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On connaît des dispositifs d'écartement pour des freins à mâchoires intérieures dans lesquels une cale d'écartement déplace linéai-
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rement les deux glisseurs d'écarte1 !nt, disposés latéralement de la dite cale et transmettant le mouvement de déplacement aux mâchoires. A cette fin les glisseurs d'écartement sont logés dans des boîtiers de guidage
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longitudinaux et sont placés dans ces derniers an moyen de roulemixil de billes, afin de réduire éventuellement le :fJtter#nt. Il est également con- nu d'obtenir l'application des glisseurs d'écartement contre la cale de traction en interposait un corps de roulement.
Cependant on a pu constater que cette forme d'exécution provoque une résistance considérable au frottement, même si le dispositif est dans un état impeccable et malgré les mesures prises pour réduire le frottement entre les glisseurs et le boîtier de guidage. En raison de l'encrassement ou du gel, le frottement s'accroît d'une manière telle qu'un freinage
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sur peut être mis en question.
L'encrassement, ou le gel, est pârticulièr5gpWt favorisé dans les exécutions connues,, étant donné que les glisseurs d'écartement glissent dan4unbotîer s'appliquant relativement étroitement, cependant le contact entre la paroi du boîtier et les glisseurs d'écartement n'est pas assez intime pour éviter que la crasse ne pénètre dans le
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bottier) tout p4rtioUlière11l!tnt lorsque des rouleaux ou similaires sont u- tilisés dans le but de réduire le frottement, '
Afin que lors du freinage le frottement soit aussi réduit que loisible, l'invention propose de disposer les glisseurs d'écartement de
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JÏiIiII1ière qu'ils puissent pivoter;
dans ce cas, il est avantageux que le point de pivotement soit disposé symétriquement par rapport au traiet d'
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4oartemnt, afin d'obtenir un arc de pivotement des plus plats. Grace à la forme d'exécution suivant l'invention, le frottement peut être réduit, même si, de manière connue, les glisseurs s'appliquent contre la cale d'
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écartement avec interposition d'un corps de roulement. Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif
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est représentée au de s sin , illustritnt une coupe de la cale de traction et des glisseurs d'écartement.
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1 est la cale de traction, 2 sont les glisseurs d'acart8#nt, 3 sont les mâchoires de frein.
Les glisseurs d'écartement sont exécutés sous la forme de bras de pivotement qui pivotent autour de pivots 4 dans le plan du dessin; les pivots 4 étant à leur tour disposés dans les disques de frein 5.
Lors du déplacement de la cale de traction, les glisseurs d'
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écartement 2 exécutent un trajet d'écartsment lIe Le pivot 4 est disposé symétriquement par rapport à ce trajet dléoarterant lui.
Les glisseurs d'écartement 2 s'appliquent contre la cale d' écartement 1 avec interposition d'un corps de roulement 6. Les corps de
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roulè1Dent sont disposés au moyen de pivots 7 dans les glisseurs d'écar- tement.
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1. Dispositif d'écartement pour freins à mâchoires intérieures et à glisseurs d'écartement écartés au moyen d'une cale de traction, carac-
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térisé en ce que les glissmrs d'écartement sont disposés de manière à pouvoir pivoter.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Spacers are known for inner shoe brakes in which a spacer shim moves linearly.
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Rely the two spacers sliders! nt, disposed laterally of said wedge and transmitting the displacement movement to the jaws. For this purpose the spacing sliders are housed in guide housings
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longitudinal and are placed in the latter by means of ball rolling, in order to possibly reduce the: fJtter # nt. It is also known to obtain the application of the spacer sliders against the traction shim interposed by a rolling body.
However, it has been observed that this embodiment causes considerable resistance to friction, even if the device is in perfect condition and despite the measures taken to reduce the friction between the sliders and the guide housing. Due to fouling or freezing, the friction increases in such a way that braking
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on can be questioned.
Fouling, or freezing, is particularly favored in known embodiments, since the spacer sliders slide in a relatively tightly applied slider, however contact between the housing wall and the spacer sliders is not not intimate enough to prevent dirt from entering the
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shoemaker) any part where rollers or the like are used for the purpose of reducing friction, '
So that during braking the friction is as reduced as possible, the invention proposes to have the spacing sliders of
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JÏiIiII1ière that they can pivot;
in this case, it is advantageous that the pivot point is arranged symmetrically with respect to the line of
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4oartemnt, in order to obtain the flattest pivoting arc. Thanks to the embodiment according to the invention, the friction can be reduced, even if, in known manner, the sliders are applied against the wedge of
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spacing with the interposition of a rolling body. One embodiment, given by way of non-limiting example
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is shown in the figure, illustrating a section of the traction shim and the spacing sliders.
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1 is the traction shim, 2 is the acart8 # nt sliders, 3 is the brake shoes.
The distance sliders are executed in the form of pivot arms which pivot about pivots 4 in the plane of the drawing; the pivots 4 being in turn arranged in the brake discs 5.
When moving the traction block, the sliders
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spacing 2 perform a distance lIe path The pivot 4 is disposed symmetrically with respect to this path dléoarterant him.
The spacing sliders 2 are applied against the spacing wedge 1 with the interposition of a bearing body 6. The
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rollers are arranged by means of pins 7 in the spacing sliders.
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1. Spreader for brakes with internal jaws and spreader sliders spread apart by means of a traction shim, character-
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terized in that the spacing glissmrs are arranged so as to be able to pivot.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.