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La présente invention est relative à un appareil destiné à fournir une longueur, déterminée à l'avance; de lien métallique à partir d'un mécanisme' de réserve de ce lien. L'appareil selon l'invention est particulièrement utile pour fournir des longueurs dé- terminées de lien métallique de ligature dans une opéra% tion d'empaquetage,ou mise en balle,ou cerclage en géné- ral.
Dans le cerclage d'un certain nombre de colis de mêmes dimensions, l'opérateur do la machine à ligature a besoin à intervalles réguliers, d'une longueur déter- minée et constante de lien métallique lui permettant d'entourer le colis puis de tendre et d'assembler lo lien métallique. Le mécanismo alimentateur selon l'in- yention répond parfaitement à cette exigence et peut
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être réglé pour fournir des longueurs variables de lien métallique quand les colis à. ligaturer sont do dimènsions différentes.
Le mécanisme d'amenée de lien métallique selon l'invention comprend un carter, une paire d'entraîneurs de même diamètre montés rotatifs et adjacents l'un à l'autre à l'intérieur dudit carter,. un dispositif élas- tique poussant lesdits entraîneurs en contact tangentiel réciproque, des rainures hélicoïdales de même dimension mais de sens opposé sur chacun desdits entraîneurs et de dimensions leur permettant, en coopérante de saisir, entre ces entraîneurs;
le lien métallique à amener, des organes entraînant en rotation lesdits entraîneurs dans dos sens opposés mais à la même vitesses et un système de plaque monté sur ledit carter et de position réglable le long de la ligne de contact tangentiel dos deux en- traîneurs de façon à limiter la partie de ladite ligne de contact dégagée et accessible à l'insertion d'un lien métallique entre lesdits entraîneurs.
On comprendra qutavec un tel dispositif le lien métallique qui a été introduit entre les entraîneurs à rainures hélicoïdales sera entraîné vers l'avant, c'est-à-dire extrait do la réserve do lien, quand les entraîneurs tourneront Bien que les entraîneurs tournent constamment, l'alimentation no sera pas continue puisque, en raison de la forme hélicoïdale des rainures, la, lien, une fois introduit dans celles-ci, se déplacera réguliè- rement vers le point où il sera abandonné par les on- .traîneurs, c'est-à-dire éjecté de/ceux-ci par l'extrémité inférieure des rainures.
On comprendra aussi facilement que plus la ligne de contact tangentical des entraîneurs traversée-par le lien est longue,, plus la longueur de lien
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extraite de la réserve sera grande. Bien entendu, la pla- que mentionnée ci-dessus a pour fonction de fixer les limites de la ligne de contact tangentiel des ontraîneurs que le lien pourra traverser à un instant donné. Il suf- fit à l'opérateur d'insérer le lien entre les entraîneurs rainurés en appuyant le lien. centre la partie de la pla- que la plus rapprochée des entraîneurs et la distance de ladite partie aux bases de ces entraîneurs déterminera automatiquement la quantité de lien qui sera extraite de la réserve par les entraîneurs.
D'autres caractéristiques et avantages résulte- ront de la description qui va suivre.
Au dessin annexé la Fig.1 est une élévation latérale d'un exemple de réalisation de l'invention; la Fig.2 est une coupe transversale selon la ligne 2-2 de là Figl; la Fig.3 est une élévation de face; la Fig.4 est une vue partielle de dessus; la Fig.5 est une coupe de détail représentant une forme de rainure hélicoïdale des entraîneurs alimen- tateurs, et la Fig.6 est une vue schématique d'une variante des entraîneurs rainures, dans laquelle lesdits entrai- neurs sont tronconiques et non cylindriques comme dans les Figures précédentes.
En se reportant aux dessinson notera que les entraîneurs alimentateurs rainurés qui seront décrits - plus en détail par la suite sont montés dans un carter de forme générale rectangulaire'désigné d'une façon générale par la référence 10 et constitué par un.fond 11, une pièce de fonderie avant 12, des plaques d'espacement
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13 situées sur des côtés opposés du carter et une plaque- support 14 en forme de L. Le carter monté est maintenu par plusieurs boulons filetés 15 vissés dans ded alésages taraudés dans la pièce de fonderie avant 12.
Un palier 16 est monté dans le carter auquel il est fixé par un goujon 17 et deux boulons 18 que 1?on peut rcmarquer sur la gauche de la Fig.2 Un arbre moteur-19 est monté rotatif dans le palier 16 au moyen de deux roulements à billes 20 espacés l'un de l'autre. Le rou- lement à billes supérieur est maintenu en position à l'aida d'une bague élastique 21 maintenue dans des rainu- res adéquates ménagées dans l'alésage 22 du palier fixe 16, Le roulement à billes inférieur est maintenu à dis- tance du roulement supérieur au moyen d'une entretoisoc cylindrique 23 montée concentriquement sur lt arbre moteur 19.
Un entraîneur 25,de forme cylindrique est fixé sur l'extrémité inférieure de l'arbre moteur 19 au moyen d'une clavette 26 et d'un écrou 27 portant contre une rondelle 2$,.On notera que le roulement à billes inférieur' 20 est maintenu entre l'extrémité inférieure de l'entre- toise.23 et l'extrémité supérieure de l'entraîneur 25.
Un palier 29 est monté flottant ,dans le carter,, auprès du palier fixe 16. Ce palier mobile 29'est monté pivotant sur la plaque cie fond 11 du carter ainsi que l'indique la référence 30 des Fig.l et 2 et il est poussé en contact avec le palier 16 au moyen d'un ressort de , compression 31 logé dans un alésage 32 ménagé dans ses flancs et s'appuyant-contre la paroi intérieure de la plaque d'espacement 13 adjacente audit palier mobile.
Un arbre entraîné 33 est monté à l'intérieur du palier mobile 29 au moeyn de deux roulements à billes 34 espacés l'un de l'autre. Le roulement à billes supérieur 34 est
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maintenu en place par une bague élastique 35 logée dans des rainures adéquates ménagées dans l'alésage 36 du palier mobile 29. L'extrémité inférieure de l'arbre mène
33 porte un entraîneur alimentateur 37 semblable à 1'en- traîneur alimentateur 25 et maintenu en place sur l'arbre entraîné au moyen d'une clavette 38 et d'un écrou 39 portant contre une rondelle 40.
Une entretoise 41 est montée concentriquement sur l'arbre entraîné 33 et sort à maintenir espacés les ceux roulements 34 et ,en même tcmps, à serrer le roulement à billes inférieur 34 entre l'extrémité supérieure de l'entraîneur 37 et l'extrémité inférieure de ]-;entretoise 41. Bien entendu l'entretoise
41 est montée concentriquement sur 1; arbre entraîné 33 comme l'entretoise 23 est montée sur 1?arbre moteur 19.
Un pigon d'entraînement 42 est claveté sur l'arbre moteur 19 en un point situé immédiatement au-dessus du roulement à billes supérieur 20 et un pignon entraîné 43 est claveté sur l'arbre entraîné 33 en un point situé immédiatement au-dessus du roulement à billes supérieur 34. Les pignons 42 et 43 sont semblables et en prise de façon à réaliser une prise directe entre l'arbre moteur
19 et l'arbre entraîné 33, de sorte que les deux arbres et les deux entraîneurs qu'ils portent seront entraînés à la même vitesse mais dans des sens inverses quand on fe- ra tourner l'arbre 19.
Une plaque 44 est montée sur la parai avant du . carter, de façon que sa position soit réglable. Cette plaque 44 est en forme de L présentant un bras vertical rectangulaire 45 et un bras horizontal 46 de forme géné- ,raie triangulaire.
Le bras, rectangulaire 45 est monté.sur la-paroi avant du carter, on position réglable, au moyon - de deux vis moletées 47, actionnées à la main, passant par
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des alésages de la plaque-support 14 et pénétrant dans des alésages filetés de la. pièce de fonderie avant 12, le bras 45 étant lui-même muni de deux boutonnières verticales 48. Pour régler la position de la plaque il suffit de desserrer les deux vis moletées 47 et, grâce aux boutonnières 48, de faire glisser le bras 45 jus- que la position voulue, puis à resserrer les vis 47 pour bloquer le bras 45 entre la plaque-support et des rondel- les convenables 49 portées par lesdites vis.
On verra sur la Fig.4 que le bras horizontal 46 de la plaque 44 s'étend vers l'intérieur jusqu'à.un point très rapproché de la ligne de contact tangentiel des entraîneurs 25 et 37. On comprendra que, avec une plaque de cette forme, il sera impossible d'insérer par mégarde,le lien métal- lique entré les entraîneurs en un point situé au-dessus de la position de la plaque.
En se reportant maintenant à la Fig.5, on remarquera que chacun des entraîneurs 25 et 37 est muni de rainures hélicoïdales 49. La rainure hélicoïdale 49 s'étent de préférence d'une extrémité à l'autre de chaque entraîneur. Les rainures des deux entraîneurs sont som- blables mais celle d'un des entraîneurs est une hélice à pas à droite tandis que l'autre est une hélice à pas à gauche et il est essentiel, pour l'invention, que les , hélices des rainures 49 soient directement opposées. Il est également bien entendu que les rainures hélicoïdales
49 des deux entraîneurs sont telles, par rapport aux sens de rotation des arbres moteur et entraîné, que le lien entraîné par les entraîneurs s'éloignera des paliers.
La Fig.5 représente une'forme particulière de rainure qui s'est révélée avantageuse pour l'alimenta- tien de lien métallique de section ovale ayant-un grand
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axe de 2,8 mm et un petit axe de 1,4 mm en utilisant ces entraîneurs de forme cylindrique d'un diamètre de 50 mm et d'une hauteur de 70 mm environ. L'expérience a démontré que pour co lien il y a avantage à ce que les rainures soient espacées de 2,5 mm entre.axes et qu'elles aient la forme d'un V dont l'angle an sommet est de 40 et l'ouverture de 1,5 mm environ.
On comprendra que les entraîneurs de forme cylindrique représentés sur les Figures décrites jus- qu'ici débiteront le lien à une vitesse constante pourvu que l'arbre moteur 19 tourne à vitesse constante. Cepen- dant dans certains cas, l'emploi de ces entraîneurs de forme cylindrique pourra avoir pour conséquence que le -lien quittera les entraîneurs alors qu'il se déplace à une vitesse exagérée. Dans ce cas, on pourra recourir au dispositif représenté schématiquement sur le Fig.6 dans lequel les extraînours 25 et 37, de forme cylin- drique; des Fig.l à 5 seront remplacés par des entrai--. neurs 25A et 37A de forme tronconique.
Une certaine adap- tation des divers organes sera nécessaire par le fait que, dans ce cas, les arbres moteur et entraîné ne seront pas parallèles mais les hommes de l'art n'auront aucune dif- ficulté à réétudier le carter, les paliers, etc. des dessins préalablement décrits pour les adapter au rempla- cement des entraîneurs de forme cylindrique par.des entraîneurs do forme tronconique.
L'avantage de l'emploi d'entraîneurs tronconiques réside'évidemment dans le fait, que, tandis que le lien est amené rapidement quand on l'in- troduit près du sommet de la ligne de contact tangentiel- . des entraîneurs 25A et 37A, il cheminera à une vitesse progressivement' décroissante en s'approchant des bases des cênes25A et 37A dé sorte que sa vitesse sera très-
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faible quand'il sera éjecté dos entraîneurs.
Bien qu'on ait décrit et représenté à la Fig.5 des entraîneurs rainurés pour mener du lien de section ovale on comprendra que le dispositif selon linvention conviendra aussi parfaitement à l'utilisation de lien de toute autre section.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exomples.