivant Ils de sorte que les plane
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Pa .t Pb flainsent par être confondus.
L'accouplement peut être ainni réalisé pour des angles g allant
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jusqu'à 15 ravirent
L'envention comprend aussi des perfectionne- monte aux diseositifs de verrouillage utilisables pour les attelages du genre précédente 'De tolu attelages comprennent, de façon en elle-mine connde (Fig.
13 à 15), à l'intérieur d'une cavité 41 du corps 1, cavité communiquant avec le couloir 1 par la fente 8, un verrou 42 de forme com- plexe possédant un pène 43 qui fait saillie hors de la fente 8, en position libre (ou accouplée).
Le verrou 42 ;est muni d'un doigt 44 pouvant sortir par une ouverture 45 de la cavité 41 et d'un ergot 46 en appui sur une rampe profilée 47 de cette cavité,,
Attenant latéralement au verrou 42 cet dis- pond un contre-verrou 48 pourvu d'un non 49 passant par l'ouverture 8 et faisant saillie dans le couloir 5 en position libre, Le contre-verrou 48 est articulé autour d'un axe 51 grâce à une lumière 52.
Le dispositif comprend encore un cliquet 53, situé dans le même plan que le contre-verrou 48 Baie décalé par rapport à lui. Ce cliquet peut pivoter autour d'un arbre 55.
:La commende positive du verrou 42 peu% êtré assurée grâce à une came de manoeuvre 56 solidaire en rotation d'un arbre d'actionnement 57 et portant un doigt 58 qui coopère avec un coulisseau 59,
Le fonctionnement de ce dispositif connu. cet le suivant l'attelage étant libre, dans la position de la Fig.
les le pêne 43 et le nez 49 du
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ocntn-T8rt'ou étant en faillie dans le Couloir tit lorsque deux coupleurs ont amaméa en priée les pièces 43 et 49 se repoussent les unes les autres, la fin de l'accouplement, les pesta 43 ont repris le=*
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positions 4aaa l'espace compris entre leu couloirs 5p assurant le verrouillage. Au contraires les centre* verrous 48 .'étant repoussé*, demeurent éclipsée et
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retiennent les cliqueta 53 (lig. 16)* Pour le déverrouillages on commande de
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l'extérieur la came 56.
Oelle..o:1 provoque Pte sa rota.. tion et la poussée sur l'ergot 46, l'effacement du verrou 42 dont la dent ,50 vient s'engager sur le cliquet 53 et se trouvé retenue par lui, Les deux
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coupleurs peuvent être ainsi liberté. Me rois obtel11t le déeaccouplement, on relâche la commande de 3* came 56 et celle-ci retourne à la position de la :r1g. 13* De son côté, le contre-verrou 48 retoébe, libérant le cliquet 53 qui pivote en laissant échapper le verrou 42 lequel revient dans la position de la.
Fig. 13 comme le reste du système,
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Conformément à 'invention. le d:Í.lJpoe1tit précédent est agence pour permettre à la foie, grâce à une commande séparée
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définitive 4taobouple.ent de sorte que deux wagons 11 1 uvent et tamponner saut s'acûsupr l'annulation d'une manoeuvre de désce-
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ooupleaeNt, effectuée par erreurs cette annulation étant possible tant que les coupleurs ne de sont pas dégages l'un de l'autre.
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Ce deable résultat est obtenu en disposant à l'intérieur de la cavité 41 un ergot 65 porté par un arbre de commande 66 aboutissant à une poignée de manoeuvre extérieure 71.
L'ergot 65 possède une position neutre 65 a sensiblement horizontale. Le cliquet 5" est de son coté capable de coulisser transversalement par rapport à l'arbre 55 car il présente une ouverture allongée 54 à l'endroit où il traverse celui-ci. De plue il est nuni d'une extension 72 fermant une dent 73, avec laquelle peut venir en prise l'argot 65 lorsqu'il est amené en position 65 b sensiblement verticale, dirigée vers le bas.
Le fonctionnement est alors le suivant : - Pour l'interdiction d'accouplement, l'ergot 65 est Mené en position 65 b (Fig. 16). Il retient alors le cliquet 53 par la dent 73. si le verrou 42 vient à être poussé, il est retenu par le cliquet 53 et ne peut plue redescendre, L'attelage ne peut être accouplé tant qu'on n'a pas manoeuvré la poignée 71 pour ramener l'ergot en 65 a.
- Pour l'annulation d'une manoeuvre de désaccouplement, (Fig, 19) on amène au contraire l'ergot 65 en position haute 65 c 4 le cliquet 53 est soulevé - si donc le verrou 42 avait déjà été amené par rotation de la came 56 en retenue sur le cliquet 53, l'éclipsage de ce dernier provoque la libération du verrou 42 qui revient en se il 13 *; dans le couloir 5 les attelages restent accouplés.
Selon un autre perfectionnement, il est prévu
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à la base du rerroi 42 un crochet 61 servant à liagorcolffl a#= zfensort 62 dont l'8U.ta extrémité" est fixé* an,corpe !. en 63.
Me re880r\\ 62 tend z assurer le "tour rapide du verrou 42 en p081t1on 4. 8&1111. dans le oo1.\loi. 5t On ont donc libéré d* la n4o Bsité 4* rappeler rapidement le ...8rrou par le seul effet de son poids ce qui oblige** rait à prévoir une rampe 47 de forte pente, et par suite augmenterait de façon désavantageuse la hauteur du loge- ment 41.