BE539189A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte à un aiguillage pour voies sus- pendues du genre monorail dont le profil est constitué par une gaine en for- me   d'U   renversé avec bords recourbés vers l'intérieur. Ces bords constituent le chemin de roulement des galets des chariots de prise de courant. Les con- ducteurs, lorsque la voie est électrifiée, sont- disposés au plafond de la gaine. 



   Les aiguillages connus en fonte présentent l'inconvénient que pour un service très intense le chemin de roulement a tendance à se creuser à la longue de sorte qu'en cas d'usure le corps entier de l'appareil est à remplacer. La présente invention a pour but de supprimer cet aléa grâce à un aménagement constructif d'assemblage spécial permettant l'interchangeabi- lité rapide de la partie servant de surface de roulement. Ce chemin de rou- lement est rapporté sous forme d'une semelle boulonnée contre le corps de l'appareil de changement de voie. Grâce à cette disposition, on peut con- stituer ces semelles en acier dur tout en les assemblant à la carcasse venue de fonderie. 



   La pointe d'aiguille, elle-même en acier et sous forme d'une lan- gue pivotante, peut facilement être remplacée une fois les semelles démon- tées. En outre, lorsque la voie est électrifiée, la prise de courant est prévue telle qu'au passage de l'aiguillage, l'alimentation en courant soit assurée quelle que soit la position des collecteurs et sans court--circuit possible à la bifurcation des voies. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exé- cution de l'objet de l'invention en 10 figures dans le cas d'une voie élec- trifiée. 



   Fig. 1 indique le profil de voie courante et de sa superstructure, 
Fig. 2 se rapporte à une coupe schématique par le corps de l'ai- guillage à proximité de l'entrée et montrant la semelle rapportée, 
Fig. 3 à 5 ont trait à l'aiguille proprement dite et à son mon- tage, représentée schématiquement à la Fig. 3 en élévation, 
Fig. 4 en position ouvrant la voie déviée, 
Fig. 5 en position correspondant à la voie directe, 
Fig.   6   est le schéma de la disposition des conducteurs électri- ques dans l'aiguillage, représenté en perspective, 
Fig. 7 en est le profil en long de la voie directe avec collec- teurs au passage de l'aiguillage, 
Fig. 8 en est le profil en long de la voie déviée avec collecteurs engagés dans la bifurcation, 
Fig.

   9 montre en perspective l'ensemble du corps d'aiguillage du dessous et du   coté   des voies bifurquées, 
Fig. 10 illustre le même corps d'aiguillage à l'état démonté et montrant les semelles et la langue posées à côté. 



   Dans la voie   courant 1,   sont disposés au plafond les conducteurs 2 et l'ensemble de la gaine est suspendue à une superstructure appropriée 3 (Fig. 1). Le corps d'aiguillage 4 (Fig. 2) comporte une carcasse venue de fonderie avec semelles de roulement 5 et 6 assemblées à la carcasse au moyen de boulons 7. 



   L'aiguille (Fig. 3 à 5) est constituée par une langue 8 calée sur un pivot dont   l'axe .2. est   maintenu d'une part dans le plafond de la   oarcas-   se de   l'aiguillage 4.   et d'autre part dans la semelle 10. Afin de réduire 

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 le porte-à-faux de la langue 2. sous l'aiguille (Fig. 3 et 10), des tirants   11 la   soutiennent, fixés sur le plafond de la carcasse et traversant une ouverture 12 à jeu de la langue 8 (Fig. 4 et 5) pour permettre le   mouvemen-c   de celle-ci. 



   Dans les chemins de roulement que constituent les   semelles ±   et 6 sont prévues des échancrures 5a et 6a servant de logement à la pointe de l'aiguille 8, afin de l'effacer et empêcher qu'elle soit un obstacle au pas- sage des galets des chariots. 



   Dans la Fig. 4 la langue occupe la position 8' libérant le passa- ge de la voie déviée   AB.   Suivant la Fig. 5, la langue est placée dans la position 8" libérant la voie directe AC. 



   Lorsque la voie est électrifiée, il est indispensable de prendre pour les conducteurs des précautions spéciales au voisinage de l'intersec- tions des chemins deroulement pour empêcher le chevauchement des phases. 



  Ainsi que le-montre le schéma de la Fig. 6, les conducteurs 2 de la voie déviée AB sont-arrêtés près de la bifurcation et leurs extrémités 2a recour- bées vers le haut. Quant aux conducteurs 2 de la voie directe AC, ils sont continus mais, au droit de la bifurcation, relevés en 2b. La liaison élec- trique entre les tronçons AB et AC est assurée par les cana.lisations   2c.   



   Au lieu du tronçon relevé 2b, on pourrait revêtir cette partie d'une gaine isolante. 



   En faisant usage de collecteurs de courant reposant axialement sur le berceau d'au moins deux bogies 13 et 14 auxquels est relié le mo- teur 15 et en veillant à ce que l'écartement soit légèrement supérieur à la longueur du surhaussement 2b, le contact sera assuré par l'un des collec- teurs 13a , alors que l'autre 14a sera dans la zone du surhaussement 2b de la voie directe AC (Fig. 7) hors contact, de sorte que l'alimentation en courant électrique ne sera jamais interrompue. 



   D'autre part, lorsque le même chariot collecteur empruntera la voie déviée AB (Fig. 8), quelle que soit sa position, le contact sera assuré soit par le groupe 14a soit par le groupe   13a.   



   A titre complémentaire des figures schématiques précédentes, les Fig. 9 et 10 montrent en perspective l'ensemble d'un bloc d'aiguillage. 



   A la figure 9, il est représenté vu de dessous et montrant les raccords pour les voies B et C. On y aperçoit également la langue dans la position 8' ouvrant la voie déviée correspondant à la Fig. 4. Le levier 16 sert à la commande de l'aiguille. Cette commande peut être mécanique par tirettes. Elle peut aussi être rendue automatique par le passage des   cha-   riots lorsque ceux-ci abordent l'aiguillage en talon, en prévoyant, à cet effet, avant l'aiguillage, des butées que les chariots refoulent à leur pas- sage et qui actionnent par une tringlerie appropriée le levier   16.   



   La manoeuvre électrique est également possible, par exemple sui- vant l'installation décrite dans le brevet français ? 1 055 265. 



   Enfin, la Fig. 10 montre l'aiguillage vu d'en bas dont les semelles 5 et 6 sont démontées. On y aperçoit également le recouvrement 10 de l'ai- guille, la   langue 8,   son pivot 9 et l'ouverture élargie 12 au travers de   la-   quelle pénètre le tirant 11.

Claims (1)

1. RESUME.

   Aiguillage de voies suspendues du genre monorail à profil en forme d'U renversé avec bords recourbés vers l'intérieur servant de chemins de roulement, caractérisé en ce que: <Desc/Clms Page number 3> 1) le chemin de roulement de l'appareil de changement de voie est rapporté sous forme de semelles fixées contre la carcasse de l'appareil d'une manière interchangeable, 2) L'aiguillage commandant le changement de voie est maintenu par l'axe de son pivot dont le support est fixé d'une part au plafondde l'appa- reil et d'autre part à une semelle rapportée, 3) L'aiguillage est déchargée au moyen de supports complémentaires sous forme de tirants dont la partie inférieure pénètre à travers un évida- ment à jeu, 4)

   les conducteurs électriques présentent au voisinage de l'inter- section des voies une interruption telle que les chevauchements de phases soient évités mais que l'alimentation en courant soit assurée, 5) l'interruption est obtenue par un recourbement vers le haut des conducteurs de la voie directe et;

   une interruption des conducteurs sur la voie déviée de façon que les collecteurs, à ces endroits, soient mis hors contact, 6) les collecteurs de courant qui reposent axialement sur le ber- ceau d'au moins deux bogies à galets sont accouplés suivant un écartement tel qu'au passage de la bifurcation l'un des chariots soit toujours en con- tact avec les conducteurs pendant que l'autre, au moment du passage sous l'aiguille, soit mis hors contact, 7) l'interruption des contacts est obtenue sur la voie directe par un tronçon isolé des conducteurs.

   Aiguillage de voies suspendues du genre monorail dans lequel le chemin de roulement est rapporté sous forme de semelles fixées contre la carcasse d'une manière interchangeable.