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L'invention concerne un stator bipolaire pour moteur à induction monophasé; ce stator est constitué par deux parties, dont chacune constitue un p8le formé par au moins cinq pales partiels, pratiquement de même longueur périphérique et pratiquement équidis- tants, le premier pale partiel d'un demi-stator et le pale partiel diamétralement opposé de l'autre demi-stator ne comportant pas -d'enroulement de court-circuit, tandis que le dernier p8le partiel de chaque demi-stator comporte un enroulement de court-circuit individuel et que dans chaque demi-stator un shunt magnétique est prévu entre le premier pale partiel mentionné, non pourvu d'un en- roulement de court-circuit, et entre chacun des deux derniers pôles
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partiels de l'autre demi-stator,
ce shunt étant établi avec le dernier p8le partiel devant l'enroulement de court-circuit individuel et avec l'avant-dernier pôle partiel derrière le dit enroulement tous les autres pôles partiels de chaque demi-stator étant munis d'enroulementsde court-circuit interconnectés.
Un tel stator, connu par le brevet belge 530. 059 de la demanderesse, permet d'obtenir entre les champs des pôles partiels un déphasage tant en emplacement qu'en temps, tel qu'il se produit un champ tournant, pratiquement symétrique ; qui ramène les variations de vitesse et les vibrations du rotor à un minimum tolérable, par exemple, pour les phonographes et les magnétophones.
De plus, dans le moteur, connu, les inductions sont au moins pratiquement égales dans tout l'entrefer car l'entrefer est plus gr.and pour certains pôles partiels que pour d'autres.
On a constaté qu'il est encore possible de. rendre le moteur moins sujet à vibrations en séparant, par un étroit entrefer, les deux shunts magnétiques disposés de part et d'autre des enroulements de court-circuit individuels.
De préférence, cet entrefer a une longueur de 0,03 à 2,5 mm,
On satisfait ainsi à une troisiéme condition nécessaire poux obtenir un champ tournant, à savoir que l'intensité de l'induction dans l'entrefer des pôles partiels qui sont reliés par des shunts magnétiques aux pôles partiels non blindés, varie, au moins prati- quement, de manière sinusoïdale.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien éntendu, partie de l'invention.
Les figs. 1 et 2 sont respectivement une vue en élévation et une vue de. profil d'un stator bipolaire dont chaque pôle comporte 5 pôles partiels.
EMI2.1
La fig. 3, est une vue en éLévation tel stator 'cu t3rpe , à culasse.
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Sur la fig. 1, le stator est indiqué par 11 et la bobine par, 12; les pôles partiels 1 à 5 constituant un pôle appartiennent au demi-stator I et les pôles partiels 6 à la, constituant l'autre pôle à l'autre demi-stator II. Les premiers pôles partiel diamétralement opposés, 1 et 6, de chaque demi-stator I et II ne sont pas blindés, tandis que les pôles partiels 2,3 et 4, respectivement 7, 8 et 9 comportent des enroulements de court-circuit interconnectés 13, 14, et 15. Les pôles partiels 5 et 10 sont entourés d'enroulements de court-circuit séparés 17.
Dans la forme de réalisation représentée sur le dessin, le déphasage en emplacement est symétrique car les pôles partiels ont pratiquement la même longueur périphérique et sont équidistants.
Chaque pôle partiel embrasse 36 , de sorte que les 10 pôles partiels embrassent ensemble la périphérie totale de 360 .
Le champ tournant est symétrique - en ce qui concerne le déphasage dans le temps entre les divers champs des pôles partiels 6 à 10 du demi-stator II - (et il en est de même pour les champs des pôles partiels 1-5 du demi-stator I), car les déphasages dans le temps suivant se produisent (étant donné que les 10.pelés partiels embrassent 360 C, le champ de chaque pôle partiel doit donc être décalé de 36 de plus que le champ d'un p8le partiel précédent):
c1 entre le pôle 6 et le pôle 7 = 36
EMI3.1
fi Il il 6 rr il Il 8= 720 a Il fi fi 6 rt rr il 9 = io80 il il 0 6 il Il il 10 m 1440
EMI3.2
<tb> @5 <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 6 <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 1 <SEP> = <SEP> 180
<tb>
Le déphasage a5 entre les deux pôles partiels non blindés 6 et 7 é tant évidemment obtenu par le fait que ces deux pales sont' reliés directement, au point de vue magnétique, aux deux extrémités de la bobine 12.
Les autres déphasages sont obtenus , de manière connue, par l'emploi des enroulements de court-circuit 13, 14, 15 et 17 et
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par des shunts magnétiques judicieusement dimensionnés 16 et 18, dis- posés de part et d'autre des enroulements séparés 17.
Afin d'obtenir la réluctance nécessaire dans ces shunts, ceux-ci sont dimensionnés de manière que la matière ferromagnétique soit saturée à l'endroit des shunts.
On a oependant constaté que la saturation d'une partie du circuit magnétique du stator entraîne un écart, nullement négli- geable, par rapport au champ tournant désiré, étant donné que les réluctances dans les shunts varient avec la grandeur de l'induction dans ces shunts:
On puet y obvier en ménageant des entrefers 19 et 20, dans les shunts 16 et 18, par exemple d'une longueur de 1 mm, étant donné que la réluctance d'un entrefer est indépendante de la grandeur de l'induction.'De cette manière, on obtient une variation au moins pratiquement sinusoïdale de l'induction dans l'entrefer des pôles partiels 4 et 5, respectivement 9 et 10.
La fig-. 3 représente un exemple d'un stator conforme à l'invention,du type à culasse, à deux enroulements d'excitation.
Les plus grands entrefers des pôles partiels 1, respectivement 6 sont nettement indiqués. Dans ce type à culasse, la dispersion est notablement réduite, ce qui permet de réduire les dimensions du moteur.
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The invention relates to a bipolar stator for a single-phase induction motor; this stator consists of two parts, each of which constitutes a pole formed by at least five partial blades, of practically the same peripheral length and practically equidistant, the first partial blade of a half-stator and the diametrically opposed partial blade of the 'other half-stator not including -a short-circuit winding, while the last partial pole of each half-stator has an individual short-circuit winding and in each half-stator a magnetic shunt is provided between the first partial blade mentioned, not provided with a short-circuit winding, and between each of the last two poles
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partials of the other half-stator,
this shunt being established with the last partial pole in front of the individual short-circuit winding and with the penultimate partial pole behind said winding all the other partial poles of each half-stator being provided with interconnected short-circuit windings .
Such a stator, known from Belgian patent 530.059 of the applicant, makes it possible to obtain between the partial pole fields a phase shift both in location and in time, such that a rotating field is produced, practically symmetrical; which reduces the speed variations and vibrations of the rotor to a tolerable minimum, for example, for phonographs and tape recorders.
In addition, in the known motor, the inductions are at least practically equal throughout the air gap because the air gap is larger for certain partial poles than for others.
It was found that it is still possible to. make the motor less subject to vibrations by separating, by a narrow air gap, the two magnetic shunts arranged on either side of the individual short-circuit windings.
Preferably, this air gap has a length of 0.03 to 2.5 mm,
A third necessary condition is thus satisfied to obtain a rotating field, namely that the intensity of the induction in the air gap of the partial poles which are connected by magnetic shunts to the unshielded partial poles varies, at least practically. cally, sinusoidally.
The description of the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented, the particularities which emerge both from the text and from the drawing being, of course, part of the invention.
Figs. 1 and 2 are respectively an elevation view and a view of. profile of a bipolar stator, each pole of which has 5 partial poles.
EMI2.1
Fig. 3, is an elevation view of such a stator 'cu t3rpe, with yoke.
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In fig. 1, the stator is indicated by 11 and the coil by, 12; the partial poles 1 to 5 constituting a pole belong to the half-stator I and the partial poles 6 to the, constituting the other pole to the other half-stator II. The first diametrically opposed partial poles, 1 and 6, of each half-stator I and II are not shielded, while the partial poles 2, 3 and 4, respectively 7, 8 and 9 have interconnected short-circuit windings 13 , 14, and 15. Partial poles 5 and 10 are surrounded by separate short-circuit windings 17.
In the embodiment shown in the drawing, the phase shift in location is symmetrical because the partial poles have substantially the same peripheral length and are equidistant.
Each partial pole embraces 36, so that the 10 partial poles together embrace the full periphery of 360.
The rotating field is symmetrical - as regards the phase shift in time between the various fields of the partial poles 6 to 10 of the half-stator II - (and it is the same for the fields of the partial poles 1-5 of the half- stator I), because the phase shifts in the following time occur (given that the partial peels embrace 360 C, the field of each partial pole must therefore be shifted by 36 more than the field of a previous partial pole) :
c1 between pole 6 and pole 7 = 36
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fi He he 6 rr he He 8 = 720 a He fi fi 6 rt rr he 9 = io80 he he 0 6 he He he 10 m 1440
EMI3.2
<tb> @ 5 <SEP> "<SEP>" <SEP> "<SEP> 6 <SEP>" <SEP> "<SEP>" <SEP> 1 <SEP> = <SEP> 180
<tb>
The phase shift a5 between the two unshielded partial poles 6 and 7 is obviously obtained by the fact that these two blades are 'connected directly, from the magnetic point of view, to the two ends of the coil 12.
The other phase shifts are obtained, in a known manner, by the use of the short-circuit windings 13, 14, 15 and 17 and
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by judiciously sized magnetic shunts 16 and 18, arranged on either side of the separate windings 17.
In order to obtain the necessary reluctance in these shunts, they are dimensioned so that the ferromagnetic material is saturated at the location of the shunts.
It has however been observed that the saturation of a part of the magnetic circuit of the stator leads to a deviation, by no means negligible, with respect to the desired rotating field, given that the reluctances in the shunts vary with the magnitude of the induction in these. shunts:
This can be avoided by leaving air gaps 19 and 20, in shunts 16 and 18, for example with a length of 1 mm, given that the reluctance of an air gap is independent of the magnitude of the induction. in this way, an at least practically sinusoidal variation of the induction is obtained in the air gap of the partial poles 4 and 5, respectively 9 and 10.
The fig-. 3 shows an example of a stator according to the invention, of the yoke type, with two excitation windings.
The largest air gaps of the partial poles 1, respectively 6 are clearly indicated. In this type with cylinder head, the dispersion is notably reduced, which makes it possible to reduce the dimensions of the engine.