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La présente invention concerne un dispositif auto- matique pour l'indication du niveau d'huile critique dans les carters de moteurs, notamment de moteurs de véhicules automobiles, ledit dispositif étant conçu de façon telle que, lors de l'abaissement du niveau d'huile en dessous dudit niveau critique, un flotteur métallique, qui se déplace librement à l'intérieur d'un tube métallique, ferme un circuit électrique,.
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On connait des dispositifs de ce genre réalisés sous la forme d'une tige montée dans le carter d'un moteur.
@ Le fonctionnement de ces tiges dépend cependant de leur emplacement dans l'orifice prévu à cet effet dans ledit carter, car lorsque ces tiges ne sont insérées que par- tiellement, par mégarde, ou lorsqu'elles sortent partiel- lement du carte en.raison des trépidations du véhicule, elles fournissent des indications qui ne correspondt t pas aux conditions réelles,
Tout en se basant sur le fonctionnement des tiges connues mentionnées ci-dessus, la présente invention concerne un dispositif permettant d'éliminer les incon- vénients précités.
L'invention est une innovation du fait que le tube métallique, qui renferme le plongeur métallique, plonge en position sensiblement verticale, dans le bain d'huile et est maintenu par la paroi inférieure du carter sur lequel il est fixé et avec lequel il est en contact électrique, tandis que les pièces de contact sur les- quelles agit le plongeur sont isolées par rapport au tube et par rapport au carter, lesdites pièces de contact traversant la paroi inférieure du carter de manière à étre accessibles de l'extérieur.
Lorsqu'on applique le principe de la présente invention, le montage de l'indi- cateur suivant l'invention,dans chaque carter, ne pose pas'
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de problème particulier puisqu'il n'est pas nécessaire de prévoir des modifications importantes de la paroi inférieure des carters; de plus, le fonctionnement dudit dispositif est parfaitement sûr, étant donné qu'il n'est pas sujet aux influences extérieures directes ou indirectes\
L'invention sera mieux comprise grâce à la descrip- tion ci-après et au: , dessin.. ci-joint-, Sur le dessin:
La Figure 1 représente une coupe longitudinale du dispositif monté dans le carter d'un moteur
La Figure 2 est une coupe transversale dudit dispositif suivant la ligne 2-2 de la Figure li
Le dispositif est constitué essentiellement par- un tube 12 qui est monté en position verticale sur la paroi inférieure du carter d'huile 22 et qui renferme un plongeur métallique 24 capable de se déplacer libre- ment. Sur toute la longueur correspondant à la course du plongeur 24, le tube 12 peut être pourvu d'ouvertures longitudinales en vue d'une égalisation rapide des niveaux de l'huile à l'intérieur et à l'extérieur du tube.
Dans le mode de réalisation représenté sur le dessin, la partie du tube 12 dans laquelle peut se déplacer le flotteur est constituée par des tiges 10 de section circulaire qui sont maintenues, à leur extrémité supérieure par une plaque 11, et à leur extrémité inférieure.contre la paroi du tube,
Dans la partie inférieure du tube 12 on insère un raccord de contact 13, qui est fixé audit tube, mais qui est isolé électriquement par rapport à celui-ci, 'grâce à une paroi isolante 16.
Ce raccord comporte une pointe centrale de contact 14 qui dépasse la''paroi
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isolante et se trouve située à l'intérieur du tube 12; elle présente, de préférence, une forme conique et elle est conçue de façon telle que le plongeur métallique 24, lors de l'abaissement du niveau d'huile 23 jusqu'au niveau critique, établisse une connexion électrique entre le raccord 13 d'une part et le tube 12 et le carter 22(masse) d'autre part, du fait qu'il prend appui sur ladite pointe de contact, à sa partie inférieure, et qu'il est en contact avec les tiges 10, en raison de sa position inclinée à l'intérieur du tube. Le tube 12 est fixé sur la paroi inférieure du carter 22 par une vis 20 qui est mise en place par l'extérieur dudit carter et qui est vissée dans un filetage intérieur prévu dans le raccord 13.
Grâce à l'utilisation de pièces isolantes 17, 18, 19, la vis 20 et le raccord 13 sont isolés électriquement par rapport au carter 22 et par rapport au tube 12. Grâce à des organes de contact, par exemple une fiche 21, on peut relier le raccord de contact 13, par exemple, à un dispositif indi- cateur optique ou acoustique qui peut se trouver, par exemple, sur le tableau de bord d'un véhicule automobile;
Lorsque le niveau d'huile critique est atteint dans le carter 22 ( comme c'est le cas sur la Figure 1) le plongeur établit automatiquement la liaison électrique entre la batterie, la masse 22, le tube 12, le raccord de contact 13, la vis 20 et le contact 21, et provoque ainsi la mise en circuit du dispositif indicateur (qui n'est pas représenté sur le dessin);
le dispositif selon l'invention ne nécessite aucun entretien et il est à l'abri de toute influence extérieure directe ou indi-
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recte. La référence 15 désigne un système de conduits dans la partie inférieure du tube 12 et dans le raccord 13, en direction de la pointe de contact 14; ces conduits sont destinés à éliminer tout effet d'aspiration au-dessous du plongeur 24 posé sur ia pointe de contact lorsque le flotteur remonte avec le niveau d'huile 23.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée à l'exemple décrit et représentée elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention.
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The present invention relates to an automatic device for indicating the critical oil level in the crankcases of engines, in particular of motor vehicle engines, said device being designed such that, when the oil level is lowered. oil below said critical level, a metal float, which moves freely inside a metal tube, closes an electrical circuit.
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Devices of this type are known in the form of a rod mounted in the crankcase of an engine.
@ The operation of these rods however depends on their location in the orifice provided for this purpose in said housing, because when these rods are only partially inserted, inadvertently, or when they partially come out of the card at. due to the vibrations of the vehicle, they provide indications which do not correspond to real conditions,
While based on the operation of the known rods mentioned above, the present invention relates to a device for eliminating the aforementioned drawbacks.
The invention is an innovation because the metal tube, which encloses the metal plunger, plunges in a substantially vertical position, in the oil bath and is held by the lower wall of the casing on which it is fixed and with which it is in electrical contact, while the contact parts on which the plunger acts are insulated with respect to the tube and with respect to the casing, said contact parts passing through the lower wall of the casing so as to be accessible from the outside.
When the principle of the present invention is applied, the mounting of the indicator according to the invention, in each housing, does not pose a problem.
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of particular problem since it is not necessary to provide significant modifications to the lower wall of the casings; moreover, the operation of said device is perfectly safe, since it is not subject to direct or indirect external influences \
The invention will be better understood by virtue of the description below and the:, drawing .. attached-, In the drawing:
Figure 1 shows a longitudinal section of the device mounted in the crankcase of an engine
Figure 2 is a cross section of said device along line 2-2 of Figure li
The device consists essentially of a tube 12 which is mounted in a vertical position on the lower wall of the oil pan 22 and which encloses a metal plunger 24 capable of moving freely. Over the entire length corresponding to the stroke of the plunger 24, the tube 12 may be provided with longitudinal openings for rapid equalization of the oil levels inside and outside the tube.
In the embodiment shown in the drawing, the part of the tube 12 in which the float can move is formed by rods 10 of circular section which are held at their upper end by a plate 11, and at their lower end. against the wall of the tube,
In the lower part of the tube 12 is inserted a contact connector 13, which is fixed to said tube, but which is electrically insulated with respect to the latter, by means of an insulating wall 16.
This fitting has a central contact tip 14 which protrudes from the wall.
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insulating and is located inside the tube 12; it preferably has a conical shape and is designed in such a way that the metal plunger 24, when lowering the oil level 23 to the critical level, establishes an electrical connection between the fitting 13 of a part and the tube 12 and the casing 22 (mass) on the other hand, due to the fact that it bears on said contact tip, at its lower part, and that it is in contact with the rods 10, due to its inclined position inside the tube. The tube 12 is fixed to the lower wall of the casing 22 by a screw 20 which is fitted from the outside of said casing and which is screwed into an internal thread provided in the connector 13.
Thanks to the use of insulating parts 17, 18, 19, the screw 20 and the connector 13 are electrically insulated with respect to the casing 22 and with respect to the tube 12. Thanks to contact members, for example a plug 21, it is possible to can connect the contact connector 13, for example, to an optical or acoustic indicating device which can be located, for example, on the dashboard of a motor vehicle;
When the critical oil level is reached in the crankcase 22 (as is the case in Figure 1) the plunger automatically establishes the electrical connection between the battery, the mass 22, the tube 12, the contact fitting 13, the screw 20 and the contact 21, and thus causes the switching on of the indicating device (which is not shown in the drawing);
the device according to the invention does not require any maintenance and it is sheltered from any direct or indirect external influence.
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recte. Reference 15 designates a system of conduits in the lower part of the tube 12 and in the connector 13, towards the contact tip 14; these conduits are intended to eliminate any suction effect below the plunger 24 placed on the contact tip when the float rises with the oil level 23.
Of course, the invention is in no way limited to the example described and shown, it is capable of numerous variants, accessible to those skilled in the art, depending on the applications envisaged and without thereby departing from the spirit of invention.