BE527934A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  POT D'ECHAPPEMENT OU SILENCIEUX POUR MOTEURS A COMBUSTION. 



   L'invention concerne un mot d'échappement ou silencieux pour moteurs à combustion interne et a spécialement pour objet un pot   d'échap-   pement très efficace'et de construction particulièrement simple et économique, dans lequel les gaz de combustion sont soumis à des détentes et à des étranglements successifs en vue de l'amortissement du son. 



   Suivant l'invention, le pot d'échappement comporte un cylindre creux dans les parois d'extrémité duquel pénètrent des tuyaux, respectivement d'entrée et de sortie des gaz de combustion, lesquels tuyaux s'étendent à l'intérieur du cylindre sur une partie de la longueur de celuici et sont munis, dans leur paroi extérieure, de multiples ouvertures de section appropriée, par lesquelles les gaz de combustion s'écoulent d'un tuyau à l'autre en passant par une ou des chambres de détente. 



   A titre d'exemple, diverses formes de réalisation de 1'invention seront décrites ci-après avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : les figures 1 et 2 montrent en coupe axiale deux formes de réalisation du pot d'échappement selon l'invention; la figure 3 montre en coupe axiale une variante de réalisation du pot d'échappement montré en figure 1. 



   Dans les figures 1 et 2, le pot d'échappement comporte un   cy-   lindre creux 5, à parois d'extrémités 6 et   7.   Une cloison médiane 8 divise le cylindre 5 en deux chambres 9 et 10 communiquant entre elles par des ouvertures 11 ménagées dans la cloison 8. Dans la chambre 9 s'étend lon-gitudinalement le conduit 12 d'entrée des gaz de combustion venant du moteur, tandis que dans la chambre 10 s'étend le conduit 13 de sortie des gaz du   silencieux.   Les conduits 12 et 13 munis dans leur paroi cylindrique de multiples ouvertures 14, ces conduits étant   o,turés   à leur extrémité par la cloison 8. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Dans les pots d'échappement selon les figures 1 et 2, les gaz de combustion du moteur, pénétrant dans le conduit 12, s'échappent, comme montré par les flèches, par les ouvertures   14   de ce conduit, dans la chambre de détente 9. De cette chambre, les gaz s'écoulent ensuite par les ouvertures 11 de la cloison 8 dans la chambre 10 où ils sont à nouveau détendus avant de s'échapper par les ouvertures 14 du conduit 13 qui   dé-   bouche à l'atmosphère. 



   La seule différence existant entre les pots d'échappement de ces figures 1 et 2, réside dans le fait que, dans la figure 1, les conduits 12 et 13 sont désaxés l'un par rapport à l'autre, pour satisfaire certaines conditions de montage des pots d'échappement dans les véhicules à moteur, tandis que dans la figure 2, ces conduits 12 et 13 sont disposés axialement dans le cylindre 5. 



   Dans la variante de réalisation de l'invention montrée en figure 3, les chambres 15 et 16 formées dans le cylindre 5, de part et d'autre de la cloison médiane 8a, ne communiquent pas directement entre elles. 



  Le conduit 12, qui s'étend dans la chambre 15, débouche dans la chambre 16, par une ouverture 17 ménagée dans la cloison 8a, tandis que le conduit 13 qui s'étend dans la chambre 16, débouche dans la chambre 15, par une ouverture 18, ménagée dans la cloison   va*   Il s'ensuit que dans cette variante de Fig. 3, le parcours des gaz de combustion est légèrement modifié par rapport à celui réalisé dans l'exemple précédent. 



   Dans cette variante de figure 3, les gaz de combustion qui pénètrent dans le conduit 12 s'échappement, d'une part, dans la chambre 15 par les ouvertures 14 de ce conduit 12, et d'autre part, par l'ouverture 17, dans la chambre 16. Les gaz détendus dans la chambre 15   s'écou-   lent directement par le conduit 13 et les gaz détendus dans la chambre   16   s'écoulent par les ouvertures   14,   dans ce conduit 13 et de là à l'atmosphère. 



   Grâce à la disposition identique des conduits 12 et 13 dans les chambres formées dans le cylindre 5, le pot d'échappement selon l'invention peut être relié indifféremment par l'un desdits conduits au collecteur des gaz d'échappement du moteur.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention concerne un pot d'échappement pour moteurs à combustion, qui comporte les particularités suivantes, prises séparément ou en combinaison : 1 ) les conduits de-.entrée et de sortie des gaz de combustion s'étendent dans le mot d'échappement sur une partie de la longueur de celui-ci et sont pourvus, dans leur paroi cylindrique, de multiples ouvertures de section appropriée, par lesquelles les gaz de combustion s'écou- lent d'un de ces conduits à l'autre en passant par une ou des chambres de détente formées dans ledit pot;

   2 ) une cloison médiane divise le pot d'échappement en deux chambres cylindriques communiquant entre elles par des ouvertures ménagées dans ladite cloison et les conduits d'entrée et de sortie des gaz, définis sous 1 , s'étendent longitudinalement chacun dans une desdites chambres, et sont obturés à leur extrémité en contact avec ladite cloison; 3 ) les conduits d'entrée et de sortie des gaz de combustion sont désaxés l'un par rapport à l'autre dans les chambres définies sous 20 ; 4 ) les conduits d'entrée et de sortie des gaz de combustion sont disposés axialement dans les chambres définies sous 2 ;

   5 ) suivant une variante de réalisation du pot d'échappement selon l'invention, une cloison médiane divise le pot d'échappement en deux <Desc/Clms Page number 3> chambres séparées et le conduit d'entrée des gaz, muni dans sa paroi cylir drique de multiples ouvertures, qui s'étend dans la première de ces chambres, débouche dans la seconde de ces chambres par une ouverture pratiquée dans ladite cloison, tandis que le conduit de sortie des gaz, également m ni d'ouvertures dans sa paroi cylindrique et qui s'étend dans la seconde de ces chambres, débouche dans la première de ces chambres par une ouvertu re pratiquée dans ladite cloison.