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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE COMMANDE DU PLATEAU PORTE-DISQUE
DES MACHINES PARLANTES.
La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux appareils de commande des plateaux tournants des machines parlantes à dis- quesdu genre dans lequel un mouvement de rotation est communiqué au plateau par une roue à friction interposée entre une surface circonférentielle de la plaque;, laquelle surface est habituellement la surface intérieure ou extérieu- re d'un rebord ou jante périphérique dudit plateau., et une poulie motrice ani- mée d'une rotation à une vitesse sensiblement constante par un moteur tournant à une vitesse relativement élevéeLa poulie motrice peut être une poulie ca- lée sur l'arbre du moteur ou une poulie intermédiaire interposée entre une poulie de l'arbre du moteur et la roue à friction.
Dans les appareils de ce genre, il est bien connu de faire usage d'une poulie motrice étagée et de faire en sorte que la roue à friction éta- blisse une liaison motrice alternativement avec l'une ou l'autre des parties de différents diamètres de la poulie étagée de manière à modifier le rapport de transmission entre l'arbre du moteur et la roue à friction, et par consé- quent la vitesse de rotation du plateau porte-disqueo
La présente invention vise à établir une disposition perfection- .née propre à permettre de modifier le rapport de transmission entre l'arbre du moteur et la roue à friction et, par cela même;, la vitesse du plateau.
Cette invention consiste en un appareil de commande des pla- teaux porte-disque du genre comprenant une poulie étagée entraînée par le moteur et une roue à friction destinée à établir un accouplement à friction entre la poulie étagée et une surface circonférentielle du plateau, et dans lequel la poulie étagée et la roue à friction sont disposées pour se mouvoir axialement l'une par rapport à l'autre afin de permettre d'établir l'accouple- ment à friction entre ladite roue et l'une quelconque des parties de diffé- rents diamètres de la poulie étagée, cet appareil étant caractérisé par le
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fait qu'il est prévu à la jonction de deux parties adjacentes de différents diamètres de la poulie étagée, une came ou saillie dont la dimension maxi- mum, mesurée radialement par rapport à l'axe de la poulie,
est approximati- vement égale au rayon de la plus grande des deux parties adjécentes en ques- tion, et par le fait que celui des deux susdits organes, à savoir la roue à friction et la poulie étagée, qui est établi pour effectuer un mouvement axial par rapport à l'autre est sollicité dans la direction axiale dans le sens voulu pour passer d'un accouplement à friction établi entre la roue à friction et la plus petite des deux parties adjacentes de la poulie éta- gée à un accouplement à friction établi entre ladite roue et la plus gran- de des deux parties adjacentes en question de la poulie étagée.
Lorsque la direction suivant laquelle se meut l'organe axialement mobile pour effec- tuer ce transfert est de haut en bas, la force qui sollicite ledit organe -peut être la pesanteur,le cas échéant secondée par un ressort, ou peut être fournie par un ressort seulement ; et lorsque la direction est de bas en haut, ladite force peut être fournie par un ressort.capable de surmon- ter le poids des pièces axialement mobiles.
Comme la distance séparant les axes de la roue à friction et de la poulie étagée varie lorsqu'on modifie le rapport de transmission en- tre ces organes, il est nécessaire de prévoir un mouvement relatif supplé- mentaire d'un des éléments du mécanisme de transmission à friction afin d'assurer une liaison motrice effective entre les diverses surfaces à fric- tion dudit mécanisme et le plateau tournant dans l'une quelconque ou cha- cune des positions qui doivent être données au mécanisme.
A cette fin, la roue à friction peut être montée sur un goujon ou axe capable d'effectuer un mouvement de translation en restant parallè- le à lui-même et être décentré vers l'espace séparant les points de con- tact de la roue à friction avec la poulie, d'une part, et avec le rebord ou jante du plateau d'autre part, de façon que la liaison motrice effective entre les surfaces à friction soit maintenue.
La partie de plus grand diamètre de la poulie étagée est habi- tuellement, mais non invariablement, la partie inférieure et la roue à friction est ordinairement l'organe qui est destiné à effectuer les mouve- ments de montée et de descente nécessaires pour effectuer le changement de vitesse du plateau rotatif.
L'invention est illustrée par un exemple de son application à un appareil permettant d'obtenir trois vitesses différentes du plateau, une forme d'exécution d'un tel appareil étant représentée aux dessins an- nexés dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan d'une partie d'une machine par- lante, le plateau étant représenté avec arrachement partiel pour la clarté du dessin.
Les figures 2,3 et 4 représentent par des vues en élévation latérale avec coupe verticale partielle, dans la direction de la flèche A de la figure 1, trois positions différentes du mécanisme de changement de vitesse.
La figure 5 est une autre vue en élévation latérale prise dans la direction de la flèche B de la figure 1.
La figure 6 est une vue en plan avec coupe horizontale partiel- le illustrant le mode de montage de l'arbre de la roue à friction.
Les figures 7 à 12 sont des vues de détail représentant des po- sitions relatives successives qu'occupent la roue à friction et la poulie étagée en passant de la vitesse intermédiaire à la vitesse la plus élevée.
Les figures 13 à 14 représentent schématiquement par une vue en plan et une vue en élévation, respectivement, une autre forme de réali- sation.
Dans ces figures, 1 représente la platine à moteur ordinaire d'une machine parlante, montée dans un coffre 2 et portant sur sa face de
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dessous un moteur 3, qui est habituellement un moteur électrique,comme représenté, ce moteur étant du type à vitesse constante et son arbre 4 fai- sant saillie en travers et au-dessus de ladite platine 1. Le plateau porte- disque 5 est en tôle emboutie de manière à comporter un rebord périphérique inférieur 6 et est montée pour tourner avec un arbre 7 monté dans un cous- sinet 8 supporté par la platine 1.
Sur l'extrémité supérieure de l'arbre 4 située au-dessous du plateau 5 est assujettie une poulie étagée 9 comportant trois parties 10, 11 et 12 de différents diamètres,dont la plus grande 12 est à la base et la plus petite 10 au sommet; une roue à friction 13 pourvue d'une jante en ca- outchouc étant engagée entre la poulie 9 et la surface intérieure du rebord 6 du plateau 5, comme représenté à la figure 1, de manière à faire tourner ledit plateau à l'une quelconque de trois vitesses constantes,suivant que la roue à friction 13 est en contact avec l'une ou l'autre des parties 10, 11 ou 12 de la poulie étagée 90
Pour qu'on puisse choisir une vitesse désirée pour le plateau porte-disque,
la roue à friction 13 est destinée à recevoir un mouvement de montée ou de descente pour permettre à sa jante de caoutchouc d'entrer en contact avec celle des parties 10, 11 ou 12 de la poulie 9 qui a été choi- sie.
A cette fin, le montage et la commande de la roue à friction 13 sont les suivants:
Une colonne 14 est montée pour effectuer des mouvements verti- caux et de rotation dans une douille de guidage verticale 15 fixée à la platine 1; et à l'extrémité supérieure de cette colonne est fixé un bras latéral 16 présentant près de son extrémité libre une fente longitudinale 17 (figure 6) qui est traversée par un goujon 18, des rondelles 19 et 20 étant fixées à ce goujon 18 au-dessus et au-dessous du bras 16, respective- ment, un ressort de traction 21 étant attaché par ses extrémités à une pat- te 22 de la rondelle supérieure 19,d'une part, et à un élément d'ancrage fixe 23 porté par la platine 1, d'autre part, ce ressort 21 s'étendant gé- néralement dans la direction longitudinale du bras 16 et sur le côté du goujon 18 qui est opposé à la colonne 14.
La roue à friction 13 est montée pour tourner sans effectuer au- cun mouvement axial appréciable sur le goujon 18. L'espace qui sépare la poulie 9 d'un point de contact quelconque établi entre la roue à friction 13 et le rebord périphérique 6 du plateau 5 est moindre que le diamètre de la roue à friction 13, et la disposition des pièces est telle qu'une ligne re- liant l'axe de la colonne 14 à l'élément d'ancrage fixe 23 du ressort 21 traverse l'espace séparant les points de contact de la roue à friction 13 avec la poulie 9, d'une part, et avec le rebord périphérique 6 du plateau (figure l), d'autre part., de telle sorte que le ressort de tension 21 tend à tirer le goujon 18 de-la roue à friction 13 le long de la fente 17 du bras 16 dans une direction qui s'éloigne de la colonne 14,
ainsi qu'à faire mou- voir le bras 16 autour de l'axe de la colonne 14 de manière à maintenir la liaison motrice effective établie entre la roue à friction 13 et la poulie 9, d'une part, et le rebord 6 du plateau 5, d'autre part.
Au-dessous de la platine 1 est assujetti un bras de support 24 présentant une ouverture à travers laquelle passe un levier 25 pivotant au- tour d'un point d'appui formé par le bras 24. Une des extrémités de ce le- vier se termine au-dessous de l'extrémité inférieure de la colonne 14 et l'autre est destinée à coopérer avec une came à trois positions 26 (figures 2,3 et 4) portée par l'extrémité inférieure d'une tige 27 ou arbre qu'on peut faire tourner entre trois positions, choisies à volonté, à l'aide d'une poignée ou bouton de manoeuvre 28 qui est accessible au-dessus de la platine 1.
Dans le cas représenté, l'extrémité inférieure de la barre 27 est carrée en section et est soumise à la poussée d'une lame de ressort 29 qui est assujettie au bras 24 de telle sorte que la came 26 se trouve cha- que fois maintenue par ladite lame dans celle des positions à laquelle elle est susceptible d'avoir été amenée.
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La colonne 14 est sollicitée de telle sorte qu'elle tend à cou- lisser vers le bas dans la douille de guidage 15 vers une position où elle entre en contact avec l'extrémité du levier 25, la force qui sollicite ain- si ladite colonne étant soit la pesanteur, soit, comme dans le cas représen- té, l'action d'un ressort de compression 30 qui entoure la colonne 14 et la couille 15 et est interposé entre un collet 31 de la douille et une rondel- le 32 prévue à l'extrémité inférieure de la colonne.
Aux deux jonctions des trois parties de différents diamètres 10, 11 et 12 de la poulie 9 sont constituées des cames 33 et 34 dont la longueur radiale maximum n'est pas sensiblement inférieure -- et est égale dans le cas représenté -- au rayon de la partie adjacente (11 ou 12) ayant le plus grand diamètre, et dont la longueur axiale ou épaisseur est faible en com- paraison avec la longueur axiale de la partie adjacente (10 ou 11) ayant le plus petit diamètre.
En supposant que le plateau 5 tourne sous la commande du moteur 3, l'opération de changement de vitesse est la suivante:
On supposera que le plateau 5 tourne à sa vitesse moyenne, c'est- à-dire que la roue à friction 13 est accouplée et en contact entre le rebord 6 du plateau et la partie de diamètre moyen 11 de la poulie 9.
Si l'on dési- re passer de la vitesse moyenne à la faible vitesse de rotation du plateau, on fait tourner à l'aide du bouton de manoeuvre 28 l'ensemble de la barre 27 et les cames 26 pour amener cet ensemble à la position .représentée en fi- gure 2, dans laquelle le levier 25 a pivoté en provoquant le soulèvement de la colonne 14 et de l'ensemble du bras 16 et de la roue à friction 13 suppor- tée par ce bras dans une mesure telle que le bord de la roue à friction pas- se au-delà de la jonction entre les parties 10 et 11 et la came 33, après quoi ladite roue est tirée par le ressort 21 de manière à venir à une posi- tion d'accouplement à friction efficace entre la partie 10 de la poulie 9 et le rebord 6 du plateau 5.
Au contraire, si l'on désire passer de la vitesse moyenne, qui correspond à la position représentée aux figures 3, 5, 7 et 8, à la vitesse la plus élevée, on fait tourner le bouton 28 de manière à amener le levier 25 à la position représentée à la figure 4, ce qui permet à la colonne 14 de se mouvoir vers le bas, avec le bras 16 et la roue à friction 13, sous l'action de la pesanteur ou, comme représenté, sous l'action du ressort 30, jusqu'à ce que la jante de la roue à friction 13 vienne reposer sur l'épaulement constitué par la surface supérieure annulaire de la partie 12 de la poulie 9, et ce, soit directement, soit après être passée sur la sur- face supérieure de la came 34, lorsque celle-ci se meut à l'écart de la po- sition qu'elle occupait au-dessous de ladite jante, comme représenté aux figures 9 et 10.
La position qu'occupe le levier 25 est telle que, à ce moment, l'extrémité inférieure de la colonne 14 se trouve à une faible dis- tance au-dessus de l'extrémité du levier. Au cours de la rotation suivante de la poulie 9, la jante de la roue à friction 13 est soumise à l'action du bord extérieur de la came 34, et cette roue est projetée vers l'extérieur jusqu'à une position située en dehors de la périphérie de la partie 12, com- me représenté par des traits pleins en figure 11, le bras 16 se mouvant au= tour de l'axe de la colonne 14 et le goujon 18 se mouvant dans la fente 17 du bras 16 en surmontant l'action du ressort 21.
Sous l'action de la force qui sollicite la colonne 14, l'ensemble de cette colonne, du bras 16 et de la roue à friction 13 se meut alors vers le bas jusqu'à une position qui est celle représentée en figure 4, où l'on voit que l'extrémité inférieure de la colonne 14 repose sur l'extrémité du levier stationnaire 25 et que la roue à friction 13 est en contact avec la surface périphérique de la partie 12 de la poulie 9, cette position étant celle indiquée par des traits dis- continus aux figures 11 et 12. Le ressort de traction 21 assure une liaison de contact à friction effective de la roue à friction 13 entre et avec la poulie 9, d'une part, et le rebord 6 du plateau 5, d'autre part.
Lorsque la roue à friction occupe sa position de faible vitesse, auquel cas elle est en contact avec la partie 10 de la poulie (figure 2), le
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passage de cette position à la position d'accouplement à vitesse, moyenne avec la partie 11 de la poulie est effectué d'une manière semblable à celle qui vient d'être décrite pour le passage de la vitesse'moyenne à la grande vitesse, le bouton de manoeuvre 28 étant actionné de manière à faire piv'o- ter le levier 25, et la came supérieure 33, située à la jonction des parties 10 et 11 de la poulie,
agissant de manière à repousser la roue à friction 13 vers l'extérieur préalablement au mouvement de changement de vitesse que cette roue doit effectuer vers le baso
On effectue le passage de l'accouplement à grande vitesse entre la roue à friction 13 et la partie 12 de la poulie 9 à l'accouplement à vi- tesse moyenne entre ladite roue et la partie 11 en manoeuvrant le bouton 28 de manière à faire pivoter le levier 25 pour élever l'ensemble de la colon- ne 14, du bras 16 et de la roue à friction 13, directement de toute la dis- tance verticale nécessaire pour accoupler la roue à friction 13 avec ladite partie 11.
Bien que, dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, la roue à friction 13 soit destinée à être élevée et abaissée pour effec- tuer les changements de vitesse du disque, il est évident qu'on pourrait em- pêcher tout mouvement vertical de ladite roue et effectuer un mouvement ver- tical de la poulie 9. On peut par exemple faire usage à cet effet d'une pou- lie à clavetage coulissant destinée à recevoir des mouvements verticaux sur son goujon formant axe. De même, bien qu'on ait décrit une poulie 9 dont la partie de plus grand diamètre est la plus basse, il est évident que la disposition inverse pourrait être appliquée.
Toutefois, une condition essen- tielle est que le décentrement de l'organe à mouvement vertical, qu'il s'agis- se de la roue à friction ou de la poulie, soit sollicité -- sous l'action de la pesanteur ou par une force auxiliaire -- dans le sens du mouvement qui doit être effectué pour passer d'une position de vitesse donnée à une posi- tion de vitesse plus élevée.
Les figures 13 et 14 représentent schématiquement une variante de la construction précédente.
Dans ce cas, la poulie étagée 9 est montée sur un arbre 35 qui est distinct de l'arbre 4 du moteur, et monté à l'extrémité d'un bras 36 se mouvant autour d'un pivot fixe 37, la poulie 9 étant pourvue d'un banda- ge en caoutchouc 38 qui entre en contact d'entraînement à friction avec une poulie cylindrique ordinaire 39 portée par l'arbre 4 du moteur, et la roue à friction 13 étant engagée entre l'une ou l'autre des parties 10, 11, 12 de la poulie étagée distincte 9 et le rebord 6 du plateau et étant montée et commandée d'une manière semblable à celle de la construction précédemment dé- crite.
Cette disposition permet le montage ou la substitution faciles de poulies étagées 9 de différents diamètres convenant en vue de leur utili- sation en combinaison avec une roue à friction 13 de la forme et du diamètre normaux et avec les arbres de moteur 39 actuellement dans le commerce qui sont de divers diamètres.
REVENDICATIONS.
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IMPROVEMENTS TO THE CONTROL DEVICES OF THE DISC HOLDER
SPEAKING MACHINES.
The present invention relates to improvements made to the control apparatuses of the turntables of talking disc machines of the type in which a rotational movement is communicated to the plate by a friction wheel interposed between a circumferential surface of the plate ;, which surface is usually the inner or outer surface of a peripheral rim or rim of said chainring., and a drive pulley rotated at a substantially constant speed by a motor rotating at a relatively high speed. a pulley fitted on the motor shaft or an intermediate pulley interposed between a pulley of the motor shaft and the friction wheel.
In apparatus of this kind, it is well known to make use of a stepped driving pulley and to cause the friction wheel to establish a driving connection alternately with one or the other of the parts of different diameters. of the stepped pulley so as to modify the transmission ratio between the motor shaft and the friction wheel, and consequently the speed of rotation of the disc carrier.
The present invention aims to establish an improved arrangement suitable for making it possible to modify the transmission ratio between the motor shaft and the friction wheel and, by that very fact, the speed of the plate.
This invention consists of a disk carrier control apparatus of the type comprising a stepped pulley driven by the motor and a friction wheel for establishing a friction coupling between the stepped pulley and a circumferential surface of the platen, and in wherein the stepped pulley and the friction wheel are arranged to move axially with respect to each other to allow the frictional coupling to be established between said wheel and any of the different parts. rents diameters of the stepped pulley, this device being characterized by the
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that there is provided at the junction of two adjacent parts of different diameters of the stepped pulley, a cam or projection, the maximum dimension of which, measured radially with respect to the axis of the pulley,
is approximately equal to the radius of the larger of the two adjacent parts in question, and by the fact that that of the two aforesaid members, namely the friction wheel and the stepped pulley, which is established to effect an axial movement with respect to the other is biased in the axial direction in the desired direction to change from a friction clutch established between the friction wheel and the smaller of the two adjacent parts of the stepped pulley to an established friction clutch between said wheel and the larger of the two adjacent parts in question of the stepped pulley.
When the direction in which the axially movable member moves to effect this transfer is from top to bottom, the force which solicits said member - may be gravity, where appropriate aided by a spring, or may be supplied by a spring only; and when the direction is from bottom to top, said force may be provided by a spring capable of bearing the weight of the axially movable parts.
As the distance separating the axes of the friction wheel and the stepped pulley varies when the transmission ratio between these components is changed, it is necessary to provide for an additional relative movement of one of the elements of the shifting mechanism. friction transmission in order to ensure an effective driving connection between the various friction surfaces of said mechanism and the turntable in any or all of the positions which are to be given to the mechanism.
To this end, the friction wheel can be mounted on a stud or axle capable of carrying out a translational movement while remaining parallel to itself and be offset towards the space between the contact points of the wheel. friction with the pulley, on the one hand, and with the flange or rim of the chainring on the other hand, so that the effective driving connection between the friction surfaces is maintained.
The larger diameter portion of the stepped pulley is usually, but not invariably, the lower portion, and the friction wheel is usually the organ which is intended to effect the up and down movements necessary to effect the speed change of the turntable.
The invention is illustrated by an example of its application to an apparatus making it possible to obtain three different speeds of the plate, an embodiment of such an apparatus being shown in the appended drawings in which:
Figure 1 is a plan view of part of a speaking machine, the table being shown partially broken away for clarity of the drawing.
Figures 2, 3 and 4 show in side elevational views in partial vertical section, in the direction of arrow A in Figure 1, three different positions of the gear change mechanism.
Figure 5 is another side elevational view taken in the direction of arrow B in Figure 1.
FIG. 6 is a plan view partially in horizontal section illustrating the method of mounting the shaft of the friction wheel.
FIGS. 7 to 12 are detail views showing successive relative positions occupied by the friction wheel and the stepped pulley while passing from the intermediate speed to the highest speed.
Figures 13 to 14 show schematically in plan view and elevation view, respectively, another embodiment.
In these figures, 1 represents the plate with an ordinary motor of a speaking machine, mounted in a box 2 and bearing on its face of
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below a motor 3, which is usually an electric motor, as shown, this motor being of the constant speed type and its shaft 4 projecting across and above said plate 1. The disc holder 5 is in stamped sheet so as to include a lower peripheral rim 6 and is mounted to rotate with a shaft 7 mounted in a bearing 8 supported by the plate 1.
On the upper end of the shaft 4 located below the plate 5 is attached a stepped pulley 9 comprising three parts 10, 11 and 12 of different diameters, the largest 12 of which is at the base and the smallest 10 at the base. Mountain peak; a friction wheel 13 provided with a rubber rim being engaged between the pulley 9 and the inner surface of the flange 6 of the plate 5, as shown in figure 1, so as to rotate said plate at any one of three constant speeds, depending on whether the friction wheel 13 is in contact with one or the other of the parts 10, 11 or 12 of the stepped pulley 90
So that you can choose a desired speed for the disc tray,
the friction wheel 13 is intended to receive an upward or downward movement to allow its rubber rim to come into contact with that of the parts 10, 11 or 12 of the pulley 9 which has been chosen.
To this end, the assembly and control of the friction wheel 13 are as follows:
A column 14 is mounted for performing vertical and rotational movements in a vertical guide sleeve 15 fixed to the plate 1; and at the upper end of this column is fixed a lateral arm 16 having near its free end a longitudinal slot 17 (FIG. 6) which is crossed by a stud 18, washers 19 and 20 being fixed to this stud 18 at the- above and below the arm 16, respectively, a tension spring 21 being attached at its ends to a tab 22 of the upper washer 19, on the one hand, and to a fixed anchoring element 23 carried by the plate 1, on the other hand, this spring 21 extending generally in the longitudinal direction of the arm 16 and on the side of the stud 18 which is opposite to the column 14.
Friction wheel 13 is mounted to rotate without effecting any appreciable axial movement on stud 18. The space between pulley 9 from any point of contact established between friction wheel 13 and peripheral flange 6 of the plate 5 is less than the diameter of the friction wheel 13, and the arrangement of the parts is such that a line connecting the axis of the column 14 to the fixed anchoring element 23 of the spring 21 passes through it. space between the points of contact of the friction wheel 13 with the pulley 9, on the one hand, and with the peripheral edge 6 of the plate (figure l), on the other hand., so that the tension spring 21 tends to pull the stud 18 of the friction wheel 13 along the slot 17 of the arm 16 in a direction away from the column 14,
as well as to move the arm 16 around the axis of the column 14 so as to maintain the effective driving connection established between the friction wheel 13 and the pulley 9, on the one hand, and the flange 6 of the tray 5, on the other hand.
Below the plate 1 is secured a support arm 24 having an opening through which passes a lever 25 pivoting about a fulcrum formed by the arm 24. One end of this lever is attached. ends below the lower end of column 14 and the other is intended to cooperate with a three position cam 26 (Figures 2, 3 and 4) carried by the lower end of a rod 27 or shaft which 'one can rotate between three positions, chosen at will, using a handle or operating button 28 which is accessible above the plate 1.
In the case shown, the lower end of the bar 27 is square in section and is subjected to the thrust of a leaf spring 29 which is secured to the arm 24 so that the cam 26 is held each time. by said blade in that of the positions to which it is likely to have been brought.
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The column 14 is biased such that it tends to slide downward in the guide sleeve 15 to a position where it contacts the end of the lever 25, the force which thus biases said column. being either gravity or, as in the case shown, the action of a compression spring 30 which surrounds the column 14 and the ball 15 and is interposed between a collar 31 of the sleeve and a washer 32 provided at the lower end of the column.
At the two junctions of the three parts of different diameters 10, 11 and 12 of the pulley 9, cams 33 and 34 are formed, the maximum radial length of which is not appreciably less - and is equal in the case shown - to the radius of the adjacent part (11 or 12) having the largest diameter, and the axial length or thickness of which is small in comparison with the axial length of the adjacent part (10 or 11) having the smallest diameter.
Assuming the plate 5 rotates under the control of motor 3, the shifting operation is as follows:
It will be assumed that the plate 5 rotates at its average speed, that is to say that the friction wheel 13 is coupled and in contact between the flange 6 of the plate and the part of average diameter 11 of the pulley 9.
If it is desired to pass from the medium speed to the low speed of rotation of the plate, using the operating button 28 the assembly of the bar 27 and the cams 26 are rotated to bring this assembly to the position shown in Figure 2, in which the lever 25 has pivoted causing the lifting of the column 14 and the assembly of the arm 16 and the friction wheel 13 supported by this arm to such an extent that the edge of the friction wheel passes beyond the junction between parts 10 and 11 and cam 33, after which said wheel is pulled by spring 21 so as to come to a mating position. effective friction between part 10 of pulley 9 and flange 6 of plate 5.
On the contrary, if it is desired to go from the average speed, which corresponds to the position shown in Figures 3, 5, 7 and 8, to the highest speed, the button 28 is rotated so as to bring the lever 25 to the position shown in Figure 4, which allows the column 14 to move downward, with the arm 16 and the friction wheel 13, under the action of gravity or, as shown, under the action of the spring 30, until the rim of the friction wheel 13 comes to rest on the shoulder formed by the annular upper surface of the part 12 of the pulley 9, either directly or after having passed over the upper surface of cam 34, when the latter moves away from the position it occupied below said rim, as shown in FIGS. 9 and 10.
The position occupied by the lever 25 is such that at this time the lower end of the column 14 is a short distance above the end of the lever. During the next rotation of the pulley 9, the rim of the friction wheel 13 is subjected to the action of the outer edge of the cam 34, and this wheel is thrown outwards to a position situated outside of the periphery of the part 12, as represented by solid lines in figure 11, the arm 16 moving around the axis of the column 14 and the pin 18 moving in the slot 17 of the arm 16 in overcoming the action of the spring 21.
Under the action of the force which urges the column 14, the assembly of this column, the arm 16 and the friction wheel 13 then moves downwards to a position which is that shown in FIG. 4, where it is seen that the lower end of the column 14 rests on the end of the stationary lever 25 and that the friction wheel 13 is in contact with the peripheral surface of the part 12 of the pulley 9, this position being that indicated by continuous lines in Figures 11 and 12. The tension spring 21 provides an effective frictional contact connection of the friction wheel 13 between and with the pulley 9, on the one hand, and the flange 6 of the plate 5 , on the other hand.
When the friction wheel is in its low speed position, in which case it is in contact with part 10 of the pulley (figure 2), the
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The passage from this position to the coupling position at medium speed with the part 11 of the pulley is carried out in a manner similar to that which has just been described for the passage from the medium speed to the high speed, the operating button 28 being actuated so as to pivot lever 25, and upper cam 33, located at the junction of parts 10 and 11 of the pulley,
acting in such a way as to push the friction wheel 13 outwards prior to the shifting movement which this wheel is to perform downward
The passage from the high-speed coupling between the friction wheel 13 and the part 12 of the pulley 9 to the medium-speed coupling between said wheel and the part 11 is effected by operating the button 28 so as to make pivot lever 25 to raise the assembly of column 14, arm 16, and friction wheel 13, directly to all the vertical distance necessary to couple friction wheel 13 with said part 11.
Although in the embodiment just described the friction wheel 13 is intended to be raised and lowered to effect the speed changes of the disc, it is obvious that all movement could be prevented. vertical movement of said wheel and effect a vertical movement of the pulley 9. For this purpose, use can, for example, be made of a sliding key pulley intended to receive vertical movements on its pin forming an axis. Likewise, although a pulley 9 has been described whose part of larger diameter is the lowest, it is obvious that the reverse arrangement could be applied.
An essential condition, however, is that the decentering of the vertically moving member, whether it is the friction wheel or the pulley, be stressed - under the action of gravity or by an auxiliary force - in the direction of movement that must be performed to move from a given speed position to a higher speed position.
Figures 13 and 14 schematically show a variant of the previous construction.
In this case, the stepped pulley 9 is mounted on a shaft 35 which is separate from the shaft 4 of the motor, and mounted at the end of an arm 36 moving around a fixed pivot 37, the pulley 9 being provided with a rubber band 38 which comes into friction drive contact with an ordinary cylindrical pulley 39 carried by the shaft 4 of the motor, and the friction wheel 13 being engaged between either parts 10, 11, 12 of the separate stepped pulley 9 and the flange 6 of the platen and being mounted and operated in a manner similar to that of the previously described construction.
This arrangement allows the easy mounting or substitution of stepped pulleys 9 of different diameters suitable for use in combination with a friction wheel 13 of normal shape and diameter and with the motor shafts 39 currently on the market. which are of various diameters.
CLAIMS.
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