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Perfectionnements aux cylindres des moteurs à com-
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------------------------------------------------- bustion interne à deux temps.
La présente invention est relative aux moteurs à com- bustion interne du type à deux temps, comportant dans la paroi du cylindre, des lumières d'échappement destinées à être ouvertes ou fermées, par le piston moteur et elle a pour objet de réaliser un cylindre perfectionné comportant, en outre, des dispositifs perfectionnés permettant de re- froidir le cylindre et les passages d'échappement.
Suivant la présente invention, un moteur à combustion interne du type auquel on s'est référé ci-dessus, comporte, dans le cylindre moteur, ou bien chacun des cylindres mo- teurs consiste en, une chemise métallique pouvant être mon- tée de façon amovible dans un carter, cette chemise compor-- tant, faisant corps avec elle et adjacents aux lumières d'échappement, des rebords avec parois d'extrémités, formant une chambre d'échappement commune aux dites lumières.
L'invention consiste également en un moteur à combus- tion interne du type ci-dessus, dans lequel les cylindres sont.groupés en un bloc pouvant être séparé du carter du moteur, ces cylindres comprenant des manchons ou chemises @
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faisant corps avec des rebords formant une chambre d'échap- pement commune, le long de l'un des côtés ou des deux cô- tés du groupe de cylindres.
L'invention consiste en outre, en un moteur à combus- tion interne du type sus-visé dans lequel les cylindres comprennent un groupe de manchons ou chemises formés sépa- rément ou en bloc et espacés à leurs extrémités supérieure et inférieure, de façon à constituer des espaces pour la circulation d'un fluide de refroidissement autour d'eux et entre eux, ces manchons ou chemises faisant corps avec des chambres d'échappement disposées le long de chaque côté du groupe de cylindres-
On se référera au dessin annexé qui représente, à ti- tre d'exemple, un mode de réalisation suivant la présente invention et dans lequel :
La fig. 1 est une vue en élévation-coupe longitudinale, et
La fig 2 est une vue partielle en élévation coupe transversale-
Dans le mode de réalisation représenté, les cylindres d'un moteur à combustion interne à deux temps consistent chacun en un manchon ou chemise a comportant une série de lumières d'échappement b et sont séparés par des espaces c qui servent à la circulation d'un fluide 'de refroidissement.
Près des lumières d'échappement et s'étendant le long de chaque côté du carter moteur, sont tories deux re- bords d divergeant vers l'extérieur, faisant corps avec les manchons ou chemises a et délimitent une chambre d'échappe- ment e, dont les parois supérieure et inférieure faisant saillie à l'extérieur, sont reliées à un conduit d'échappe- ment f.
Les manchons ou chemises a représentés sur la fig 1, sont montés de façon amovible dans le carter i du moteur et leurs extrémités supérieure et inférieure sont espacées par des plaques ± qui servent également à fermer les espaces
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de refroidissement c Ces espaces de refroidissement c sont également en communication aveo des.espaces de refroidisse- ment h, prévus au-dessus et au-dessous de la chambre d'échap- pement e, ces espaces h étant fermés par des éléments k pou- vant être détachés de la dite chambre d'échappement.
Outre qu'elle permet de renouveler la paroi des cylin- dres et les lumières d'échappement, l'invention permet aussi de réduire l'épaisseur du métal employé, comparativement aux blocs de cylindres en ure seule pièce, comportant des chemises d'eau; de plus, elle permet d'obtenir un refroi- dissement plus efficace, en évitant à un degré élevé la corrosion des lèvres des lumières-et les risques d'obtu ration de ces lumi'res par suite d'une carbonisation '::'huile excessive.
En outre, l'espace nécessaire pour les gaz d'é- chappement est assuré sans avoir recours à un surplus de mé- tal et la tuyère d'échappement adjacent au cylindre moteur est refroidie au maximum. '
Il est bien entendu que des modifications peuvent être apportées au dispositif décrit sans sortir pour cela du cadre de l' invention. Par exemple, si l'invention est ap- pliquée à un moteur mono-cylindrique, la chambre d'échappe- ment aura une forme annulaire.
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Improvements to the cylinders of com- puter engines
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------------------------------------------------- bustion two-stroke internal.
The present invention relates to internal combustion engines of the two-stroke type, comprising in the cylinder wall, exhaust ports intended to be opened or closed by the engine piston, and its object is to produce a cylinder. improved comprising, in addition, improved devices for cooling the cylinder and exhaust passages.
According to the present invention, an internal combustion engine of the type referred to above comprises, in the engine cylinder, or each of the engine cylinders consists of, a metal jacket which can be mounted in such a manner. removable in a casing, this liner comprising, being integral with it and adjacent to the exhaust ports, rims with end walls, forming an exhaust chamber common to said ports.
The invention also consists of an internal combustion engine of the above type, in which the cylinders are grouped into a unit which can be separated from the crankcase of the engine, these cylinders comprising sleeves or liners.
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integral with flanges forming a common exhaust chamber, along one or both sides of the cylinder group.
The invention further consists of an internal combustion engine of the above-mentioned type in which the cylinders comprise a group of sleeves or liners formed separately or as a block and spaced at their upper and lower ends, so as to constituting spaces for the circulation of a cooling fluid around and between them, these sleeves or liners being integral with exhaust chambers arranged along each side of the group of cylinders-
Reference will be made to the appended drawing which represents, by way of example, an embodiment according to the present invention and in which:
Fig. 1 is a longitudinal sectional elevation view, and
Fig 2 is a partial elevational view in cross section
In the embodiment shown, the cylinders of a two-stroke internal combustion engine each consist of a sleeve or jacket a having a series of exhaust ports b and are separated by spaces c which serve for the circulation of a cooling fluid.
Near the exhaust ports and extending along each side of the crankcase are two tories d diverging outwardly, integral with the sleeves or liners a and delimiting an exhaust chamber e , whose upper and lower walls projecting outwardly, are connected to an exhaust duct f.
The sleeves or liners a shown in fig 1, are removably mounted in the motor housing i and their upper and lower ends are spaced by plates ± which also serve to close the spaces
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cooling spaces c These cooling spaces c are also in communication with the cooling spaces h, provided above and below the exhaust chamber e, these spaces h being closed by elements k for - before being detached from the said exhaust chamber.
In addition to making it possible to renew the wall of the cylinders and the exhaust ports, the invention also makes it possible to reduce the thickness of the metal used, compared with cylinder blocks in a single piece, comprising water jackets. ; moreover, it makes it possible to obtain a more efficient cooling, while avoiding to a high degree the corrosion of the lips of the lights - and the risks of obstruction of these lights as a result of carbonization '::' excessive oil.
In addition, the space required for the exhaust gases is ensured without resorting to excess metal and the exhaust nozzle adjacent to the engine cylinder is cooled to the maximum. '
It is understood that modifications can be made to the device described without thereby departing from the scope of the invention. For example, if the invention is applied to a single cylinder engine, the exhaust chamber will have an annular shape.