<Desc/Clms Page number 1>
RODE DE RETIEN LONGITUDINAL DES BOITES D'ESSIEUX DE LOCOMOTIVES.
On sait que les boîtes d'essieux de type classique sont maintenues dans le sens longitudinal par des guides verticaux solidaires du châssis.
Chaque boîte est encadrée de deux guides dont les faces intérieures servent d'appui longitudinal aux boîtes- ils permettent, de ce fait, l'entraînement ou le freinage de toute la partie suspendue de la locomotive -tandis que les champs des guides servent au guidage latéral des boités et de cette façon à la reprise des efforts transversaux.
Pareil mode de guidage global des boîtes (car le guidage longitu- dinal décrit implique automatiquement le guidage latéral mentionné) présente de nombreux inconvénients. Il nécessite notamment la constitution d'échancru- res dans les longerons à l'endrlit des boites ainsi qu'un usinage coûteux, car il faut dresser face et champs des guides de façon à réaliser la perpen- diculaire des dites surfaces entre elles ainsi que la coplanéité ou le paral- lélisme des surfaces d'un même type. Il conduit, en outre, à des difficultés lors du montage.
La présente invention a pour but de supprimer les inconvénients signalés plus haut et consiste en l'utilisation de bielles, tirants ou pous- sards qui relient les boîtes entre elles et qui sont articulées aux deux ex- trémités ou à seulement l'une des extrémités.
Dans la réalisation pratique de l'invention, certaines des biel- les ou autres éléments peuvent relier les boîtesppar exemple celles d'une ex- trémité au châssis ou à un organe solidaire du châssis.
Cette disposition a comme avantage de n'imposer aucune échancrure dans les longerons et d'éviter: les usinages précédents par la suppression pure et simple des guides tels qu'ils ont été définis ci-dessus. Il en résulte un châssis extrêmement simple n'exigeant, en outre, aucune précision. La boite elle-même s'en trouve simplifiée. Par ailleurs aucune difficulté n'ap- paraît au montage.
Le dessin ci-joint montre à titre d'exemple une forme de réalisa- tion de l'invention.
<Desc/Clms Page number 2>
Sur ce dessin, 1 désigne les boites d'essieux et 2 les bielles qui relient les boites entre elles et qui dans l'exemple représenté sont articulées en 3 sur un axe ou pivot porté par une saillie ou une fourche 4 solidaire de la boîte. ,
La bielle 21 relie une boite d'extrémité à un organe 5 porté par le châssis 7 et muni d'un axe ou pivot d'articulation 6 afin de permettre l'en- traînement ou le freinage.
Les axes des bielles sont colinéaires, la droite commune passant par les centres d'essieux.
Les bielles peuvent être mono ou bi-articulées à leurs extrémités.
Les articulations peuvent être de formes diverses et être munies ou non d'un élément susceptible d'absorber chocs et vibrations, tel le caoutchouc.
Les bielles sont de longueur réglable, ce qui permet un réglage aisé de l'entre-axes des essieux et de la tension des chaînes, si l'on utilise ce mode de transmission.
Dans la forme d'exécution est représenté en 8 à titre purement exemplatif un dispositif de réglage consistant en deux assises planes l'une appartenant à la boite 1, l'autre à l'une quelconque des bielles 2 ou 21, assises entre lesquelles sont interposées des épaisseurs de réglage constituées par des tôles d'épaisseur appropriée en acier, caoutchouc ou tout autre matiè- re pouvant convenir,
Le réglage pourrait être obtenu aussi par tout autre moyen par exemple par une broche excentrée utilisée comme axe ou pivot en 3.
La boité doit évidemment être en outre maintenue dans le sens transversal, de façon adéquate et connue en soi.
Il va de soi que toute modification évidente, telle que l'excen- trement de la droite commune des axes des bielles vis-à-vis des centres d'es- sieux ou encore l'inclinaison sur l'horizontale des bielles reliant les boî- tes au châssis ou une combinaison quelconque des variantes mentionnées rentre dans le cadre de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1. Mode de retien longitudinal des boites d'essieux caractérisé par l'utilisation de bielles, tirants ou pôussards qui relient les boites en- tre elles et qui sont articulées aux deux extrémités ou à seulement l'une des extrémités.
<Desc / Clms Page number 1>
LONGITUDINAL RETAINING RODE FOR LOCOMOTIVE AXLE BOXES.
It is known that conventional type axle boxes are held in the longitudinal direction by vertical guides integral with the frame.
Each box is framed by two guides, the inner faces of which serve as a longitudinal support for the boxes - they therefore allow the driving or braking of the entire suspended part of the locomotive - while the fields of the guides are used for guidance side of the boxes and in this way to the absorption of transverse forces.
Such an overall method of guiding the boxes (since the longitudinal guiding described automatically involves the lateral guiding mentioned) has many drawbacks. In particular, it requires the constitution of notches in the side members at the end of the boxes as well as costly machining, since the faces and fields of the guides must be erected so as to make the perpendicular of said surfaces between them as well as the co-planarity or parallelism of surfaces of the same type. It also leads to difficulties during assembly.
The object of the present invention is to eliminate the drawbacks mentioned above and consists in the use of connecting rods, tie rods or push rods which connect the boxes to each other and which are articulated at both ends or at only one of the ends. .
In the practical embodiment of the invention, some of the connecting rods or other elements may connect the boxes, for example those of one end to the frame or to a member integral with the frame.
This arrangement has the advantage of not imposing any indentation in the side members and of avoiding: previous machining by the outright elimination of the guides as defined above. This results in an extremely simple frame requiring, moreover, no precision. The box itself is thereby simplified. Furthermore, no difficulty arises during assembly.
The accompanying drawing shows by way of example one embodiment of the invention.
<Desc / Clms Page number 2>
In this drawing, 1 designates the axle boxes and 2 the connecting rods which connect the boxes to each other and which in the example shown are articulated at 3 on an axis or pivot carried by a projection or a fork 4 integral with the box. ,
The connecting rod 21 connects an end box to a member 5 carried by the frame 7 and provided with an articulation pin or pivot 6 in order to allow driving or braking.
The axes of the connecting rods are collinear, the common line passing through the axle centers.
The connecting rods can be mono or bi-articulated at their ends.
The joints may be of various shapes and may or may not be provided with an element capable of absorbing shocks and vibrations, such as rubber.
The connecting rods are of adjustable length, which allows easy adjustment of the axle distance and chain tension, if this mode of transmission is used.
In the embodiment is shown at 8 purely by way of example an adjustment device consisting of two flat seats, one belonging to the box 1, the other to any one of the connecting rods 2 or 21, seats between which are interposed adjustment thicknesses made up of sheets of suitable thickness in steel, rubber or any other material which may be suitable,
The adjustment could also be obtained by any other means, for example by an eccentric spindle used as axis or pivot in 3.
The box must of course also be held in the transverse direction, in a suitable and known manner.
It goes without saying that any obvious modification, such as the eccentricity of the common straight line of the axes of the connecting rods vis-à-vis the centers of the beams or the inclination to the horizontal of the connecting rods connecting the boxes - Your chassis or any combination of the variants mentioned falls within the scope of the present invention.
CLAIMS.
1. Method of longitudinal retention of the axle boxes characterized by the use of connecting rods, tie rods or hangers which connect the boxes to each other and which are articulated at both ends or at only one of the ends.