Dispositif de sûreté pour lignes aériennes électriques. Lors de la rupture d'un câble conducteur à haute tension, il existe le danger que les personnes ou les animaux se trouvant à la portée d'un morceau du câble affecté par la rupture, subissent les effets de fortes déchar ges électriques.
Pour éviter ces effets préjudiciels, qui peuvent même occasioner la mort de l'individu atteint, divers dispositifs ont été proposés, destinés à isoler du courant électrique de la ligne, les morceaux de câble, lorsqu'il se pro duit une rupture.
A ce genre de dispositifs appartient celui faisant l'objet de la présente invention, et il a sur ceux connus jusqu'à présent, l'avantage d'être d'une extrême simplicité et d'une effi cacité absolue.
Dans le dispositif de stireté pour lignes aériennes électriques en question, la ligne élec trique est divisée en sections isolées les unes des autres, de sorte qu'entre chaque deux mâts il existe une portion de câble complètement . isolée de toutes les autres, qui, elles-mêmes, se trouvent isolées les unes des autres, toutes ces portions de câble isolées formant une ligne continue et ininterrompue, par l'instal- lation entre chaque deux portions d'un pont conducteur qui est en contact avec lesdites portions, ce contact s'établissant par des organes disposés de telle manière que lors qu'une rupture est produite dans l'une des- dites portions du câble,
les deux morceaux de la portion rompue en changeant de posi tion, par suite de leur chute, abandonnent leur contact avec les ponts qui établissent la communication entre la portion de câble rompue et les deux portions adjacentes, avec le résultat que dans les deux morceaux dudit câble rompu le passage du courant est éli miné, de même que tout danger dérivé de ce dernier.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exem ple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La'fig. 1 représente une partie d'une ligne électrique munie des dispositifs suivant l'in vention et à l'état normal et la fig. 2 montre la même ligne ayant subi une rupture; les fig. 3 et 6 représentent les deux exemples du dispositif et les. fig. 4 et 5 sont des détails.
La ligne électrique possède des mâts f1 .A' a." . . . ., portant<B>le</B> câble conducteur <I>B, B' . . . .,</I> divisé en portions telles que<I>B</I> et B'. Chacune de ces portions, comme par exemple B, est suspendue entre deux supports C et C', la communication électrique entre deux portions de câble consécutives, par exemple entre les portions<I>B</I> et<I>B',</I> s'établis sant au moyen d'un pont conducteur D' porté par le support isolant C'.
Les extrémités du pont D' sont en forme de fourche ainsi que le montre la fig. 4, de manière que ces ex trémités se trouvent en contact avec le fond de la fourche et avec les portions de câble <I>B</I> et<I>B'</I> respectives, pour que le courant circulant par B puisse se rendre à B' le long dudit pont D'.
On peut appliquer une soudure de faible cohésion entre le câble B et la fourche E' pour éviter les étincelles et différences de résistance aux contacts des ponts de communication sur les différentes sections de la ligne, lesdites soudures étant susceptibles de se rompre, lorsqu'il se produit une rupture du câble, par le poids de celui- ci même.
En cas de rupture de la portion B', par exemple, les deux morceaux B', et B'2, par l'action de leur poids, tombent en se séparant de leur contact avec les fourches E'i et E'2, et grâce à la disposition des supports iso lants C' et C", la circulation du courant par lesdits morceaux B'i et B'2 s'arrête, et ils n'offrent plus un danger.
Le dispositif, objet de l'invention, peut s'appliquer dans la pratique avec une. grande variété de détails constructifs.
Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 3, 1 désigne un mât, 2, 2' le câble con ducteur, 3 et 4 les isolateurs qui s'intercalent entre les deux portions 2 et 2' du câble conducteur, 5 le support isolateur pour le pont de communication 6 entre les deux por tions de câble 2, 2' mentionnées, ledit pont étant muni à ses extrémités des fourches 7, 8 entre les branches desquelles passent les portions de câble 2, 2', comme décrit ci- dessus. Cette forme d'exécution s'adapte pré- férablement à une ligne- de haute tension.
La fig. 6 représente une forme d'exécution pour une ligne aérienne de tramway, dans laquelle l'isolateur 7 sert pour la séparation électrique des portions de câble 8, 9 ainsi que pour le soutien du pont de communica tion 10, qui dans ce cas possède les contacts ménagés aux pliages 11 et 12 du câble, pour pouvoir laisser libre passage à la roulette du trolley.
Afin d'éviter que, lors du passage de la dite roulette du trolley par dessous l'isola teur 7, se produise une interruption de lumière dans les voitures, on peut installer dans celles- ci des équipes d'accumulateurs ou bien em ployer deux roulettes ainsi que cela est repré senté dans la fig. 5. Dans ce cas, quand une des roulettes 13 ou 14 passe par dessous l'isolateur, l'autre se trouve en contact avec le câble conducteur, de sorte que le courant passe toujours au trolley 15 par l'une ou l'autre des roulettes.
Pour permettre à, ces roulettes de s'adapter aux différentes inclinaisons que le trolley peut présenter, elles sont articulées en 16, et mu nies d'un ressort de traction 17 tendant à les rapprocher l'une de l'autre, le rapproche ment étant limité ait moyen d'une pièce de butée 18.