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La présente invention se rapporte aux brûleurs à combustible liquide. Elle a pour but de fournir un brûleur fonctionnant de façon par- faitement silencieuse et assurant une combustion complète du combustible liquide sans formation de suie. Elle a également pour but de fournir un brûleur dans lequel les risques de débordement du combustible sont évités ou sensiblement réduits.
Suivant une caractéristique de l'invention l'air nécessaire à la combustion pénètre à l'intérieur du brûleur par plusieurs séries de trous, les trous de chaque série étant pércés suivant un angle déterminé avec la paroi du brûleur. Ces trous peuvent être percés par exemple dans l'une ou dans les deux faces d'une rainure périphérique en forme de V creu- sée dans la paroi latérale extérieure du brûleur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le brûleur est essentiellement constitué d'un corps formé de deux troncs de cône super- posés, constituant une sôrte de diffuseur ou tube de venturi, la petite ba- se du tronc de cône supérieur reposant sur la petite base du tronc de cône inférieur, et la grande base du tronc de cône supérieur étant légèrement évasée. Cette partie évasée est entourée d'une couronne également évasée.
Le fond du brûleur comporte des parties en creux dans lesquelles se répand le combustible, et des parties en relief que le combustible ne recouvre pas, et qui, directement exposées au rayonnement de la flamme, sont portées à une température élevée qu'elles transmettent à l'ensemble du fond, assurant ainsi une gazéification complète et rapide du combustible.
L'invention sera mieux comprise en se rapportant à une forme de réalisation préférée, décrite ci-après à titre d'exemple et illustrée dans le dessin annexé. Dans ce dessin
Fig. 1 est une vue de face, en partie en coupe d'un brûleur suivant l'invention, et
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Fig. 2 est une vue en plan du même brûleur.
Sur ces figures, le brûleur comprend un fond 1 et une paroi latérale 2, tous deux de préférence, envole d'acier réfractaire, et une couronne 3, de préférence en fonte. Le fond 1 est conformé par emboutissa- ge ou de toute autre manière de façon à présenter huit cannelures conca- ves radiales aboutissant à un rond-point central également concave, et ré- servant entre elles des surfaces relativement élevées. La paroi latérale 2 est constituée d'un tronc de cône prolongé à sa partie supérieure par un second tronc de cône, la petite base du second reposant sur la petite base du premier,et la grande base du second étant évasée en 7. Cette paroi latérale est creusée de trois rainures périphériques en forme de V respec- tiyement 4, 5 et 6.
La face de la rainure 4 voisine du fond 1 est percée d'une rangée de trous A, dirigés obliquement vers le fond; une rangée simi- laire de trous B dirigés obliquement vers le haut, est percée dans la face opposée de la rainure 4. La face supérieure de la rainure 5 est également percée d'une rangée de trous C dirigés obliquement vers le haut. A son tour la face supérieure de la rainure 6 est percée d'une série de trous D, inclinés vers le haut. Les axes de tous ces trous A, B, C et D forment avec la paroi latérale du brûleur chaque fois un angle de 60 environ.
La partie supérieure du brûleur est légèrement évasée en 7, et la couronne en fonte 3 est percée d'une rangée de trous E, correspondant à des trous per- cés dans la partie évasée de la tôle, et dirigés vers le haut en formant un angle.. de 45 environ avec le plan perpendiculaire à l'axe du brûleur.
Un ajutage 8 à la partie inférieure du brûleur est raccordé à une source d'alimentation en combustible liquide, gasoil ou analogue.
L'ensemble fonctionne comme suit :
Le combustible entre dans le brûleur par l'ajutage 8 et s'é- tale sur le fond 1 sans recouvrir les surfaces comprises entre les canne- lures. Lors de l'allumage ou pour la marche au ralenti, l'air primaire né- cessaire à la combustion entre dans le brûleur par les trous de la rangée inférieure A. Cet air dirigé obliquement vers le centre du fond du brüleur se mélange aux gaz dégagés par le combustible et les entraîne vers le haut.
Les filets d'air entrant par les trous des rangées B et C complètent le mélange et, étant dirigés vers le haut, continuent à l'entraîner vers le haut jusqu'à la rangée D. A la hauteur de la rangée D, les gaz rassemblés par l'étranglement du corps du brûleur et mêlés à l'air secondaire entrant par les trous D se mettent à brûler. Les flammes se trouvant au niveau de la rangée D, ne sont donc pas en contact avec le combustible liquide. Les gaz brûlent avec de longues flammèches bleues à pointes jaunes pointant vers le haut.
Si l'on augmente l'arrivée de combustible dans le brûleur pour obtenir l'allure vive, c'est la rangée D qui complète l'alimentation de la couronne supérieure E en air primaire, les trous E de cette couronne four- nissant l'air secondaire nécessaire. Grâce à l'angle des trous E de la couronne, on obtient alors une haute flamme vive en forme de champignon.
Suivant, le- rendement calorifique exigé- du brûleur, celui-ci peut comprendre une ou plusieurs rainures périphériques supplémentaires si- tuées entre les rainures C et D et percées de trous dirigés obliquement vers le haut.
Comme les trous de la rangée inférieure A sont percés obli- quement, on peut placer ces trous à un niveau plus élevé que des trous qui seraient percés perpendiculairement à la paroi, tout en obtenant le même effet de léchage du combustible par l'air primaire, de sorte que le com- bustible qui, pour une raison quelconque, s'élèverait à un niveau anormal à l'intérieur du brûleur ne risque pas de déborder par les trous A.
On voit d'autre part que le brassage du mélange de gaz déter- miné par l'introduction de l'air sous les divers angles spécifiés assure ..un mélange parfait. La forme spéciale du fond du brûleur, de son côté fa-
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vorise le réchauffement intensif des gaz produits, et ces deux caracté- ristiques permettent une combustion complète à toutes les allures de mar- che, sans formation de suie.
REVENDICATIONS.
1.- Brûleur à combustible liquide, caractérisé en ce que l'air nécessaire à la combustion est admis à l'intérieur du brûleur par plusieurs séries de trous dirigés obliquement suivant un angle déterminé avec la pa- roi du brûleur dans laquelle ils sont percés.
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IBRUBBUR ià 'COMBUSTIBBE B2QUBDB.
The present invention relates to liquid fuel burners. Its purpose is to provide a burner which operates completely silently and ensures complete combustion of the liquid fuel without the formation of soot. It also aims to provide a burner in which the risks of fuel overflow are avoided or significantly reduced.
According to one characteristic of the invention the air required for combustion enters the interior of the burner through several series of holes, the holes of each series being pierced at a determined angle with the wall of the burner. These holes can be drilled, for example, in one or both sides of a V-shaped peripheral groove hollowed out in the outer side wall of the burner.
According to another characteristic of the invention, the burner is essentially made up of a body formed of two superimposed truncated cones, constituting a diffuser base or venturi tube, the small base of the upper truncated cone resting on the small base of the lower truncated cone, and the large base of the upper truncated cone being slightly flared. This flared part is surrounded by a also flared crown.
The bottom of the burner has hollow parts in which the fuel spreads, and raised parts that the fuel does not cover, and which, directly exposed to the radiation of the flame, are brought to a high temperature which they transmit to the entire bottom, thus ensuring complete and rapid gasification of the fuel.
The invention will be better understood by referring to a preferred embodiment, described below by way of example and illustrated in the accompanying drawing. In this drawing
Fig. 1 is a front view, partly in section of a burner according to the invention, and
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Fig. 2 is a plan view of the same burner.
In these figures, the burner comprises a bottom 1 and a side wall 2, both preferably of refractory steel shell, and a crown 3, preferably of cast iron. The bottom 1 is shaped by stamping or in any other way so as to present eight radial concave grooves terminating in a central roundabout which is also concave, and reserving relatively high surfaces between them. The side wall 2 consists of a truncated cone extended at its upper part by a second truncated cone, the small base of the second resting on the small base of the first, and the large base of the second being flared at 7. This wall side is hollowed out by three peripheral V-shaped grooves 4, 5 and 6 respectively.
The face of the groove 4 adjacent to the bottom 1 is pierced with a row of holes A, directed obliquely towards the bottom; a similar row of holes B directed obliquely upwards is drilled in the opposite face of the groove 4. The upper face of the groove 5 is also drilled with a row of holes C directed obliquely upwards. In turn, the upper face of the groove 6 is pierced with a series of holes D, inclined upwards. The axes of all these holes A, B, C and D form with the side wall of the burner each time an angle of approximately 60.
The upper part of the burner is slightly flared at 7, and the cast iron crown 3 is pierced with a row of holes E, corresponding to holes drilled in the flared part of the sheet, and directed upwards forming a angle .. of approximately 45 with the plane perpendicular to the burner axis.
A nozzle 8 at the lower part of the burner is connected to a supply source of liquid fuel, gas oil or the like.
The set works as follows:
The fuel enters the burner through the nozzle 8 and spreads out on the base 1 without covering the surfaces between the grooves. During ignition or for idling, the primary air required for combustion enters the burner through the holes in the lower row A. This air, directed obliquely towards the center of the burner bottom, mixes with the gases. released by the fuel and drives them upwards.
The streams of air entering through the holes in rows B and C complete the mixture and, being directed upwards, continue to carry it upwards to row D. At the height of row D, the gases collected by the throttle of the body of the burner and mixed with the secondary air entering by the holes D begin to burn. The flames located in row D are therefore not in contact with the liquid fuel. The gases burn with long blue sparks with yellow tips pointing upwards.
If the arrival of fuel in the burner is increased to obtain the brisk rate, it is row D which completes the supply of the upper ring E with primary air, the holes E of this ring supplying l secondary air required. Thanks to the angle of the holes E of the crown, we then obtain a high living flame in the form of a mushroom.
Depending on the calorific efficiency required of the burner, the latter may comprise one or more additional peripheral grooves situated between the grooves C and D and pierced with holes directed obliquely upwards.
As the holes in the lower row A are drilled obliquely, these holes can be placed at a higher level than holes which would be drilled perpendicular to the wall, while obtaining the same effect of licking the fuel by the primary air. , so that the fuel which for some reason rises to an abnormal level inside the burner does not risk overflowing through holes A.
On the other hand, it can be seen that the stirring of the gas mixture determined by the introduction of air at the various angles specified ensures a perfect mixture. The special shape of the burner bottom, on the other hand,
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promotes intensive heating of the gases produced, and these two characteristics allow complete combustion at all speeds of operation, without the formation of soot.
CLAIMS.
1.- Liquid fuel burner, characterized in that the air necessary for combustion is admitted inside the burner through several series of holes directed obliquely at a determined angle with the wall of the burner in which they are drilled. .