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Des coussinets lisses munis de coquilles de support et d'armatu- res entourées de métal antifriction coule. sont connus. Ces armatures, ayant la forme de grilles ou de tôles percées de trous, sont appuyées partiellement sur les coquilles de support ou sont souvent fixées rigidement à celles-ci.
L'armature est de ce fait une carcasse fixe, qui a bien pour but une consolidation de la coulée de métal antifriction, mais qui en même temps amoin- drit ses qualités de pénétration.
De plus, dans ces réalisàtions, la grille dépasse par endroits du métal antifriction et constitue ainsi une partie de la surface de contact, qui perd de ce fait de nombreuses caractéristiques favorables du coussinet ou palier en métal antifriction pur.
Il est de plus connu de réaliser des coquilles de palier en métal antifriction de telle façon qu'une carcasse en acier ou en fonte soit entou- rée, par cotilée, d'un alliage. La carcasse ne dépasse en aucun point de la surface du métal antifriction et donne à ce dernier, de l'intérieur, un ap- pui tellement fort que la coquille de coussinet ainsi réalisée se présente comme un corps rigide. De cette façon, on peut se passer des coquilles de coussinet, réalisées en matières à haute résistance, utilisées autrement.
Les caractéristiques de fonctionnement d'un tel coussinet ou palier ne se distinguent cependant en rien de celles d'un coussinet usuel en métal anti- friotion, oomportant des coquille. L'objet de l'invention est un coussinet lisse ou palier de glissement muni de coquilles et d'une armature métalli- que enfermée dans du métal antifriction coulé, en particulier pour une char- ge de sens alternatif, qui a pour but de permettre au palier en métal anti- friction, tout en gardant les coquilles de support connues en soi, de ré- sister à des chocs ou efforts brutaux successifs, qui sont transmis, par exemple depuis des axes de locomotives ou de moteurs, au palier, et de pro- longer la durée d'utilisation de ce palier, ce qui est important du point de vue économique.
L'invention consiste en ce que la partie coulée est divisée, par une armature métallique, travaillant élastiquement, disposée à une faible distance en dessous de la surface de glissement et proportionnellement min- ce, en une zone voisine de la surface de frottement, fixée élastiquement, et en une zone plastique voisine des coquilles de support, assurant la pé- nétration.
Tandis que dans les paliers ou coussinets antérieurs en métal antifriction armé, l'armature est obligatoirement fixe par suite de son appui sur les coquilles de support ou de sa réalisation sons forme d'ossa- ture-support, ou s'écarte, -vivant l'invention, de ce système, en ce que l'armature est réalisée élastique. Ceoi est obtenu en disposant, sans li- aison rigide avec les coquilles de support, une grille, mince par rapport à la dimension du palier, tellement près de la surface de glissement qu'une fixation* élastique se produit automatiquement, tandis que la zone de métal antifriction se trouvant en dessous assure, grâce à sa plasticité, la pénétration nécessaire.
Le dessin annexé représente, schématiquement, en perspective, deux exemples de l'objet de l'invention.
La figure 1 représente un palier de glissement ou coussinet lisse divisé en deux, qui comprend, de la manière usuelle, une coquille ou enve- loppe de support 1, par exemple en acier, sur laquelle est ancré, par un moyen connu, le métal antifriction coulé.
Dans le métal antifriction coulé se trouve une grille en fil 2, avantageusement en @onze ou en cuivre, complètement enfermée et divisant.
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ainsi la partie coulée en une couche de glissement 3 et en une couche plastique 4. La grille en fil élastique 2 se trouve convenablement auvvoisinage de la surface de frottement 5 et soutient élastiquement la couche de glissement 3 en métal antifriction, grâce à quoi la couche de glissement 3 est en même temps consolidée.
La surface de frottement 5 est toutefois, dans chaque cas, une couche adhérente de métal antifriction.
Le fonctionnement est tel que, lors des sollicitations dues à des chocsla couche de glissement 3 peut se déplacer élastiquement. De ce fait, les chocs sont transmis par l'intermédiaire de la grille élastique en fil 2 reposant sur la couche plastique 4, à cette dernière. Les chocs sont cependant en grande partie amortis et rendus inoffensifs par la couche plastique 4. Lors d'une surpression, cependant, existe la possibilité d'une égalisation plastique à l'intérieur de la couche 4, ce qui est particulièrement important pour le rodage du palier.
De plus, la chaleur du palier, due à la friction existant entre le tourillon du palier et la surface de frottement 5, peut être conduite avantageusement par la grille en fil 2 vers l'extérieur et ainsi l'inconvénient de la mauvaise conductibilité de la chaleur du métal ¯antifriction est neutralisé.
Comme représenté à la figure 2 pour une coquille de coussinet, la grille en fil 2 peut être conduite extérieurement au joint des coquilles du coussinet et reliée, de façon conductrice de la chaleur, aux plaques de refroidissement 6. De cette manière, il est possible, pour des coussinets soumis à de fortes sollicitations, de transmettre l'échauffement du coussinet, par l'intermédiaire de la grille en fil 2, aux plaques de refroidissement reliées à cette dernière, ce qui, par exemple avec une faible circulation de lubrifiant, peut être décisif.
La grille en fil 2 est supportée élastiquement par la coquille de coussinet 1, de façon à la fixer, pendant la coulée.
L'invention n'est pas seulement applicable à un coussinet en deux ou plusieurs parties, mais également à un coussinet d'une pièce.
REVENDICATIONS.
1. Coussinet lisse muni de coquilles de support et d'une armature métallique enfermée dans du métal antifriction coulé¯, en particulier pour une charge de sens alternatif, caractérisé en ce que la partie coulée divisée, par une armature métallique, travaillant élastiquement, disposée à une faible distance en dessous de la surface de glissement et proportionnellement mince, en une zone voisine de la surface de frottement ou de contact, fixée élastiquement, et en une zone plastique voisine des coquilles de support, assurant la pénétration.
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Smooth pads with support shells and frames surrounded by sinking anti-friction metal. are known. These reinforcements, in the form of grids or sheets pierced with holes, are partially supported on the support shells or are often rigidly fixed thereto.
The frame is therefore a fixed frame, the purpose of which is indeed to consolidate the anti-friction metal casting, but which at the same time reduces its penetrating qualities.
In addition, in these embodiments, the grid protrudes in places from the anti-friction metal and thus constitutes a part of the contact surface, which thereby loses many favorable characteristics of the pad or bearing made of pure anti-friction metal.
It is also known to produce bearing shells in antifriction metal such that a steel or cast iron frame is surrounded, by cotilée, with an alloy. The carcass does not protrude from the surface of the anti-friction metal at any point and gives the latter, from the inside, such a strong support that the bearing shell thus produced appears as a rigid body. In this way, one can dispense with the bearing shells, made of high resistance materials, used otherwise.
The operating characteristics of such a bushing or bearing do not differ, however, in any way from those of a conventional anti-friction metal bushing, comprising shells. The object of the invention is a smooth bearing or sliding bearing provided with shells and a metal frame enclosed in cast antifriction metal, in particular for a reciprocating load, which aims to allow the anti-friction metal bearing, while keeping the support shells known per se, to withstand successive shocks or sudden forces, which are transmitted, for example from locomotive or engine axles, to the bearing, and to extend the service life of this bearing, which is important from an economic point of view.
The invention consists in that the cast part is divided, by a metal frame, working elastically, arranged at a small distance below the sliding surface and proportionally thin, in an area close to the friction surface, fixed elastically, and in a plastic zone adjacent to the support shells, ensuring penetration.
While in the front bearings or bearings in reinforced anti-friction metal, the frame is necessarily fixed as a result of its bearing on the support shells or of its realization in the form of a frame-support, or deviates, -live. the invention of this system, in that the reinforcement is made elastic. This is obtained by arranging, without rigid connection with the support shells, a grid, thin in relation to the dimension of the bearing, so close to the sliding surface that an elastic fixation * occurs automatically, while the area anti-friction metal underneath ensures, thanks to its plasticity, the necessary penetration.
The appended drawing represents, schematically, in perspective, two examples of the subject of the invention.
Figure 1 shows a sliding bearing or smooth bush divided into two, which comprises, in the usual manner, a support shell or casing 1, for example of steel, to which the metal is anchored by known means. anti-friction cast.
In the cast antifriction metal there is a wire grid 2, preferably of eleven or copper, completely enclosed and dividing.
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thus the part cast in a sliding layer 3 and a plastic layer 4. The elastic wire grid 2 is conveniently located in the vicinity of the friction surface 5 and resiliently supports the sliding layer 3 of anti-friction metal, whereby the layer slip 3 is at the same time consolidated.
The friction surface 5 is, however, in each case an adherent layer of anti-friction metal.
The operation is such that, during stresses due to impacts, the sliding layer 3 can move elastically. As a result, the shocks are transmitted via the elastic wire grid 2 resting on the plastic layer 4, to the latter. The shocks are however largely damped and rendered harmless by the plastic layer 4. During an overpressure, however, there is the possibility of a plastic equalization inside the layer 4, which is particularly important for lapping. of the landing.
In addition, the heat of the bearing, due to the friction existing between the journal of the bearing and the friction surface 5, can advantageously be conducted by the wire grid 2 to the outside and thus the disadvantage of the poor conductivity of the bearing. heat of the friction metal is neutralized.
As shown in Fig. 2 for a pad shell, the wire grid 2 can be conducted externally to the joint of the pad shells and connected, in a heat conductive manner, to the cooling plates 6. In this way, it is possible , for bearings subjected to strong stresses, to transmit the heating of the bearing, via the wire grid 2, to the cooling plates connected to the latter, which, for example with a low circulation of lubricant, can be decisive.
The wire grid 2 is resiliently supported by the pad shell 1, so as to fix it, during casting.
The invention is not only applicable to a two or more part pad, but also to a one piece pad.
CLAIMS.
1. Smooth bearing provided with supporting shells and a metal frame enclosed in cast anti-friction metal, in particular for a reciprocating load, characterized in that the cast part divided, by a metal frame, working elastically, arranged at a small distance below the sliding surface and proportionally thin, in a zone close to the friction or contact surface, resiliently fixed, and in a plastic zone close to the support shells, ensuring penetration.