BE487535A

BE487535A -

Info

Publication number: BE487535A
Authority: BE

Description

Ensemble fanal-ressort pour suspension de bicyclettes, moto- cyclettes et véhicules en général.

La présente invention se rapporte à un ensemble fanal-ressort pour bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général pourvus de suspension élastique du type dans le- quel le ressort de la suspension est logé sur la partie supé- rieure de la petite fourche mobile de la fourche élastique.

La présente invention a pour objet un ensemble fanal- ressort dans lequel le ressort de la suspension est logé dans le carter du fanal.

L'invention présente plusieurs avantages aux points de vue de l'esthétique, de l'encombrement et enfin, de la technique. En effet le ressort est complètement caché à la vue. Or, particulièrement lorsqu'on emploie un ressort en

caoutchouc (qui, du point de vue technique, présente des avantages remarquables par rapport aux ressorts d'autres types), puisque le ressort a normalement des dimensions assez larges et une forme qui n'est guère esthétique, l'in- clusion du ressort dans le fanal non seulement élimine un encombrement considérable mais améliore aussi remarquablement l'élégance de la suspension.

De plus, ainsi qu'il apparaîtra plus clairement de la description qui va suivre, en se reférant au dessin annexé, le carter du fanal constitue un excellent support pour le ressort ; en outre il peut être utilisé en vue d'une précompression très opportune du ressort lui-même, rendant par suite superflu l'emploi d'autres éléments mécaniques expressément employés pour cette fin.

Enfin le ressort est complètement emboîté, car le carter du fanal est complètement fermé et par suite le res- sort est protégé de l'infiltration de substances nuisibles, comme l'huile lubrifiante, la poussière, etc., et des agents atmosphériques, en particulier de la lumière dont l'ffet délétère est bien connu.

La fig. 1 montre, partiellement en coupe verticale longitudinale, un exemple de réalisation selon, l'invention, appliqué à la suspension élastique, par ressort en caout- chouc, de la fourche antérieure d'une bicyclette ; la fig. 2 montre en coupe verticale longitudi- nale suivant le plan 2-2 de la fig. 3, le carter du fanal ; la fig. 3 représente ce carter du fanal en coupe transversale, selon le plan 3-3 de la fig. 2 ; la fig. 4 représente une section diamétrale du support en calice à appliquer sur la partie inférieure du carter ; et enfin la fig. 5 représente en plan le support lui-même.

S'en reférant particulièrement à la fig. 1, on

a désigné par 1 le ressort, qui dans le cas de l'exemple est en substance du type en caoutchouc revendiqué dans le brevet belge N 484 782 déposé le 11.9.1948.

Plus exactement ce ressort est constitué par deux ressorts la et l'a du type susdit, superposés de manière à travailler en série, chaque ressort élémentaire étant cons- titué par l'élément élastique 2, respectivement 2' en forme de cloche ou tasse et par les armatures métalliques d'ex- trémité et 4, respectivement 3' et 4', Un des deux ressorts est renversé par rapport à l'autre, et les armatures se faisant face 4 4' sont réunies solidairement entre elles au moyen d'une bague métallique . Les autres armatures 2 3' sont reliées respectivement au plafond du carter 6 du fanal 7 et à l'extrémité supérieure de la fourche mobile 8 :

à cette fin l'extrémité 2 de l'armature est filetée pour être vissée dans le filetage correspondant de l'extrémité de la petite fourche mobile.

Sur la partie convexe de l'élément élastique des ressorts la l'a agissent, pendant la déformation des ressorts, les plateaux profilés 10 10', dont le profil peut être varié afin de mieux adapter la déformabilité de la suspension élastique aux exigences de l'emploi.

Le ressort est complètement emboîté dans le carter 6 du fanal ; cela constitue le principal objet de la présente invention. Par 11 est désigné le porte-lampe du fanal, par 12 le porte-réflecteur, et par 13 le réfracteur en verre, ces parties du fanal étant du type communément employé dans les fanais de construction normale connue.

Par 14 est désigné un tampon en caoutchouc, qui sert comme pare-chocs dans la course de retour du ressort en caoutchouc ; dans le cas de la figure ce tampon est logé dans la partie concave du plateau 10' et appuie de l'autre côté sur le support 15 qui, à son tour, est vissé, grâce au filetage 16 de son boulon 17. sur l'extrémité supérieure du

support 18 de la petite fourche mobile, ce support étant fixé rigidement sur la fourche fixe du véhicule (non représentée aux dessins).

Le support 15, plus clairement illustré dans les figures 4 et 5, est à sa partie supérieure, fixé à l'embouchure inférieure 19 du fanal au moyen des vis 20 introduites dans les forages 21 du support même et 22 de la dite embouchure 19.

L'armature 2 supérieure du ressort est pourvue d'une queue telle que figurée par 23 sur la fig. 1, et celle-ci est engagée de force dans la douille 24 solidaire du carter 6 du fanal. A l'endroit de cette douille 24 le plafond du fanal peut être renforcé par une plaque 25.

Le ressort 1 a de préférence au repos, une hauteur qui est plus grande que la distance entre le plafond du fanal et l'extrémité supérieure 8 de la petite fourche mobile lorsque l'ensemble est monté tel qu'indiqué sur la fig. 1, de sorte que pour être monté, le ressort doit être soumis à une précom- pression. Sur la fig. 1 on a précisément représenté le ressort monté sous une légère précompression. Cette précompression peut être déterminée selon les exigences de l'emploi, et a pour but d'empêcher que par suite des oscillations causées par les aspérités de la route, l'élément élastique soit sollicité à la tension pendant la course de retour. La précompression est maintenue et assurée par la position réciproque du support 15 et du carter 6 du fanal, laquelle est obtenue au moyen des vis 20, comme dit ci-dessus.

L'ensemble constitué par le support 15, le carter 6 du fanal et les parties antérieures de celui-ci, forme une boite complètement fermée qui protège parfaitement l'ensemble du ressort.

Bien entendu, la description détaillée ci-dessus, d'un type particulier de ressort et l'assemblage correspondant suivant une réalisation préférée de l'objet de l'invention est donnée seulement à titre d'exemple non limitatif. Par exemple

le ressort pourra être d'un type autre soit en caoutchouc, soit en une matière différente ; par exemple il pourra être un ressort métallique à boudin.

Ou bien au lieu de l'appliquer à la fourche élas- tique d'une bicyclette, l'ensemble fanal-ressort peut être appliqué à des motocyclettes, bicyclettes à moteur et en général à n'importe quel véhicule pourvu d'une fourche.

En outre on pourra aussi varier les détails de la disposition du ressort dans le fanal, ou de la fixation de l'ensemble à la fourche élastique, ou quelque autre par- tie de l'ensemble, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.

Résumé.

1.- Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général, du type dans lequel le ressort de la suspension élastique est situé sur la partie supérieure de la petite fourche mobile, caractérisé par le fait que le ressort est logé dans le carter du fanal.

Claims

2. - Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en gé- néral selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que l'élément élastique est en caoutchouc ou autre matière élastique semblable.

3. - Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il est fait emploi d'un ressort en caoutchouc du type revendiqué dans le brevet belge n 484 782 déposé le 11.9.48.

4. - Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le <Desc/Clms Page number 6> fait qu'il est fait emploi de deux ou plusieurs ressorts élémentaires travaillant en série.

5. - Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général, selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé par le fait que le ressort peut être précomprimé et maintenu dans cette condition, par des moyens qui fixent la position réciproque des différentes parties métalliques de l'ensemble au sein duquel le ressort est en- fermé.

6. - Un ensemble fanal-ressort pour suspension élastique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général, selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la précompression de l'élément élastique du ressort peut être réglée même pendant la marche et peut en particu- lier être augmentée jusqu'à l'annulation complète pendant la course de retour du ressort, des sollicitations à la tractions dans la surface d'adhérence entre l'élément élastique et ses armatures métalliques.

7.- Un ensemble fanal-ressort pour suspension élas- tique de bicyclettes, motocyclettes et véhicules en général selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le ressort de la suspension est complètement emboîté et protégé par l'ensemble constitué par le fanal et les autres moyens métalliques rigidement fixés à celui-ci.