Alors que les éléments normaux d'un pont de bateaux sont suivant l'utilisation de la force portante, articulés ou reliés rigidement entre eux, la passerelle d'accès à la rive doit être articulée au pont en prévision des variations du niveau de l'eau. Il est alors habituel que du côté de l'articulation, la passerelle soit également soutenue par un ou plusieurs pontons ou bateaux, qui dans ce cas suivent les différentes inclinaisons de la passerelle et peuvent de ce fait occuper des positions obliques indésirables, réduisant la flottabilité.
On obtient une amélioration en intercalant un dispositif qui diminue l'obliquité du ponton proche de la rive, du fait que lors du montage du pont, ce dernier ponton peut être placé dans une position normale pour un niveau d'eau moyen.
Dans une autre forme de réalisation connue, on a préconisé des poutrelles de répartition placées sur un groupe de pontons et entre lesquelles les deux parties du pont sont 'articulées sur des traverses. Dans ce cas on n'évite la position oblique des différents pontons qu'au prix d'un supplément non négligeable d'éléments de construction.
La présente invention permet, par des moyens très simples, d'éviter les inconvénients d'une obliquité excessive des pontons ou d'une construction supplémentaire considérable, dans une liaison articulée à appui flottant de ponts de bateaux, particulièrement pour le raccordement des passerelles. Suivant l'invention, l'extrémité de la passerelle articulée au pont environ à hauteur de la voie de roulement, prend appui sur un ponton de façon à pouvoir coulisser longitudinale'ment avec articulation et ce ponton est également articulé soit au ponton voisin fixé à la superstructure normale, soit à la superstructure elle-même.
Cette construction permet à la passerelle d'un pont de bateaux ou pontons, de prendre automatiquement une position inclinée correspondant au niveau variable de l'eau, sans que la position normale du ponton articulé en soit pratiquement affectée, Les charges du poids propre et du trafic sont donc transmises presque uniformément aux deux pontons voisins, à l'intervention de l'articulation de la passerelle
à la superstructure du pont.
Le dessin annexé représenté schématiquement et à titre d'exem-
<EMI ID=1.1>
La Fige 1 montre en vue de côté un pont de bateaux dont la passerelle est reliée au pont conformément à l'invention,
les Figs. 2 et 3 montrent à plus grande échelle et dans différentes positions la liaison entre la passerelle et l'élément voisin du pont.
Le pont de bateaux est construit au moyen d'éléments constitués chacun par une superstructure 1 et un ponton 2. Pour l'accès à la rive, ce pont possède une passerelle 3 qui, tout comme les éléments le sont entre eux, est articulée en 4 à l'élément de pont voisin 1, 2. Sur la Fig. 2, la passerelle 3 est montée en position horizontale et sur les Figs. 1 et 3, en position inclinée, Cette inclinaison de la
<EMI ID=2.1>
eau que par une modification de la charge du trafic; dans les deux cas, le fonctionnement de la liaison articulée à appui flottant conforme
à l'invention est le même.
Suivant l'invention l'extrémité de la passerelle 3 reliée au
<EMI ID=3.1>
termédiaire d'une articulation 6, et le ponton 5 est articulé en 7 au ponton voisin.
Cet appui coulissant de la passerelle sur le ponton peut,
While the normal elements of a boat bridge are depending on the use of load-bearing power, hinged or rigidly connected to one another, the shore access walkway must be hinged to the bridge in anticipation of variations in the level of the water. It is then usual that on the side of the articulation, the gangway is also supported by one or more pontoons or boats, which in this case follow the different inclinations of the gangway and can therefore occupy undesirable oblique positions, reducing buoyancy. .
An improvement is obtained by inserting a device which decreases the obliquity of the pontoon close to the shore, since during the assembly of the bridge, the latter pontoon can be placed in a normal position for an average water level.
In another known embodiment, distribution beams have been recommended placed on a group of pontoons and between which the two parts of the bridge are 'articulated on sleepers. In this case, the oblique position of the various pontoons is only avoided at the cost of a not insignificant addition of construction elements.
The present invention makes it possible, by very simple means, to avoid the drawbacks of an excessive obliqueness of the pontoons or of a considerable additional construction, in an articulated connection with floating support for boat decks, particularly for connecting gangways. According to the invention, the end of the gangway articulated to the bridge approximately at the height of the runway, is supported on a pontoon so as to be able to slide longitudinally with articulation and this pontoon is also articulated either to the neighboring pontoon fixed to the normal superstructure, or to the superstructure itself.
This construction allows the gangway of a boat or pontoon bridge to automatically assume an inclined position corresponding to the varying water level, without the normal position of the articulated pontoon being practically affected. traffic are therefore transmitted almost uniformly to the two neighboring pontoons, with the intervention of the articulation of the gangway
to the bridge superstructure.
The accompanying drawing shown schematically and by way of example
<EMI ID = 1.1>
Fig 1 shows a side view of a boat bridge, the gangway of which is connected to the bridge in accordance with the invention,
Figs. 2 and 3 show on a larger scale and in different positions the connection between the gangway and the neighboring element of the bridge.
The boat bridge is built by means of elements each consisting of a superstructure 1 and a pontoon 2. For access to the shore, this bridge has a footbridge 3 which, like the elements are between them, is articulated in 4 to the neighboring bridge element 1, 2. In FIG. 2, the gangway 3 is mounted in a horizontal position and in Figs. 1 and 3, in an inclined position, This inclination of the
<EMI ID = 2.1>
water only by a change in the traffic load; in both cases, the functioning of the articulated link with floating bearing conforms
to the invention is the same.
According to the invention the end of the gangway 3 connected to the
<EMI ID = 3.1>
intermediate an articulation 6, and the pontoon 5 is articulated in 7 to the neighboring pontoon.
This sliding support of the gangway on the pontoon can,