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DISPOSITIF DE CHANGEMENT PROGRESSIF DE VITESSE.
La présente invention a pour objet un dispositif pour changement progressif de vitesse à commande, c'est-à-dire un dispositif mécanique qui est actionné par-un arbre moteur tournant à vitesse constante et qui trans- met le mouvement avec'un rapport de transmission progressivement variable, à un autre arbre qui est l'arbre conduit.
Le dispositif pour changement de vitesse suivant la présente in'- vention est caractérisé par la présence d'un levier dont un des points au - moins, points d'appui, de puissance, ou de résistance, est déplacé à volonté, progressivement, ce déplacement provoquant un rapport de transmission entre l'arbre moteur et l'arbre conduit.
Le dispositif pour changement de vitesse suivant la présente inven- tion est, dans une de ses réalisations, caractérisé par le fait que le levier adopté est un levier de premier degré, c'est-à-dire dont le point d'appui est compris entre la puissance et la résistance, le point d'appui étant déplaga- ble de préférence jusqu'à correspondre avec la résistance.
Dans cette réalisation, le dispositif est caractérisé par le fait que le levier actionne au moyen de sa résistance, directement ou indirectement, au moins un joint unidirectionnel monté sur l'arbre.conduit.
Dans la forme de réalisation préférée, le dispositif suivant la présente inventi-on est caractérisé par le fait que le levier actionne, au moy- en de sa résistance, par l'intermédiaire d'un système bielle-levier oscillant, un joint unidirectionnel monté sur l'arbre conduit,
Dans une des formes de réalisation, le dispositif précité est ca- ractérisé par le fait que le levier, au moyen de sa résistance, et de deux sys- tèmes à bielle et levier oscillant, actionne deux joints unidirectionnels fonc- tionnant dans le même sens et montés-sur l'arbre commandé, les deux leviers
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oscillants étant disposés sur deux côtés opposés de l'arbre conduit et les deux bielles étant disposées en correspondance.
Le dispositif suivant l'invention est encore caractérisé par le fait que le levier est actionné en correspondance à sa puissance au moyen d' un système bielle-manivelle, ce dernier étant monté sur l'arbre moteur.
Dans une réalisation préférée de l'invention, le dispositif est caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux groupes ou plus comme indiqué plus haut, avec des manivelles motrices décalées de manière à obtenir une commande continue de l'arbre conduit.
Dans la planche de dessins ci-annexée on a représenté, uniquement à titre d'exemple, le schéma du dispositif suivant l'invention dans diffé- rentes positions pour en décrire le fonctionnement, le tout en vue latérale schématique.
Un montant ou chassis 1 comporte un support 2 pour l'arbre moteur, un support 3 pour l'arbre conduit, un support 4 pour le levier 5 de commande de la variation du rapport de transmission et un support 6 pour une conne- xion coopérant au fonctionnement du dispositif de changement progressif de vitesse. Sur l'arbre 2 est montée une manivelle 7 qui tourne par exemple dans la direction de la flèche 8 et qui, avec la bielle 9, agit sur la puis- sance 10 du levier 11, dont le point d'appui 12 est porté par le levier 5.
La résistance 13 du levier 11 est relié à la tige 14 montée à pivot d'oscil- lation sur le support 6 et, au moyen de la bielle 17, est relié au bras os- cillant 18 muni du cliquet 19 lequel fait prise sur la roue à dents de scie 20 ; les figs. 1 et 2 représentent le levier 5 dans la même position; et de la comparaison de ces deux figures on voit que, pour une rotation de la ma- nivelle 7 de la position 2, fig. l, à la position B, fig. 2, le bras oscil- lant 18 passe de la position C, fig. 1, à la position D, fig. 2, il en ré- sulte ainsi un rapport de transmission correspondant au rapport entre l'angle parcouru par la manivelle 7 entre la position A et la position B, et l'an- gle parcouru par le bras oscillant 18 ,de la position C à la position D.
Les figs. 4 et 3 montrent le même schéma précédemment indiqué après néanmoins que le bras 5 ait été déplacé dans la direction de la flè- che 22 jusqu'à faire correspondre le point d'appui 12 avec l'extrémité de la tige 14, On voit que, pour une rotation de la manivelle 7 dans la direction de la flèche 8 d'une position A, fig. 3, (égale à la position A de la fig.
1) à la position B, fig. 4, (égale à la position B de la fig. 2), l'angle d'oscillation du bras 18 est sensiblement augmenté en comparaison de ce que l'on avait dans les figs. 1 et 2 et précisément est compris entre les posi- tions E et F, figs. 3 et 4.
Si le levier 5 est déplacé dans la direction de la flèche 22 de manière que le point d'appui 12 corresponde au pivot 6, on a le rapport maxi- mum de transmission; si, par contre, le levier 5 est déplacé en direction op- posée à la flèche 22 de manière à faire correspondre le point d'appui 12 à la puissance 13 du levier 11 (fig. 5) le mouvement de la manivelle est in- actif, comme on peut le vérifier en observant que, en passant .la manivelle de la position A à la position B ( les deux dessinées en fig. 5) le bras 18 est stationnaire et l'arbre conduit est arrté. @
Dans l'exemple indiqué on a transmission de mouvement à l'arbre conduit seulement lorsque le bras 18 tourne dans la direction de la flèche 21.
En se basant sur la même conception.que celle de la présente invention il sera possible (fig. 1) d'appliquer à chaque résistance 13 de chaque levier, deux bielles 17-16 (fig.l) agissant sur deux bras 18,18' disposés l'un et l'autre de chaque c8té de l'arbre conduit, chacun des bras étant muni d'un cliquet 19,19'; les deux cliquets seront disposés de maniè- re que tous les deux soient actifs dans la direction de la flèche 21 en coo- pérant avec la même ou avec deux roues 20 à dents de scie, l'un lorsque la
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résistance 13 s'abaisse l'autre lorsqu'elle se, soulève. ,¯ .
. Il est évident que, en se basant sur,la même conception que cel- le précédemment illustrée, on-peut, monter sur le même arbre moteur, plusieurs manivelles 7 réciproquement décalées, par. exemple trois manivelle s récipro- quement décalées de 120 ,,chaque bielle 9 agissant sur'un levier propre 11, les différanst levoiers 11 ayant leurs points d'appui alignés en direction parallèle à l'axe de l'arbre moteur et chaque levier 11 agissant avec une ou deux bielles 17n sur les joints unidirectionnels correspondants 19-20.
De cette façon on obtiendra une continuité absolue de transmission de mouve- ment de l'arbre moteur à l'arbre conduit.
Enfin il est encore évident que le type de joint unidirectionnel n'est pas relié à celui illustré et comprenant un cliquet et une roue à dents de scia; il sera au contraire préférable d'adopter un joint unidirectionnel du type connu à billes ou sphères coopérant avec des surfaces réciproque- ment inclinées parmi lesquelles les billes ou sphères s'emboîtent pour une rotation dans le sens des leviers 11.
Bien que pour des raisons descriptives la présente invention ait été basée sur ce que l'on a précédemment décrit et illustré à seul titre d'exemple dans la planche de dessins ci-annexée, plusieurs modifications et additions peuvent être apportées sans pour cela sortir du domaine de l'in- vention.
REVENDICATIONS
1) Dispositif pour changement de vitesse caractérisé par le fait qu'il est constitué par un système mécanique de transmission de mouvement entre l'arbre moteur et l'arbre conduit, un levier dans lequel au moins un de ses points, points d'appui, de puissance ou de résistance est déplacé progressivement à volonté étant compris dans ce système ce déplacement pro- voquant une variation du rapport de transmission entre l'arbre moteur et 1' arbre conduit.
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GRADUAL SPEED CHANGE DEVICE.
The present invention relates to a device for progressive change of speed with control, that is to say a mechanical device which is actuated by a motor shaft rotating at constant speed and which transmits the movement with a ratio of progressively variable transmission, to another shaft which is the driven shaft.
The device for changing speed according to the present invention is characterized by the presence of a lever of which at least one of the points, points of support, of power, or of resistance, is moved at will, gradually, this displacement causing a transmission ratio between the motor shaft and the driven shaft.
The gear change device according to the present invention is, in one of its embodiments, characterized in that the lever adopted is a first degree lever, that is to say the fulcrum of which is included. between the power and the resistance, the fulcrum preferably being movable until it corresponds with the resistance.
In this embodiment, the device is characterized by the fact that the lever actuates by means of its resistance, directly or indirectly, at least one unidirectional seal mounted on the conduit shaft.
In the preferred embodiment, the device according to the present invention is characterized in that the lever actuates, by means of its resistance, by means of a connecting rod-oscillating lever system, a mounted one-way joint. on the driven shaft,
In one of the embodiments, the aforementioned device is characterized by the fact that the lever, by means of its resistance, and two systems with a connecting rod and an oscillating lever, actuates two unidirectional joints operating in the same direction. and mounted on the controlled shaft, the two levers
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oscillating being arranged on two opposite sides of the driven shaft and the two connecting rods being arranged in correspondence.
The device according to the invention is further characterized by the fact that the lever is actuated in correspondence to its power by means of a connecting rod-crank system, the latter being mounted on the motor shaft.
In a preferred embodiment of the invention, the device is characterized in that it is formed by two or more groups as indicated above, with driving cranks offset so as to obtain continuous control of the driven shaft.
In the attached sheet of drawings, the diagram of the device according to the invention has been shown, purely by way of example, in various positions in order to describe its operation, the whole in a schematic side view.
An upright or frame 1 comprises a support 2 for the motor shaft, a support 3 for the driven shaft, a support 4 for the lever 5 for controlling the variation of the transmission ratio and a support 6 for a cooperating connection. the operation of the progressive speed change device. On the shaft 2 is mounted a crank 7 which rotates for example in the direction of arrow 8 and which, together with the connecting rod 9, acts on the power 10 of the lever 11, the fulcrum 12 of which is carried by lever 5.
The resistance 13 of the lever 11 is connected to the rod 14 mounted as an oscillation pivot on the support 6 and, by means of the connecting rod 17, is connected to the oscillating arm 18 provided with the pawl 19 which engages the saw tooth wheel 20; figs. 1 and 2 represent lever 5 in the same position; and from the comparison of these two figures it can be seen that, for a rotation of the handle 7 of position 2, fig. l, in position B, fig. 2, the oscillating arm 18 moves from position C, fig. 1, in position D, fig. 2, this thus results in a transmission ratio corresponding to the ratio between the angle traversed by the crank 7 between position A and position B, and the angle traversed by the oscillating arm 18, from position C at position D.
Figs. 4 and 3 show the same diagram previously indicated after nevertheless that the arm 5 has been moved in the direction of the arrow 22 until the fulcrum 12 corresponds with the end of the rod 14, It can be seen that , for a rotation of the crank 7 in the direction of the arrow 8 from a position A, fig. 3, (equal to position A in fig.
1) in position B, fig. 4, (equal to the position B of FIG. 2), the angle of oscillation of the arm 18 is appreciably increased in comparison to what was in FIGS. 1 and 2 and precisely is included between the positions E and F, figs. 3 and 4.
If the lever 5 is moved in the direction of the arrow 22 so that the fulcrum 12 corresponds to the pivot 6, the maximum transmission ratio is obtained; if, on the other hand, the lever 5 is moved in the opposite direction to the arrow 22 so as to make the fulcrum 12 correspond to the power 13 of the lever 11 (fig. 5), the movement of the crank is interfered with. active, as can be verified by observing that, passing the crank from position A to position B (the two drawn in fig. 5), arm 18 is stationary and the driven shaft is stopped. @
In the example shown, movement is transmitted to the driven shaft only when the arm 18 turns in the direction of the arrow 21.
Based on the same design as that of the present invention, it will be possible (fig. 1) to apply to each resistance 13 of each lever, two connecting rods 17-16 (fig.l) acting on two arms 18,18 'arranged on each side of the driven shaft, each of the arms being provided with a pawl 19,19'; the two pawls will be so arranged that both are active in the direction of the arrow 21 cooperating with the same or with two sawtooth wheels 20, one when the
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resistance 13 lowers the other when it rises. , ¯.
. It is obvious that, based on the same design as that previously illustrated, it is possible to mount on the same motor shaft, several cranks 7 reciprocally offset, by. example three cranks reciprocally offset by 120 ,, each connecting rod 9 acting on its own lever 11, the different levers 11 having their bearing points aligned in a direction parallel to the axis of the motor shaft and each lever 11 acting with one or two connecting rods 17n on the corresponding one-way joints 19-20.
In this way, absolute continuity of movement transmission from the motor shaft to the driven shaft will be obtained.
Finally, it is still obvious that the type of one-way joint is not connected to that illustrated and comprising a pawl and a saw tooth wheel; on the contrary, it will be preferable to adopt a unidirectional joint of the known type with balls or spheres cooperating with reciprocally inclined surfaces among which the balls or spheres fit together for rotation in the direction of the levers 11.
Although for descriptive reasons the present invention has been based on what has been previously described and illustrated by way of example only in the attached drawing board, several modifications and additions can be made without departing from the scope of field of the invention.
CLAIMS
1) Device for speed change characterized in that it consists of a mechanical system for transmitting movement between the motor shaft and the driven shaft, a lever in which at least one of its points, points of support , power or resistance is moved progressively at will being included in this system this displacement causing a variation in the transmission ratio between the motor shaft and 1 driven shaft.