BE486964A - - Google Patents

Description

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  "Montage de guidon de   bicyclette"   
On sait que les tubes de guidon des bicyclettes sont fixés par un collier de serrage, soit directement, soit par une pièce intermédiaire , au haut du tube de direction, qui tourne dans le tube avant du cadre. Le guidon est donc lié directement à l'axe de la roue avant et les trépidations de cette roue sont ressenties fortement par les mains du cy- clists. 



   La présente invention a pour objet un montage du tube de guidon d'une bicyclette permettant d'absorber en gran- de partie ces trépidations. 



   Suivant l'invention, le tube du guidon est entou- ré, dans la partie correspondant au collier de fixation au tu- be de direction, par un manchon en caoutchouc écrasé entre sa surface et un manchon métallique, qui est serré dans ce col- lier. 



   L'invention a également pour objet un procédé pour la réalisation de ce dispositif qui consiste à pratiquer dans la zone intéressée un rétreint du tube de guidon, à pla- cer sur ce rétreint un manchon en caoutchouc, .et à glisser sur ce dernier un manchon métallique, puis à écraser le manchon en 

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 caoutchouc dans ce manchon métallique par une dilatation de la partie rétreinte du tube du guidon. On peut effectuer cet- te dilatation du rétreint par passage d'un mandrin dans le tube de guidon. Ce mandrin est de préférence cannelé.. 



   Les caractéristiques de l'invention ressortiront 4 'ailleurs de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés, qui représentent un mode de réalisation de l'objet de l'invention et dans lesquels la figure 1 est une vue en plan du guidon suivant l'invention; les figures 4   et 3   sont des coupes longitudinales du tube de guidon avant courbure des poignées, avant et après le   taandrinage;   les figures 4 et 5 sont des coupes transversales res- pectivement suivant les   lignes     IV-IV   de la figure 2,et V-V de la figure 3. 



   Le tube de guidon 1, qui sera ultérieurement recour- bé aux extrémités pour constituer les poignées 2 et sera fixé au haut du tube de direction par un collier fendu, soit direc- tement, soit par un bras articulé, est d'abord rétreint dans sa partie centrale 3 sur une certaine longueur. Ce rétreint peut diminuer le diamètre de quelques millimètres. 



   On monte alors sur la longueur de ce rétreint un manchon de caoutchouc assez élastique pourpouvoir se prêter à l'augmentation de diamètre nécessaire pour passer sur la partie courante du tube.   utour   de ce manchon en caoutchouc on glisse, avant formation des poignées 2, un manchon métal- lique 5 de diamètre interne un peu supérieur au diamètre courant du tube de guidon. 



   On dilate alors le rétreint 3 de façon à compri- mer le manchon en caoutchouc 4 contre la surface intérieure du manchon métallique 5. 



   La dilatation du rétreint peut être obtenue par mandrinage, de préférence avec un mandrin à cannelures, mar- 

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 quant des sillons périphériques 6, qui avec le serrage s'op- posent à toute rotation du tube. 



   Pourmonter le guidon sur la bicyclette après forma- tion des poignées 2, on serre le manchon métallique 5 dans le collier fendu qui assure la fixation au tube de direction. Il est donc solidaire du tube de direction et subit les trépida* tions de la roue. Par   antre,   celles-ci ne sont, ainsi qu'on va le voir, pratiquement pas transmises aux mains du cycliste. 



   La pression des mains sur les poignées se traduit par un couple, dont le bras de levier est égal à la distance de celles-ci à l'axe du tube de guidon. Ce couple tend à pro- duire une oscillation du tube de guidon à l'intérieur du tube métallique, oscillation qui est possible dans de faibles limi- tes par suite de l'élasticité du manchon en caoutchouc dans le sens circonférentiel, par flexion des fibresradiales, autre- ment dit par torsion des couches internes par rapport aux cou- ches externes. Par contre, et il faut le souligner, le caout- chouc, fortement comprimé radialement au montage, bien que gardant sa souplesse à l'égard d'une rotation, ne présente plus d'élasticité à la compression. Il s'ensuit que le guidon est parfaitement stable dans le sens transversal et commande le tube de direction d'une façon aussi positive que dans le montage habituel. 



   A l'inverse, les trépidations transmises au tube de direction et au manchon métallique 5 qui en est solidaire, au lieu de se transmettre positivement au guidon et de lui don- ner une vibration verticale fortement ressentie par les mains du cycliste, se traduisent par une oscillation insensé ble du guidon par rapport aux poignées, oscillation qui est amortie par la souplesse du manchon de caoutchouc à la tor- sion. 



   Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, qui n'a été donné qu'à titre   d'exem-  

Claims (1)

1. R E S U M E L'invention a jour objets 1 ) - Un dispositif de montage du tute de guidon d'une bicyclette, remarquable en ce que le tube du guidon est entouré, dans la partie correspondant au collier/de fixation au tube de direction, par un manchon en caoutchouc écrasé entre sa surface EMI4.1 et Un manchon métalliqu-e serré Üal1S ce collier; 2 ) - Un procédé pour la réalisation de ce dispositif remarquable par les points suivants:

   a) - on pratique dans la zone intéressée un rétreint de tu- be de guidon, on lace sur ce rétreint un manchon en caoutchouc EMI4.2 et glisse sur ce dernier un manchon rnétall:i.que, puis on écrase le manchon en caoutchouc dans ce manchon métallique par une dilatation de la partie rétreintè du tube du guidon; b) - on obtient cette dilatation du rétreint par passage EMI4.3 d'un rnanur .1 dans le tuue de guidon; c) - ce mandrin est due Nréf érence , carl.el et 3 )- Les guidons munis d'un tel dispositif ouobtenus suivant ce procédé.