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BRULEUR.
Dans un brûleur connu pour combustibles- gazeux ou vaporisés., le combustible,, ou 1?air de combustion;, ou les deux à la fois sont introduits tangentiellement dans une chambre pratiquement cylindrique- dans laquelle se forme un tourbillon qui dépend de la forme de la chambre et de la vitesse du gaz introduit; celui-ci, une fois- allumée fournit une flamme. Lorsque le gaz combustible et l'air sont amenés séparément., ce tourbillon provoque un mélange intime du gaz e-t de- 19 air Ce brûleur présente entre autre-s- avan- tages ce-lui d'une large- gamme de réglage, par exemple? dans le rapport de 1 :15. Un autre avantage est que la construction est particulièrement sim- ple.
Ce brûleur connu présente cependant un inconvénient : la flamme sor- tant du brûleur est très longue et de plusle brûleur ronfle. Pour certai- nes applications,par suite du-peu de place disponible,, la. longueur de la flamme est un inconvénient,
L'invention concerne aussi un brûleur basé sur le principe d'une chambre à tourbillon. Ce brûleur est caractérisé par le fait qu'il compor- te un certain nombre de- chambres à tourbillon, de préférence cylindriques-9 d'un diamètre maximum d'environ 30 mm auxquelles on amène tangentiellement au moins L'un des fluides.,. qui, par suiteforme dans-cette chambre un tourbillon.
Comparativement aux brûleurs, connus, celui conforme à l'invention offre un sérieux avantage pour une -même capacité;, les flammes sont plus courtes et le ronflement est beaucoup moindre. Ceci résulte probablement du fait que, dans le brûleur conforme à l'invention, le grand tourbillon est remp-lacé- par un certain nombre de- tourbillons plus- petits-.. En outre,le brû- .leur conforme à l'invention peut, fonctionner avec un plus- petit, excès- d'air que les brûleurs connus, de sorte que- son fonctionnement est plus économique.
Dans une forme de réalisation de l'invention, le fond de chacune des chambres est en outre percé d'une ou de plusieurs ouvertures, de préfé- rence excentréea, pour admettre l'un des autres fluides. Cette disposition contribue à intensifier 1& mélange des divers fluides.
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La construction du brûleur conforme à l'invention est très simple : dans une forme de réalisation, le brûleur comporte un corps métallique dans lequel sont prévues un certain nombre de chambres à tourbillon. De préfé- rence, le corps comporte alors en même temps un certain nombre de canaux con- duisant chacun,d'une chambre d'alimentation commune de l'un des fluides, vers l'une des chambres à tourbillon.
Le brûleur conforme à l'invention peut être réalisé sous diverses formes. De préférence, une forme de réalisation du brûleur conforme à l'in- vention présente la particularité que la position relative des chambres à tourbillon est adaptée à la forme de l'objet ou des objets à chauffer ou à la forme de la partie à chauffer de l'objet. On obtient ainsi une adaptation judicieuse des deux parties et la chaleur est dirigée vers l'endroit où le chauffage est désiré et nécessaire. En particulier l'objet à chauffer peut être constitué par le réchauffeur d'un moteur à gaz chaud.
Suivant une au- tre forme de réalisation de l'invention, dans le cas- d'un moteur à gaz chaud multi-cylindrique dont chaque cylindre comporte un réchauffeur séparé, il est avantageux que l'alimentation de l'un ou des deux fluides des chambres de combustion soit réglée par un dispositif commun à toutes les chambre$ à tourbillon.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin, faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La fig. 1 est une coupe d'un brûleur.
La fig. 2 est une vue en plan de ce brûleur.
La Fig. 3 montre schématiquement un réchauffeur d'un moteur à gaz chaud muni d'un brûleur conforme à l'invention.
La Fig. 4 est une vue en plan de ce brûleur.
Sur la fig. 1, les deux parties 1 et 2 du brûleur sont assemblées à l'aide de vis 3. La partie 1 comporte huit chambres à tourbillon 4. Dans le fond, ces chambres sont percées d'une ouverture 5 excentrée. La partie 1 comporte en outre une chambre centrale 6 dans laquelle débouchent huit ca- naux 7 de section rectangulaire et dont l'autre extrémité débouche tangen- tiellement dans les chambres à tourbillon 4. La partie 2 du brûleur compor- te une rainure périphérique 8 ainsi que deux tubulures d'alimentation 9 et 10.
La tubulure 9 servant, par exemple, à l'amenée sous pression d'air de combustion préchauffé ou non, débouche, par un canal 11, dans la chambre 6; la tubulure 10 servant, par exemple, à l'amenée de combustible gazeux, débou- che dans la rainure 8, ce qui établit, par les ouvertures 5, une communica- tion avec les chambres à tourbillon 4. Sur la fig. 3, le cylindre-11 d'un moteur à gàz chaud comporte des ailettes intérieures 12 qui sont fermées par une chemise 13. Dans cette chemise se déplace un piston 14. Extérieurement, le cylindre comporte des ailettes 15 que lèchent les flammes ou les gaz de combustion. Tout comme sur la fig. 1, le brûleur 16 comporte un certain nom- bre de chambres à tourbillon.
Contrairement à ce qui se passait dan& le brû- leur représenté sur la fig. 1, les alimentations en combustible gazeux et en air de combustion,s'effectuent par l'unique ouverture 18 aménagée dans une tubulure de raccordement 19. L'ouverture 18 conduit à une chambre 20 d'où les canaux 21, de sections rectangulaire, conduisent aux chambres à tmr- billon 17 de façon que ces canaux débouchent tangentiellement dans ces cham- bres. On voit que le brûleur est adapté à la forme de l'objet à chauffer, c'est-à-dire le réchauffeur d'un moteur à gaz chaud, réchauffeur qui entoure directement la tête du moteur.
Le réglage de la combustion peut s'effectuer en réglant tant l'a- limentation en air de combustion que celle en combustible gazeux ;il va de soi qu'on peut aussi régler le mélange des deux, par exemple à l'aide d'une vanne à étranglement. Dans le cas de moteurs multicylindriques, dans lesquels chaque cylindre comporte un brûleur muni d'un certain nombre de- chambre à tourbillon, il est avantageux que le réglage s'effectue à l'aide d'une vanne
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à étranglement commune ' tous les brûleurs, ce qui assure un réglage très simple.
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BURNER.
In a known burner for gaseous or vaporized fuels, the fuel, or the combustion air, or both are introduced tangentially into a substantially cylindrical chamber in which a vortex is formed which depends on the shape. the chamber and the speed of the gas introduced; this, once ignited, provides a flame. When the fuel gas and air are supplied separately, this vortex causes an intimate mixing of gas and air. Among other advantages, this burner has a wide range of adjustment, for example. example? in the ratio of 1:15. Another advantage is that the construction is particularly simple.
However, this known burner has a drawback: the flame leaving the burner is very long and, moreover, the burner hums. For certain applications, owing to the limited space available, the. flame length is a disadvantage,
The invention also relates to a burner based on the principle of a vortex chamber. This burner is characterized by the fact that it comprises a certain number of vortex chambers, preferably cylindrical, with a maximum diameter of about 30 mm, to which at least one of the fluids is brought tangentially. . which, consequently, forms a whirlpool in this room.
Compared to known burners, the one according to the invention offers a serious advantage for the same capacity; the flames are shorter and the hum is much less. This probably results from the fact that, in the burner according to the invention, the large vortex is replaced by a number of smaller vortices. Furthermore, the burner according to the invention can operate with a smaller excess of air than known burners, so that its operation is more economical.
In one embodiment of the invention, the bottom of each of the chambers is further pierced with one or more openings, preferably off-center, to admit one of the other fluids. This arrangement helps to intensify the mixing of the various fluids.
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The construction of the burner according to the invention is very simple: in one embodiment, the burner comprises a metal body in which a number of vortex chambers are provided. Preferably, the body then comprises at the same time a certain number of channels each leading, from a common supply chamber for one of the fluids, to one of the vortex chambers.
The burner according to the invention can be produced in various forms. Preferably, an embodiment of the burner according to the invention has the particularity that the relative position of the vortex chambers is adapted to the shape of the object or objects to be heated or to the shape of the part to be heated. of the object. This results in a judicious adaptation of the two parts and the heat is directed to the place where heating is desired and needed. In particular, the object to be heated may consist of the heater of a hot gas engine.
According to another embodiment of the invention, in the case of a multi-cylindrical hot gas engine, each cylinder of which has a separate heater, it is advantageous that the supply of one or both fluids combustion chambers is controlled by a device common to all vortex chambers.
The description which will follow with regard to the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented, the particularities which emerge both from the text and from the drawing, forming, of course, part of said invention.
Fig. 1 is a cross section of a burner.
Fig. 2 is a plan view of this burner.
Fig. 3 schematically shows a heater of a hot gas engine provided with a burner according to the invention.
Fig. 4 is a plan view of this burner.
In fig. 1, the two parts 1 and 2 of the burner are assembled using screws 3. Part 1 has eight vortex chambers 4. In the bottom, these chambers are pierced with an eccentric opening 5. Part 1 also comprises a central chamber 6 into which eight channels 7 of rectangular cross-section open and the other end of which emerges tangentially into the vortex chambers 4. Part 2 of the burner comprises a peripheral groove 8. as well as two supply pipes 9 and 10.
The pipe 9 serving, for example, for the pressurized supply of preheated or non-preheated combustion air, opens, via a channel 11, into the chamber 6; the pipe 10 serving, for example, for the supply of gaseous fuel, opens into the groove 8, which establishes, through the openings 5, a communication with the vortex chambers 4. In FIG. 3, the cylinder-11 of a hot gas engine has internal fins 12 which are closed by a jacket 13. In this jacket moves a piston 14. Externally, the cylinder has fins 15 that lick the flames or gases. combustion. As in fig. 1, the burner 16 has a number of vortex chambers.
Contrary to what happened in the burner shown in fig. 1, the gaseous fuel and combustion air supplies are carried out through the single opening 18 arranged in a connection pipe 19. The opening 18 leads to a chamber 20 from which the channels 21, of rectangular cross-section, lead to the tubular chambers 17 so that these channels open out tangentially into these chambers. It can be seen that the burner is adapted to the shape of the object to be heated, that is to say the heater of a hot gas engine, a heater which directly surrounds the head of the engine.
The combustion can be regulated by regulating both the combustion air and the gaseous fuel supply; it goes without saying that the mixture of the two can also be regulated, for example by means of a throttle valve. In the case of multi-cylinder engines, in which each cylinder has a burner provided with a certain number of vortex chambers, it is advantageous for the adjustment to be carried out using a valve.
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with common throttle 'all the burners, which ensures a very simple adjustment.