<Desc/Clms Page number 1>
MOTEUR A PISTON A GAZ CHAUD.
Dans certains moteurs à piston à gaz chaud connus, l'enceinte chaude et l'enceinte froide appartenant à un même cycle et disposées dans deux cylindres différents communiquent et dans la canalisation sont insérés un réchauffeur, un récupérateur et un réfrigérant. Ces machines à piston à gaz chaud sont décrites dans la Revue Technique Philips, tome VIII, pages 129 et suivantes, ainsi que dans le tome IX, pages 97 et suivantes.
La présente invention constitue -un perfectionnement du moteur à gaz chaud, en ce sens qu'une combinaison judicieuse du réchauffeur, du récupérateur et du réfrigérant ainsi qu'un choix approprié du montage rela- tif de ces organes assurent une faible résistance au passage du fluide ac- tif dans ces organes. Elle permet en outre de constituer le réchauffeur et le réfrigérant par des éléments très simples et fournit'une limitation ap- propriée de la chambre de combustion du moteur.
Le moteur conforme à l'invention présente la particularité que le réchauffeur tubulaire, le récupérateur et le réfrigérant tubulaire, con- stituant des organes adjacents;, se trouvent dans le prolongement l'un de. l'autre et que les tubes du réchauffeur sont disposés suivant une couronne ou des couronnes coaxiales et forment ainsi la limitation de la chambre de combustion du moteur,
Le réchauffeur, le récupérateur et le réfrigérant se trouvant dans le prolongement l'un de l'autre, ils n'offrent qu'une faible résistan- ce au passage du fluide actif du moteur. Ces trois éléments peuvent être assemblés en une unité à l'aide de pièces simples,, essentiellement de tuyau- teries, et cette unité peut être montée sur les cylindres du moteur à l'aide de raccords.
Les tubes du réchauffeur formant la limitation de la chambre de combustion du moteur, on obtient non seulement une bonne transmission de la chaleur des gaz de combustion et de la flamme vers ces tuyauteries, mais
<Desc/Clms Page number 2>
de plus, la paroi proprement dite du foyer peut être très simple, car les tuyauteries du réchauffeur protègent cette paroi contre un échauffement ex- cessif.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les tuyauteries du réfrigérant sont, elles aussi, disposées en couronne ou en plusieurs couronnes coaxiales de fagon qu'elles se trouvent pratiquement dans le prolongement des. tuyauteries du réchauffeur, ces dernières étant, de préférence, montées dans un réservoir de fluide réfrigérant, Surtout grâce à la première disposition, la résistance offerte au passage du fluide actif dans le réchauffeur, le récupérateur et le réfrigérant est très petite.
Dans une forme de réalisation de l'invention, le récupérateur est annulaire et le diamètre intérieur ainsi que le diamètre extérieur de ce récupérateur sont approximativement égaux au diamètre intérieur et au diamètre extérieur de la zone dans laquelle débouchent les tuyauteries du réchauffeur et du réfrigérant dans la chambre de récupération;
le chemin que doit parcourir le fluide actif dans le réchauffeur, le récupérateur et le réfrigérant est donc pratiquement droit.,
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite inventiono
Dans la forme de réalisation montrée sur le dessin, le moteur comporte deux cylindres 80 et 81, dont les axes sont perpendiculaires entre eux. Les pistons 82 et 83 sont accouplés au vilebrequin 84 à l'aide d'une manivelle commune.
L'enceinte 85, formée au-dessus du piston 82 dans le cy- lindre 80, constitue la chambre chaude du cycle et l'enceinte 86, formée au-dessus du piston 83, dans le cylindre 81, la chambre froide de ce cycle.
Les cylindres 80 et 81 comportent des raccords 87 et 88, entre lesquels se trouvent le réchauffeur 89, le récupérateur 90 et le réfrigérant 91, qui constituent un ensemble. Le réchauffeur tubulaire 89 est constitué par un certain nombre de couronnes coaxiales de tubes et à l'intérieur de la cou- ronne centrale subsiste une cavité 92 qui fait office de chambre de combus- tion pour le brûleur 93. Les tubes 89 isolent la chambre de combustion de la paroi 94 du foyer; cette paroi n'est donc pas exposée à des températures élevées et peut être de construction très simple. Le récupérateur 90 est annulaire, la cavité subsistant en son milieu est fermée par une pièce 95 en matière réfractaire. Le réfrigérant 91 comporte, lui aussi, des tubes disposés en un certain nombre de couronnes dans l'enceinte 96.
Ces tubes se trouvent approximativement dans le prolongement de ceux du réchauffeur, de sorte que la résistance offerte au passage du fluide actif est réduite au minimum. L'enceinte 96 fait office de réservoir d'eau de réfrigération auquel la canalisation 97 amené un liquide réfrigérant qui, après usage, est évacué par la canalisation 98. On obtient ainsi un moteur de réalisa- tion très simple.
<Desc / Clms Page number 1>
HOT GAS PISTON ENGINE.
In certain known hot gas piston engines, the hot chamber and the cold chamber belonging to the same cycle and arranged in two different cylinders communicate and in the pipe are inserted a heater, a recuperator and a refrigerant. These hot gas piston machines are described in the Philips Technical Review, volume VIII, pages 129 and following, as well as in volume IX, pages 97 and following.
The present invention constitutes an improvement of the hot gas engine, in that a judicious combination of the heater, the recuperator and the refrigerant as well as an appropriate choice of the relative mounting of these components ensure a low resistance to the passage of the gas. active fluid in these organs. It further enables the heater and coolant to be made up of very simple elements and provides appropriate limitation of the engine combustion chamber.
The engine according to the invention has the particularity that the tubular heater, the recuperator and the tubular refrigerant, constituting adjacent members ;, are located in the extension of one of. the other and that the heater tubes are arranged in a ring or coaxial rings and thus form the limitation of the combustion chamber of the engine,
The heater, the recuperator and the coolant being in the continuation of one another, they offer only weak resistance to the passage of the active fluid of the engine. These three elements can be assembled into a unit using simple parts, mainly pipes, and this unit can be mounted on the cylinders of the engine using fittings.
The tubes of the heater forming the limitation of the combustion chamber of the engine, one obtains not only a good transmission of the heat of the combustion gases and the flame towards these pipes, but also
<Desc / Clms Page number 2>
moreover, the actual wall of the fireplace can be very simple, since the pipes of the heater protect this wall against excessive heating.
In an advantageous embodiment of the invention, the refrigerant pipes are also arranged in a ring or in several coaxial rings so that they are practically in the extension of. reheater pipes, the latter preferably being mounted in a refrigerant reservoir, especially thanks to the first arrangement, the resistance offered to the passage of the active fluid in the heater, the recuperator and the refrigerant is very small.
In one embodiment of the invention, the recuperator is annular and the internal diameter as well as the external diameter of this recuperator are approximately equal to the internal diameter and the external diameter of the zone into which the pipes of the heater and the refrigerant emerge in the recovery chamber;
the path that the active fluid must travel in the heater, the recuperator and the refrigerant is therefore practically straight.,
The description which will follow with regard to the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be carried out, the particularities which emerge both from the text and from the drawing being, of course, part of said invention.
In the embodiment shown in the drawing, the engine has two cylinders 80 and 81, the axes of which are mutually perpendicular. Pistons 82 and 83 are coupled to crankshaft 84 using a common crank.
The enclosure 85, formed above the piston 82 in the cylinder 80, constitutes the hot chamber of the cycle and the enclosure 86, formed above the piston 83, in the cylinder 81, the cold chamber of this cycle. .
The cylinders 80 and 81 have connections 87 and 88, between which are the heater 89, the recuperator 90 and the refrigerant 91, which constitute an assembly. The tubular heater 89 consists of a number of coaxial rings of tubes and inside the central crown remains a cavity 92 which acts as a combustion chamber for the burner 93. The tubes 89 isolate the chamber. combustion of the wall 94 of the fireplace; this wall is therefore not exposed to high temperatures and can be of very simple construction. The recuperator 90 is annular, the cavity remaining in its middle is closed by a part 95 of refractory material. The refrigerant 91 also comprises tubes arranged in a certain number of rings in the enclosure 96.
These tubes are located approximately in the extension of those of the heater, so that the resistance offered to the passage of the working fluid is reduced to a minimum. The enclosure 96 acts as a cooling water tank to which the line 97 supplies a refrigerant liquid which, after use, is discharged through the line 98. A very simple engine is thus obtained.