FR2506414A1

FR2506414A1 - Disc brake with caliper protection cover - has cover holding in brake pad guide rods fitting in bores in caliper

Info

Publication number: FR2506414A1
Application number: FR8110211A
Authority: FR
Inventors: Jean Chauve; Bernard Jumel
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1981-05-22
Filing date: 1981-05-22
Publication date: 1982-11-26
Also published as: FR2506414B1

Abstract

The brake has a caliper (16), sliding rods (17) mounted on the caliper, friction pads (12A,12B) guided on the rods, a turning track or disc (11A,11B) and the protection cover (20) which at least partially covers the caliper. The rods are mounted on the caliper by engaging in holes (18) formed in it while the cover flanges maintain the rods axially. The flanges (22) which extend laterally on the cover, overlap the holes. The cover is fixed to the caliper either using the lateral screws (23) which cross the flanges or by using other screws that cross the cover top.

Description

La présente invention se rapporte à un frein comportant un étrier, des tiges de coulissement montées sur l'étrier, au moins un élément de frottement, par exemple une plaquette de frein à disque, guidé sur ces tiges de coulissement et adapté à entre serré contre au moins une piste tournante, par exemple formée par un disque, et un capot de protection recouvrant l'étrier au moins partiellement. The present invention relates to a brake comprising a caliper, sliding rods mounted on the caliper, at least one friction element, for example a disc brake pad, guided on these sliding rods and adapted to be clamped against at least one rotating track, for example formed by a disc, and a protective cover covering the stirrup at least partially.

Les tiges de coulissement permettent un guidage approprié de I'élément de frottement, d'une part, lorsque celui-ci est déplacé en translation sous l'action d'un organe de commande, par exemple un piston hydraulique, pour être rapproché de la piste tournante en vue du serrage du frein, et, d'autre part, lorsque l'élément de frottement est admis à s'écarter de la piste tournante, lors du desserrage du frein. I1 est nécessaire que ces tiges soient fixées a l'étrier d'une manière store. The sliding rods allow appropriate guidance of the friction element, on the one hand, when the latter is moved in translation under the action of a control member, for example a hydraulic piston, to be brought closer to the rotary track for applying the brake, and, on the other hand, when the friction element is allowed to move away from the rotary track, when the brake is released. It is necessary that these rods are fixed to the stirrup in a blind manner.

Le capot de protection est destiné à empêcher des cailloux et autres corps étrangers de pénétrer dans le frein et d'en perturber le fonctionnement ou même de détériorer certains de ses organes. Ce capot doit également être fixé d'une manière stre à l'étrier. The protective cover is intended to prevent stones and other foreign bodies from entering the brake and disturbing its operation or even damaging some of its organs. This cover must also be securely attached to the bracket.

Etant donné que le frein doit présenter un encombrement aussi reduit que possible, peu de place disponible est laissée pour ces diverses fixations des tiges de coulissement et du capot de protection et, en général, la manière dont ces fixations sont effectuées sur l'étrier n' est pas très satisfaisante, en ce qui concerne tant la sécurité que la commodité du montage. Since the brake must have as small a footprint as possible, little space is left for these various attachments of the sliding rods and of the protective cover and, in general, the manner in which these attachments are carried out on the caliper n is not very satisfactory, as regards both safety and convenience of assembly.

La présente invention a pour objet un frein comportant un étrier avec un capot de protection, qui est exempt de ces inconvénients et dont la construction est particulièrement simple, store et peu encombrante, avec un montage commode. The present invention relates to a brake comprising a caliper with a protective cover, which is free of these drawbacks and whose construction is particularly simple, blind and space-saving, with a convenient mounting.

Suivant l'invention, un frein du type indiqué ci-dessus, est caractérisé en ce que les tiges de coulissement sont montées sur l'étrier par simple engagement dans des trous de 1t étrier, tandis que le capot de protection est adapté à maintenir ces tiges de coulissement en position axiale fixe sur l'étrier. According to the invention, a brake of the type indicated above, is characterized in that the sliding rods are mounted on the caliper by simple engagement in holes of 1t caliper, while the protective cover is adapted to maintain these sliding rods in fixed axial position on the caliper.

Grâce à cette disposition, le capot a une double fonction, d'abord celle de protection, et ensuite celle de positionnement des tiges de coulissement, ce qui simplifie le mode de fixation des différents organes du frein. Thanks to this arrangement, the cover has a double function, firstly that of protection, and then that of positioning the sliding rods, which simplifies the method of fixing the various brake members.

Dans une forme d'exécution, le capot de protection présente des oreilles qui s'étendent latéralement sur l'étrier et recouvrent les trous de l'étrier recevant les tiges de coulissement. In one embodiment, the protective cover has ears which extend laterally on the stirrup and cover the holes in the stirrup receiving the sliding rods.

Le capot peut être fixé à l'étrier, par exemple, soit par des vis latérales engagées dans ses oreilles, soit par des vis engagées dans le dessus du capot, soit par des pinces élastiques. Celle-ci peuvent être engagées sur les tiges de coulissement ou sur l'étrier. The cover can be fixed to the stirrup, for example, either by lateral screws engaged in its ears, or by screws engaged in the top of the cover, or by elastic clips. These can be engaged on the sliding rods or on the caliper.

En variante, le capot comporte des pinces élastiques engagées dans des gorges des tiges de coulissement, ce qui a pour double effet d'assujettir le capot à l'étrier et de maintenir les tiges en position axiale fixe. As a variant, the cover comprises elastic clamps engaged in grooves of the sliding rods, which has the double effect of securing the cover to the stirrup and of keeping the rods in a fixed axial position.

Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation d'un frein suivant l'invention;
la figure 2 est une vue de dessus, avec un arrachement partiel, de ce frein, suivant les flèches II-II de la figure 1;
la figure 3 est une vtie en perspective, du capot de protection du frein des figures 1 et 2;
les figures 4 et 5 concernent respectivement deux variantes du mode de fixation du capot sur l'étrier;
la figure 6 est une vue correspondant à la figure 5, suivant les flèches VI-VI de la figure 5;
la figure 7 concerne une autre variante, dans laquelle ce sont les mêmes moyens, constitués par des pinces élastiques, qui fixent le capot à l'étrier et qui maintiennent les tiges en position axiale fixe;;
la figure 8 concerne une autre variante encore pour la fixation du capot à l'étrier.Embodiments of the invention are described below, by way of example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is an elevational view of a brake according to the invention;
Figure 2 is a top view, with a partial cutaway, of this brake, according to arrows II-II of Figure 1;
Figure 3 is a perspective view of the brake protection cover of Figures 1 and 2;
Figures 4 and 5 relate respectively to two variants of the method of fixing the cover to the stirrup;
Figure 6 is a view corresponding to Figure 5, along the arrows VI-VI of Figure 5;
Figure 7 relates to another variant, in which it is the same means, constituted by elastic clamps, which fix the cover to the stirrup and which hold the rods in a fixed axial position;
Figure 8 relates to yet another variant for fixing the cover to the bracket.

On se référera d'abord aux figures 1 à 3 qui concernent, à titre d'exemple non limitatif, une application de l'invention à un frein à disque, notamment pour un véhicule automobile. Reference will first be made to FIGS. 1 to 3 which relate, by way of nonlimiting example, an application of the invention to a disc brake, in particular for a motor vehicle.

On voit à la figure 2, en 10, le disque du frein, qui présente deux pistes tournantes opposées llA et llB adaptées à recevoir en frottement deux éléments de frottement 12A et 12B constitués par des plaquettes de frein. Chaque plaquette 12A, 12B comporte une garniture en matière de friction 13 solidaire d'un support 14. Chaque plaquette 12A, 12B est admise à être appliquée contre la piste correspondante de frottement llA, llB du disque 10 par la surface 15 de la garniture 13 qui est opposée au support 14. C'est par le support 14 qu'est transmis un effort à chaque plaquette 12A, 12B pour son serrage contre le disque 10. We see in Figure 2, at 10, the brake disc, which has two opposite rotating tracks 11A and 11B adapted to receive in friction two friction elements 12A and 12B constituted by brake pads. Each plate 12A, 12B has a friction lining 13 secured to a support 14. Each plate 12A, 12B is allowed to be applied against the corresponding friction track llA, llB of the disc 10 by the surface 15 of the lining 13 which is opposite the support 14. It is through the support 14 that a force is transmitted to each plate 12A, 12B for its tightening against the disc 10.

Le frein comporte un étrier 16 qui coiffe le disque 10 et dans lequel sont montées les plaquettes 12A et 12B. Les supports 14 des plaquettes 12A et 12B sont montés coulissants sur des tiges 17. Ces tiges 17 sont montées sur l'étrier 16 par simple engagement dans des trous 18 de l'étrier 16. The brake comprises a caliper 16 which covers the disc 10 and in which the pads 12A and 12B are mounted. The supports 14 of the plates 12A and 12B are slidably mounted on rods 17. These rods 17 are mounted on the stirrup 16 by simple engagement in holes 18 of the stirrup 16.

Les plaquettes 12A et 12B sont commandées en déplacement le long des tiges de coulissement 17 en vue du serrage du frein, par tous moyens appropriés, par exemple des pistons hydrauliques 19 (figure 1). The pads 12A and 12B are controlled to move along the sliding rods 17 for the application of the brake, by any suitable means, for example hydraulic pistons 19 (FIG. 1).

Un capot de protection 20 recouvre l'étrier 16 de manière à empêcher l'introduction de cailloux et autres corps étrangers dans le frein. Ce capot de protection 20 a la forme d'une partie de cylindre qui épouse le contour extérieur de l'étrier 16, lui-meme de-forme générale cylindrique. Le capot 20 présente d'une part un dessus 21 et d'autre part des oreilles latérales 22 Le capot 20 peut notamment être construit en tôle pleine ou ajourée ou encore en treillis. Le capot 20 est fixé à l'étrier 16 par des vis 23 qui traversent des trous 24 des oreilles 22 et qui sont vissées en 25 dans des trous 26 de l'étrier 16. A protective cover 20 covers the caliper 16 so as to prevent the introduction of stones and other foreign bodies into the brake. This protective cover 20 has the shape of a cylinder part which follows the external contour of the stirrup 16, itself of generally cylindrical shape. The cover 20 has, on the one hand, a top 21 and, on the other hand, lateral ears 22. The cover 20 can in particular be constructed from solid or perforated sheet metal or even from lattice. The cover 20 is fixed to the stirrup 16 by screws 23 which pass through holes 24 of the lugs 22 and which are screwed at 25 into holes 26 in the stirrup 16.

Lorsque le capot 20 est ainsi fixé a l'étrier 16 par engagement des vis 23 dans les trous 24 et 26, les oreilles 22 s'étendent latéralement sur l'étrier 16 et recouvrent les trous 18 de l'étrier qui recoivent les tiges de coulissement 17. When the cover 20 is thus fixed to the stirrup 16 by engagement of the screws 23 in the holes 24 and 26, the ears 22 extend laterally on the stirrup 16 and cover the holes 18 of the stirrup which receive the rods of sliding 17.

Ainsi, ces tiges de coulissement 17 qui sont simplement engagées dans les trous 18 de l'étrier sont maintenues fixes en position axiale et dès lors rendues solidaire de l'étrier 16. Thus, these sliding rods 17 which are simply engaged in the holes 18 of the stirrup are kept fixed in the axial position and therefore made integral with the stirrup 16.

On appréciera la construction particulièrement simple et commode du frein suivant l'invention, dans lequel le capot 20 a une fonction non seulement de protection mais également de retenue des tiges 17. The particularly simple and convenient construction of the brake according to the invention will be appreciated, in which the cover 20 has a function not only of protection but also of retention of the rods 17.

On notera également le très faible encombrement du frein suivant l'invention et en particulier le fait que le capot 20 occupe une place extrêmement réduite et, également, le montage et le démontage particulièrement commodes du capot 20. Note also the very small footprint of the brake according to the invention and in particular the fact that the cover 20 occupies an extremely small space and, also, the particularly convenient assembly and disassembly of the cover 20.

En variante (figure 4), la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 3, mais le capot 20 est fixé à l'étrier 16 par des vis 27 qui traversent des trous 28 du dessus 21 du capot et qui sont vissées en 29 dans des trous 30 de l'étrier 16. As a variant (FIG. 4), the arrangement is similar to that which has just been described with reference to FIGS. 1 to 3, but the cover 20 is fixed to the bracket 16 by screws 27 which pass through holes 28 from above 21 of the cover and which are screwed at 29 into holes 30 in the bracket 16.

Dans une autre variante (figures 5 et 6) la disposition est toujours analogue à celle qui a été décrite en référence aux figures 1 à 3 ou en référence à la figure 4, mais le capot de protection 20 est fixé à l'étrier 16 par des pinces élastiques 31 qui sont engagées sur les tiges de coulissement 17. In another variant (Figures 5 and 6) the arrangement is always similar to that which has been described with reference to Figures 1 to 3 or with reference to Figure 4, but the protective cover 20 is fixed to the bracket 16 by elastic clamps 31 which are engaged on the sliding rods 17.

Comme aux figures 1 à 3,le capot 20 a des oreilles 22 qui recouvrent les trous 18 de l'étrier 16 recevant les tiges de coulissement 17, de manière à maintenir ces tiges 17 en position axiale fixe et à les solidariser ainsi avec l'étrier 16.As in FIGS. 1 to 3, the cover 20 has ears 22 which cover the holes 18 of the stirrup 16 receiving the sliding rods 17, so as to maintain these rods 17 in a fixed axial position and thus to secure them with the caliper 16.

Dans une autre variante (figure 7) le capot est toujours fixé à l'étrier 16 par les pinces élastiques.31 qui sont engagées sur les tiges de coulissement 17, mais ces pinces 31 sont ici engagées dans des gorges 32 des tiges de coulissement 17, ce qui a pour double effet d'assujettir le capot 20 à l'étrier 16 et de maintenir les tiges 17 en position axiale fixe. Dans ce cas, les oreilles 22 peuvent être supprimées. In another variant (FIG. 7) the cover is still fixed to the stirrup 16 by the elastic clamps. 31 which are engaged on the sliding rods 17, but these clamps 31 are here engaged in grooves 32 of the sliding rods 17 , which has the double effect of securing the cover 20 to the stirrup 16 and of holding the rods 17 in a fixed axial position. In this case, the ears 22 can be removed.

Dans une autre variante (figure 8) le capot 20 est fixé à l'étrier 16 par des pinces élastiques, ici désignées par 33, mais celles-ci sont directement engagées en 34 sur l'étrier 16. Dans l'exemple de la figure 8, le capot 20 est prévu avec les oreilles 22 pour maintenir les tiges 17 axialement. In another variant (FIG. 8) the cover 20 is fixed to the stirrup 16 by elastic clamps, here designated by 33, but these are directly engaged at 34 on the stirrup 16. In the example of the figure 8, the cover 20 is provided with the ears 22 to hold the rods 17 axially.

Claims

1) Brake comprising a caliper 16, sliding rods 17 mounted on the caliper 16, at least one friction element 12A, 12B guided on these sliding rods 17 and adapted to be tightened against at least one rotary track llA, llB , and a protective cover 20 covering the caliper 16 at least partially, brake characterized in that said sliding rods 17 are mounted on the caliper by engagement in holes 18 of the caliper 16, while said hood 20 is suitable for maintaining said sliding rods 17 in a fixed axial position on the stirrup 16.

2) Brake according to claim 1, characterized in that the cover 20 has ears 22 which extend laterally on the caliper 16 and which cover said holes 18 of the caliper 16 (Figures 1 to 3).

3) Brake according to claim 2, characterized in that the cover 20 is fixed to the caliper 16 by lateral screws 23 which pass through said ears 22.

4) Brake according to claim 1 or claim 2, characterized in that the cover 20 is fixed to the caliper 16 by screws 27 which pass through the top 21 of the cover 20 (Figure 4).

5) Brake according to claim 1 or claim 2, characterized in that the cover 20 is fixed to the caliper 16 by elastic clamps 31, 33 (Figures 5 to 8).

6) Brake according to claim 5, characterized in that the elastic clamps 31 are engaged on the sliding rods 17 (Figures 5 to 7).

7) Brake according to claim 5, characterized in that the elastic clamps 33 are engaged on the caliper 16 (Figure 8).

8) Brake according to claim 1, characterized in that the cover 16 comprises elastic clamps 31 engaged in grooves 32 of the sliding rods 17, which has the double effect of subjecting the cover 20 to the caliper 16 and hold the rods 17 in a fixed axial position (Figure 7).