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A. FLOCHE, résidant à SOLINGEN (Allemagne).
CHAINE POUR SYSTEMES DE COMMANDE ET ROUES DE COMMANDE DE TOUS GENRES, (Inventeur :A. Flocke).
La présente invention est relative à une chaîne pour dispositifs de commande et roues de commande de tous genres, en particulier pour la commande des systèmes de distribution à soupapes dans les moteurs à combus- tion interne pour véhicules à moteur. Les chaînes connues que l'on emploie à cette fin présententle désavantage qu'elles s'allongent avec le temps, ce qui a pour effet, d'une part une usure accrue et, d'autre part une mar- che très bruyante.
Afin d'éliminer ces inconvénients l'invention vise à établir une chaîne dans laquelle les maillons élastiques individuels de la chaîne sont établis de telle façon qu'ils exercent sur les organes de commande ou commandés, autour desquels passe la chaîne de commande, une pression constante, dirigée vers l'axe de rotation de ces organes. Grâce à cette disposition, on évite une usure et un relâchement de la chaîne, même après un service prolongé, ce qui est dû au fait que les maillons élastiques s'appliquent avec force contre les dents des organes de commande ou comman- dés, ce qui permet un glissement doux de la chaîne dans les creux de la denture. Par conséquent, une telle chaîne marche d'une façon extrêmement silencieuse, même aux vitesses de rotations élevées.
Dans la réalisation pratique, les différents maillons de la chaîne présentent la forme d'étriers élastiques arqués à convexité exté- rieure, dont les extrémités élargies présentent un trou destiné à recevoir un élément d'assemblage, un rivet par exemple, les extrémités adjacentes de maillons voisins étant enclavées dans un segment de roulement. A chaque extrémité du segment de roulement peut être prévu un chapeau de sûreté réuni
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à ce segment à l'aide de l'élément d'assemblage passant par les trous des étriers élastiques.
La forme arquée des maillons individuels convient parfaitement en vue de faciliter l'engagement à fond des extrémités de ces maillons dans les creux de la denture avec une pression constante, sans donner lieu à un coincement. On réalise une grande surface de roulement entre la roue à chaî- ne et la chaîne, ainsi qu'une pression uniforme de tous les maillons contre la chaîne.
Un exemple de réalisation d'une chaîne selon l'invention a été représenté dans les dessins annexés, dans lesquels :
La Fig. 1 est une vue latérale d'une roue à chaîne et d'une chaîne, cette vue étant partiellement en coupe suivant la ligne I-I de la Fig. 2 ; et
La Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig.
1.
La chaîne selon l'invention est constituée par des étriers élas- tiques a, dont les extrémités élargies b se juxtaposent les unes aux autres.
La disposition est telle que les maillons se dirigent alternativement vers l'un ou l'autre côté de la chaîne. Les extrémités élargies de ces étriers sont munis de trous c, dans lesquels peut être engagé un rivet d par exem- ple. Les parties, tournées vers la roue à chaîne e, des extrémités élargies b des maillons de la chaîne, sont enclavées par un segment de roulement f.
Ce segment de roulement vient se loger dans les creux g, de forme corres- pondante, de la roue à chaîne e.
Aux deux extrémités des maillons qui constituent la chaîne sont prévus des chapeaux de sûreté h, dont le diamètre est supérieur à celui des segments de roulement. On réalise ainsi un guidage latéral parfait de la chaîne sur les roues à chaîne e. Ces chapeaux de sûreté h sont également maintenus par les rivets d.
REVENDICATIONS.
1. Chaîne pour systèmes de commande et roues de commande de tous genres, en particulier pour roues dentées pour la commande des systè- mes de distribution à soupapes dans les moteurs à combustion interne pour véhicules à moteur, caractérisée en ce que les maillons élastiques indi- viduels de la chaîne sont établis de telle façon qu'ils exercent sur les organes de commande ou commandés, autour desquels passe la chaîne de com- mande, une pression constante, dirigée vers l'axe de rotation de ces orga- nes .