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Mécanisme inverseur pour moteurs électriques. @
La présente invention concerne les moteurs électriques et plus particulièrement les moteurs construits pour fonctionner dans les deux sens de rotation de l'induit. L'invention concerne plus particulièrement les moteurs réversibles du type à cou- rant continu, ou universel.
L'un des buts de la présente invention consiste à pré- ! voir un dispositif dans lequel les changements nécessaires du sens de circulation du oourant à travers les inducteurs et
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l'induit s'effectuent au moyen d'un commutateur qui change également la position des balais de manière à réduire au minimum la formation d'étincelles du collecteur.
Un autre but de l'invention consiste à prévoir un contact franc pour le mécanisme commutateur.
Enfin, un autre but de l'invention consiste à prévoir un dispositif oommutateur efficace, durable et peu coûteux pour un 'moteur du type indiqué.
Les autres objet et avantages de l'invention appa- raftront ou seront soulignés au cours de la description ciaprès.
Sur le dessin annexé, les organes similaires sont désignés par les mêmes chiff res de référence.
La figure 1 est une coupe longitudinale à travers un moteur électrique universel construit suivant les caraotéristi- ques de l'invention, une partie seulement de la carcasse, des induoteurs et de l'induit étant représentée.
La figure 2 est une coupe du même moteur suivant 2-2 de la figure 1, en regardant dans le sens des flèches,
La figure 3 est une coupe longitudinale partielle du moteur, suivant 3-3 de la figure 2, en regardant dans le sens des flèches.
La figure 4 est une coupe transversale du moteur, suivant 4-4 de la figure 3, toujours en regardant dans la direction des flèches.
La figure 5 est une coupe longitudinale du moteur, suivant 5-5 de la figure 2, également dans le sens des flèches.
La figure 6 est un circuit schématique du moteur montrant les connexions et la disposition des balais dans la position qui correspond à l'orientation du moteur dans le
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sens des aiguilles d'une montre.
La figure 7 est un schéma d'un oirouit du même moteur montrant la position qu'oocupent le commutateur et les balais pour assurer la rotation du moteur dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre.
Comme on le voit sur le dessin, le moteur comprend, comme d'ordinaire, un rotor ou induit 10 et des inducteurs n, ou enroulements fixes, montés dans une carcasse 12. Dans l'exem- ple choisi, l'enroulement fixe est maintenu en place dans la carcasse 12 au moyen de boulons appropriés 13 (fig. 2) qui passent à travers les éléments de l'inducteur et les maintiennent contre des pattes 14 formées dans la carcasse .,13.
Deux bras 15 s'étendent à l'extrémité de la carcasse 12 et se terminent par un collier 16 susceptible de recevoir et de maintenir une douille 17. Cette dernière comporte un alésage 18 destiné à recevoir un roulement approprié 19 pour l'extrémité 20 de l'arbre du rotor. Les bras 15 comportent près du oollier 16 des parties planes 21 qui supportent un organe 22 établi sous forme d'un support en forme de couronne, en matiére isolante. L'organe support 22 est monté de manière à tourner par rapport aux bras 15 et il présente, à cet effet, des mortaises en arc 23 à travers lesquelles s'étendent des manchons 24 en matière isolante qui portent contre les surfaces planes précitées 21.
Des ouvertures 25 formées dans les bras 15 correspondent aux manchons 24 et sont munies de tubes isolants 26 munis d'une collerette extérieure. Des vis 27 passent à travers les bagues isolantes 26 et 24 pour les maintenir en place aveo un faible jeu permettant la libre rotation de l'or- gane support 22.
Sur cet organe support 22 on a monté un jeu de deux
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porte-balais 30, diamétralement opposés entre eux, supportant des balais 31 qui frottent sur le collecteur 32 du rotor 10.
Chaque porte-balai 30 comporte deux ailes 33 destinées à fonctionner comme des oouteaux d'interrupteur. Sous les écrous des vis 27 sont serrés deux contacts correspondants 35 de oommutateur, disposés coaxialement au support 22 et reliés électriquement au circuit du moteur par des conducteurs appropriés 36 et 37, respectivement, reliés aux enroulements 38 et 39 de l'inducteur (représentés schématiquement figures 6 et 7).
La rotation de la couronne isolante 22 s'effectue au moyen d'un chapeau 40 de forme généralement cylindrique et qui porte contre l'épaulement 41 de la carcasse 12 de manière à former un joint étanohe maie glissant en rotation aveo la oarcasse précitée. L'extrémité extérieure du chapeau 14 présente un flasque 42 perpendiculaire à l'axe du mdteur et muni d'une ouverture qui s'adapte autour de l'extrémité de la douille 17 sur laquelle il est maintenu à l'aide d'une vis 43 et d'une rondelle 44, avec cependant un jeu suffisant pour permettre la rotation du chapeau 40 sans lui appliquer d'effort de freinage.
A l'intérieur de la partie cylindrique du chapeau 40 on a prévu des bossages intérieurs espacés 45 qui coopèrent avec des bossages 46 en relief sur la périphérie de la oouronne 22 de manière à solidariser le chapeau 40 et la couronne 22 pour la rotation dans les deux sens.
Le chapeau 40 est établi de manière à. être maintenu dans sa position commandée au moyen d'un dispositif d'enoliquetage représenté sur la;figure 5. Dans le cas prévu ici à titre d'exemple, cet enoliquetage comprend deux billes 50 logées dans des trous borgnes 51 qui s'étendent longitudinalement dans des bossages formés autour du collier des bras
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15; ces billes sont soumises à la pression de ressorts 52 qui les appliquent dans des encoches correspondantes 53 formées dans le flasque 42 du chapeau.
La construction des porte-balais 30 et des couteaux 33 du commutateur est représentée en particulier sur la figure 3.
Chaque porte-balais se compose d'une lame plate qui forme les couteaux 33 et qui présente une partie 55 retournée ou cambrées de façon à former une oavité de réception de l'organe support 22. La partie 30 du porte-balai forme partie intégran- te avec les couteaux 33 et elle présente une encoche 56 dans laquelle peut coulisser le fil conducteur 57 fixé en permanen- ce au balai proprement dit 31. Un ressort 58 surmonte ce dernier et est maintenu en place par une patte 59 fixée à l'aide d'une vis 60 sur la partie repliée 55 du porte-balai; cette patte sur- monte l'extrémité extérieure du porte-balai 30 de manière à ap- puyer sur le ressort.
La vis 60 qui maintient la patte 59 en position sert également à réaliser un excellent contact élec- trique entre le conducteur 57 et les couteaux 33 du commuta- teur.
Le fonctionnement du dispositif commutateur déorit ci- dessus est représenté schématiquement sur les figures 6 et7.
La position des balais 31 et des oouteaux 33 du commutateur, par rapport aux contacts fixes 35, en regardant la figure 6, est celle qui assure la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du rotor 10. Pour obtenir la rotation inverse, on fait tourner le support isolant 22 dans le sens des aiguilles d'une montre (figure 7) ce qui met les balais 31 dans une position qui effectue l'inversion du sens de circulation du courant à travers l'induit 10 par rapport aux enroulements 38 et 39 de l'inducteur.
La construction telle que décrite ci-dessus et représen-
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-tée sur le dessin annexé permet donc d'atteindre les buts exposés plus haut.
REVENDICATIONS ¯¯¯¯¯¯¯¯
1.) Moteur éleotrique muni d'un dispositif inverseur du sens de rotation caractérisa en ce qu'il comprend une carcasse, des enroulements fixes ou inducteurs, un induit ou rotor tourillonné dans la carcasse et muni d'un collecteur des balais ooopérant avec le collecteur et un commutateur-inverseur permettant de changer les connexions électriques des balais, le du fonctionnement/commutateur-inverseur étant prévu pour changer la position des balaie par rapport aux enroulements de l'inducteur.