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R L L DE BIEVRE9 résidant à A N V E R S
INSTALLATION POUR L'ACCORAGE ET LE DESACCORAGE DES NAVIRES, ET APPAREIL
POUVANT SERVIR DE VERIN OU DE PRESSE.
La présente invention est relative à une installation pour le main- tien en équilibre d'un navire en cale sèche, reposant par la quille sur une rangée de tins.
Jusqu'à ce jour, les navires mis en cale sèche étaient maintenus en équilibre, après que la quille soit venue se poser sur les tinsau moyen d'appuis latéraux ou accores, formés par des poutrelles calées entre les flancs du navire et les bajoyers de la cale, le maintien des dites poutrelles pouvant être réalisé à l'aide de coins.Dans d'autres cas9 on maintient le navire en équilibre vertical au moyen de coins chassés sous le fond du navire;dans ce dernier cas, les coins sont généralement manoeuvrés par des chaînes.
Ces divers dispositifs demandent, en général9 une main-d'oeuvre relativement nombreuse et leur mise en place prend un temps considérable.De plus, dans le cas d'appuis latéraux les flancs du navire ne sont jamais en- tièrement dégagés.
La présente.invention a pour but de remédier à ces inconvénients.
A cet effet., l'installation comporte une série de vérins disposés de chaque côté du plan médian longitudinal de la cale, sur le radier de celle- ci, vérins qui peuvent être animés d'un mouvement de montée et de descente des moyens étant prévus pour arrêter automatiquement le mouvement ascendant de chaque vérin lorsque la tête élastique de celui-ci rencontre une résistan- ce-limite prédéterminée,
En principe, chaque vérin utilisé est constitué,notamment, par un arbre vertical pouvant être animé d'un mouvement de montée et de descente au moyen d'un moteur à air comprimé, l'extrémité supérieure du dit arbre sup- portant un butoir, monté élastiquement sur l'arbre,
le mouvement ascendant du dit arbre provoquant le déplacement d'un obturateur d'air alimentant le
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moteur, au moment où le butoir rencontre une résistance.
Un détail particulier de l'invention réside dans le fait que l'ar- bre vertical,monté à coulissement mais non à rotation, est pourvu extérieu- rement sur une partie de sa hauteur d'un pas de vis lent, coopérant avec le pas de vis intérieur d'un pignon recevant son mouvement de rotation d'une vis sans fin entraînée par le moteur à air comprimé.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description qui en sera donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et se réfère aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est une vue en coupe verticale de l'appareil.
La figure 2 est une vue latérale par rapport à la figure 1 du mê- me appareil.
Les figures 3 et 4 sont des vues schématiques montrant,en plan et en coupe transversale, la disposition des appareils, selon l'invention, sous le fond d'un navire.
Dans ces figures,les mêmes notations de référence se rapportent à des éléments identiques.
L'installation, illustrée par les figures 3 et 4, montre la dis- position des vérins 1 de part et dautre de la rangée de tins 2, reposant sur le radier 3 de la cale.
Ces vérins comportent essentiellement une console 4 à l'intérieur de laquelle peut se déplacer un arbre 5 dont au moins une partie , la base , est pourvue d'un pas de vis extérieur 6 qui coopère avec le pas de vis inté- rieur d'un pignon denté 7. Ce dernier est entraîné par une vis sans fin 8, commandée à partir du moteur à air comprimé 9. L'arbre 5 peut se déplacer axialement mais ne peut pas être animé de rotation. Un palier de roulement 10 pour le col 7 du pignon 7 et une douille 11, enserrant le même col 7 reposent sur une plaque dé base 12 Cette plaque 12 délimite avec les parois inclinées de la console 4, situées au-dessus de la plaque 12, une chambre 13 terminée au sommet par un collier 14.
La chambre 13 est en communication, par un canal 15,avec une seconde chambre inférieure 16, étanche à sa base.
Les chambres 13 et 16 peuvent donc être remplies d'huile de graissage pour assurer une lubrification complète des divers organes du vérin.
Des dispositifs sont prévus pour couper l'arrivée de l'air compri- mé avant chaque fin de coursée
La tête de l'arbre 5 se termine sous la forme d'un cylindre 17 à l'intérieur duquel peut se déplacerà l'encontre du ressort 18, une calotte 19 qui supporte la pièce de base 20 du butoir 21.
Le centre inférieur de la calotte 19 porte, articulée, une tige 22 qui est reliée à. un piston 23 qui peut se déplacer dans l'ajutage 24 prévu dans l'axe à la partie supérieure de l'arbre 5
Lorsque l'arbre 5 se déplace vers le haut, sous l'influence de la rotation du pignon 7, le butoir 21 viendra heurter le fond du navire, compri- mant le ressort 18 tandis que le piston 23 descendra,relativement parlant, à l'intérieur de 1 ajutage 24. A un certain moment, soit après une course de 1 mm maximum, correspondant à une pression d'une demi-tonne environ, le pis- ton 23 viendra masquer l'orifice d'entrée d'air comprimé 25 prévu latérale- ment dans la tête de l'arbre 5 L'amenée d'air comprimé se trouvant coupée,
le moteur 9 s'arrête automatiquement de telle sorte que l'arbre 5 demeure bloqué dans la position voulue.
A la figure 1 le circuit de l'air comprimé dans le vérin, lors du mouvement ascendant de l'arbre 5, et indiqué par des flèches, est le sui- vant orifice d'entrée 25, ajutage 24, canalisation axiale 26, conduite 27 et finalement moteur 9. L'air comprimé quitte ce dernier via.la tubulure 28, dont l'extrémit libre 29 est munie d'une soupape "non-return". Lors de la marche descendante de l'arbre 5, l'air comprimé, pénétrant par la conduite
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30atteint le moteur 9;, actionnant ce dernier en sens inverse; l'air s'é chappe ici également par la tubulure 28
Il est à remarquer que tous les vérins tribord sont commandés à partir d'une même conduite;
il en est de même pour les vérins babordo De même, la marche ascendante de l'une des rangées de vérins est commandée par un système de conduites d'air comprimé différant de celui qui commande la marche descendante des vérins dans l'autre rangéeEnfin, chaque système de conduites est muni d'un robinet de mise sous pression et d'un robinet de dé- compression.
Il est entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-avant et que bien des modifications'peuvent y être apportées notamment en ce qui concerne le nombre,la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sor- tir du cadre de la présente demande de breveté
REVENDICATIONS lo Installation pour le maintien en équilibre d'un navire en cale sèche,reposant par la quille sur une rangée de tins,caractérisée en ce qu'elle comporte une série de vérins disposés de chaque côté du plan médian longitudinal de la cale,sur le radier de celle-ci, vérins qui peuvent être animés d'un mouvement de montée et de descente,
des moyens étant prévus pour arrêter automatiquement le mouvement ascendant de chaque vérin lorsque la tête élastique de celui-ci rencontre une résistance-limite prédéterminée.