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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS SERVANT A DEPLOYER LES CHALUTS ET
FILETS SIMILAIRES ET EN REGIRLE FONCTIONNEMENT.
La présente invention a trait aux appareils servant à effectuer le déploiement et à régir le fonctionnement des chaluts ou filets similaires dont il est fait usage pour la pèche à la traîne ou au chalutier, ainsi que d'autres dispositifs semblables, tels que ceux utilisés dans la marine pour le draguage des mines.
Les panneaux normaux utilisés pour déployer les chaluts ou filets similaires sont faits de lourdes pièces de charpente assemblées par un châssis en fer robuste et, pendant l'utilisation du chalut, le chalutier doit marcher à pleine vitesse au moment où les panneaux de chalut sont lancés par-dessus bord,..; car, s'il en était autrement,. ces panneaux s'enfonceraient rapidement jusqu'au fond de la mer et ne s'ouvriraient pas latéralement pour ouvrir le filet. De plus, ces panneaùx soumettent le chalutier ou bâtiment de halage à une charge considérable qui se traduit par une grande consommation de combustible.
De plus, les panneaux sont pourvus de lourds sabots en acier ser- vant à les stabiliser,c'est-à-dire à les maintenir dans une position plus ou moins verticale pendant le traînage du chalut. En fait, le poids du panneau de chalut- du type connu dont les dimensions normales sont de l'ordre de 3 x 1,35 mètres est approximativement de 500 kg. et ce poids se trouve considarablement accru, après une certaine période d'utilisation, en raison dè l'eau absorbée par les pièces de charpente sous la pression régnant à la profondeur à laquelle ces panneaux sont utilisés.
De plus, il est difficile de changer rapidement une rou- te réglée du chalutier pendant l'utilisation de l'engin parce que, étant donné que ces panneaux de chalut du type connu sont lourds et par suite doués d'une grande inertie, ils tendent à se rapprocher l'un de l'autre et entrent fréquem- ment en collision, ce qui peut s'accompagner de la perte complète de l'engin.
Un autre inconvénient de ces lourds panneaux de chalut réside dans l'usure ra- pide des "cblots" ou câbles de halage en acier dont les brins ou torons se bri- sent après une période de temps relativement courte.
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Dans le brevet anglais n 6250083 du demandeur, on a décrit un dispositif servant à effectuer le déploiement et régir le fonctionnement des chaluts ou engins similaires, lequel dispositif comprend un ensemble-en forme de plaque creuse auquel sont incorporés un tube à air rigide scellé qui s'étend autour du périmètre de l'ensemble, une série de tubes à air intérieurs scellés qui sont disposés dans la cavité de l'ensemble et qui constituent des chambres à air indépendantes (les parois de l'ensemble étant perforées de manière à per- mettre à l'eau de pénétrer dans la cavité en question et de remplir celle-ci aux endroits non occupés par les tubes à air intérieurs), et des moyens pour assujet- tir l'ensemble à des câbles de halage,
ces moyens d'attache étant disposés con- jointement dans une position angulaire par rapport au plan de l'ensemble, afin que le dispositif se comporte à la façon d'un aileron effectuant le contrôle du filet. Dans la forme de réalisation décrite et représentée dans ce brevet, l'en- semble en forme de plaque est circulaire,
L'invention vise à établir une nouvelle construction de panneau pour chaluts qui tire parti du principe de l'application d'une série de tubes à air scellés mais qui, d'une façon générale, est essentiellement différente du pan- neau de chalut décrit dans le brevet sus-mentionné;
Conformément à la présente invention, un dispositif servant à ef- fectuer le déploiement et à régir le fonctionnement des chaluts ou filets de pê- che similaires comprend un panneau de chalut pourvu d'une série de tubes à air scellés rigides qui sont juxtaposéso De préférence, ces tubes ont leur surface extérieure exposée de manière à constituer une surface ondulée pour le panneau.
Ces tubes peuvent avantageusement être disposés de façon à donner au panneau de chalut une forme approximativement rectangulaire.
Il semble préférable de disposer les tubes à air scellés sous for- me d'une série de tubes droits assemblés parallèlement et maintenus à l'intérieur d'un cadre et d'établir ce cadre de façon à permettre aux tubes d'être démontés individuellement en vue des réparations et remplacementso
De plus, afin de constituer une quille propre à stabiliser le pan- neau dans une position sensiblement verticale au cours de son utilisation, on donne au tube situé au bord inférieur du panneau une épaisseur de paroi supé- rieure à celle des tubes restants et on le dispose de manière à permettre à l'eau d'y pénétrer; à titre d'alternative, la quille peut être constituée par une barre massive.
Un nombre désiré de tubes voisins de la quille peuvent être percés de trous destinés à être fermés par des bouchons filetés, afin que, selon la profon- deur et d'autres conditions dans lesquelles le panneau est appelé à être utilisé, les tubes en question puissent être inondés à volonté de manière à constituer une quille plus légère ou plus lourde, suivantqu'il peut être désirable, pour a c- croître ou réduire le pouvoir ascensionnel du panneau et permettre ainsi de réa- liser la pêche à la profondeur désirée au-dessous du niveau de la mer,
Ces tubes peuvent avantageusement êtrepourvus intérieurement d'une cloison située en un point intermédiaire de leur'longueur et propres à constituer des compartiments avant et arrière pourvus chacun de trous obturables, afin de permettre d'inonder lesdits compartiments avant et/ou arrière,
selon les condi- tions dans lesquelles le panneau de chalut est destiné à être utilisé.
De préférence, le tube supérieur est également plus robuste ou d'u- ne épaisseur de paroi plus forte que les tubes intérieurs; et les deux tubes pa- rallèles et situés à un certain écartement l'un de 1-1-autre qui portent une fer- rure d'attache destinée au câble de halage peuvent aussi être de construction plus robuste que les tubes restants, afin de résister à la traction qu'exerce le câble de halageo
On décrira maintenant une forme de réalisation préférée de l'inven- tion en se référant aux dessins annexés, qui représentent un panneau de chalut établi conformément à l'invention et sur lesquels :
La figure 1 est une vue en élévation avec coupe verticale partiel- le dudit panneau.
La figure 2 est une coupe par la ligne II-II de figure 1.
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La figure 3 illustre par un schéma la façon dont on utilise les pan- neaux de chalut pour la pêche au chalutier.
On voit à la figure 1 des dessins que le panneau de chalut comprend un tube de quille 1 et un tube de tête 2, tous deux à paroi épaisse et recourbés vers l'intérieur, à l'une de leurs extrémités, pour être mutuellement assemblés, en 3, un joint scellé étant établi à cet endroit, par exemple par la soudure bout à bout de celles des portions coudées intérieurement desdits tubes qui constituent le tube avant, ou nez, du panneau. Les extrémités arrière des tubes 1 et 2 sont fixées - par exemple soudées - aux plaques arrière 4 -et 5 qui s'étendent de part et d'autre des tubes, transversalement au panneau.
Le tube de tête 2 est scellé à son extrémité arrière, alors que l'extrémité arrière du tube de quille 1 est laissée ouverte pour permettre à 1.'eau d'y pénétrer et d'accroître ainsi le poids du tube lorsque le panneau est en service. Le tube de quille'peut avantageuse- ment être percé d'une ouverture à son extrémité avant pour qu'on soit sur que le tube se remplira d'eau au cours de l'utilisation du panneau et qu'il ne se formera pas de poches d'air à l'intérieur de ce tube.
Les tubes 1 et 2 et les plaques 4 et 5 constituent ainsi un châs- sis ou charpente rectangulaire rigide destiné à recevoir une série d'autres tu- bes, comme il sera décrit plus loin. Ce châssis est renforcé par une plaque transversale qui est soudée aux tubes 1 et 2, en un point intermédiaire de leur longueur, et par des plaques 7 et 8 qui sont soudées ou assujetties à l'aide de boulons de chaque coté du tube frontal ou nez du panneau, ces diverses plaques contribuant aussi à maintenir les autres tubes sus-mentionnés en position.
Entre les tubes 1 et 2 sont intercalés les tubes à air 9 du panneau.
Ces tubes peuvent à paroi plus mince que les tubes 1 et 2 ; sont scellés à chacune de leurs extrémités et constituent, conjointement avec le tube de tête 2, la¯portion du panneau qui est douée d'une force ascensionnelle. Les tubès 9 sont disposés, à chaque extrémité, entre les plaques 7 et 8, d'une part, et entre les plaques 4 et 5, d'autre part, et sont maintenus en contact avec le tube frontal, à leur extrémité avant, par une plaque d'extrémité arrière 10 qui prend appui contre les extrémités arrière des tubeso Cette plaque d'extrémité 10 est pourvue d'oreilles 11 et 12 à ses extrémités respectives, l'oreille 11 assurant le montage à pivot de,, la plaque 10 sur les plaques 4 et 5 à l'aide d'un axe 13,
et l'oreille 12 étant destinée à recevoir un boulon 14 qui traverse les plaques 4 et 5 et fixe la plaque d'extrémité 10 en position. De cette façon, il suffit d'enlever le boulon 14 et de faire pivoter la plaque 10 vers l'exté- rieur autour de son pivot 13 pour qu'on puisse enlever les tubes 9 en vue de réparations ou de remplacements.
Selon une variante, les plaques arrière 4 et 5 et la plaque d'ex- trémité 10 pourraient être remplacées par une plaque arrière, ayant la forme d'un U en section, qui embrasserait les extrémités des tubes, serait montée à pivot à l'une de ses extrémités sur le tube de quille et, à son autre extré- mité, serait assujettie de façon détachable, par exemple à l'aide d'un boulon, au tube de tête. Selon une autre variante, la plaque arrière pourrait être mon- tée à pivot sur le tube de tête et assujettie de façon détachable au tube de quille.
Deux des tubes 9, désignés par 9a survies dessins, sont destinés à supporter les câbles de halage et les câbles reliant les panneaux au filet.
A cet effet, ces tubes sont pourvus de ferrures d'attache avant 15, centrales 16 et arrière 17. Ces ferrures peuvent être assuj.etties de toute manière con- venable, mais il est préférable de les faire passer àtravers des fentes pra- tiquées dans les tubes et de les souder à l'endroit des joints pour les mainte- nir en position, comme indiqué à la figure 2.
Les tubes 9a, portant les ferrures d'attache, peuvent avantageuse- ment être plus robustes que les tubes 9 et sont soudés au tube frontale à la pla- que transversale 6 et aux plaques 4 et 5. Les ferrures s'étendent vers l'exté- rieur de part et d'autre des tubes et sont perforées pour recevoir des axes du. boulons 18 servant au montage à pivot de pièces rigides en forme de "V", 19 et 20, dont les sommets sont reliés entre eux par une manidle 21 à laquelle est ,d'autre part relié soit le câble de halage 29', soit le câble de filet 23 (voir figure 3).
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Sur les dessins, on n'a représenté qu'une paire de pièces en V 19 et 20 montées à pivot sur les ferrures avant 15 et les ferrures centrales 16, ces pièces en V servant à l'attache du câble de halage 22. Il va de soi qu'une paire semblable de pièces-en V seront reliées à la ferrure centrale 16 et à la ferrure arrière 17,ces pièces étant prévues sur le coté du panneau opposé aux éléments 19 et 20 et ayant pour rôle d'assurer la jonction des câbles de filet 23.
Les ferrures centrales et les ferrures arrière sont pourvues d'une série d'ouvertures grâce auxquelles les pièces en V peuvent être ajustées dans la di- rection longitudinale du panneau,ce qui permet de régler l'angle d'approche du panneau de chalut au cours de l'utilisation de l'engino
De plus, une des branches de chaque pièce en V est faite plus lon- gue que l'autre, afin que les sommets des pièces en V soient déportés par rap- port à la ligne centrale du panneau, comme cela est représenté à la figure 1.
Par ce moyen, les pièces en V peuvent être assemblées de manière qu'on obtienne une position de halage située soit au-dessus, soit au-dessous de la ligne cen- trale du panneau, suivant qu'on le désire., Les pièces en V reliées aux ferrures arrière sont bien entendu similairement ajustableso
A titre d'alternative, on peut donner la même longueur aux deux branches des pièces en V, les tubes 9a étant disposés dissymétriquement par rapport à l'axe longitudinal du panneauo
Pour permettre, si on le désire,de modifier la charge à laquelle est soumise la quille du panneau et de faire ainsi varier la profondeur à la- quelle le chalut est traîné, les deux tubes 9 voisins du tube de quille 1 et désignés par 9b sont percés d'ouvertures 24 destinées à recevoir des bouchons filetés (non représentés).
De cette façon, on peut enlever les bouchons d'un ou de chacun des tubes 9b pour permettre à ces tubes de se remplir d'eau lors- qu'on désire alourdir la quilleo
Les tubes 9b peuvent avantageusement être pourvus d'une cloison 25, comme représenté, de manière à constituer des compartiments avant et arriè- re, dont l'un ou chacun desquels peuvent être inondés, selon la charge qu'on désire donner à la quille.
En étendant les ferrures d'attache 15, 16 et 17 d'un côté du pan- neau ou de l'autre, on pourra utiliser le panneau indifféremment à droite ou à gauche par une simple interversion des pièces en V 19 et 20 d'un côté à l'au- treo
Un oeillet ou anneau de manoeuvre 26 est assujetti au tube de tê- te 2, par exemple par une soudure, pour permettre l'attache d'un palan de leva- ge au panneau.
La figure 3 représente schématiquement une façon d'utiliser les pan- neaux de chalut conformes à l'invention pour la pêche à la traîne. Sur cette figure, A et B représentent deux panneaux de chalut reliés à un chalutier C par des câbles de halage 22 et à un filet ou chalut D par des câbles de chalut 230 Comme on le voit, les câbles de halage sont reliés à la surface intérieure des panneaux, alors que les câbles de chalut sont reliés à la surface extérieure des- dits panneaux. En raison de l'application des pièces en V ou ossature triangu- laires décrites au sujet des figures 1 et 2 et représentées schématiquement à la figure 3, le point d'attache des câbles de halage et de chalut sur le panneau est déporté par rapport au plan du panneau de part et d'autre de celui-ci.
On voit par conséquent que lorsque les panneaux A et B sont halés dans la direction de la flèche E par le chalutier, ils tendent à pivoter vers l'extérieur dans les directions indiquées par les flèches F et à maintenir ain- si le filet D convenablement déployé.
En faisant varier la charge de la quille de la manière précédemment décrite, on peut pareillement modifier la profondeur à laquelle le chalut est tiré.
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On remarquera que, dans la construction décrite dupanneau de cha- lut, les tubes assemblés 9 présentent à l'eau une surface ondulée continue': et il semble que cette surface ondulée non seulement offre une plus grande sur- face à l'eau à l'intérieur des dimensions données du panneau, mais qu'elle obli- ge aussi l'eau à passer du nez à la queue dudit panneau, en exerçant ainsi une plus grande force de contrôle sur le panneau que si les faces latérales dudit panneau étaient planes.
Avec le présent panneau de chalut, on constate qu'il n'est'pas né- cessaire que le bateau soit lancé à sa pleine vitesse de marche avant au moment- de la descente des panneaux par dessus bord et que, en raison du plus grand pou- voir ascensionnel des panneaux de chalut pendant la période d'utilisation, ces panneaux sont plus sensibles que ceux des types antérieurs à un changement de direction, ce qui permet au chalutier ou autre bâtiment de halage de modifier- sa route rapidement sans risque que les panneaux entrent en collision. De plus, on constate qu'en raison du fait que ces panneaux sont de construction plus lé- gère, l'énergie motrice nécessaire pour haler l'engin de pêche ou drague, à toute vitesse donnée, est moindre.
Ceci se traduit par une économie de combus- tible considérablepar une longévité plus grande des câbles et machinés et par une portée plus grande, en profondeur, des bâtiments de faible puissance effec- tuant la pêche à la traîne.
RESUMEo
1.- L'invention a pour objet un dispositif servant à déployer les chaluts ou filets similaires et à régir leur fonctionnement, ce dispositif'étant caractérisé essentiellement par le fait qu'il comprend un panneau de chalut pour- vu d'une série de tubes à air scellés qui sont juxtaposés.
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