BE548331A - - Google Patents

Description

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   L'invention concerne la prévision d'une boite de vitesses d'appoint, notamment pour véhicules automobiles à quatre roues motrices. On connaît des véhicules automo- biles tout terrain, dont toutes les roues sont motrices, A cet effet, on prévoit derrière la boîte de vitesses un engrenage différentiel spécial d'où un arbre part vers l'essieu avant et un autre vers l'essieu arrière. Un en- grenage démultiplicateur peut être adjoint à cet engrenage différentiel. La commande des roues avant peut être dé- brayée pour la marche sur route. Cette construction est relativement encombrante. Elle présente en outre l'inconve nient que, par suite de l'élimination de la commande sur toutes les roues, le véhicule est privé de l'avantage de la traction avant, qui consiste en ce que la force de propulsion "tire" le véhicule dans le sens de la marche. 



   L'invention vise à établir une boite de vitesses d'appoint pour véhicules à quatre roues motrices, où l'on part d'un bloc propulseur pour traction avant, la boîte de vitesse d'appoint étant située en un endroit permettant 

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 de réaliser une construction simple et peu encombrante, avec ceci que, sur la route, l'énergie motrice est trans- mise par les roues avant seules et, sur terrain non car- rossable, par toutes les quatre roues. 



   Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que, dans un groupe moteur-différentiel, une botte de vitesses d'appoint est prévue entre le moteur et la. boite de vitesses principale, au-dessus du différentiel. 



   Le différentiel pour les roues avant est commandé direc- tement par l'arbre secondaire de la boite de vitesses principale, tandis que le différentiel pour les roues ar- rière est commandé par cet arbre par l'entremise d'un embrayage. Cette construction offre l'avantage de permet- tre l'utilisation d'un bloc moteur, pour traction avant, qui peut être construit essentiellement en grande série, tout en réalisant, moyennant un supplément de dépense ré- duit, un véhicule tout terrain. Une exécution   correspondan.   te, avec commande par bloc moteur à l'arrière, représente également une solution favorable. 



   Le dessin annexé représente un'exemple d'exécution. 



   Le moteur est fixé à la bride 2 du carter de trans- mission 1. Ce moteur transmet le couple par l'entremise de l'embrayage, à l'aide de l'arbre 3, à une botte de vites- ses d'appoint 4. Cette boite d'appoint est située au-des- sus du différentiel 5. La botte de vitesses d'appoint 4 permet de transmettre le couple directement à l'arbre 6, ' comme il est connu en soi. A cette fin, on déplace vers 1 gauche le collier de synchronisation 7 monté à coulisse- ment, mais non à rotation, sur les cannelures 8 de l'arbre   6.   Dans ce cas, les pignons, 10, 11, 12 et 13 ne partici- pent pas à la transmission du couple.

   Lorsqu'il s'agit d' embrayer le mécanisme démultiplicateur, on   fai.t   coulisser le collier synchronisateur 7 vers la droite, de sorte que celui-ci engrène avec le pignon 13.'La puissance 'est dé- sormais transmise de l'arbre 3, par l'intermédiaire des pignons 10, 11, 12 et 13, et du collier synchronisateur 

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 7, à l'arbre 6. L'arbre 6 et l'arbre secondaire 14 portent, comme d'habitude, des pignons qui peuvent être éventuelle- ment enclenchés et déclenchés à l'aide de dispositifs de synchronisation. Une extrémité de l'arbre 14 porte un pi- gnon conique 15 qui attaque la couronne du différentiel de l'essieu avant. L'autre extrémité de l'arbre 14 porte un embrayage 16 appelé à relier l'arbre secondaire 14 à l'arbre de cardan, non représenté, pour les roues arrière. 



   REVENDICATIONS --------------------------- 
1/ Boîte de vitesses d'appoint pour véhicules au- tomobiles, qui peut être embrayée ou débrayée, de façon à permettre l'entraînement, respectivement de deux es- sieux ou d'un seul, à volonté, caractérisée en ce que, dans un groupe moteur-différentiel, une boîte de vitesses d'appoint, est disposée entre le moteur et la boîte   il*   vitesses principale, au-dessus du différentiel. 



   2/ Boîte de vitesses d'appoint selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que le différentiel pour l'un des essieux est commandé par l'arbre secondaire de la boîte de vitesses principale, tandis que le différentiel pour l'autre essieu est commandé par cet arbre par l'en- tremise d'un embrayage. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3/ Boîte de vitesses d'appoint selon les revendi- cations 1 et 2, caractérisée en ce que la boîte de vites- ses d'appoint et l'embrayage peuvent être adjoints de fa- çon appropriée à un bloc moteur à l'arrière. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.