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PAVE A EMBOITEMENT.
La présente invention est relative à un pavé en béton ou matiè- re analogue, de forme générale hexagonale, comportant des faces latérales courbes et des saillies supérieure et inférieure, ces saillies permettant l'emboîtement entre pavés.
On connaît plusieurs genres de pavés qui présentent des emboî- tements soit sur une partie de leurs côtés opposés soit sur l'entièreté de leurs côtés. En ce qui concerne les premiers, ils présentent l'incon- vénient de transmettre l'effort auquel est soumis un pavé par l'applica- tion d'une charge, à une partie seulement des pavés adjacents.
En ce qui concerne les .seconds, ils- ont le désavantage de pré- senter entre deux quelconques rangées adjacentes de pavés de ce type, une suite de joints longitudinaux se rapprochant assez bien d'une ligne droite, en sorte que ces joints longitudinaux, quand ils sont disposés dans le sens de translation des véhicules sur l'aire pavée, donnent aux roues des adhé- rences différentes suivant qu'elles roulent sur un joint longitudinal-ou non. Cet inconvénient se rencontre également parfois, en plus de celui déjà signalé, dans les premiers genres cités de pavés connus.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvé- nients sus-mentionnés à l'aide d'un pavé en béton ou matière analogue qui présente une face latérale convexe adjacente à deux faces latérales planes ' et une face latérale concave adjacente à deux autres faces latérales planes et dont l'une des faces latérales courbes et ses faces latérales adjacentes sont pourvues d'une saillie supérieure, les autres faces latérales étant pourvues d'une saillie inférieure. Ledit pavé est réalisé de façon telle qu'une aire formée à l'aide de ces pavés, présente entre deux quelconques rangées adjacentes de pavés, une suite de joints longitudinaux en forme de ligne brisée dont un élément quelconque forme avec l'élément adjacent un angle proche de ou égal à 90 .
La ligne brisée ainsi obtenue donne aux roues des véhicules une adhérence équivalente à celle fournie par les joints transversaux c'est-à-dire que l'adhérence des roues d'un véhicule à l'aire de translation est à peu près la même pour toutes les roues et quel que soit le sens de déplacement du véhicule.
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Diverses formes d'exécution du pavé suivant l'invention sont représentées sur les dessins en annexe, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un pavé suivant l'in- vention : - la figure 2 est une vue en plan d'une partie d'une aire réali-' sée avec des pavés semblables à celui de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe verticale, à une plus grande échelle, par le plan III-III de la figure 2, tandis que - les figures 4 et 5 sont des vues en plan d'aires réalisées avec des pavés, suivant l'invention, autre que celui de la figure 1.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence résignent des éléments identiques.
Le pavé en béton ou matière analogue représenté à la figure 1 se présente sous la forme générale d'un hexagone comportant des faces laté- rales courbes 2 et 3, et des saillies supérieure 4 et inférieure 5, ces saillies permettant l'emboîtement entre pavés. Ledit pavé présente une face latérale convexe 2 adjacente à deux faces latérales planes 6 et 7, et une face latérale concave 3 adjacente à deux autres faces latérales pla- nes 3 et 9. La face latérale convexe 2 et ses deux faces latérales planes adjacentes 6 et 7, sont pourvues d'une saillie supérieure 4, les autres faces latérales 3, 8 et 9 étant pourvues d'une saillie inférieure 5.
Les faces latérales planes 6, 7, 8 et 9, sont dans cette for- me d'exécution, d'égale longueur et les faces latérales planes 6 et 8 d'une part, 7 et 9 d'autre part forment chacune entre elles un dièdre droit.
Par ailleurs, le rayon des faces courbes 2 et 3, est sensible- ment égal à la longueur des faces latérales 6, 7, 8 ou 9.
Une aire réalisée avec des pavés semblables à celui de la figure 1, se présente en vue, en plan comme représenté à la figure 2. Cette figure représente la disposition des joints longitudinaux, entre deux quelconques rangées adjacentes de pavés suivant la forme d'exécution ci-décrite suivant une ligne brisée dont un élément quelconque 6 forme avec un élément adjacent 8 un dièdre égal à 90 . Cette figure représente encore l'emboîtement entre les saillies supérieure 4 et inférieure 5 de pavés adj acents . Avantageuse- ment et pour maintenir dans un joint les faces latérales convexe 2 et conca- ve 3 constamment parallèles entre elles, la face latérale concave 3 possède un rayon de courbure supérieur de l'épaisseur du joint à celui de la face latérale convexe 2.
La figure 3 représente un détail de l'emboîtement entre pavés adjacents. Elle montre que la saillie supérieure 4 est plus large que la saillie inférieure 5. Cette disposition permet à l'excédent de ciment pla- cé sur la face supérieure 5a de la saillie inférieure 5 lors de la réalisa- tion d'un pavement, de se répartir dans le joint plus large ainsi ménagé.
Avantageusement, les hauteurs données aux deux saillies 4 et 5 sont telles que leur somme est inférieure de la hauteur du joint, à la hauteur totale du pavé en sorte que, les pavés étant posés sur une assise bien plane, on obtient par interposition du joint entre les saillies supé- rieure et inférieure, une aire dont la surface supérieure est parfaitement plane.
Une meilleure stabilité est donnée aux pavés en rendant horizon- tales la face inférieure 4a de la saillie supérieure 4 et la face supérieure 5a de la saillie inférieure 5. Par cette réalisation, les pavés s'appuyant l'un sur l'autre par leur saillies, n'ont pas tendance à glisser l'un par rapport à l'autre, principalement quand l'aire formée par lesdits pavés est soumise à une charge.
Une autre forme d'exécution du pavé suivant l'invention est pré- vue pour la réalisation de l'aire représentée dans la figure 4. Le pavé u- tilisé pour la réalisation de ladite aire diffère de celui décrit à la figu-
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re 1 par le fait que les dièdres formés entre les faces latérales 6 et 8 d'une part et 7 et 9 d'autre part ne sont plus égaux à 90 .
Une troisième forme d'exécution du pavé suivant l'invention est celle utilsée dans la vue en plan d'une aire représentée en figure 5.
Ce dernier pavé diffère de celui décrit à la figure 1 par le fait que les faces latérales planes ont des longueurs différentes deux à deux, c'est-à.- dire que les faces latérales planes 6 et 9 ont une longueur et les faces latérales 7 et 8 une autre. Dans ce cas, on a adopté pour les rayons de cour- bure des faces latérales courbes 2 et 3 une longueur sensiblement égale à celle de l'une des faces latérales, en l'occurrence de l'une des faces 6 ou
9.
Les formes d'exécution de pavés suivant l'invention ci-dessus décrites sont données à titre exemplatif et non limitatif. D'autres for- mes d'exécution peuvent encore être adoptées pour autant qu'elles répondent à l'une 'des revendications suivantes.
REVENDICATIONS
1. Pavé en béton ou matière analogue, de forme générale hexago- nale, comportant des faces latérales courbes et des saillies supérieure et inférieure, ces saillies permettant l'emboîtement entre pavés, caractérisé en ce qu'il présente une face latérale convexe adjacente à deux faces la- térales planes et une face latérale concave adjacente à deux autres faces latérales planes et en ce que l'une des faces latérales courbes et ses fa- ces latérales adjacentes sont pourvues d'une saillie supérieure, les autres faces latérales étant pourvues d'une saillie inférieure.
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HOUSING PAVEMENT.
The present invention relates to a paving stone made of concrete or similar material, of generally hexagonal shape, comprising curved side faces and upper and lower projections, these projections allowing interlocking between paving stones.
Several types of paving stones are known which have interlocking either on a part of their opposite sides or on the whole of their sides. As regards the former, they have the drawback of transmitting the force to which a paving stone is subjected by the application of a load, to only part of the adjacent paving stones.
As regards the .seconds, they have the disadvantage of having, between any two adjacent rows of paving stones of this type, a series of longitudinal joints approaching fairly well a straight line, so that these longitudinal joints, when they are arranged in the direction of travel of the vehicles on the paved area, give the wheels different adhesions depending on whether they run on a longitudinal joint or not. This drawback is also sometimes encountered, in addition to that already mentioned, in the first types of known paving stones mentioned.
The object of the present invention is to remedy the aforementioned drawbacks with the aid of a paving stone made of concrete or the like which has a convex side face adjacent to two plane side faces and a concave side face adjacent to two. other flat side faces and one of the curved side faces and its adjacent side faces are provided with an upper projection, the other side faces being provided with a lower projection. Said paving stone is made in such a way that an area formed using these paving stones, has between any two adjacent rows of paving stones, a series of longitudinal joints in the form of a broken line, any element of which forms with the adjacent element a angle close to or equal to 90.
The broken line thus obtained gives the wheels of the vehicles a grip equivalent to that provided by the transverse joints, that is to say that the grip of the wheels of a vehicle in the travel area is approximately the same for all wheels and regardless of the direction of travel of the vehicle.
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Various embodiments of the paving stone according to the invention are shown in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a paving stone according to the invention: FIG. 2 is a view in perspective. plan of part of an area made with paving stones similar to that of figure 1; - Figure 3 is a vertical section, on a larger scale, through the plane III-III of Figure 2, while - Figures 4 and 5 are plan views of areas made with paving stones, along the invention, other than that of Figure 1.
In these different figures, the same reference notations denote identical elements.
The concrete or similar material paver shown in Figure 1 is in the general form of a hexagon comprising curved side faces 2 and 3, and upper 4 and lower projections 5, these projections allowing interlocking between pavers. . Said block has a convex side face 2 adjacent to two flat side faces 6 and 7, and a concave side face 3 adjacent to two other flat side faces 3 and 9. The convex side face 2 and its two adjacent flat side faces 6 and 7, are provided with an upper projection 4, the other side faces 3, 8 and 9 being provided with a lower projection 5.
The flat side faces 6, 7, 8 and 9, are in this embodiment, of equal length and the flat side faces 6 and 8 on the one hand, 7 and 9 on the other hand each form a right dihedral.
Furthermore, the radius of the curved faces 2 and 3 is substantially equal to the length of the side faces 6, 7, 8 or 9.
An area made with paving stones similar to that of figure 1, is presented in view, in plan as shown in figure 2. This figure shows the arrangement of the longitudinal joints, between any two adjacent rows of paving stones according to the embodiment. described below along a broken line in which any element 6 forms with an adjacent element 8 a dihedral equal to 90. This figure also shows the interlocking between the upper 4 and lower 5 projections of adjacent paving stones. Advantageously and in order to keep the convex 2 and concave 3 side faces constantly parallel to each other in a joint, the concave side face 3 has a radius of curvature greater by the thickness of the seal than that of the convex side face 2.
FIG. 3 represents a detail of the interlocking between adjacent paving stones. It shows that the upper protrusion 4 is wider than the lower protrusion 5. This arrangement allows the excess cement placed on the upper face 5a of the lower protrusion 5 during the construction of a pavement. distribute itself in the wider joint thus provided.
Advantageously, the heights given to the two projections 4 and 5 are such that their sum is less than the height of the joint, than the total height of the paving stone so that, the paving stones being placed on a very flat base, one obtains by interposition of the gasket between the upper and lower protrusions, an area whose upper surface is perfectly flat.
Better stability is given to the pavers by making the lower face 4a of the upper projection 4 and the upper face 5a of the lower projection 5 horizontal. By this embodiment, the pavers resting on each other by their protrusions, do not tend to slide relative to each other, mainly when the area formed by said pavers is subjected to a load.
Another embodiment of the paving stone according to the invention is provided for producing the area shown in FIG. 4. The paving stone used for making said area differs from that described in FIG.
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re 1 by the fact that the dihedrons formed between the side faces 6 and 8 on the one hand and 7 and 9 on the other hand are no longer equal to 90.
A third embodiment of the paving stone according to the invention is that used in the plan view of an area shown in FIG. 5.
This last block differs from that described in Figure 1 in that the plane side faces have different lengths two by two, that is to say that the flat side faces 6 and 9 have a length and the side faces 7 and 8 another. In this case, a length substantially equal to that of one of the side faces, in this case one of the faces 6 or 6, has been adopted for the radii of curvature of the curved side faces 2 and 3.
9.
The embodiments of paving stones according to the invention described above are given by way of example and not by way of limitation. Other embodiments may still be adopted, provided that they meet one of the following claims.
CLAIMS
1. Paving stone or similar material, of generally hexagonal shape, comprising curved side faces and upper and lower projections, these projections allowing interlocking between paving stones, characterized in that it has a convex side face adjacent to two flat side faces and a concave side face adjacent to two other flat side faces and in that one of the curved side faces and its adjacent side faces are provided with an upper projection, the other side faces being provided of a lower projection.