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La présente invention se rapporte à un procédé et à un mécanisme nouveau et améliorés pour enflammer le combus-, tible dans les brûleurs à huile combustible.
La présente invention se propose de fournir un pro- cédé perfectionné d'allumage poux des pots de brûleurs à huile combustible, avec lequel la possibilité d'explosions pendant la période d'allumage est matériellement diminuée.
Elle se propose également de réaliser un. ensemble d'allumage électrique perfectionné pour brûleurs à huile combustible, dans lequel une flamme s'étend rapidement et régulièrement dans tout le pot au. moment de l'allumage, ainsi qu'un dispositif de support perfectionné d'un pot de brûleur et un ensemble d'allumage électrique.
D'autres bats apparaîtront au cours de la descrip- tion suivante.
En se référant maintenant aux dessins annexés : la figure 1 est une vue de l'ensemble en coupe repré- sentant l'ensemble de l'allumage perfectionné supporté dans
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un. pot de brûleur,; la figure 2 est une coupe de l'appareil d'allumage représenté à la figure 1; la figure 3 est une vue en bout de l'ensemble! d'allumage représenté à la figure 2; la figure 4- est une coupe regardant dans la direc- tion. des flèches -vues à 4-4 de la figure 2; la figure 5 est une couped'une forma modifiée de 1 'invention; la figure 6 est un détail agrandi d'un élément uti- lisé dans l'ensemble représenté à la figure 5; la figure 7 est une vue en bout de l'élément repré- venté à la iure. 6;
la figure 8 est une coupe d'une autre modification; la figure 9 est une vue enbout de l'appareil représenté à la figure 8; la figure 10 est une coupe d'une autre modifica- tion et la figure 11 est une coupe d'une autre variante de l'invention.
On se réfère maintenant spécialement aux dessins et en premier lieu à la figure 1.
Cette figure représente une enveloppe 1 de chauf- fage supportant à l'intérieur le pot de brûleur 2 habituel.
Le pot de brûleur 2 présente les ouvertures 3 habituelles qui sont disposées en plusieurs rangées horizontales dans le but d'admettre de l'air primaire et secondaire à l'intérieur du pot brûleur. Le fond du pot 4 est disposé pour recevoir une certaine quantité d'huile combustible destinée à brûler dans le pot. Le combustible peut être fourni par une tubu- lure d'entrée quelconque représentée schématiquement en 5.
Il doit être bien entendu que les détails de l'enveloppe du chauffeur et du pot de brûleur peuvent être largement modifiés, et la représentation de l'enveloppe et du pot de
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brûleur faite selon la figure 1 doit être prise dans un sens schématique.
Le fond du pot peut inclure une cuvette à huile 4a adjacente à l'entrée d'huile pour créer un "brassage" du combustible près de l'entrée 5.
Un ensemble d'allumage électrique,désigné en géné- ral par 6, comprend une enveloppe généralement cylindrique au boîtier 7 qui passe à travers la paroi de -l'enveloppe du chauffeur, et la paroi du pot et se termine en 8a près du fond du pot et au-dessus de la cuvette d'huile 4a. Comme on le voit clairement à 1afigure 1, le boîtier 7 entre dans le pot en faisant un angle incliné sur l'horizontale et sur la verticale. l'ensemble comprend un couvercle-écran circulaire 8 qui est ajusté sur l'extrémité supérieure du bottier, à l'extérieur de l'enveloppe du chauffeur. Deux conducteurs électriques représentés en 9 et 10 peuvent être connectés à toute source appropriée d'énergie électrique.
Le boîtier 7 est constitué de préférence en métal pour emmagasiner la chaleur à l'intérieur.
D'après la présente invention, un dispositif con- duit la vapeur du combuatible depuis le fond du pot jusqu'à l'intérieur du boîtier 7. Un élément de mèche 11 est monté à l'extrémité inférieure du boitier. Il a de préférence la forme d'une bande d'acier inoxydable enroulée en spirale qui présente un certain nombre de passages 12 entre les circonvo- lutions de la spirale. Les circonvolutions de la spirale entourent et limitent une ouverture centrale 13 qui est géné- ralement coaxiale avec l'axe de la boite tubulaire 7. Il convient de noter que dans la figure 2, les circonvolutions de la spirale sont décalées entre elles de sorte que plusieurs des passages 12 de la spirale 11 s'étendent jusqu'à un point très proche du fond du pot, comme on le voit plus clairement à la figure 1.
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Deux pôles conducteurs de l'électricité le et 15 espacés entre eux sont disposés à l'intérieur de la boîte tubulaire 7 et sont connectés aux conducteurs 9 et 10. Les pôles 14 et 15 peuvent être supportés par des isolateurs appropriés 16 et 17 qui peuvent être insérés exactement dans la boîte tubulaire 7. Les pôles 14 et 15 se terminent près. de la spirale 11.
Les pôles 14 et 15 conduisent l'énergie électrique à un élément chauffant constitué par une résistance en forme de bobine la L'élément chauffant à résistance peut être en fil de nichrome ou en une autre matière équivalente .
L'élément chauffant 18 est placé en face de l'ouverture cen- trale 13 comme on le voit plus clairement sur les figures 3 et 4.
La boite tubulaire 7 est exactement ajustée dans les ouvertures des parois du pot et de l'enveloppe du chauffeur qu'elle traverse. Il est particulièrement avanta- geux que la boîte d'allumage 6 soit disposée suivant un angle sur l'horizontale tel que son extrémité inférieure soit adjacente à la tubulure d'entrée du combustible et du fond du pot.
La boite d'allumage ou tube 6 peut être rendu étan- che aux liquides par rapport à la paroi du pot 2 par bout moyen approprié (non représenté). Il convient de noter à ce sujet que l'extrémité supérieure du tube ou botte d'allu- mage se termine en un point situé au-dessus du niveau le plus bas des ouvertures d'entrée d'air 3. En même temps, le tube d'allumage peut être prévu amovible si on le désire, de façon à pouvoir l'enlever par une traction rectiligne dirigée vers le haut et vers l'extérieur.
Les figures 5, 6 et 7 représentent une forme modi- fiée de l'invention. Sur la figure 5, par exemple, le pot est désigné par 2'et est pourvu d'ouvertures d'entrée d'air 3'. L'enveloppe du réchaufreur est désignée par 1'. Dans cette
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forme de l"invention, une ouverture 30 est formée dans la paroi du. pot près de sa partie inférieure et adjacente à la. cuvette 31. Un support d'élément d'allumage 32 ayant la forme générale d'un fourreau cylindrique présente à son extrémité inférieure une ouverture 33 correspondant en dimen sion. à l'ouverture 30. Une tubulure d'entrée de combustible 34 est solidaire du support 32, avec lequel cela fait un f angle aigucomme on le voit sur la figure 6.
Le support 32 est prévu pour être soudé ou fixé autrement a la paroi du' pot de sorte g,ue l'axe du support soit incliné par rapport à la paroi et au fond du pot. L'extrémité supérieure du sup- port 32 présente une ouverture 35 dans laquelle on peut insérer d'une manière amovible un ensemble de tube d'allumage semblable en. tous points à celui qui est représenté à la figure 2. Dans cette forme de l'invention, l'écran 36 entou- re l'extrémité supérieure du support 32.
Il convient de noter que l'ouverture de l'extrémité supérieure du support se trouve au moins aussi haut que le niveau inférieur des ouvertures d'entrée d'air de la paroi du pot, qui ont été désignées Par 3a.
L'enveloppe du réchauffeur a. une ouverture 37 qui permet le passage du support 32. Ctte enveloppe peut être aussi pourvue d'une monture 38 dont le diamètre est tel que le couvercle-écran 36 puisse y être inséré exactement.
Dans la forme de l'invention représentée à la figu- re 8, le tube d'allumage est désigné par 40 et comprend un couvercle-écran 41 qui est adapté pour entourer un support 42, lequel., pour faciluter la description peut être considéré comme étant de la même forme que le support 32 représenté aux figures 5, 6 et 7. Le couvercle-écran 41 est espacé du support 42 par des indentations faites dans les parois latérales du couvercle-écran, ce qui laisse un espace pour le passage de l'air vers l'intérieur du support. Des ples conducteurs de l'électricité 43 et 44 sont fixés sur la paroi'
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du fond @e l'écran 41 et s'étendent suivant la longueur du tube ou botte 40.
Un élément chauffant à résistance 45 est fixé aux pôles tout près de l'extrémité inférieure ou infé- rieure du tube 40. Des conducteurs électriques peuvent être connectés aux extrémités des pôles voisines de l'écran 41.
Dans cette forme de l'invention la mèche métallique est formée par plusieurs couches superposées de toile métallique en fil d'acier inoxydable. La mèche est désignée par 46, et elle entoure l'élément chauffant 45 et est suppa@@@ à l ex- trémité inférieure du tube 40. L'extrémité supérieure dn tube est pourvue d'ouvertures d'entrée d'air 47 pour que l'air puisse entrer dans l'intérieur du cube. L'écran 41 est espacé du support 42 de sorte qu'un courant d'air suivant le trajet indiqué par les flèches représentées à la figure 8 paut passer de l'extérieur du pot à l'intérieur du tube.
La mèche 46 détermine ce qui est en fait une cham - bre de combustion à la partie de l'extrémité inférieure du tube 40, et de l'air primaire pour la combustion arrive à cette chambre de comoustion en passant par les ouvertures 47, tandis que de l'air secondaire p:'sse par l'espace compris entre le support 42 et le tube 40.
Sur la figure 10, le pot de brûleur est désigné par 50 et est pourvu de rangs ou de niveaux d'ouvertures d'entrée d'air 51. Dans cette forme de l'invention, un sup- port 52 est joint à la paroi du pot et est incliné par rap- port à la paroi du pot et au fond du pot d'une manière ana- logue au support 32 de la figure 5. Un tube d'allumage 53 est inséré d'une manière amovible dans le support 52. Le tube d'allumage est pourvu d'un. couvercle-écran 54 à son extrémité supérieure. Des pôles conducteurs de l'électricité 55 et 56 portant des bornes à leurs extrémités supérieures traversent le couvercle-écran et se terminent tout près de l'extrémité inférieure du tube. Un élément chauffant à résistance 57 est
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1:1'Iiett à ces de p8.es â leurs extrémités inférieures.
Un.; mèche métallique de la foras décrite en se rW# :e,? 0. 13 figure 8 est supportée à l'extrémité inférieure du tube en .
58. La mèche 58 est disposée tout auprès de la cuvette 58a. de la paroi de fond du pot de brûleur.
Le couvercle-écran 54- est pourvu d'indentations 59
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mil 2.,i" ;z> exactement è. :LUe;:;'érie1..1X' du support 3. t ..:.>7 :;;:e..',;.t1.e d extrémité 59a es-j :1;,:-TJ.e 2.'Q -1;1.,'.1:.(, 5> :.; ,- ., ;0:, 'Z\- l ' exré1!'.\.2, té r: (;;;.é;;il)1.;.-6> Si1 tube 3>o la plaque r e't. 1'k:3: rîc.'. est espacée du ., 1 t:A vz- !-?#;. 'Aetat;,--: 59kQ La. plaqup d ::'i:té e4- percée d'ouvertures ;'9.2 pour permettre à l'air priaiaire de conbustioa de circuler dans les espaces compris ' entre les ?=.eïlc,o3s 59, puis entre les espaces compris entre les incteatations 59.b pour redes- cendre à la zone adjacente à 1'élément chauffant 57.
L'écou- lement est indiqué par les flèches de la figure 10.une entrée
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da 0om.bus"t:ible est représentée en 60i" Elle fournit, le com 1";;;::;1;ib1.e par une buse de pulvérisation 60 qui. est placée ? a.o.T.i3Ea"L;ivement au milieu, du support 52. L'huile combusti- ble p 'wm .s :e par la base 60 descend dans l'espace compris entre le support 52 et le tube 53.
La forme de l'invention représentée à la figure 11 est très similaire à celle qui est représentée à la figure
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10 niais ;Y:;0 les différences essentielles suivantes. Dans cetvttr forme de'l'inTention;, le 'cube oit soite d'allumage se te raine à son extrémité inférieures, en van point qui est en face de la buse de pulvérisation 60 lia mèche 61 (de la 1:l1D.e fÇ1rnl3 que les miches 46 et 58) est fixée à l'extrémité inférieure du tube o2 eu en:ùouxe l'élément chauffant à résis- tance 63. La partie inférieure de la mèche est au-dessous de l'élément chauffant.Dans cette forme de l'invention, . l'huile combustible pulvérisée par labuse vient en contact avec la mèche métallique 61 où elle est vaporisée pour la combustion..
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Bien qu'on ait décrit et représenta u.;;; -v3 .i- J.'invent1ont il doit être bien entendu qu'il .tji.5 existe? de nombreuses modifications de cette invention qui tombent dans les limites et' dans l'esprit de 1 inversion* L'emploi et le fonctionnement de la présente invea- tion est connue suit: Dans chacune des ,.h,....:, -"'; . :i:':'''1.:.:.i.(':. -i > ##* . boite dlall-.u"ge sej .a ; . : :. 40tU:' ònns2* t,--1-. #**.<±.: , -:- l 'horizontaJ.e.... cet a .1F. h'!; d e 11 nX'I;'C'" .*;J3 0 (b''.J:' - . :. action. pe.rticu1.ière du tu7ttz ;.- .i..1J.L..J tao... :.:. k', c**.4.w des conducteurs électriques en un. pciul éloigne $#-. pot, en évitant ainsi d'endommage'-- les conducteurs par la. chaleur de l'intérieur du. pot.
Dans chaque forme de t ï.a.,u. :... l'extrémité sup6rie-axa du support ou de la b -,tte des pales conducteurs électriques se termine à ua. j.d'7"'.. ::-';né au- dessus du niveau inférieur des ouvertures d'entrée de l'air
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dans le pot. Ainsi 93 t JI arrive que 1 pot soit inondé, le # oat'jstiblô not6couleran par les ouvertures d'air primaire plutôt que par le tube Dans chaque forme de l'in- vention une mèche métallique présente des passages capillai-
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res pour les vapeurs du combustible en un poies voijiu de l'élément chauffant à résistance , et amans chaque forme de l'invention ces passage:) entourent ,.m,e OU7Gl:I,w:e située en ffcvce de 1 'élément ehawi'zrt.
Dans chaque forme i;tôn3feiEl3le d'31'llli!:2J.C;& électlique. : l'hydrocarbure combustible est ni"li ialsmen1i Gbaufïé et gazéi- fié par l'énergie électrique. Quand le courant est envoyé dans l'élément chauffant à résis tança, la mèche métallique est chauffée à une température suffisant par rapport au. volume de combustible fourni de sorte que lorsque le combus-
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tible 9 à couler et que la mèche se remplit de combuB* tible liquide, la chaleur emmagasinée dans la mèche étant
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e1.3.e-mfr# suffisante pour vaporiser au. moins la quantité initiale de combustible arrivant à la mèche.
Cette vapeur
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se forme autour de Isolément chauffant à résistances et
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aussi dans l'espace iJ'!::léci..ÍC'..tel'::311¯JG extérieur? à 1 w l'20h00 Bans chaque forme de 1. uin.vclltion des moyens sont prévus pour faire circuler l'air à travers la zone de la chambre de combustion adjacente à l'élénsnt cha-uffant. Sur la figure 2, par exemple, 1 fzdr peut circuler à travers les ouvertures 12 et 15. Dans les formes de l,nvwnt.e: repré- sentées sur les figures 5 à 11 incluse de l'air E:'C-r2.eL:t au pot est fourni à travers le tube d'allumage à la chuiabre de combustion 116!6iir-at chauffant.
L'air secoue1 ai- re arrive à la zone ente-tirant la, mèohoc Dars ",::-1"": los C?'3, ce courant d'air est insuffisant pour refroidir Isolement chauffant.,quand il. est alimenté, au-dessous de la terrera- ture d'allumage du combustible. Le courant d'air est suffi-
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saint cependant pour amorcer la combustion primaire.
Quand la vapeur due à la chaleur emmagasinée dans la. mèche se forme, ou presque immédiatement après qu'elle comence à se former, la vapeur qui se trouve dans la boite d'allumage, dans le tube et à l'intérieur de la mèche est allumée par la résistance et explose dans la boîte d'allu- mage. Cette flamme initiale est dirigée vers le pas, vers le fond du pot et à un point relativement près de la paroi latérale du. pot. En même temps, ou instantanément après, la vapeur qui se trouve dans l'espace extérieur à la mèche est allumée;,et le résultat final est une combustionsubstan- tielle de combustible vaporisé qui entraîne une nouvelle vaporisation et une combustion correspondante, amorçant ainsi la comoustion dans le pot.
Ainsi, la flamme s'étend ra- pidement et régulièrement sur la surface de l'huile combus- tible couvrant le fond du pot.
Dans chaque forme de l'invention, le tube d'all mage est simplement inséré dans la paroi du pot et peut . enlevé pour le vérifier et le réparer si c'est nécessaire.
Lë tube d'allumage peut être enlevé par une simple traction
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rectiligne vers le haut et vers l'extérieur. Dans ¯ es figu- res 5 à 11, l'ouverture supérieure du support se trowe bien au-dessus de la rangée inférieure des ouvertures d'entrée d'air,et l'écoulement de combustible dû à une inondation du pot se produira par la rangée inférieure d'ouvertures plutôt que par le support.
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The present invention relates to a new and improved method and mechanism for igniting fuel in fuel oil burners.
The present invention sets out to provide an improved method of igniting fuel oil burner pots, whereby the possibility of explosions during the ignition period is materially reduced.
She also intends to make a. An advanced electric ignition assembly for fuel oil burners, in which a flame spreads quickly and evenly throughout the pot. time of ignition, as well as an improved support device for a burner pot and an electric ignition assembly.
Other battles will appear in the following description.
Referring now to the accompanying drawings: Figure 1 is a sectional view of the assembly showing the improved ignition assembly supported in
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a. burner pot; Figure 2 is a sectional view of the ignition apparatus shown in Figure 1; Figure 3 is an end view of the assembly! ignition shown in Figure 2; Figure 4- is a section looking in the direction. arrows -see 4-4 of Figure 2; Figure 5 is a sectional view of a modified form of the invention; Figure 6 is an enlarged detail of an element used in the assembly shown in Figure 5; FIG. 7 is an end view of the element shown in figure. 6;
Figure 8 is a sectional view of another modification; Figure 9 is an end view of the apparatus shown in Figure 8; Figure 10 is a sectional view of another modification and Figure 11 is a sectional view of another variation of the invention.
Reference is now made especially to the drawings and firstly to FIG. 1.
This figure shows a heating casing 1 supporting inside the usual burner pot 2.
The burner pot 2 has the usual openings 3 which are arranged in several horizontal rows for the purpose of admitting primary and secondary air inside the burner pot. The bottom of the pot 4 is arranged to receive a certain quantity of fuel oil intended to burn in the pot. The fuel can be supplied by any inlet tubing shown schematically at 5.
It should be understood that the details of the heater casing and burner pot can be widely changed, and the representation of the heater casing and burner pot.
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burner made according to Figure 1 should be taken in a schematic sense.
The bottom of the pot may include an oil pan 4a adjacent to the oil inlet to create a "stir" of the fuel near the inlet 5.
An electric ignition assembly, generally designated 6, comprises a generally cylindrical casing 7 which passes through the wall of the heater casing, and the wall of the pot and terminates at 8a near the bottom. of the pot and above the oil pan 4a. As can be seen clearly in 1afigure 1, the housing 7 enters the pot at an inclined angle on the horizontal and on the vertical. the assembly includes a circular screen cover 8 which fits over the upper end of the casing, outside the driver's casing. Two electrical conductors shown at 9 and 10 can be connected to any suitable source of electrical energy.
The housing 7 is preferably made of metal to store heat inside.
According to the present invention, a device conducts the vapor of the fuel from the bottom of the pot to the interior of the housing 7. A wick element 11 is mounted at the lower end of the housing. It is preferably in the form of a spiral wound stainless steel strip which has a number of passages 12 between the convolutions of the spiral. The convolutions of the spiral surround and limit a central opening 13 which is generally coaxial with the axis of the tubular box 7. It should be noted that in Figure 2, the convolutions of the spiral are offset from each other so that several of the passages 12 of the spiral 11 extend to a point very close to the bottom of the pot, as can be seen more clearly in Figure 1.
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Two electrically conductive poles 1c and 15 spaced apart from each other are arranged inside the tubular box 7 and are connected to the conductors 9 and 10. The poles 14 and 15 can be supported by suitable insulators 16 and 17 which can be inserted exactly into the tubular box 7. The poles 14 and 15 end near. of spiral 11.
The poles 14 and 15 conduct electrical energy to a heating element consisting of a coil-shaped resistor 1a. The resistance heating element may be of nichrome wire or other equivalent material.
The heating element 18 is placed in front of the central opening 13 as can be seen more clearly in Figures 3 and 4.
The tubular box 7 is exactly adjusted in the openings of the walls of the pot and of the jacket of the driver which it passes through. It is particularly advantageous for the ignition box 6 to be arranged at an angle to the horizontal such that its lower end is adjacent to the fuel inlet pipe and the bottom of the pot.
The ignition box or tube 6 can be made liquid-tight with respect to the wall of the pot 2 by a suitable middle end (not shown). It should be noted in this connection that the upper end of the ignition tube or boot terminates at a point above the lowest level of the air inlet openings 3. At the same time, the ignition tube can be provided removable if desired, so that it can be removed by a straight pull directed upwards and outwards.
Figures 5, 6 and 7 show a modified form of the invention. In Figure 5, for example, the pot is designated 2 'and is provided with air inlet openings 3'. The casing of the heater is designated by 1 '. In this
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In the form of the invention, an opening 30 is formed in the wall of the pot near its lower portion and adjacent to the bowl 31. An ignition element holder 32 having the general shape of a cylindrical sleeve is provided at. its lower end an opening 33 corresponding in size to the opening 30. A fuel inlet pipe 34 is integral with the support 32, with which it forms an acute angle as seen in FIG. 6.
The support 32 is intended to be welded or otherwise fixed to the wall of the pot so that the axis of the support is inclined relative to the wall and to the bottom of the pot. The upper end of bracket 32 has an opening 35 into which a similar ignition tube assembly can be releasably inserted. all points to that shown in FIG. 2. In this form of the invention, the screen 36 surrounds the upper end of the support 32.
It should be noted that the opening in the upper end of the support is at least as high as the lower level of the air inlet openings in the wall of the pot, which have been designated by 3a.
Heater casing a. an opening 37 which allows the passage of the support 32. Ctte casing can also be provided with a frame 38 whose diameter is such that the cover-screen 36 can be inserted there exactly.
In the form of the invention shown in Fig. 8, the ignition tube is designated 40 and comprises a screen cover 41 which is adapted to surround a support 42, which, to facilitate the description can be considered. as being of the same shape as the support 32 shown in Figures 5, 6 and 7. The screen cover 41 is spaced from the support 42 by indentations made in the side walls of the screen cover, leaving space for passage air into the media. Electrically conductive ples 43 and 44 are fixed to the wall.
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from the bottom @e the screen 41 and extend along the length of the tube or bundle 40.
A resistance heater 45 is attached to the poles close to the lower or lower end of tube 40. Electrical conductors can be connected to the adjacent pole ends of screen 41.
In this form of the invention the metal wick is formed by several superimposed layers of metal mesh made of stainless steel wire. The wick is designated 46, and it surrounds the heating element 45 and is supported at the lower end of the tube 40. The upper end of the tube is provided with air inlet openings 47 for. that air can enter the interior of the cube. The screen 41 is spaced from the support 42 so that a stream of air following the path indicated by the arrows shown in FIG. 8 can pass from the exterior of the pot to the interior of the tube.
Wick 46 determines what is in fact a combustion chamber at the lower end portion of tube 40, and primary air for combustion arrives at this control chamber through openings 47, while that the secondary air p: 'sse through the space between the support 42 and the tube 40.
In FIG. 10, the burner pot is designated by 50 and is provided with rows or levels of air inlet openings 51. In this form of the invention, a support 52 is joined to the wall. of the pot and is inclined relative to the wall of the pot and to the bottom of the pot in a manner analogous to the support 32 of FIG. 5. An ignition tube 53 is removably inserted into the support 52. The ignition tube is provided with a. screen cover 54 at its upper end. Electrically conductive poles 55 and 56 with terminals at their upper ends pass through the screen cover and terminate near the lower end of the tube. A resistance heating element 57 is
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1: Iiett these p8.es at their lower ends.
A.; metal drill bit of the foras described in se rW #: e ,? 0. 13 Figure 8 is supported at the lower end of the tube.
58. The wick 58 is placed close to the bowl 58a. from the bottom wall of the burner pot.
The screen cover 54- is provided with indentations 59
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mil 2., i "; z> exactly è.: LUe;:; 'érie1..1X' of support 3. t ..:.> 7: ;;: e .. ',;. t1.ed end 59a es-j: 1;,: - TJ.e 2.'Q -1; 1., '. 1:. (, 5>:.;, -.,; 0 :,' Z \ - l 'exré1! '. \. 2, té r: (;;;. É ;; il) 1.; .- 6> Si1 tube 3> o the plate r e't. 1'k: 3: rîc.'. Is spaced du., 1 t: A vz-! -? # ;. 'Aetat;, -: 59kQ La. plaqup d ::' i: tee e4- pierced with openings; '9.2 to allow the priaiary air to conbustioa to circulate in the spaces between the? =. eïlc, o3s 59, then between the spaces between the incteatations 59.b to descend to the zone adjacent to the heating element 57.
The flow is indicated by the arrows in figure 10. an input
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da 0om.bus "t: ible is represented in 60i" It supplies, the com 1 ";;; ::; 1; ib1.e by a spray nozzle 60 which. is placed? aoTi3Ea" L; ively in the middle , of the support 52. The fuel oil p 'wm .s: e through the base 60 descends into the space between the support 52 and the tube 53.
The form of the invention shown in figure 11 is very similar to that shown in figure
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10 but; Y:; 0 the following essential differences. In this form of the intention, the ignition cube is located at its lower end, in a van point which is in front of the spray nozzle 60 11 the wick 61 (from 1: 11D.e fÇ1rnl3 that loaves 46 and 58) is attached to the lower end of the tube o2 eu by: ùsixing the resistance heating element 63. The lower part of the wick is below the heating element. form of the invention,. the fuel oil sprayed from the nozzle comes into contact with the metal wick 61 where it is vaporized for combustion.
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Although we have described and represented. ;;; -v3 .i- J'invent1ont it must be understood that .tji.5 exists? Numerous modifications of this invention which fall within the limits and within the spirit of the reversal. The use and operation of the present invention is known as follows: In each of, .h, ....:, - "';.: i:': '' '1.:.:. i. (' :. -i> ## *. box dlall-.u" ge sej .a;.::. 40tU: ' ònns2 * t, - 1-. # **. <± .:, -: - l 'horizontaJ.e .... this a .1F. h' !; of 11 nX'I; 'C' ". *; J3 0 (b ''. J: '-.:. Pe.rticu1.ière action of tu7ttz; .- .i..1J.L..J tao ...:.:. K', c **. 4.w of the electrical conductors in one. Pciul keeps $ # -. Pot away, thus avoiding damage to the. Conductors by heat from inside the. Pot.
In each form of t ï.a., u. : ... the sup6rie-axa end of the support or of the b -, the head of the electrically conductive blades ends at ua. j.d'7 "'.. :: -'; born above the lower level of the air inlet openings
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in the pot. Thus 93 t JI happens that 1 pot is flooded, the # oat'jstiblô not6blô will flow through the openings of primary air rather than through the tube In each form of the invention a metal wick has capillary passages.
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res for the fuel vapors in a poies voijiu of the resistance heating element, and in each form of the invention these passages :) surround, .m, e OU7Gl: I, w: e located at the end of the element ehawi'zrt.
In each form i; tôn3feiEl3le d'31'llli!: 2J.C; & electlique. : the fuel hydrocarbon is ni "li ialsmenli" gasified and gasified by electric energy. When the current is sent to the heating element at resistance, the metal wick is heated to a temperature sufficient relative to the volume of. fuel supplied so that when the fuel
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tible 9 to flow and the wick fills with liquid fuel, the heat stored in the wick being
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e1.3.e-mfr # sufficient to vaporize at. minus the initial amount of fuel arriving at the wick.
This vapor
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forms around Resistance heating insulation and
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also in space iJ '! :: léci..ÍC' .. tel ':: 311¯JG outside? at 1 w at 8:00 p.m. In each form of 1. uin.vclltion means are provided to circulate air through the area of the combustion chamber adjacent to the heating element. In figure 2, for example, 1 fzdr can flow through openings 12 and 15. In the forms of l, nvwnt.e: shown in figures 5 to 11 inclusive of air E: 'C-r2 .eL: t to the pot is supplied through the ignition tube to the combustion chuiabre 116! 6iir-at heater.
The air shakes the air arrives at the area ente-pulling the, mèohoc Dars ", :: - 1" ": los C? '3, this air current is insufficient to cool Insulation heating., When it is. supplied, below the fuel ignition plate The air flow is sufficient.
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holy, however, to initiate primary combustion.
When the vapor due to the heat stored in the. Wick forms, or almost immediately after it begins to form, the vapor in the ignition box, in the tube and inside the wick is ignited by the resistance and explodes in the box of ignition. This initial flame is directed toward the pitch, toward the bottom of the pot, and at a point relatively close to the side wall of the. pot. At the same time, or instantly thereafter, the vapor which is in the space external to the wick is ignited;, and the end result is a substantial combustion of vaporized fuel which causes further vaporization and corresponding combustion, thus initiating the combustion. comoustion in the pot.
Thus, the flame spreads quickly and evenly over the surface of the fuel oil covering the bottom of the pot.
In each form of the invention, the alloy tube is simply inserted into the wall of the pot and can. removed to check and repair it if necessary.
The ignition tube can be removed with a simple pull
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straight up and out. In Figures 5 to 11, the top opening of the bracket goes well above the bottom row of air inlet openings, and fuel flow due to pot flooding will occur through the bottom row of openings rather than through the bracket.