INSTALLATION POUR LE DECHARGEMENT DE BERLINES- A FOND OUVRANT ET
BERLINES UTILISABLES DANS CETTE INSTALLATION,
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L'invention concerne le déchargement de matériaux divers, par exemple de minerai, au moyen de berlines à fond ouvrant.
Les nombreux avantages des berlines à fond ouvrant automatique sont bien connus et l'un de ceux-ci en particulier réside en une très grande économie de temps et de main-d'oeuvre pour le déchargement, cette économie se traduit par une -diminution du nombre des berlines nécessaires pour un transport donné, et par suite par une réduction des immobilisations.
Toutefois la vidange automatique des berlines à fond ouvrant ne peut être assurée qu'au moyen de portes ayant une largeur inférieure à l'écartement des rails.
Cet inconvénient présente peu d'importance même sur des voies étroites tant que le matériau à décharger est en blocs de dimensions réduites.
Lorsque les blocs à décharger sont de grandes dimensions., ce
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le chargement mécanique est utilisé les gros blocs ne peuvent passer par les portes du fond ouvrant de la berline et restent coincés dans cette dernière.
L'invention a pour objet une installation permettant l'utilisation de berlines particulières dont les portes du fond ouvrant sont suffisamment larges pour permettre l'évacuation des gros blocs même lorsque les ber-
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de la trémie de déchargement, et remplacée à cet..endroit par une voie plus large supportant les berlines, cette voie plus large étant constituée par exemple par une voie ferrée sur laquelle roulent'1 des galets portés par les berlines, ou par deux files de galets sur lesquels viennent porter des portions de berlines.
La voie ferrée peut en outre comporter des déviations permettant d'effectuer les manoeuvres des berlines en évitant le passage de locomotives au-dessus de la trémie de déchargement.
Enfin des câbles tracteurs peuvent être prévus pour déplacer des berlines au-dessus de la trémie de déchargement.
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utilisable dans 1* installation qui vient d'être décrite comportant des organes d'appui sur les côtés longitudinaux de la berline, ces organes étant destinés à être supportés par une voie d'une largeur supérieure à celle de la voie ferrée sur laquelle roule la berline.
Les organes d'appui peuvent être constitués par exemple par des galets roulant sur une voie ferrée ou par des portions de berline se déplaçant sur deux files de galets prévues à l'endroit du déchargement.
Les trappes d'ouverture du fond ouvrant peuvent enfin avoir une largeur supérieure ou égale à l'écartement des roues de la berline.
L'invention va maintenant être décrite en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple et représentés aux dessins annexés.
La fig. 1 est une vue partielle schématique en plan d'une installation suivant l'invention.
La fig. 2 est une coupe longitudinale d'une berline suivant l'invention au-dessus d'une trémie de déchargement.
La fig. 3 est une coupe transversale schématique de la berline représentée sur la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe longitudinale schématique d'une variante de réalisation d'une berline.suivant l'invention.
L'installation représentée sur la fig. 1 comporte une voie fer-
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déchargement 5.
Les berlines peuvent être tirées par une locomotive qui, ne comportant pas de dispositifs spéciaux qui seront décrits plus loin pour les berlines, ne peut franchir la trémie de déchargement. La locomotive peut empreinter une déviation 2 qui rejoint la voie ferrée 1 après la trémie 5, les berlines sont alors tirées au-dessus de la trémie 5 au moyen d'un câble par exemple, actionné par la locomotive. On peut envisager également d'autres systèmes permettant l'arrivée des berlines au-dessus de la trémie 5. Par exemple la voie ferrée 1 peut être en pente, les berlines descendant seules sur
la trémie 5 ou bien les berlines peuvent être poussées par une locomotive qui empreinte une voie auxiliaire 3 raccordée à la voie principale 1 par un point de rebroussement pour passer de l'avant à l'arrière au convoi de berlines.
Suivant l'invention la voie ferrée 1 est interrompue au-dessus
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voie plus large peut être constituée simplement par deux files de galets 9 qui reçoivent les bords 10 de la berline 6. Au-dessus de la trémie de déchargement 5 les roues 7 quittent la voie principale 1 et la berline est entièrement supportée par ses côtés.
Les roues 7 peuvent être prévues simplement aux extrémités avant et arrière de la berline de façon à dégager complètement toute la partie centrale. Les portes 8 du fond ouvrant de la berline peuvent être, comme représenté sur la fig. 3 d'une façon schématique, plus larges que l'écartement
des roues 7.
On voit ainsi que les perfectionnements objet de l'invention permettent d'utiliser toute la largeur de la berline pour l'évacuation des matériaux qu'elle contient même si cette largeur est très supérieure à l'écarte-ment de la voie ferrée sur laquelle roule la berline.
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celles représentées schématiquement sur les fig. 2 et 3 peuvent avoir une capacité plus grande que celles qui étaient utilisées jusqu'à présent.
Bien entendu l'invention est représentée d'une fagon schématique sur les dessins. Par exemple les axes des galets 9 et des roues.7 ne sont pas indiqués comme étant montés dans des paliers appropriés. Il est
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faciliter la lecture du dessin et la compréhension de l'invention.
Les files 4 de galets 9 peuvent être remplacées par des rails
12 supportant des galets 11 montés sur la berline 6. Ce mode de réalisation constitue une solution du problème, inverse de celle qui a été décrite en se référant aux figures, 2 et 3.
Bien entendu d'ailleurs l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation spéciaux qui peuvent subir des modifications sans sortir du cadre de 1-'invention.
REVENDICATIONS
I- Installation pour le déchargement de berlines à fond ouvrant roulant sur voies ferrées et comportant au moins un accumulateur de matières déchargées ou une trémie de déchargement, caractérisée par le fait que la voie ferrée est interrompue au-dessus de *1 -accumulateur de matières déchargées
ou au-dessus de la trémie de déchargement et est remplacée à cet endroit par une voie plus large supportant les berlines, cette voie plus large étant constituée par exemple, par une voie ferrée sur laquelle, roulent des galets portés par les berlines, ou par deux files de galets sur lesquelles viennent porter des portions de berlines.
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