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ELEVATEUR POUR SACS ET COLIS DE TOUS GENRES.
La présente' invention concerne un appareil élévateur, plus particulièrement destiné à élever des sacs et colis de tous genres, à partir du sol jusqu'au niveau du plateau de chargement d'un camion ou wagon de chemin de fer, ou jusqu'au niveau des épaules d'un ouvrier chargé du transport de ces sacs ou colis, ou jusqu'à toute hauteur désirée.
Cet appareil est caractérisé en ce que deux rails longitudinaux, verticaux ou faiblement inclinés sur la* verticale, servent à guider longitudinalement un chariots portant une console destinée à recevoir le sacc ou autre colis à élever, ce chariot servant lui-même de guide à un coulisseau, pouvant se déplacer horizontalement sur ce chariot et relié à une chaîne sans fin, qui passe sur deux pignons à chaîne disposés à la partie supérieure et inférieure de l'appareil et qui est animée d'un nouvement continu dans le même sens par un moteur, de sorte que cette chaine entraîne; le chariot et la console par l'intermédiaire du coulisseau, qui effectue un mouvement de va et vient horizontal limité sur le chariot pendant le mouvement longitudi- nal de:
montée et de descente de ce chariot le long des rails.
Le chariot est de préférence constitué par un cadre rectangulaire formé par deux rails horizontaux, reliés à leurs extrémités par des entretoises, ce cadre portant à ses angles des galets en porte à faux, servant à son guidage par les rails verticaux ou faiblement inclinés sur la verticale, qui présentent de préférence la forme de fers à U.
Le coulisseau peut avantageusement être constitué par une plaqua de forme générale rectangulaire, portant à ses quatre angles des galets, qui sont tourillonnés sur des axes perpendiculaires au plan de la plaque et qui peuvent se déplacer dans les rails horizontaux du chariot, qui présentent de préférence la forme de fers à U.
Cette plaque porte, sur sa face opposée à celle portant les galets, un axe ou pivot, qui vient s'enfiler dans un tube ou bague, fixé sur l'un des
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maillons de la chaîne d'entraînement sans fin, qui se déplace dans un plan parallèle au plan de déplacement du chariot, à une faible distance de ce plan; pour ne pas accrocher le chariot.
Les deux rails longitudihaux, verticaux ou faiblement inclinés sur la verticale constituent les longerons d'un châssis, supportant l'ensem- ble de l'appareil (chariot, coulisseau, chaîne, moteur, etc...) et monté sur roues, de sorte que l'appareil monte-sacs peut être facilement amené à l'em- placement désiré.
Le dessin ci-joint représente,à titre d'exemple une forme de réa- lisation de l'invention :
La fig. 1 est une vue en élévation de face de l'appareil monte- sacs ;
La-fig. 2 en est une vue en élévation de côté; et
La fig. 3 est une vue en perspective d'une partie de l'appareil.
Deux rails a, a, faiblement inclinés sur la verticale et constitués par des fers à U, disposés parallèlement et symétriquement l'un à l'autre à une certaine distance et entretoisés de distance en distance par des étriers formant traverses al, servent à guider longitudinalement un chariot b, sur lequl est fixée, en porte-à-faux à l'avant, une console ± destinée à suppor- ter le sac d à élever (cette consome n'est pas représentée sur la fig. 1, en vue de la clarté du dessin). Les rails a et les étriers al constituent le châssis de support de l'appareil.
Le chariot est constitué par deux rails horizontaux ) ) consti- tués par des fers à U, qui sont reliés à leurs extrémités par des entretoises verticales bl, b1, en formant ainsi un cadre rectangulaire ; galets b2, b2, montés en porte-à-faux aux angles de ce cadre, peuvent rouler dans les rails longitudinaux a, a. Par suite du poids du sac d posé sur ,la console ± (fig.
2), les galets supérieurs b2, b2 du chariot appuient sur l'aile des rails a située du côté de la console, tandis que les galets inférieurs b2, b2 appuient sur l'aile opposée des rails a.
Le chariot b sert lui-même de guide à un coulisseau, constitué par une plaque e, de forme générale rectangulaire, portant, aux quatre angles de sa face avant, des galets e1, montés sur des axes perpendiculaires au plan de la plaque e; ces galets el peuvent rouler dans les rails horizontaux b, b en fers à U du chariot.
Cette plaque e du coulisse'aU porte sur sa face arrière un axe e2, qui est enfilé dans un tube f1, fixé sur l'un des maillons d'une chaîne sans fin f, celle-ci est disposée à l'arrière et à faible distance ces rails longi- tudinaux a, a, dans un plan parallèle à celui de ces rails; cette chaîne f1 passe sur deux pignons à chaîne, supportés par le châssis a-al; le pignon su- périeur g est monté librement sur son axe, tandis que le pignon inférieur gl est actionné par un moteur électrique g2, par l'intermédiaire d'un réducteur à vis sans fin, g3. Un tendeur g4 permet de régler convenablement la tension de la chaine f (voir fig. 2) . Les deux brins de la chaîne ± sont guidés et protégés par des fers à U, f2, s'étendant dans le sens longitudinal de l'ap- pareil.
La chaîne sans fin f est: animée, par le moteur électrique g2, d'un mouvement continu dans le même sens, comme indiqué par les flèches sur la fig.
1; par la liaison e2-f1 entre le coulisseau e et la chaîne, celle-ci produit, par l'intermédiaire du coulisseau, le mouvement longitudinal de montée et de descente du chariot b et de la console c; pendant ce mouvement longitudinal du chariot, le coulisseau e effectue un mouvement horizontal transversal li- mité de va et vient dans le chariot 12.' qui lui sert de guide.
Les axes portant les pignons à chaîne g. et g1 sont tous deux si- tués du même côté (arrière) du plan de la chaîne f, pour laisser passer libre- ment le chariot b et le coulisseau e sur l'autre côté (avant) du plan de la chaîne.
D'autre part, la position de la chaîne sans fin f sur l'appareil
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est choisie de façon que, dans le sens de la montée, le tube ou bague f1, recevant l'axe e2 du coulisseau e se trouve dans le plan médian de l'appareil, et par conséquent du chariot b. Grâce à cette disposition, la console c, sup- portant la charge d, est soulveée suivant une verticale passant dans le plan médian de gravité.
Lors de la descente, le tube ou bague ± 1, sur le brin descendait, de la chaîne, est excentré par rapport au plan médian du chariot b; mais ceci ne présente pas d'inconvénient, car l'effort à supporter est beaucoup plus faible et s'exerce vers le bas, dans le même sens que le mouvement descendant.
L'ouvrier charge le sac à élever (par exemple un sac de charbon) sur la console c, arrivée à fin de course vers le bas (comme représenté en traits interrompus au bas de la fig. 2); lorsque le chariot et la consola sont arrivés à fin de course vers le haut (comme représenté en traits pleins sur la fig. 2), le même ouvrier charge le sac sur son épaule, ou bien un au- tre ouvrier, monté sur un wagon ou camion, charge le sau sur celui-ci.
Le châssis supportant les différentes parties de l'appareil (cha- riot b, console c, coulisseau e, chaîne moteur g2, etc... ) peut, comme re- présenté sur le dessin, être monté sur deux roues a2, a2, qui permettent d'amener facilement l'appareil à l'emplacement désiré pour le travail d'é- lévation des sacs.
La forme de console , montée à la partie supérieure du chariot b, telle qu'indiquée sur le dessin, convient pour les manoeuvres des sacs ouverts, placés debout, qui sont enlevés de l'appareil par un ouvrier par dessus le bâti de l'appareil. Pour faciliter le chargement des sacs ou autres colis, on peut prévoir la console avec la face portante disposée au bas du chariot; dans la position basse de la console, la face portante de celle-ci est située au ras du sol.
Sur le dessin, il est représenté en ?, 2 un moteur électrique ; comme celui-ci ne tourne que dans un seul sens, on peut lui substituer un mo- teur à essence ou autre moteur à combustion interne.
REVENDICATIONS.
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1) Appareil élévateur pour sacs et colis de tous genres, caracté risé en ce que deux rails longitudinaux, verticaux ou faiblement inclinés sur la verticale, servent à guider longitudinalement un chariot portant une console destinée à recevoir le sac ou autre colis à élever, ce chariot servant lui-même de guide à un coulisseau, pouvant se déplacer horizontalement sur ce chariot et relié à une chaîne sans fin, qui passe sur deux pignons à chaîne disposés à la partie supérieure et inférieure de l'appareil et qui est animée d'un mouvement continu dans le même sens par un moteur, de sorte que cettechaìne entraîne le chariot et la console par l'intermédiaire du coulisseau, qui effectue un mouvement de va et vient horizontal limité sur le chariot pendant le mouvement longitudinal de montée et de descente de ce chariot.le long des rails.
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ELEVATOR FOR BAGS AND PACKAGES OF ALL KINDS.
The present invention relates to a lifting device, more particularly intended for lifting bags and parcels of all kinds, from the ground up to the level of the loading platform of a truck or railway car, or up to the level from the shoulders of a worker responsible for transporting these bags or packages, or up to any desired height.
This apparatus is characterized in that two longitudinal rails, vertical or slightly inclined on the vertical *, serve to guide longitudinally a trolleys carrying a console intended to receive the bag or other package to be raised, this trolley itself serving as a guide for a slide, able to move horizontally on this carriage and connected to an endless chain, which passes over two chain sprockets arranged at the upper and lower part of the apparatus and which is animated by a newly continuous in the same direction by a motor, so that this chain drives; the carriage and the console by means of the slide, which performs a limited horizontal back and forth movement on the carriage during the longitudinal movement of:
ascent and descent of this carriage along the rails.
The carriage is preferably constituted by a rectangular frame formed by two horizontal rails, connected at their ends by spacers, this frame carrying at its angles cantilevered rollers, serving for its guidance by the vertical rails or slightly inclined on the vertical, which preferably have the shape of U-bars.
The slide can advantageously be constituted by a plate of generally rectangular shape, carrying at its four angles rollers, which are journaled on axes perpendicular to the plane of the plate and which can move in the horizontal rails of the carriage, which preferably have the shape of U irons.
This plate carries, on its face opposite to that carrying the rollers, an axis or pivot, which is threaded into a tube or ring, fixed on one of the
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links of the endless drive chain, which moves in a plane parallel to the plane of movement of the carriage, at a small distance from this plane; so as not to hang up the trolley.
The two longitudinal rails, vertical or slightly inclined to the vertical, constitute the side members of a chassis, supporting the whole of the apparatus (carriage, slide, chain, motor, etc.) and mounted on wheels, of so that the bag-lifting apparatus can be easily brought to the desired location.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention:
Fig. 1 is a front elevational view of the bag lifting apparatus;
The-fig. 2 is a side elevational view; and
Fig. 3 is a perspective view of part of the apparatus.
Two rails a, a, slightly inclined on the vertical and constituted by U-shaped irons, arranged parallel and symmetrically to each other at a certain distance and braced from distance to distance by stirrups forming crossbars al, are used to guide longitudinally a carriage b, on which is fixed, cantilevered at the front, a bracket ± intended to support the bag d to be raised (this consumption is not shown in fig. 1, in view clarity of the drawing). The rails a and the brackets al constitute the support frame of the apparatus.
The carriage is formed by two horizontal rails)) formed by U-shaped irons, which are connected at their ends by vertical spacers b1, b1, thus forming a rectangular frame; rollers b2, b2, mounted in cantilever at the corners of this frame, can roll in the longitudinal rails a, a. Due to the weight of the bag d placed on the console ± (fig.
2), the upper rollers b2, b2 of the carriage press on the flange of the rails a located on the side of the console, while the lower rollers b2, b2 press on the opposite flange of the rails a.
The carriage b itself serves as a guide for a slide, consisting of a plate e, of generally rectangular shape, carrying, at the four angles of its front face, rollers e1, mounted on axes perpendicular to the plane of the plate e; these el rollers can roll in the horizontal rails b, b in U irons of the carriage.
This plate e of the slide 'aU carries on its rear face an axis e2, which is threaded into a tube f1, fixed to one of the links of an endless chain f, the latter is arranged at the rear and at a short distance between these longitudinal rails a, a, in a plane parallel to that of these rails; this chain f1 passes over two chain sprockets, supported by the frame a-al; the upper pinion g is freely mounted on its axis, while the lower pinion gl is actuated by an electric motor g2, via a worm gear reducer, g3. A tensioner g4 makes it possible to properly adjust the tension of the chain f (see fig. 2). The two ends of the ± chain are guided and protected by U-shaped bars, f2, extending in the longitudinal direction of the device.
The endless chain f is: driven, by the electric motor g2, with a continuous movement in the same direction, as indicated by the arrows in fig.
1; by the link e2-f1 between the slider e and the chain, the latter produces, by means of the slider, the longitudinal upward and downward movement of the carriage b and of the console c; during this longitudinal movement of the carriage, the slide e performs a limited transverse horizontal movement back and forth in the carriage 12. ' which serves as a guide.
The pins carrying the chain sprockets g. and g1 are both located on the same (rear) side of the chain plane f, to let slide b and slide e pass freely on the other (front) side of the chain plane.
On the other hand, the position of the endless chain f on the device
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is chosen so that, in the upward direction, the tube or ring f1, receiving the axis e2 of the slide e, is located in the median plane of the apparatus, and consequently of the carriage b. Thanks to this arrangement, the console c, supporting the load d, is lifted along a vertical passing in the median plane of gravity.
During the descent, the tube or ring ± 1, on the descending strand of the chain, is eccentric with respect to the median plane of the carriage b; but this does not present any drawback, because the force to be supported is much lower and is exerted downwards, in the same direction as the downward movement.
The worker loads the bag to be raised (for example a bag of charcoal) on the console c, arriving at the end of the stroke down (as shown in broken lines at the bottom of fig. 2); when the trolley and the console have reached their upward travel limit (as shown in solid lines in fig. 2), the same worker loads the bag over his shoulder, or else another worker, mounted on a wagon or truck, load the sau on it.
The frame supporting the different parts of the device (cart b, console c, slider e, engine chain g2, etc.) can, as shown in the drawing, be mounted on two wheels a2, a2, which allow the device to be easily brought to the desired location for the lifting of the bags.
The form of console, mounted to the upper part of the trolley b, as shown in the drawing, is suitable for handling open bags, placed upright, which are removed from the apparatus by a worker over the frame of the apparatus. To facilitate the loading of bags or other packages, the console can be provided with the bearing face disposed at the bottom of the trolley; in the low position of the console, the load-bearing face thereof is located flush with the ground.
In the drawing, there is shown at?, 2 an electric motor; as this only turns in one direction, it can be replaced by a gasoline engine or other internal combustion engine.
CLAIMS.
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1) Lifting device for bags and parcels of all kinds, characterized in that two longitudinal rails, vertical or slightly inclined to the vertical, serve to guide a cart longitudinally carrying a console intended to receive the bag or other parcel to be lifted, this carriage itself serving as a guide to a slide, being able to move horizontally on this carriage and connected to an endless chain, which passes over two chain sprockets arranged at the upper and lower part of the apparatus and which is animated by a continuous movement in the same direction by a motor, so that this chain drives the carriage and the console by means of the slide, which performs a limited horizontal back and forth movement on the carriage during the longitudinal up and down movement of this cart along the rails.