Procédé de découpage et d'assemblage des tôles d'un stator de moteur électrique à bagues de déphasage La présente invention a pour objet un procédé de découpage et d'assemblage des tôles d'un stator d'un moteur électrique à bagues de déphasage, par exemple d'un moteur monophasé à induction.
Elle permet un assemblage facile des tôles et sur tout un montage simple des bagues de déphasage sans recours à des procédés de brasage ou soudage onéreux.
Ce procédé de découpage et d'assemblage des tôles d'un stator de moteur électrique à bagues de déphasage, dont chaque section de tôlerie est formée par deux éléments découpés identiques assemblés après rotation de 180o de l'un d'eux dans le plan de l'autre, est caractérisé en ce que chaque élément est découpé de manière à comprendre, solidairement réunis, une portion.
de culasse et au moins un pôle opposé, en ce que la tôlerie complète du stator est obtenue par emboitement axial de deux paquets d'éléments empilés formant les demi-sections et par juxtaposition des parties adjacentes de ces deux demi- sections, et en ce que, lesdits éléments de chaque paquet ayant été solidarisés, l'on fixe ensemble les deux paquets juxtaposés de manière à former un tout rigide.
Une mise en aeuvre du procédé selon l'invention est décrite ci-après, à titre d'exemple ; elle concerne un stator de moteur bipolaire et est illustrée par le dessin annexé.
La fig. 1 représente un élément de stator ; La fig. 2 représente l'assemblage de deux élé ments identiques constituant une section de tôlerie statorique complète.
A la fig. 1, l'élément de tôle découpé comprend une partie curviforme 1 de largeur sensiblement constante et formant la culasse de la machine, se pro- longeant par un pont 2 en un épanouissement po laire 3, opposé à la partie droite 4 de la culasse, et par une corne 5 en un second épanouissement po laire 6. L'épanouissement 3 présente une encoche 7 (ou plusieurs, si nécessaire) sur l'arc polaire 8. Des trous 9 sont prévus pour permettre l'assemblage des tôles.
Les sections des différentes parties de tôle ci- dessus sont déterminées de manière à obtenir une ré partition correcte des flux magnétiques de la ma chine.
A la fig. 2, un deuxième élément à découpe iden tique au précédent, lui a été juxtaposé après une rotation de 180,) dans le même plan.
Ce deuxième élément, représenté hachuré, est identique au premier et disposé d'une manière symé trique et complémentaire par rapport au premier, de sorte que les deux éléments Juxtaposés forment une section complète de la tôlerie du stator par appui des plans de joints 10 et 13', 13 et 10', 11 et 14', 14 et 11', 12 et 15', 15 et 12'. Les repères comportant un indice sont ceux du deuxième élé ment et désignent les, mêmes parties que les repères sans indice de la fig. 1.
Les deux éléments juxtaposés délimitent entre eux des vides 16 et 17 et symétriquement 16' et 17', qui constituent des encoches destinées à recevoir les bobinages de champ (non indiqués sur le dessin) des pôles 3 et 3'. D'autres vides, 18 et 18', sont destinés à des enroulements auxiliaires éventuels.
Les encoches 7 et 7' sont destinées à contenir les bagues de déphasage des pôles 3 et 3'. D'autres encoches similaires peuvent être prévues pour rece- voir des bagues de déphasage supplémentaires s'il y a lieu. Enfin, les deux arcs 8 et 8', délimitent une partie circulaire 19 destinée à recevoir le rotor de la ma chine.
Le stator du moteur est constitué par deux paquets identiques, symétriques et complémentaires d'éléments de tôles, empilés et assemblés par exem ple par des rivets passant dans les trous 9 et 9', puis juxtaposés, après mise en place des bagues de dépha sage et des bobines, et maintenus rigidement ensem ble par tout moyen connu, comme par exemple par frettage par une ceinture extérieure.
Un avantage appréciable de la disposition dé crite est la facilité de montage des bagues de dépha sage. Celles-ci peuvent être aisément introduites le long de la culasse 1 (ou l') avant l'assemblage, per mettant ainsi d'utiliser des bagues préparées à l'avance, de façon connue, par exemple prises dans du tube et matricées. Ainsi sont évités tous pro cédés de soudage ou brasage, onéreux et délicats.
L'introduction aisée des bobines sur les pôles et la simplicité des paquets d'éléments et de leur maintien par un frettage extérieur, sont des avantages supplémentaires des stators. réalisés de la manière décrite.
L'exemple de réalisation ci-dessus concerne un moteur bipolaire. On pourra bien entendu réaliser de la même manière un stator de moteur multipo laire, le dessin des éléments étant alors modifié en conséquence.
Method of cutting and assembling the sheets of a stator of an electric motor with phase shifting rings The present invention relates to a method of cutting and assembling the sheets of a stator of an electric motor with phase shifting rings, for example of a single-phase induction motor.
It allows easy assembly of the sheets and above all a simple assembly of the phase shift rings without recourse to expensive brazing or welding processes.
This process of cutting and assembling the sheets of an electric motor stator with phase shifting rings, each sheet metal section of which is formed by two identical cut elements assembled after a 180o rotation of one of them in the plane of the other is characterized in that each element is cut out so as to include, integrally joined, a portion.
yoke and at least one opposite pole, in that the complete sheet metal of the stator is obtained by axial interlocking of two packages of stacked elements forming the half-sections and by juxtaposition of the adjacent parts of these two half-sections, and in this that, said elements of each package having been secured together, the two juxtaposed packages are fixed together so as to form a rigid whole.
An implementation of the method according to the invention is described below, by way of example; it relates to a bipolar motor stator and is illustrated by the accompanying drawing.
Fig. 1 represents a stator element; Fig. 2 shows the assembly of two identical elements constituting a complete stator sheet metal section.
In fig. 1, the cut-out sheet element comprises a curviform part 1 of substantially constant width and forming the cylinder head of the machine, extending by a bridge 2 in a polar opening 3, opposite to the straight part 4 of the cylinder head, and by a horn 5 in a second polar opening 6. The opening 3 has a notch 7 (or more, if necessary) on the polar arc 8. Holes 9 are provided to allow the assembly of the sheets.
The sections of the various sheet metal parts above are determined so as to obtain a correct distribution of the magnetic fluxes of the machine.
In fig. 2, a second cutting element identical to the previous one, was juxtaposed to it after a rotation of 180,) in the same plane.
This second element, shown hatched, is identical to the first and arranged in a symmetrical manner and complementary to the first, so that the two juxtaposed elements form a complete section of the stator sheet metal by supporting the joint planes 10 and 13 ', 13 and 10', 11 and 14 ', 14 and 11', 12 and 15 ', 15 and 12'. The marks comprising an index are those of the second element and designate the same parts as the marks without an index in FIG. 1.
The two juxtaposed elements define between them voids 16 and 17 and symmetrically 16 'and 17', which constitute notches intended to receive the field coils (not shown in the drawing) of the poles 3 and 3 '. Other voids, 18 and 18 ', are intended for possible auxiliary windings.
The notches 7 and 7 'are intended to contain the phase shift rings of the poles 3 and 3'. Other similar notches can be provided to receive additional phase shift rings if necessary. Finally, the two arcs 8 and 8 'delimit a circular part 19 intended to receive the rotor of the machine.
The stator of the motor is made up of two identical, symmetrical and complementary packages of sheet elements, stacked and assembled for example by rivets passing through holes 9 and 9 ', then juxtaposed, after installation of the dephasing rings. and coils, and held rigidly together by any known means, such as for example by hooping by an outer belt.
An appreciable advantage of the arrangement described is the ease of assembly of the shifting rings. These can easily be introduced along the cylinder head 1 (or the) before assembly, thus making it possible to use rings prepared in advance, in a known manner, for example taken from the tube and stamped. Thus, all expensive and delicate welding or brazing processes are avoided.
The easy introduction of the coils on the poles and the simplicity of the bundles of elements and their maintenance by an external shrinkage, are additional advantages of stators. made in the manner described.
The above exemplary embodiment relates to a bipolar motor. A multipolar motor stator could of course be produced in the same way, the design of the elements then being modified accordingly.