BE506115A - - Google Patents

Description

  . PERFECTIONNEMENTS APPORTES - AUX: CANONS.LEGERS. 

  
Le poids d'un canon dépend de plusieurs facteurs qui se sont modifiés au cours de l'évolution de ces armes. Avant la deuxième guerre mondiale la durée d'usage était à l'avant-plan des conditions de construction mais pendant cette guerre il s'est produit un changement qui a influencé plus fortement les canons antichars que les pièces de campagne. La durée d'usage des canons anti-chars est descendue à environ 45 coups alors que le tube d'une arme de ce genre permet la projection, sur le champ de tir, d'environ 3000 coups et que son affût permet généralement les montages successifs de quelques tubes. Ces particularités montrent que l'on doit rechercher d'autres -  voies pour la construction des.canons anti-chars afin que' la durée d'usage effective et théorique soit dans un meilleur rapport avec les frais de fabrication du canon. 

  
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que par une combinaison judicieuse d9éléments nouveaux et en partie inconnus on arrive à-une solution acceptable de leur construction.

  
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ter aux canons, du genre en question, une commande actionnée par le culot du 

  
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Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemple; un mode de réalisation de l'invention.

  
Les figs. 1 et 2 montrent, respectivement en coupe verticale et longitudinale et en coupe horizontale, un canon léger établi selon l'invention. 

  
La fig. 3 montre une coupe transversale dans le mécanisme de pointage en direction.

  
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du canon.

  
La nouvelle construction du canon se distingue de la. méthode appliquée jusqu'ici par une série de nouveaux groupes constructifs. Pour le groupe des mécanismes des pointages en hauteur et en direction on s'est écarté

  
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formés par l'affût inférieur- et l'affût supérieur avec leurs organes pesants actuels sont ramenés à des formes analogues à celles dont on se sert pour supporter des mitrailleuses légères.. Le poids du tube, qui subit des moments . basculants importants quand le canon est déplacé sur de mauvais chemins, est supporté comme les roues directrices d'un véhicule-par une fourche verticale 1 qui est raccordée au châssis 2 dont l'extrémité 3 est reliée, pendant les déplacements du canon, à la flèche 4. On peut ainsi remédier aux effets d'usure, constatés jusqu'ici entre l'affût supérieur et l'affût inférieur, par un élargissement aussi grand que pratiquement possible de'la fourche 1 sans que le poids soit augmenté.

   L'importance du recul est calculée par la mise à feu d'une charge supplémentaire 5 et l'évacuation des gaz ainsi produits à l'encontre du mouvement de recul du tube afin que le poids rendu nécessaire pour permettre les déplacements du canon puisse être utilisé jusqu'à un certain degré lors du départ du coup. On a trouvé que pour un tube qui est construit en étant rendu aussi léger que possible, on peut réduire l'énergie du tube, qui recule librement et en tenant compte de la stabilité

  
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hors de la culasse ou par la combinaison de ces deux principes, afin que le poids de la flèche, adopté pour permettre les déplacements de la pièce, puisse également être exploité lors du tir. La charge supplémentaire susdite 5 est logée dans la douille d'obus 6 avec la charge 7 qui sert au lancement du pro-

  
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de-s proportions telles par rapport à la chambre de détente 8 et la chambre

  
de culasse 9 du tube 10 que la charge 7 soit brûlée quand le projectile 11 sort de la bouche 12 du tube 10. Si cette bouche 12 est suffisamment éloignée des servants, on peut faire dévier les gaz jusqu'à environ 135[deg.] vers l'arrière dans le frein de bouche quand on constitue convenablement le bouclier sans que les ondes sonores produites par le départ puissant gêner les servants.

  
Si le tube est court, comme cela se produit souvent pour des projectiles creux et légers, une déviation des gaz de 135[deg.] dans le frein de bouche n'est pas impossible et avantageusement on permet dans ce cas qu'une partie des gaz produits soit évacuée vers l'arrière après.que le projectile. 11 s'est mis en mouvement et a découvert ainsi par son culot 13 des ouvertures 14. Comme la

  
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d'un grillage 15 à travers lequel seulement des gaz et des petites particules de poudre peuvent pénétrer dans la chambre d'évacuation des gaz 16. Comme

  
la vitesse de combustion de la poudre est directement proportionnelle à la surface de ses grains, les particules ayant pu passer à travers le grillage
15 dans la chambre d'évacuation des gaz 16 brûlant très rapidement. 

  
La chambre comporte les tuyères de sortie 17 par lesquelles les gaz fournis par la poudre sont soufflés vers l'arrière. Pour raccourcir le trajet suivi par le jet gazeux orienté vers l'arrière, une partie des gaz de la charge supplémentaire 5 est seulement évacuée par les tuyères 17 vers l'arrière et la partie restante est brûlée seulement quand le projectile passe par la bouche et cette partie agit sur les ailettes déviatrices 18 du frein de bouche pour amortir davantage l'énergie du recul. 

  
Le canon léger, faisant l'objet de l'invention et comportant les éléments fondamentaux nouveaux, décrits plus haut en ce qui concerne les mécanismes de pointage en hauteur et en direction ainsi que l'affût léger, nécessiterait malgré tout, en se servant des freins hydrauliques usuels pour  <EMI ID=9.1> 

  
des frais de construction encore trop élevés par rapport à sa durée d'usage prévisible., La mise à feu de la charge supplémentaire 5 permet toutefois^/ en combinaison avec les moyens auxiliaires décrits plus haut pour le freinage

  
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tué de manière à convenir à de petits effets de freinage. A la place d'un frein hydraulique coûteux, on adjoint au ressort de rappel 20, logé dans le cylindre 21 du berceau, un frein de friction qui comporte une bague de guidage 22, en forme de coin, que 1-'on établit entre le ressort de rappel 20 et le ressort avant 23. Sur la bague de guidage 22 sont établis les segments de freinage 24 avec la garniture 25 et le ressort d&#65533;appui 26.

  
Pour éviter 1? intervention des fraisures en coin, dont l'établissement est long et coûteux, pour recevoir les organes pour la mise à feu, on loge les organes qui servent à la transmission du travail de percussion, tels que la broche de percussion 27, son ressort 28, l'appui du ressort 29, la

  
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manière plus sûre en étant sollicité au départ du coup-, de sorte qu'il peut être constitué par un coin étroit.

  
Une autre particularité du canon léger, établi selon 1-'invention, réside dans la construction économique, par soudure, du frein de bouche 19.

  
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mature 36 incorporé dans.le joint de soudure et qui augmente fortement la section transversale de celui-ci alors que Jusqu^ici les freins de bouche étaient généralement taillés dans la masse.

  
Alors que pour les canons du genre en question et connus jusqu'ici, le pris des matières premières et la fabrication du mécanisme de pointage correspondaient à une partie importante des frais de fabrication, les organes

  
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39 porte un levier articulé en 40 à un autre levier qui peut osciller autour d'un axe ou pivot fixe 48 qui assure la. liaison desmodromique avec 19 affût supérieur 48'. Cette transmission positive est désignée ci-après comme étant . le mécanisme pour le pointage en hauteur 40. Au milieu de 1-'axe ou pivot 4.8

  
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de fourche qui assure la liaison desmodromique avec l'axe 46 pour le pointage en direction. Cette liaison est désignée, pour plus de simplicité, comme

  
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lier 42 peut effectuer autour des tourillons 43 le mouvement vertical commandé par le mécanisme de pointage en hauteur car le berceau 45 peut se déplacer angulairement par rapport aux appuis 44 des tourillons, le tube 10 pouvant coulisser axialement dans le tube du frein 21 qui est solidaire du berceau

  
45. Quand on fait tourner 1-'axe 46, pour le pointage de direction, on dépla-

  
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1 du châssis 2 pivote latéralement dans le palier vertical 47 du berceau 45
(fig. 4).

  
 <EMI ID=17.1>  laquelle les segments 24 du frein sont serrés à l'aide du ressort d'appui 26

  
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10 recule, la bague 52, solidaire de ce tube, appuie sur le rebord avant 23 dont la tension momentanée est transmise à la bague de guidage 22 qui est ain-

  
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50, l'effort de freinage est notablement plus grand pendant le recul que pendant le retour du tube-10. Le ressort de rappel 20, tendu pendant le recul, ramène le tube 10 à sa position initiale, une partie de l'énergie, pendant

  
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seur supplémentaire ou pour un frein de retour analogue à celui intervenant pour le recul.

  
La combustion de la poudre se fait d'une manière notablement différente de celle qui se produit dans les canons normaux. Alors que dans les canons normaux; il arrive souvent que la pression maximum des gaz se fasse pour ainsi dire à la fin de la combustion .de la poudre et quand le projectile a parcouru un trajet correspondant à environ 5 calibres, pour le canon léger qui fait l'objet de l'invention on s'arrange pour que la combustion de la poudre se termine seulement, avantageusement, à la bouche du canon, afin que le tube puisse être rendu aussi léger que possible. Afin que la pression des gaz puisse monter rapidement après l'allumage on peut établir, en avant

  
de la charge de propulsion, une partie de la charge qui est particulièrement brisante et qui est brûlée, autant que possible, après l'ouverture des canaux 14, pour la sortie des gaz par les tuyères 17, ces gaz étant expulsés vers l'arrière, pendant que la partie moins brisante de ladite charge continue encore à brûler. Pendant que le projectile avance dans le tube 10, celui-ci recule en étant guidé par le collier 42 solidaire du châssis 2 et par le guide avant 53. Quand le projectile sort de la bouche l'impulsion pour le recul du tube diminue de la valeur déterminée par les gaz qui sont évacués par les tuyères 17. Quand les canaux 55 du frein de bouche sont dégagés par le culot du projectile, on réduit l'énergie du recul du tube, de pair avec l'évacuation

  
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amortie par le frein de friction. Quand on prévoit une expulsion plus grande des gaz par les tuyères on peut même supprimer le frein de bouche. Finalement, le tube 10 est ramené à sa position initiale de tir par le ressort de rappel-.

  
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nés aussi peu que possible par les gaz sortant du frein de bouche, on peut prolonger le bouclier fortement dans le sens latéral et vers l'arrière. En armant et en ré-armant le ressort 28 du percuteur, on déplace le levier d'armement 56 dans la fente 57 de la boite 35, ce qui déplace la boîte à ressorts

  
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s'engager dans l'encoche dudit plateau 29.

  
La combinaison des nouveaux éléments de construction, qui fait l'objet de l'invention, constitue un moyen pratique pour obtenir un canon léger à un prix raisonnable par rapport aux canons connus jusqu'àci en ayant recours à une charge supplémentaire et à une modification des groupes de construction utilisés auparavant. Le nouveau canon, à cause de son.poids réduit et son faible recul, permet un tir rapide dans toutes les directions horizontales pour se défendre contre les chars blindés puisque la bêche, enterrée

  
par le tir, peut être aisément dégagée et déplacée latéralement. La combinaison en question permet de réduire le poids du canon à environ 40 % du poids d'une arme construite comme à l'ordinaire et d'un rendement égal alors que

  
son prix de revient peut correspondre à environ 75% de celui des canons fabriqués comme à l'ordinaire. De plus, l'avantage de la -mobilité pour la mise

  
en position permet de considérer la combinaison proposée comme étant un nouveau moyen pour fabriquer des canons légers, plus spécialement des canons antichars surtout quand on se sert du principe des charges creuses pour satisfaire

  
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construction de mortiers de campagne et d'autres canons pour lesquels, par

  
la charge supplémentaire, on obtient une grande mobilité et un prix de revient réduit.

Claims (1)

1/ Invention a pour objet des perfectionnements apportés aux canons <EMI ID=25.1>

gaz de stabilisation vers l'arrière, lesquels perfectionnements, utilises séparément ou en-combinaison, consistent notamment :

à recouvrir les canaux pour 1? évacuation de ces gaz de grillages

à fines mailles auxquels sont raccordées les tuyères d'évacuation;

à faire comporter au berceau un palier vertical, par rapport à 1* extrémité fourchue du châssis, sur lequel peut coulisser axialement le tube du canon qui peut être déplacé angulairement et latéralement entre les deux tourillons du berceau, ce déplacement latéral du tube ainsi guidé étant permis par une articulation établie entre le châssis suddit et un axe de' pivotement pour l&#65533;affût supérieur, relié rigidement à la flèche, le déplacement angulaire en hauteur du tube du canon étant permis par une articulation établie entre l'axe de pivotement susdit et la tige qui commande le pointage en hauteur,

à faire comporter au canon, du genre en question, un frein à friction établi symétriquement autour de son tube et constitué par un anneau en forme de coin qui est engagé sur ledit tube de manière à pouvoir coulisser sur celui-ci, les segments du frein avec leur garniture étant serrés par un

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à fermer la culasse par un coin étroit sur la face arrière duquel est monté le mécanisme nécessaire à ^allumage mécanique de la charge;

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un contre-appui étant soudé le long des ailettes déviatrices des gaz du frein de bouche.

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cation ainsi que certains modes de réalisation desdits perfectionnements; et elle vise, plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les canons légers, du genre en question, comportant application desdits perfectionnements ainsi que les- éléments et outils spéciaux, propres à leur établissement.