BE540366A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à un chariot moteur de forage et consiste plus particulièrement à établir une base de montage perfection- née pour une sondeuse ou perforatrice, base dans laquelle la sonde ou le fleuret et son mécanisme d'avance sont supportés dans la   position   requise et de la manière la plus satisfaisante, tout en pouvant être amenés d'une façon rapide d'une position à une autre. 



   L'invention a pour objet d'établir un chariot de forage monté sur des chenilles qui constituent des organes de traction pour ce chariot et qui sont entraînées par des moteurs à air comprimé. 



   Un autre objet de   l'invention   consiste à établir un chariot de forage perfectionné, monté sur des organes de traction en forme de chenil- les et dans lequel lesdits organes de traction peuvent être ajustés dans le plan vertical, de façon que la sonde soit maintenue dans la position voulue, quelle que soit l'inclinaison de la surface de support au voisinage du point de forage. 



   Un autre objet important de la présente invention consiste à établir un chariot de forage dans lequel se trouve incorporé un système   tu-   bulaire inédit et à l'aide duquel l'air peut affluer aux divers moteurs pneumatiques prévus dans le chariot, ce qui permet d'éviter l'emploi exces- sif de tuyaux à air flexibles, et d'éliminer ainsi les dégâts causés à de tels tuyaux par frottement ou pinçage. 



   Un autre objet de la présente invention consiste à établir un chariot de forage muni d'un arbre transversal sur chaque extrémité duquel est montée une chenille, ces chenilles étant ajustables autour de cet arbre dans un plan vertical, la partie intermédiaire dudit arbre étant munie d'un bras avancé destiné à supporter la sondeuse, le moteur d'entraînement de celle-ci et le mécanisme de commande de ladite sondeuse. 



   Un autre objet très important de la présente invention consiste à établir un chariot de forage actionné par des moteurs pneumatiques, ce chariot étant muni d'une barre d'attelage permettant de l'attacher à un compresseur d'air, de manière à rendre ce chariot   auto-propulseur,   ce qui dispense de la prévision d'une machine motrice distincte, telle qu'un trac- teur, pour déplacer le chariot d'un endroit à un autre. 



   D'autres particularités importantes de l'invention résident dans la construction relativement simple du chariot de forage qui en fait l'objet, dans la robustesse de ce chariot, sa faculté d'adaptation à divers terrains, son caractère auto-propulseur, sa facilité de manoeuvre, son coût de fabri- cation initial relativement peu élevé et ses frais d'entretien réduits. 



   Les objectifs et avantages qui viennent d'être énumérés, ainsi que d'autres, qui apparaîtront plus loin,   résident   dans les particularités de construction et de fonctionnement, tels qu'ils seront décrits en détail ci-après et spécifiés dans les revendications, en se reportant aux dessins annexés qui font partie de la présente demande et dans lesquels les mêmes signes de référence se rapportent aux mêmes éléments dans toutes les figures,. 



   Dans ces dessins 
La figure 1 est une vue d'élévation latérale montrant le chariot de forage selon la présente invention, ainsi que le mécanisme de forage et le mécanisme de commande ou d'avance, montés sur ce chariot. 



   La figure 2 est une vue en plan de la construction selon la Fig. 



  1, qui représente les positions relatives des chenilles et des autres élé- ments de construction du chariot selon la présente invention. 



   La figure 3 est une vue d'élévation frontale montrant le chariot 

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 selon la présente invention ,la sondeuse et le   mécanis@@e   de manoeuvre pour celle-ci étant enlevés, cette figure   mont@@@t   en outre, en pointillé, les positions d'ajustement des chenilles. 



   La figure 4 est une vue en coupe longitudinale et verticale, prise en substance dans un plan qui suit la ligne de coupe 4-4 de la Fig. 3, cet- te vue montrant les détails de la construction   del'arbre   tubulaire, du bras de support tubulaire, ainsi que d'autres particularités de construction. 



   La figure 5 est une vue en coupe verticale et longitudinale prise en substance dans un plan qui suit la ligne de coupe 5-5 de la fig. 2, cet- te vue montrant les détails de construction du mécanisme de réglage des che- nilles et les positions d'ajustement de ces dernières. 



   La figues 6 est une vue en coupe transversale et verticale, prise en substance dans un plan qui suit la ligne de coupe 6-6 de la fig. 2, cet- te vue montrant les détails de construction de l'arbre tubulaire, grâce auxquels l'air peut traverser cet arbre afin d'assurer la marche des moteurs de propulsion et celle du moteur de commande de la sondeuse. 



   La figure 7 est une vue d' élévation schématique montrant le cha- riot selon la présente invention, la sondeuse étant placée dans une position sensiblement horizontale. 



   Dans ces dessins, le chiffre 10 désigne généralement le chassis moteur de sondeuse selon la présente invention, châssis destiné à supporter une sondeuse, elle-même désignée généralement par le chiffre 12, ainsi que le mécanisme de commande et le mécanisme d'entraînement pour cette dernière. 



   Le mécanisme de forage 12 comprend généralement une sonde 14, un moteur de forage 16, un élément de bâti allongé 18, dans lequel est renfer- mée une chaine sans fin destinée à mouvoir la sonde 14 et le moteur de fora- ge 16, pour avancer cette sonde de la manière requise.  Un   moteur de commande 20 est prévu pour assurer l'avance de la sonde 14. Le moteur 16 pour   l'en-   traînement de la sonde 14 et le moteur 20 pour la commande de la position de cette dernière sont mus par l'air fournir à l'aide de tuyaux flexibles appropriés 22.

   En outre, une soupape de commande   appropriée:est   prévue pour régler l'action de la sondeuse et la position de la sonde, le bâti 18 étant réuni à pivotement à un élément de support 14, grâce auquel il peut être placé, dans n'importe quelle position,dans le plan vertical , de sorte que lasonde 14 peut être utilisée dans -différentes positions, selon les besoins des diverses opérations de forage. 



   Le chariot moteur 10, destiné à supporter le mécanisme de forage 18, comprend un arbre transversal 26 de forme générale tubulaire, disposé horizontalement et monté à rotation dans des paliers 28 prévues sur la face supérieure de cadres de support opposés 30. Les cadres de support 30 ont une forme générale allongée et sont munis chacun d'un galet porteur de gran- des dimensions 32, disposé à l'extrémité avant et un barbotin de grandes dimensions 34 à l'extrémité arrière, ce galet et ce barbotin étant appelés à recevoir une chenille ou bande de roulement sans fin 36 munie de griffes 38.

   Les éléments 32 et 34 constituent des organes de guidage et d'entraine- ment pour les chenilles 36, dont les griffes 38 sont établies en une matière élastique appropriée, une petite poulie folle 40 étant prévue de façon à se situer dans le plan médian du brin supérieur de la chenille, sur la face inférieure de ce brin, la disposition étant telle que la chenille 36 est entrainée par le barbotin 34 agissant à sa partie postérieure, ce qui fait avancer le chariot 10 sur la surface du sol. Il est bien entendu qu'une chenille 36 et ses organes connexes sont prévus à chaque extrémité de l'ar- bre 26. Ce dernier porte un   chapeau-42   sur chaque extrémité, ces chapeaux servant à la fixation des paliers 28 sur les extrémités dudit arbree. 

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   Chacun des barbotins 34 est muni d'un arbre 44 orienté vers l'in- térieur et dont l'extrémité porte une grande poulie à chaîne 46, aligné avec une petite poulie à chaine 48. Une chaine de transmission 50 passe sur la,petite poulie à chaine 48 et sur la grande poulie à   chaine   46 fixée à l' arbre 44. La poulie 48 est fixée à l'arbre commandé d'un moteur pneumatique 
52 muni d'une soupape de commande 54 à laquelle aboutit un conduit d'admis- sion 56, moteur dont le fonctionnement produit l'entraînement de la chenille 
36. Un moteur pneumatique 52 est disposé de chaque côté du chariot 10 et est monté sur des consoles appropriées 58.

   Les deux moteurs pneumatiques 
52 entrainentt les chenilles 36 individuellement et indépendamment l'une de l'autre, avec ceci que la   manmeuvre   de la soupape de commande 54 permet de diriger, de renverser et de modifier aisément la morche du chariot 10, et d'effectuer des manipulations analogues. 



   L'arbre tubulaire 26 présente une partie tubulaire élargie 60 mu- nie de deux taquets 62 qui s'avancent en saillie à partir d'un côté de cet arbre. Le support 24 de la sondeuse est réuni rigidement à ce dernier ar- bre. L'organe de support 24 est muni d'un passage longitudinal 64 qui commu- nique avec le passage tubulaire 66 prévu dans l'axe de l'arbre tubulaire 26. 



  Au voisinage de l'extrémité extérieure du support de sondeuse 24 est prévu un raccord 68 auquel est attaché un tuyau souple 70 qui alimente le moteur de commande 20 du mécanisme 18 de la sondeuse. 



     L'nsemble   du chariot 10 est alimenté en air par une canalisation d'arrivée 72 reliée un cylindre à huile 74, ce dernier cylindre étant en communication avec l'intérieur de l'arbre tubulaire 26 par un conduit 76. 



  Le tuyau 76 est attaché à un raccord 78 au voisinage d'une extrémité de 1' arbre, l'air poursuivant son trajet, à partir de là, à travers le passage 66, pour pénétrer dans le passage 64, prévu dans l'élément de support, et se dirigeant d'autre part, à travers le raccord 78, vers la canalisation à fluide 56, qui alimente un des moteurs 52. L'autre moteur 52, qui sert à entrainer la chenille 36, est alimenté à partir d'une prise branchée di- rectement sur le cylindre à huile 74. Un conduit de dérivation 80,qui con- tourne le cylindre à huile 74, est réuni à un tuyau flexible 82 qui fournit l'airnécessaure au soufflage du trou foré par la sonde ou le fleuret 14.

   Etant donné que cet air de soufflage est indispensable et que, d'autre part, l'hui- le contenue normalement dans l'air qui traverse le cylindre à huile est in- désirable,l'air servant à souffler le trou foré par la sonde se trouve dans un état propre. 



   Entre les taquets 62,prévus sur l'arbre 26, est fixée une barre d'attelage 84, dont une extrémité est munie d'un dispositif d'attache   auquel   peut être réuni un compreseur d'air pourvu de roues-supports qui lui permet- tent de rouler sur le sol, de sorte que l'on obtient ainsi un chariot auto- propulsé dans lequel le compresseur d'air fournit,à travers le tuyau d'ali- mentation 72, l'air nécessaire pour la commande des moteurs 52 et   l'entrai-   nement du mécanisme 18 de la sondeuse* 
Entre les consoles 58, destinées à supporter lesmoteurs 52, est fixée une tige transversale 88 sur laquelle est monté à coulissement un man- chon 90, ce dernier étant muni de taquets verticaux 92 destinés à supporter la barre d'attelage 84 pendant les manoeuvres du chariot 10,

   ce qui -permet d'éviter l'enchevêtrement de cette barre d'attelage dans les autres éléments du mécanisme   du.chariot   10, tout en autorisant le pivotement de cette barre, dans certaines limites, autour du pivot 94, maintenant ainsi le compresseur dans une position requise par rapport au chariot 10. 



   L'extrémité extérieure de l'élément de support 24 est pourvue d'un large étrier 96 muni de paliers 98 destinés à supporter à pivotement une monture 100, elle-même appelée à supporter le cadre allongé 18, ce dernier 

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 cadre étant fixé d'une manière réglable à l'élément de support 24, afin de permettre de manipuler la sondeuse 14 de la manière requise. 



   Afin de maintenir l'arbre 26 et, par conséquent,le cadre de support 18, dans une position constante par rapport à la surface de support du sol, l'invention prévoit des moyens pour faire pivoter les chenilles 36 autour des paliers 28 prévus dans les cadres de support 30, ce qui co permet de re- tenir l'arbre 26 dans une position sensiblement horizontale, quelle que soit la configuration du terrain sur lequel le chariot 10 est supporté pendant l'opération de forage. Ce résultat est obtenu grâce à la prévision de deux manchons 102, montés à pivotement sur l'arbre 26,et d'un manchon 104 calé sur l'arbre   26@   au moyen d'une clavette 106 et d'un système de serrage 108. 



  Le manchon 104 est pourvu d'un large bras déporté 110 muni d'oreilles 112 destinées à recevoir un pivot 114. Chacun des cadres 30, qui supportent les chenilles, est muni d'une console 116 orientée vers l'intérieur et pourvue de flasques verticaux 118 destinés à recevoir dès pivots 120. Un cylindre hydraulique à double effet 122 est muni d'une patte avancée 124 que traver-   se -le   pivot 114, solidaire du bras en flèche 110. Le piston du cylindre 122 est muni d'une tige de piston 126 qui émerge de ce cylindre et qui est munie d'un oeil 128 engagé à pivotement sur le pivot 120 solidaire de la console 116. Chacun des systèmes piston-cylindre est pourvu de conduits 130 pour le liquide servant à refouler le piston 126 hors du cylindre 122 et à le rame- ner dans celui-ci.

   Une pompe hydraulique à main 132 est prévue sur une con- sole 134   fixée   à une   entretoie   de montage 136 qui s'étend de la console 116 au manchon 102. On voit que chaque console 116 est munie d'une'entretoi- se 136, la disposition étant telle que les manchons 102 pivotent solidaire- ment avec les chenilles 36. La pompe hydraulique à main 132 est munie   t'une   poignée de manoeuvre 138 et d'une soupape de commande 140, pour déterminer les déplacements longitudinaux des tiges de piston 126. 



   Comme montré dans la figure 5, ainsi que dans la figure 3,   les   chenilles 36 peuvent être amenées à pivoter autour du centre de l'arbre 26 par suite du raccourcissement ou de l'allongement du système hydraulique piston-cylindre,ce pivotement ayant pour effet de déplacer l'extrémité avant d'une chenille 36 vers le bas ou vers le haut, suivant le cas, tout en dé- plaçant simultanément l'extrémité avant de l'autre chenille vers le haut ou vers le bas, suivant le cas, de manière à placer l'arbre 26 dans une posi- tion sensiblement horizontale, de telle sorte que le cadre 18, qui supporte la sondeuse, puisse être maintenu aisément dans une position sensiblement perpendiculaire, quelle que soit la configuration du terrain sur lequel re- pose le chariot 10.

   En considérant que le chariot 10 selon la présente inven- tion, combiné avec la sondeuse 14,est normalement appelé à êtreeutilisé à flanc de colline ou en d'autres endroits d'un caractère accidenté, l'appa-   reillagg   destiné à amener et à maintenir l'arbre 26 dans une position hori- zontale et à assurer la mise en position du cadre 18 de la sondeuse, repré- sente un perfectionnement important, en ce sens qu'il contribue à augmenter l'efficacité de,l'opération de forage. 



   En   odutre,   on verra que la mise en position des chenilles ou bandes de roulement 36 détermine la position angulaire relative de bras de support 24, ce qui représente un moyen supplémentaire pour   manoeuvrer   le cadre de support de la sondeuse, ainsi que la sondeuse montée sur celui-ci, Il va de soi que des raccords et des canalisations de graissage peuvent être prévus   OR il   est nécessaire et où leur présence semble indiquée, et que la disposi- tion particulière des canalisations à air peut être modifiée dans un sens que l'on estimerait être de nature à faciliter l'arrivée   del'air   aux divers moteurs de la manière la plus efficace et en faisant appel à un nombre mini- mum de longs tuyaux souples à air exposés, éliminant ainsi le risque de dé- térioration pour ces tuyaux.

   

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   Dans la pratique ,la propulsion,, le réglage et la manoeuvre du chariot de forage selon la présente invention peuvent être commandés par une seule personne, avec ceci que le chariot de forage peut être avancé jusqu'au point de sondage et que la sondeuse et son cadre de support peu- vent être aisément amenés à la position voulue, après quoi le chariot et le cadre de support de la sondeuse peuvent être maintenus dans une position   sta-   ble et rigide par l'ajustement de la position angulaire des'chenilles 36 dans le plan vertical, ce qui permet de conduite des opérations de sondage avec un maximum d'efficacité et un minimum de main-d'oeuvre, d'une part, et de détérioration du métérial de forage, d'autre part. 



   Bien que l'on ait représenté uniquement des moteurs pneumatiques pour la commande de la sondeuse et du chariot de celle-ci, il est bien   en-   tendu que d'autres sources d'énergie peuvent être utilisées dans certaines circonstances. Il se peut que, dans certaines régions de forage, il soit difficile de disposer d'air comprimé, de sorte qu'il serait avantageux de pouvoir utiliser d'autres sources d'énergie. Ceci s'applique particuliè- rement aux opérations de forage dans les mines, où l'on dispose généralement d'énergie électrique. Dans ce cas, ainsi que dans d'autres circonstances,on peut prévoir des   moteurs-électriques   pour la propulsion du chariot de forage et pour la commande de la sondeuse. 



   La construction et le fonctionnement du dispositif selon l'inven- tion seront aisément compris en considérant ce qui précède, de sorte que toute autre explication semble superflue. Toutefois, et vue que de nombreu- ses variantes et modifications peuvent facilement venir à l'esprit de l'hom- me de métier, la présente invention n'est pas censée être limitée à la cons- truction précise, telle que représentée d et décrite; par conséquent, elle couvre toutes les variantes et touts les équivalents appropriés qui entrent dans son cadre. 



   REVENDICATIONS 
1. Chariot de forage comprenant : un arbre transversal,;un élément de châssis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité de cet arbre; une bande de roulement flexible, sans fin, supportée sur chacun desdits éléments de châssis; des systèmes moteurs pour entrainer indépendamment lesdites ban- des de roulement; un bras de support fixé audit arbre et destiné à   suppor-   ter une sondeuse d'une façon ajustable ; et des moyens pour ajuster les élé- ments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre. 



   2. Chariot de forage   comprenant :   un arbre transversal; un élément de chassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre; une bande de roulement flexible, sans fin, montée sur chacun desdits éléments de châssis; des   systèmes   moteurs pour entraîner indépendamment lesdites bas- des de roulement; un bras de support fixé audit arbre et destiné à supporter une sondeuse d'une façon ajustable ;et des moyens pour ajuster les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre ; lesdits moyens pour ajuster les éléments de chassis comprenant: un bras déporté prevu à chaque extrémité audit arbre;

   deux systèmes piston-cylindre à flui- de moteur et à double effet, fixés à pivotement,par une extrémité, auxdits arbres et par l'autre extrémité, auxdits éléments de   châssis;   et des moyens pour actionner lesdits systèmes piston-cylindre, de manière à faire pivoter les éléments de chassis et les bandes de roulement autour de l'articulation prévue entre les éléments de   chassie   et l'arbre. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3. Chariot de forage comprenant :un arbre transversal; un élément de châssis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre; une bande de roulement flexible, sans fin, montée sur chacun desdits éléments de châssis; des systèmes moteurs pour entrainer indépendamment chacune des- dites bandes de roulement ; un bras de support fixé audit arbre et destiné <Desc/Clms Page number 6> à supporter une sondeuse d'une manière ajustable:; et, des moyens pour ajus- ter les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre;; lesdits moyens d'entrainement des bandes de roulement comprenant ; deux moteurs pneumatiques, dont chacun commande une bande de roulement et un système de réglage distinct pour chaque moteur, ce qui permet de diri- ger les déplacements du chariot @ 4.

   Chariot à moteur comprenant :un arbre transversal; un élément de chassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre.; une bande de roulement flexible, sans fin, supportée sur chacun de ces éléments de chassis; des systèmes moteurs pour commander lesdites-bandes de roulement d'une manière indépendante; un bras de support fixé à cet arbre, pour sup- porter une sondeuse d'une manière ajustable; des moyens pour ajùster les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre; et, une barre d'attelage fixée à pivotement âudit arbre et destinée à attacher une source de puissance appelée à fournir de l'énergie aux organes d'entrai- nement des bandes de roulement.

   5. Chariot de sondeuse comprenant un arbre transversal; un élément de ohassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité de cet arbre% une bande de roulement flexible, sans fin, supportée sur chacun desdits éléments de chassis; des systèmes moteurs pour entrainer indépendamment lesdites ban- des de roulement; un bras de support fixé audit arbre et destiné à supporter une sondeuse d'une manière réglable4 et, des moyens pour ajuster les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre, ledit bras de support soutenant, à articulation, un cadre allongé de support pour son- deuse, ainsi qu'une sondeuse, ledit bras étant fixé rigidement audit arbre, de manière à se déplacer solidairement avec ce dernier.

   6. Chariot de sondeuse comprenant :un arbre-transversal; un élé- ment de châssis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre; une bande de- roulement flexible, sans fin, montée sur chacun desdits élé- ments de chassis;des systèmes moteurs pour entrainer indépendamment lesdi- tes bandes de roulement, un bras de support fixé audit arbre et destiné à supporter une sondeuse d'une manière ajustable; et ,des moyens pour ajus- ter les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit ar- bre ;

   lesdits moyens d'entraînement des bandes de roulement comprenant deux moteurs pneumatiques, soit, un pour la commande de chaque bande de roulement, ainsi que des organes de réglage distincts pour chaque moteur, ce qui permet de diriger la propulsion du chariot, ledit arbre présentant un creux qui for- me un passage à extrémités fermées, une conduite d'amenée d'air assurant l'arrivée de l'air dans ce passage, à une extrémité de celui-ci, et fournis- sant de l'air à l'un desdits moteurs, un tuyau souple communiquant avec l' autre extrémité dudit passage, pour alimenter en air l'autre desdits moteurs.

   7. Chariot de forage comprenant un arbre transversal;un élément de chassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre; une bande de roulement flexible, sans fin, montée sur chacun desdits éléments de chassis; des systèmes moteurs pour entrainer lesdites bandes de roule- ment d'une manière indépendante; un bras de support fixé audit arbre et destiné à supporter une sondeuse de d'une manière ajustable, et des moyens pour ajuster les éléments de châssis et les bandes de roulement par rapport audit arbre,;

   lesdits moyens d'entrainement des bandes de roulement comprenant deux moteurs pneumatiques, un pour commander chaque bande de roulement, ain- si qu'un système de réglage distinct pour chaque moteur, ce qui permet de diriger la progression du chariot ledit arbre présentant un creux qui for- me un passage à extrémités fermées! une conduite d'amenée d'air, qui assure l'arrivée d'air dans ledit passage, à une extrémité de celui-ci et fournis- sant de l'air à l'un desdits moteurs, un tuyau souple communiquant avec 1' <Desc/Clms Page number 7> autre extrémité dudit passage, pour alimenter en air l'autre desdits moteurs, ledit bras de support soutenant, à articulation, un cadre de support allon- gé pour sondeuse, ainsi qu'une sondeuse, ledit bras étant fixé rigidement audit arbre, de manière à se déplacer solidairement avec ce dernier,

   ledit bras étant pourvu d'un passage qui communique avec le passage pratiqué dams ledit arbre, pour permettre l'amenée de l'air nécessaire pour actionner et commander la sondeuse.

   8. Chariot de sondeuse comprenant : un arbre transversal; un élé- ment de chassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité de cet arbre; une bande de roulement flexible,sans fin , montée sur chacun desdits élé- ments de châssis, des systèmes moteurs pour entraîner lesdites bandes de r roulement de fagon indépendante; un bras de support fixé audit arbre d et destiné à supporter une sondeuse d'une fagon ajustable;

   et des moyens pour ajuster les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre,;lesdites moyens d'entraînement pour les bandes de roulement comprenant deux moteurs pneumatiques, soit un moteur pour l'entrainement de chaque bande de roulement, ainsi que des organes de réglage distincts pour chaque moteur , ce qui permet de diriger la progression du chariot, ledit arbre présentant un creux qui forme un passage à extrémités fermées, une conduite d'amenée d'air assurant l'arrivée de l'air dans ce passage, à une extrémité de celui-ci, et fournissant de l'air à l'un desdits moteurs, un tuyau souple communiquant avec l'autre extrémité dudit passage, pour ali- menter en air d l'autre desdits moteurs, ledit bras de support soutenant, à articulation, 'un cadre de support allongé peur sondeuse,

   ainsi qu'une sondeuse, ledit bras étant fixé rigidement audit arbre, de manière à se déplacer solidairement avec ce dernier, ledit bras étamtpourvu d'un passage qui communique avec le passage pratique dans ; leditarbre, pour permettre l'amenée de l'air nécessaire pour actionner et commande la sondeuse; et une barre d'attelage fixée à pivotement audit arbre d et destinée à attacher une source de puissance appelée à fournir del'énergie aux organes d'entrai- nement des bandes de roulement, cette source de puissance étant constituée par un compresseur d'air mobile, destiné à fournir de l'air auxdits moteurs du chariot d et delà sondeuse, de manière à constituer urne sondeuse automo- trice .

   9. Chariot de forage comprenant,=un arbre transversal; un élément de châssis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité dudit arbre une bande de roulement flexible, sans fin ,montée sur chacun desdits éléments de chassie; des systèmes moteurs pour entraîner lesdites bandes de roule- ment de façon indépendante; un bras de support fixé audit arbre l et desti- né à supporter une sondeuse de façon ajustable; et des moyens pour ajuster les éléments de chassis et les bandes de roulement par rapport audit arbre ;

   lesdits moyens d'entrainement pour les bandes de roulement comprenant deux moteurs pneumatiques, soit, un moteur pour l'entraînement de chaque bande de roulement, ainsi que des organes de réglage distincte pour chaque moteur, ce qui permet de diriger la progression du chariot, ledit arbre présentant un creux qui forme un passage à extrémités fermées, une conduite d'amenée d'air assurant l'arrivée de l'air dans ce passage, à une extrémité de celui- ci, et fournissant de l'air à l'un desdits moteurs, un tuyau souple commu- niquant avec l'autre extrémité audit passage, pour alimenter en air l'autre desdits moteurs, ledit bras de support soutenant, à articulation, un cadre de support allongé pour sondeuse, ainsi qu'une sondeuse, ledit bras étant fixé rigidement audit arbre,

   de manière à se déplacer solidairement avec ce dernier, ledit bras étant pourvu d'un passage qui communique avec le passage pratiqué dans ledit arbre, pour permette l'amemée de l'air nécessai- re pour actionner et commander la sondeuse; et une barre d'attelage fixée à pivotement audit arbre et destinée à attacher une source de puissance <Desc/Clms Page number 8> appelée à fournir de l'énergie aux organes d'entrainement des bandes de rou- lement, cette source de puissance étant constituée par un compresseur d'air mobile, destiné à fournir de l'air auxdits moteurs du chariot et de la son- deuse, de manière à constituer une sondeuse autopropulsée, lesdits moyens pour ajuster les éléments de chassis comprenant:

   un bras déporté prévu à chaque extrémité dudit arbre,;deux systèmes piston-cylindre à fluide moteur et à double effet, fixés à pivotement, par une extrémité, auxdits bras, et par l'autre extrémité, auxdits éléments de châssis; et des moyens pour ac- tionner lesdits systèmes piston-cylindre de manière à faire pivoter les éléments de chassis et les bandes de roulement autour de l'articulation prévue entre les éléments de chassis et l'arbre.

   10. Chariot de forage comprenant; un arbre transversal,;un élément de chassis allongé, fixé à pivotement à chaque extrémité de cet arbre,;une bande de roulement flexible, sans fin, montée sur chacun desdits éléments de chassis; des systèmes moteurs pour entrainer lesdites bandes de roulement de façon indépendante; un bras de support fixé audit arbre et destiné à sup- porter une sondeuse de façon ajustable;

   et des moyens pour ajuster les élé- ments de châsse et les bandes de roulement par rapport audit arbre, les- dits moyens pour ajuster les éléments de chassis comprenant un bras déporté, prévu à chaque extrémité dudit arbre, deux systèmes piston-cylindre à fluide moteur et à double effet, fixés à pivotement,par une extrémité , auxdits b bras, et par l'autre extrémité, auxdits éléments de châssis;;

   et des moyens pour actionner lesdits systèmes piston-cylindre de manière à faire pivoter les éléments de chassis et les bandes de roulement autour de l'articulation prévue ente les éléments de châssis et l'arbre,lesdits moyens d'entrainement des bandes de roulement comprenant deux moteurs pneumatiques, soit un pour la commande de chaque bande de roulement, ainsi que des organes de réglage distincts:pour chaque moteur, ce qui permet de diriger la progression du chariot