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A. FLOCHE, résidant à SOLINGEN (Allemagne).
CHAINE POUR SYSTEMES DE COMMANDE ET ROUES DE COMMANDE DE TOUS GENRES, (Inventeur :A. Flocke).
La présente invention est relative à une chaîne pour dispositifs de commande et roues de commande de tous genres, en particulier pour la commande des systèmes de distribution à soupapes dans les moteurs à combus- tion interne pour véhicules à moteur. Les chaînes connues que l'on emploie à cette fin présententle désavantage qu'elles s'allongent avec le temps, ce qui a pour effet, d'une part une usure accrue et, d'autre part une mar- che très bruyante.
Afin d'éliminer ces inconvénients l'invention vise à établir une chaîne dans laquelle les maillons élastiques individuels de la chaîne sont établis de telle façon qu'ils exercent sur les organes de commande ou commandés, autour desquels passe la chaîne de commande, une pression constante, dirigée vers l'axe de rotation de ces organes. Grâce à cette disposition, on évite une usure et un relâchement de la chaîne, même après un service prolongé, ce qui est dû au fait que les maillons élastiques s'appliquent avec force contre les dents des organes de commande ou comman- dés, ce qui permet un glissement doux de la chaîne dans les creux de la denture. Par conséquent, une telle chaîne marche d'une façon extrêmement silencieuse, même aux vitesses de rotations élevées.
Dans la réalisation pratique, les différents maillons de la chaîne présentent la forme d'étriers élastiques arqués à convexité exté- rieure, dont les extrémités élargies présentent un trou destiné à recevoir un élément d'assemblage, un rivet par exemple, les extrémités adjacentes de maillons voisins étant enclavées dans un segment de roulement. A chaque extrémité du segment de roulement peut être prévu un chapeau de sûreté réuni
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à ce segment à l'aide de l'élément d'assemblage passant par les trous des étriers élastiques.
La forme arquée des maillons individuels convient parfaitement en vue de faciliter l'engagement à fond des extrémités de ces maillons dans les creux de la denture avec une pression constante, sans donner lieu à un coincement. On réalise une grande surface de roulement entre la roue à chaî- ne et la chaîne, ainsi qu'une pression uniforme de tous les maillons contre la chaîne.
Un exemple de réalisation d'une chaîne selon l'invention a été représenté dans les dessins annexés, dans lesquels :
La Fig. 1 est une vue latérale d'une roue à chaîne et d'une chaîne, cette vue étant partiellement en coupe suivant la ligne I-I de la Fig. 2 ; et
La Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig.
1.
La chaîne selon l'invention est constituée par des étriers élas- tiques a, dont les extrémités élargies b se juxtaposent les unes aux autres.
La disposition est telle que les maillons se dirigent alternativement vers l'un ou l'autre côté de la chaîne. Les extrémités élargies de ces étriers sont munis de trous c, dans lesquels peut être engagé un rivet d par exem- ple. Les parties, tournées vers la roue à chaîne e, des extrémités élargies b des maillons de la chaîne, sont enclavées par un segment de roulement f.
Ce segment de roulement vient se loger dans les creux g, de forme corres- pondante, de la roue à chaîne e.
Aux deux extrémités des maillons qui constituent la chaîne sont prévus des chapeaux de sûreté h, dont le diamètre est supérieur à celui des segments de roulement. On réalise ainsi un guidage latéral parfait de la chaîne sur les roues à chaîne e. Ces chapeaux de sûreté h sont également maintenus par les rivets d.
REVENDICATIONS.
1. Chaîne pour systèmes de commande et roues de commande de tous genres, en particulier pour roues dentées pour la commande des systè- mes de distribution à soupapes dans les moteurs à combustion interne pour véhicules à moteur, caractérisée en ce que les maillons élastiques indi- viduels de la chaîne sont établis de telle façon qu'ils exercent sur les organes de commande ou commandés, autour desquels passe la chaîne de com- mande, une pression constante, dirigée vers l'axe de rotation de ces orga- nes .
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A. FLOCHE, residing in SOLINGEN (Germany).
CHAIN FOR CONTROL SYSTEMS AND CONTROL WHEELS OF ALL KINDS, (Inventor: A. Flocke).
The present invention relates to a chain for control devices and control wheels of all kinds, in particular for controlling valve timing systems in internal combustion engines for motor vehicles. The known chains which are employed for this purpose have the disadvantage that they elongate with time, which has the effect, on the one hand, of increased wear and, on the other hand, of a very noisy walk.
In order to eliminate these drawbacks, the invention aims to establish a chain in which the individual elastic links of the chain are established in such a way that they exert on the control or controlled members, around which the control chain passes, a pressure constant, directed towards the axis of rotation of these organs. Thanks to this arrangement, wear and slackening of the chain is avoided, even after prolonged service, which is due to the fact that the elastic links apply forcefully against the teeth of the actuators or controls, this which allows a smooth sliding of the chain in the hollows of the teeth. Therefore, such a chain runs extremely quietly, even at high rotational speeds.
In the practical embodiment, the various links of the chain have the form of arched elastic stirrups with external convexity, the widened ends of which have a hole intended to receive an assembly element, a rivet for example, the adjacent ends of the chain. neighboring links being enclosed in a rolling segment. At each end of the rolling segment can be provided an assembled safety cap
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to this segment using the assembly element passing through the holes of the elastic brackets.
The arched shape of the individual links is perfectly suited to facilitate the full engagement of the ends of these links in the hollows of the teeth with constant pressure, without giving rise to jamming. There is a large running surface between the chain wheel and the chain, as well as uniform pressure of all links against the chain.
An exemplary embodiment of a chain according to the invention has been shown in the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a side view of a chain wheel and a chain, this view being partially in section on the line I-I of FIG. 2; and
Fig. 2 is a sectional view along the line II-II of FIG.
1.
The chain according to the invention is formed by elastic stirrups a, the widened ends b of which are juxtaposed with one another.
The arrangement is such that the links move alternately towards one or the other side of the chain. The widened ends of these brackets are provided with holes c, in which a rivet d for example can be engaged. The parts, turned towards the chain wheel e, of the widened ends b of the links of the chain, are enclosed by a rolling segment f.
This rolling segment is housed in the hollow g, of corresponding shape, of the chain wheel e.
At both ends of the links which constitute the chain are provided safety caps h, the diameter of which is greater than that of the rolling segments. This achieves perfect lateral guidance of the chain on the chain wheels e. These safety caps h are also held in place by the rivets d.
CLAIMS.
1. Chain for control systems and control wheels of all kinds, in particular for toothed wheels for controlling valve timing systems in internal combustion engines for motor vehicles, characterized in that the elastic links indi - chain videos are set up in such a way that they exert a constant pressure on the control or controlled members around which the control chain passes, directed towards the axis of rotation of these members.