BE489785A

BE489785A -

Info

Publication number: BE489785A
Authority: BE
Priority date: 1948-07-27
Filing date: 1949-06-23
Publication date: 1949-07-15
Also published as: FR972621A

Description


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   pour :   'procédé et appareillage perfectionnés pour le goudron- nage et le gravillonnage des routes". 



   Dans. une technique bien connue   de-   goudronnage, des routes, on répand sur la chaussée du goudron chaud, puis   du.   gravillon.. IL y a intérêt à ce que le gravillon soit répandu 

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 sur le goudron pendant que   celui-ci   est encore chaude faute de quoi- l'incorporation du gravillon, dans le goudron ne se fait pas bien..

   Il importe aussi que le temps pendant lequel la chaussée se trouve recouverte de goudron, sans gravillon* soit aussi court que possible afin d'éviter les accidents dûs, au dérapage sur la partie groudronnée non gravillonnée, 
Ces conditions ne sont pas remplies dans   la-   pratique actuelle conformément à laquelle on répand le gravillon sur le goudron soit à la main, au moyen de brouette- gravilloneuses, soit (dans les entreprises équipées mécani- quement) au moyen. de camions munis d'un appareillage spécial coûteux.. Dans l'un et l'autre cas, le dispositif gravillon- neur opère nécessairement à une distance plus ou moins grande de la goudronneuse, ce qui donne lieu aux inconvénients rappelés plus haut. 



     L'emploi- des   camions à équipement gravillonneur spécial donne lieu à des frais d'exploitation élevés résul- tant du fait que, pour assurer à une goudronneuse de cinq tonnes un rendement normale il faut disposer de quatre ou cinq camions   gravillonneurs   (suivant les possibilités de rechargement desdits camions pendant la vidange d'une goudronneuse). I1 s'ensuit l'immobilisation d'un capital important difficile à amortir et grevant lourdement le prix. de revient du travail, cet inconvénient se trouvant aggravé lorsque le mauvais temps empêche l'exécution du travail. 



   Enfin - et ce n'est pas le moindre défaut de la technique   précitée -   les camions spécialement équipés pour le gravillonnage mécanique doivent nécessairement exécuter ce travail en marche arrière, ce qui donne lieu à des manoeu- vres supplémentaires souvent pénibles et dangereuses sur des chemins   étroits.   

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   La présente invention a pour objet un procédé et un appareillage pour le goudronnage et le gravillonnage des routes, procédé et appareillage remédiant avec une très grande efficacité aux inconvénients de la pratique antérieure. 



   Le procédé est essentiellement caractérisé par le fait que le goudron est répandu sur la chaussée en avant de la goudronneuse et non plus derrière celle-ci, le gravillon étant à son tour répandu immédiatement après, à une très faible distance de la rampe de distribution du goudron grâce à quoi ce dernier, qui n'a pas eu le temps de se refroidir, possède encore toute la fluidité désirable et enrobe par- fai tement le gravillon.. 



   L'appareillage pour la mise en oeuvre de ce procé- dé est essentiellement caractérisé par la combinaison, avec une goudronneuse (ou camion-citerne) ordinaire et avec un. camion à benne basculante également de construction courante placé devant la goudronneuse, d'une canalisation amenant le liant de la goudronneuse à une rampe de distribution disposée sous le camion-benne et d'une petite gravillonneuse, autonome attelée audit camion, celui-ci assurant le déplacement de tout l'ensemble formé par   lui-même,;

     par   la,   gravillonneuse et par la goudronneuse, cette organisation permettant d'exé- cuter le travail en marche avant dans tous les cas et   @     tent   d'assurer le répandage du gravillon immédiatement après celui du goudron-. pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, et en faciliter la mise en oeuvre, on va décrire maintenant, à titre   d'illustration seulement   et sans aucun caractère limitatif de sa portée, un mode de réalisation représenté d'une manière tout à fait schématique sur le dessin annexée 

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 sur lequel :. 



   La figure 1 est une vue en élavation latérale de   L'ensemble   de l'appareillage; la figure 2 en. est une vue en plan. 



   L'appareillage est formé par La combinaison des éléments suivants : un camion 1 à benne basculante de construction. ordinaire, une gravilloneuse constituant une caractéristique essentielle de l'invention et comprenant une   trémie 2.   munie d'un distributeur de gravillon 3, montée sur des roues   4- de   manière à former un dispositif autonome et attelée par tous   @   moyens convenables en 5, au camion/1;

   une goudronneuse 6 de construction courante atte- lée en 7 à la gravillonneuse et munie, à la manière ordinaire, d'un compresseur 8 permettant de créer une pression dans la citerne pour assurer- l'écoulement du goudron enfin$- une canalisation 9 branchée à. la place de la rampe de distribution- habituelle de la goudronneuse et abou- tissant à l'extrémité avant du châssis de celle-ci où elle est raccordée par un tuyau souple 10   à.   un. conduit 11 ménagé dans le châssis de la gravilloneuse et raccordé à la rampe   12. de   distribution du goudron. sur la chaussée. 



   Le mode d'utilisation de cet appareillage se comprend, aisément : 
Le camion 1, se déplaçant sur la route à goudron- ner dans le sens normal de marche indiqué par la flèche F,   Bemorque   la gravillonneuse et La   goudronneuse   Le goudron,. refoulé sous pression, parcourt la canalisation   9-LO-LL   et se trouve répandu sur La chaussée par la rampe 12; aussitôt 

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 après, la chaussée reçoit le gravillon distribué par le dispositif   3,   la distance entre la rampe 12 et le distribua teur de   gravillon. $   pouvant être rendue aussi faible qu'on le désire  
Les: avantages que procure l'invention sont très importants et faciles à conevoir:

   
1 )- le gravillonnage est exécuté en marche avant, ce qui facilite considérablement le travail et supprime tous les risques d'accident découlent du   gravil-   lonnage en marche arrière; 
2 )- les camions utilisés pour le gravillonnage sont du type courant;,ils ne comportent aucune disposition particulière autre que l'adaptation d'un attelage pour la gravillonneuse et ils peuvent, par conséquent, être   emplo,-   yés à. tout moment ailleurs pour des travaux quelconques.;   leur/remplacement   en cas de panne est   aisé,.        



   3 )- grâce à la combinaison de la rampe de distribution du goudron et de la gravillonneuse venant immédiatement derrière,- le gravillon est répandu dès que le liant l'a été lui-même; dans ces conditions, le liant n'a pas eu- le temps de se refroidir et le goudronnage est exécuté avec le maximum. d'efficacité; 
4 ) la surface de la chaussée ayant reçu- le goudron se trouvant immédiatement recouverte de gravillon, les risques d'accident par dérapage sur une partie goudron- née mais non gravillonnée sont radicalement supprimés; 
5 )- le déplacement de tout l'ensemble étant assuré par le camion-benne seul, on réalise une économie appréciable de carburant; 
6 )- une seule gravillonneuse, d'un prix de 

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 revient modique, peut, sur un même chantier, occuper deux goudronneuses.;

         la gravilloneuse contient une réserve de gravillon (sa capacité pouvant être, par exemple, de l'ordre de lme, 500), ce qui permet, sans qu'il en résulte d'inter- ruption dans le répandage du gravillon, d'abaisser momenta- nément la benne basculante pour passer sous des ponts ou. sous des branches basses. 



   Il est bien entendu que les détails de réalisa- tion décrits et figurés n'ont été donnés qu'à titre drillus- tration seulement et   qu'on-   pourrait les modifier de diverses manières ou remplacer certains éléments par des éléments équivalents sans que l'économie générale de L'invention s'en trouve, pour   cela.,   altérée, pourvu. que soit respectée sa caractéristique fondamentale conformément à laquelle le répandage du goudron se fait immédiatement avant celui du gravillon-, en avant de la goudronneuse, les courants d'a- limentation des distributeurs de goudron et de gravillon- se croisant en quelque   sorte.

Claims

R E S U M E L'invention, a. pour objet : le) Un procédé de goudronnage et de gravillonnage combinés des routes essentiellement caractérisé par le fait que Le goudron est répandu sur la chaussée en avant de la goudronneuse et non plus derrière celle-ci, le gravillon étant à son tour répandu immédiatement après, à. une tràs faible distance de la rampe de distribution du goudron* grâce à quoi ce dernier, qui n'a pas eu le temps de se refroidir, possède encore toute la fluidité désirable et enrobe parfaitement le gravillon;

<Desc/Clms Page number 7> 2 ) un appareillage pour la mise en oeuvre dudit procédé essentiellement caractérisé par la combinaison, avec une goudronneuse (ou camion-citerne ordinaire et avec un camion à. benne basculante également de construction courante placé devant la goudronneuse, d'une canalisation amenant le liant de la goudronneuse à une rampe de distribution dispo- sée sous le camion-benne et d'une petite- gravillonneuse auto- nome attelée auait camion,- celui-ci assurant le déplacement de tout l'ensemble formé par lui-même, par la gravillonneuse et par la goudronneuse, cette organisation permettant d'exé- cuter le travail- en marche avant dans tous les cas et d'as- surer le répandage du- gravillon immédiatement après celui du goudron.