Elévateur pour sacs et colis de tous genres. La présente invention a pour objet un élévateur, notamment destiné à élever des sacs et colis de tous genres, à partir du sol jus qu'au niveau du plateau de chargement d'un camion ou wagon de chemin de fer, ou jus qu'au niveau des épaules d'un ouvrier chargé du transport, de ces sacs ou colis.
Cet élévateur pour sacs et colis de tous genres est caractérisé par deux rails paral lèles et dirigés vers le haut, le long desquels peut se déplacer un chariot portant une con sole destinée à recevoir la charge, et par un coulisseau monté sur le chariot pour pouvoir s'y- déplacer horizontalement et relié à une chaîne sans fin, qui passe sur deux pignons à chaîne disposés aux extrémités supérieure et inférieure de l'élévateur et qui est animée d'un mouvement continu dans le même sens par un moteur, de sorte que cette chaîne en traîne le chariot par l'intermédiaire du cou- lisseau,
qui effectue ainsi un mouvement hori zontal sur le chariot lors de l'inversion du sens de déplacement de ce dernier.
Le chariot est de préférence constitué par un cadre rectangulaire formé par deux rails horizontaux, reliés à leurs extrémités par des entretoises, ce cadre portant à ses angles des galets en. porte-à-faux, servant à son guidage dans les rails dirigés vers le haut, qui pré sentent de préférence la forme de fers en<B>:U.</B>
Le coulisseau peut être constitué par une plaque, de forme générale rectangulaire, por tant à ses quatre angles des galets qui sont tourillonnés sur des axes perpendiculaires au plan de la plaque et qui peuvent se déplacer dans les rails horizontaux du chariot.
De préférence, cette plaque porte, sur sa face opposée à celle portant les galets, un axe qui est enfilé dans un tube fixé sur l'un des maillons de la chaîne, laquelle est disposée dans un plan parallèle au plan de déplace ment du chariot.
Les deux rails dirigés vers le haut peuvent constituer les longerons d'un châssis suppor tant les différentes parties de l'élévateur (chariot, coulisseau, chaîne, moteur, etc.) et monté sur roues.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'inven tion.
La fig. 1 est une vue en élévation de face d'un élévateur.
La fig. 2 en est une vue en élévation de côté, et la fig. 3 est une vue en perspective d'un détail.
L'él=évateur représenté comprend deux rails cc parallèles et dirigés vers le haut qui sont constitués par des fers en<B>U</B> entretoisés par des étriers formant traverses ai; ces rails constituent les longerons -du châssis de l'élé vateur et servent à guider un chariot b sur lequel est fixée une console c destinée à sup porter la charge d.
Le chariot est formé par deux rails hori zontaux b, constitués par des fers en U!, qui sont reliés à leurs extrémités par des entre toises verticales b1, en formant ainsi un cadre rectangulaire; des galets b2 montés en, porte- à-faux aux angles de ce cadre peuvent rouler dans les rails a.
Par suite du poids de la charge d posée sur la console c (fig. 2), les galets supérieurs du chariot appuient sur l'aile des rails a située du côté de la. console, tandis que les galets inférieurs appuient. sur l'aile opposée des rails ca.
Le chariot sert de guide à un coulisseau constitué par une plaque e, de forme générale rectangulaire, portant aux quatre angles clé sa face avant, des galets el montés sur des axes perpendiculaires au plan de la plaque e; ces galets peuvent rouler dans les rails hori zontaux b du chariot.
Cette plaque e. du coulisseau porte sur sa face arrière un axe e2 qui est. enfilé dans un tube f l fixé sur l'un des maillons d'une chaîne sans fin f ; celle-ci est disposée à l'arrière des rails a. dans un plan parallèle à celui de ces rails, et passe sur deux pignons à chaîne g, g1, supportés par le châssis; le pignon supé rieur g est monté librement. sur son axe, tan dis que le pignon inférieur g1 est accouplé à un moteur électrique g2 par l'intermédiaire d'un réducteur à vis sans fin g3.
Un tendeur g,I permet de régler convenablement la ten sion de la. chaîne (fig. 2). Les deux brins de la chaîne sont. guidés et protégés par des fers en<B>U</B> f2, s'étendant dans le sens longitudinal de l'élévateur.
La chaîne est entraînée, par le moteur électrique, en mouvement continu dans le même sens, comme indiqué par les flè ches sur la fig. 1; par la liaison e2 f1 entre le coulisseau et, la chaîne, celle-ci provoque, par l'intermédiaire du coulisseau, le mouve ment de montée et de descente du chariot., le coulisseau effectuant un mouvement horizon tal sur le chariot lors de l'inversion du sens de déplacement du chariot.
Les axes portant les pignons à chaîne g et g1 sont tous deux situés du même côté (arrière) du plan de la chaîne pour laisser passer librement le chariot et le coulisseau sur l'autre côté (avant) du plan de la chaîne.
D'autre part, la. position de la chaîne sur l'élévateur est choisie de telle façon que, lors de la montée du chariot, le tube f1 recevant l'axe e.. du coulisseau se trouve dans le plan médian longitudinal de l'élévateur et, par conséquent, du chariot. Grâce à cette dispo sition, la, console est soulevée par une force agissant dans le plan médian de la console, plan dans lequel est situé le centre de gravité de cette dernière.
Lors de la descente, le tube f 1 est situé hors du plan médian du chariot, mais ceci lie présente pas d'inconvénient, car l'effort à supporter est beaucoup phis faible.
Le chassis supportant les différentes par ties de l'élévateur (chariot, console, coulis- seau, chaîne, moteur, etc.) est monté sur deux roues a2 qui permettent d'amener facilement l'élévateur à. l'emplacement désiré.
En variante, le moteur électrique pourrait être remplacé par tout autre moteur à un seul sens de rotation, par exemple par un moteur à essence.
Elevator for bags and parcels of all kinds. The present invention relates to an elevator, in particular intended to lift bags and parcels of all kinds, from the ground up to the level of the loading platform of a truck or railway car, or up to shoulder level of a worker responsible for transporting these bags or parcels.
This elevator for bags and parcels of all kinds is characterized by two parallel rails directed upwards, along which can move a trolley carrying a console intended to receive the load, and by a slide mounted on the trolley to be able to move. move horizontally and connected to an endless chain, which passes over two chain sprockets arranged at the upper and lower ends of the elevator and which is driven by a continuous movement in the same direction by a motor, so that this chain drags the trolley through the slider,
which thus performs a horizontal movement on the carriage during the reversal of the direction of movement of the latter.
The carriage is preferably constituted by a rectangular frame formed by two horizontal rails, connected at their ends by spacers, this frame carrying at its angles rollers. cantilever, serving to guide it in the upward-facing rails, which preferably have the shape of <B>: U. </B> irons.
The slide may be formed by a plate, of generally rectangular shape, por both at its four angles rollers which are journaled on axes perpendicular to the plane of the plate and which can move in the horizontal rails of the carriage.
Preferably, this plate carries, on its face opposite to that bearing the rollers, a pin which is threaded into a tube fixed on one of the links of the chain, which is arranged in a plane parallel to the plane of movement of the carriage. .
The two rails directed upwards can constitute the longitudinal members of a frame supporting the different parts of the elevator (carriage, slide, chain, motor, etc.) and mounted on wheels.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the invention.
Fig. 1 is a front elevational view of an elevator.
Fig. 2 is a side elevational view thereof, and FIG. 3 is a perspective view of a detail.
The el = evateur shown comprises two parallel rails cc and directed upwards which are constituted by irons in <B> U </B> braced by stirrups forming sleepers ai; these rails constitute the side members of the frame of the elevator and serve to guide a carriage b on which is fixed a bracket c intended to support the load d.
The carriage is formed by two horizontal rails b, formed by U-shaped irons, which are connected at their ends by vertical rods b1, thus forming a rectangular frame; rollers b2 mounted in a cantilever at the corners of this frame can roll in the rails a.
Due to the weight of the load d placed on the bracket c (fig. 2), the upper rollers of the carriage rest on the side of the rails a located on the side of the. console, while the lower rollers press. on the opposite wing of the rails ca.
The carriage serves as a guide for a slide consisting of a plate e, of generally rectangular shape, carrying at the four key angles its front face, el rollers mounted on axes perpendicular to the plane of the plate e; these rollers can roll in the horizontal rails b of the carriage.
This plate e. of the slide carries on its rear face an axis e2 which is. threaded into a tube f l fixed on one of the links of an endless chain f; this is arranged behind the rails a. in a plane parallel to that of these rails, and passes over two chain sprockets g, g1, supported by the frame; the upper gear g is mounted freely. on its axis, tan say that the lower pinion g1 is coupled to an electric motor g2 by means of a worm gear reducer g3.
A tensioner g, I makes it possible to adjust the tension of the. chain (fig. 2). The two strands of the chain are. guided and protected by <B> U </B> f2 irons, extending in the longitudinal direction of the elevator.
The chain is driven, by the electric motor, in continuous movement in the same direction, as indicated by the arrows in fig. 1; by the link e2 f1 between the slide and the chain, the latter causes, via the slide, the upward and downward movement of the carriage., the slide effecting a horizontal movement on the carriage during l reversal of the direction of movement of the carriage.
The pins carrying chain sprockets g and g1 are both located on the same side (rear) of the chain plane to allow the carriage and slide to pass freely on the other side (front) of the chain plane.
On the other hand, the. position of the chain on the elevator is chosen such that, when the carriage is raised, the tube f1 receiving the axis e .. of the slide is in the longitudinal median plane of the elevator and, therefore, of the cart. Thanks to this arrangement, the console is raised by a force acting in the median plane of the console, the plane in which the center of gravity of the latter is located.
During the descent, the tube f 1 is located outside the median plane of the carriage, but this does not present any drawback, since the force to be supported is much phis low.
The frame supporting the different parts of the elevator (trolley, console, slider, chain, motor, etc.) is mounted on two a2 wheels which make it easy to bring the elevator to. the desired location.
As a variant, the electric motor could be replaced by any other motor with a single direction of rotation, for example by a gasoline engine.