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VARIATEUR PROGRESSIF DE VITESSE.
La présente invention est relative à un variateur progressif de vitesse comportant un organe de transmission sans fin de section trapézoida- le travaillant dans deux poulies à gorges. @
Elle est caractérisée en ce que la poulie réceptrice à gorge est à diamètre utile invariable c'est-à-dire qu'elle est constituée par une gorge non extensible.
Par contre la poulie motrice est à diamètre variable et est constituée par deux plateaux'côniques dont l'un est solidaire axialement de l'arbre moteur tandis que l'autre est mobile axialement sur cet arbre.
Un ressort comprimé entre le plateau mobile et un disque soli- daire de l'arbre moteur, transmet à ce plateau mobile une poussée axiale qui assure l'entrainement de l'organe de transmission et la rotation de la pou- lie réceptrice.
En vue d'éviter les accidents un tambour solidaire du plateau cône mobile recouvre entièrement le ressort et se prolonge au dessus d'un autre tambour solidaire de l'arbre moteur, de manière à ne jamais découvrir le ressort, quelle que soit la position occupée par le plateau cône mobile.
La variation de la vitesse est obtenue par le déplacement oblique, mais parallèle à lui-même, de la poulie motrice et de l'arbre moteur.
Ce déplacement a pour but de maintenir toujours, les deux brins de l'organe de transmission, perpendiculaires aux arbres moteur et récepteur.
A cet effet l'arbre moteur est fixé sur un chariot qui peut être déplacé obliquement sur un porte-chariot au moyen d'une vis de commande et d'une manivelle; cette vis de commande est munie de deux bagues qui limitent la course du chariot et un index fixé au chariot, se déplace devant une pla- que graduée fixée au porte-chariot et permet de repérer à tout moment la vitesse utilisée.
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D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description d'un dispositif de variation de vitesse donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec références aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est'une vue en élévation du dispositif qui montre en traits pleins la situation des organes lorsque la vitesse de l'arbré ré- cepteur est maximum, et en traits pointillés la situation des organes lors- que la vitesse de l'arbre récepteur est minimum.
La figure 2 est une vue en plan et en coupe du dispositif qui montre la situation des organes lorsque la vitesse de l'arbre récepteur est maximum.
La figure 3 est une vue en plan et en coupe du dispositif qui montre la situation des organes'lorsque la vitesse de l'arbre récepteur est minimum.
Dans les différentes figures les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
L'arbre récepteur (1) porte une poulie (2) dont la gorge (3) n'est pas extensibleo L'arbre moteur (4) porte une poulie à gorge extensi- ble, formée par un plateau cône (5) solidaire axialement de l'arbre (4)-et par un plateau cône (6) mobile axialement sur cet arbre. Un ressort à bou- dins (7) comprimé entre un disque (8) solidaire de l'arbre (4) et le pla- teau mobile (6) repousse ce dernier vers le plateau cône (5). Un organe de transmission (9) de section trapézoidale transmet la rotation de la poulie motrice (5-6) à la poulie réceptrice (2). Un tambour (10) solidaire du pla- teau (5) recouvre entièrement le ressort (7) et un autre tambour (11) soli- daire de l'arbre-moteur (4). La longueur du tambour (10) est prévue de telle manière qu'il recouvre toujours une partie du tambour (11) quelle que soit la position du plateau (5).
L'arbre moteur (4) est fixé à un chariot mobile (12) lequel est placé dans une glissière (13) d'un porte-chariot (14)o Une vis de commande (15) munie d'une manivelle (16) est vissée dans le chariot mobile (12) et maintenue axialement dans le porte-chariot (14). La vis (15) est munie de deux bagues (16 et 17) permettant de limiter le déplacement du chariot (12)o La glissière (13) du porte-chariot (14) et la vis de com- mande (15) sont placées obliquement par rapport aux plateaux coniques (5 et 6). Un index (18) solidaire du chariot (12) se déplacé devant une règle graduée (19) solidaire du porte-chariot (14)0 Fonctionnement du dispositif de variation de vitesse.
En marche, la poussée du ressort (7) sur le plateau cône mobile (6) se transmet à l'organe de transmission (9) et a pour effet de tendre les deux brins de cet organe et d'assurer la transmission de la rotation de l'arbre moteur (4) à l'arbre récepteur (1).
Lors du déplacement du chariot mobile (12) et de l'arbre moteur (4) vers l'arbre récepteur (1) l'entre-axe entre ces deux arbres diminue, et la longueur libérée de l'organe de transmission (9) est reprise par la poulie motrice (5 et 6) sous l'action du ressort (7). Il en résulte une aug- mentation du diamètre utile de cette poulie et par conséquent une augmenta- tion de la vitesse de l'arbre récepteur (1).
Lors du déplacement inverse du chariot (12) et de l'arbre moteur (4), l'augmentation de l'entre-axe entre les arbres a pour effet d'obliger l'organe de transmission (9) à descendre dans la gorge de la poulie (5 et 6) tout en repoussant le plateau cône (6) et en comprimant le ressort (7). Il en résulte une diminution-de la vitesse de l'arbre récepteur (1).
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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PROGRESSIVE SPEED VARIATOR.
The present invention relates to a progressive speed variator comprising an endless transmission member of trapezoidal section working in two grooved pulleys. @
It is characterized in that the groove receiving pulley has an invariable useful diameter, that is to say that it consists of a non-extensible groove.
On the other hand, the driving pulley has a variable diameter and is formed by two conical plates, one of which is axially secured to the driving shaft while the other is axially movable on this shaft.
A spring compressed between the movable plate and a solid disc of the motor shaft, transmits to this movable plate an axial thrust which ensures the driving of the transmission member and the rotation of the receiving pulley.
In order to avoid accidents, a drum secured to the movable cone plate completely covers the spring and extends above another drum secured to the motor shaft, so as to never uncover the spring, whatever the position occupied. by the movable cone plate.
The speed variation is obtained by the oblique displacement, but parallel to itself, of the driving pulley and of the driving shaft.
The purpose of this movement is to always maintain the two strands of the transmission member, perpendicular to the motor and receiver shafts.
For this purpose the motor shaft is fixed on a carriage which can be moved obliquely on a carriage holder by means of a control screw and a crank; this control screw is fitted with two rings which limit the travel of the carriage and an index fixed to the carriage, moves in front of a graduated plate fixed to the carriage holder and allows the speed used to be identified at any time.
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Other details and features of the invention will emerge from the description of a speed variation device given below by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an elevational view of the device which shows in solid lines the situation of the components when the speed of the receiving shaft is maximum, and in dotted lines the situation of the components when the speed of the shaft. receiver is minimum.
FIG. 2 is a plan and sectional view of the device which shows the situation of the components when the speed of the receiving shaft is maximum.
FIG. 3 is a plan and sectional view of the device which shows the situation of the components when the speed of the receiver shaft is minimum.
In the various figures, the same reference notations designate identical elements.
The receiver shaft (1) carries a pulley (2) whose groove (3) is not extendable o The motor shaft (4) carries an extendable groove pulley, formed by a cone plate (5) axially secured of the shaft (4) - and by a cone plate (6) movable axially on this shaft. A coil spring (7) compressed between a disc (8) integral with the shaft (4) and the movable plate (6) pushes the latter towards the cone plate (5). A transmission member (9) of trapezoidal section transmits the rotation of the driving pulley (5-6) to the receiving pulley (2). A drum (10) secured to the plate (5) completely covers the spring (7) and another drum (11) secured to the motor shaft (4). The length of the drum (10) is provided in such a way that it always covers part of the drum (11) regardless of the position of the plate (5).
The motor shaft (4) is fixed to a mobile carriage (12) which is placed in a slide (13) of a carriage holder (14) o A control screw (15) provided with a crank (16) is screwed into the mobile carriage (12) and held axially in the carriage holder (14). The screw (15) is fitted with two rings (16 and 17) making it possible to limit the movement of the carriage (12) o The slide (13) of the carriage holder (14) and the control screw (15) are placed obliquely with respect to the conical plates (5 and 6). An index (18) secured to the carriage (12) moves in front of a graduated rule (19) secured to the carriage holder (14) 0 Operation of the speed variation device.
In operation, the thrust of the spring (7) on the movable cone plate (6) is transmitted to the transmission member (9) and has the effect of tensioning the two strands of this member and ensuring the transmission of the rotation from the motor shaft (4) to the receiver shaft (1).
When moving the mobile carriage (12) and the motor shaft (4) towards the receiving shaft (1) the distance between the axis between these two shafts decreases, and the released length of the transmission member (9) is taken up by the driving pulley (5 and 6) under the action of the spring (7). The result is an increase in the useful diameter of this pulley and consequently an increase in the speed of the receiver shaft (1).
During the reverse movement of the carriage (12) and of the motor shaft (4), the increase in the center distance between the shafts has the effect of forcing the transmission member (9) to descend into the groove pulley (5 and 6) while pushing back the cone plate (6) and compressing the spring (7). This results in a decrease in the speed of the receiving shaft (1).
CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.