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EMI1.1
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" Dispositif de changement de vitesse par disques et courroies",
La présente invention concefne un dispositif de changement de vitesse à disques et à courroies utilisant des courroies de transmission qui se déplacent entre des paires de disques coniques. Une des particularités nouvelles de ce dispo- sitif réside dans le fait que le moteur est monté de façon à pouvoir se déplacer à l'intérieur du carter qui renferme le dispositif, tout déplacement de ce moteur amenant un changement du nombre de tours de l'arbre mené.
Sur les dessins ci-joints, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale.
La fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1.
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La fig. 3 est une vue de face.
La fige 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1.
Dans un carter 1 pouvant se fermer est installé, sur des poutrelles de guidage fixes , un chariot 3 pouvant se déplacer dans le sens de la longueur. Sur cette glissière se trouve fixé au moyen de vis un moteur électrique dont l'ar- bre faisant saillie porte une paire de disques coniques 6, 7.
Le disque 7 peut coulisser axialement, tandis que le disque ne peut pas se déplacer et comporte un manchon 8, muni d'une clavette en forme de coin 9, qui peut être utilisé pour l'en- traînement de tout type de machine. Une courroie trapézoïdale 12 est disposée sur les disques 6, 7, ainsi que sur une seconde paire de disques coniques 10, 11. Les disques 10, 11 sont calés de façon à pouvoir se déplacer axialement sur un arbre inter- médiaire 13, qui porte une nouvelle paire de disques coniques 15, 16 pouvant également se déplacer suivant leur axe. Un res- sort 17 a tendance à déplacer les disques 10, 15 de façon à les rapprocher des disques correspondants,119 16. On a disposé, sur la paire de disques 15, 16 et sur une quatrième paire de disques coniques 19, 20, une courroie trapézoïdale 21.
Le disque 19 est calé sur un arbre 22, et le disque @ est monté de façon coulissante sur cet arbre. L'arbre 22 peut servir également à l'entraînement de tout type de machine, le nombre de tours de ces machines pouvant être modifié dans de grandes proportions de la manière décrite ci-dessous. Le disque 20 est rattaché au carter du moteur par un support formant coussinet 23.
Dans le carter 1, on a installé un axe 25, muni d'une tête dentée 26 qui engrène avec la denture 27 de la glis- sière 3. Sur cet axe 25, on a fixé en outre un levier à main 28 qui peut basculer autour d'un pivot 29. Un prolongement 30 du levier 28 dirigé vers le bas repose sur une tige de butée
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31 montée de manière coulissante sur le carter 1. L'autre extré- mité de la tige de butée 31 est raccordée par une articulation à un bras 32 qui peut basculer autour d'un axe 33. Une fourche 35 reliée à ce bras 32 est soumise à l'action d'un ressort 34 travaillant à la compression et vient en prise avec un manchon 36 relié au disque conique 15. Un index 38, dont les déplace- ments correspondent au fonctionnement du levier à main 28, per- met de lire sur une échelle graduée 39 le rapport de transmis- sion adopté chaque fois.
Le fonctionnement de ce dispositif d'entraînement est le suivant : -
Comme il ressort plus particulièrement de la fig.
1, le moteur 4 entraîne l'axe 5 et, avec cet axe, les disques coniques , 2, et le manchon 8. Grâce à ce manchon, on peut met- tre à profit le nombre de tours du moteur pour actionner une machine. Par l'intermédiaire de la courroie 12, les disques 10, 11 l'arbre 13 et les disques coniques 15, 16 se mettent à tour- ner et, par l'intermédiaire de la courroie 21, les disques 19, 20 font de même avec l'arbre 22. Le nombre de tours de ce der- nier arbre varie selon la position relative des disques coni- ques les uns par rapport aux autres. Si l'on fait basculer vers la gauche le levier à main 28 (Fig. 1), le moteur se trouve dé- placé par l'intermédiaire de l'arbre 25, de la tête dentée 26 et du chariot 3, le disque 2 se rapprochant du disque 6. Comme la courroie 12 est inextensible, le disque 11 est écarté du disque 10.
La vitesse de l'arbre 13 augmente. Par suite du dé- placement du dis.que 11, le disque 16 est déplacé par l'arbre 13 et se rapproche du disque 15 et, par suite du déplacement du moteur, le disque 20 est également déplacé par le support 23, de sorte que la courroie, 21. se déplace elle aussi sur sa paire de disques coniques, le nombre de tours de l'arbre 22 se trouvant augmenté. Par contre, le nombre de tours de cet arbre 22 se trouve diminué lorsqu'on fait basculer vers la droi-
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te le levier à main 28. On peut ainsi faire varier progressive- ment le nombre de tours de l'arbre 22, et ceci uniquement en déplaçant le moteur 4 suivant son axe.
Si l'on fait basculer le levier à main 28 dans le sens de la flèche 1. (Fig. 3),le prolongement 30 de ce le- vier vient pousser la tige vers l'intérieur du carter. Il résul- te de cette manoeuvre que le levier 32 et la fourche 35 tournent autour de l'axe 33 et que le manchon 36 est déplacé avec le dis- que à profil conique 15 malgré l'action antagoniste du ressort 12. Par conséquent la courroie 21 se détend et n'entraîne plus l'arbre 22 malgré la rotation du moteur. Cet arbre ne se trouve donc plus accouplé au moteur 4. Dans la position décrite en dernier lieu, le levier main 28 peut également être déplacé vers la gauche ou vers la droite (Fig. 1).
Les disques coniques se placent ainsi de façon telle que l'arbre 22 se met immédia- tement à tourner avec le nombre de tours désiré, dès que le le- vier à main 28 est ramené à la position représentée sur la fig.
3.
On peut faire varier le nombre de tours de l'ar- bre 22 entre des limites très étendues (par exemple entre 280 et 3.400 tours par -minute). Pour parvenir à ce résultat, on donne des inclinaisons différentes aux surfaces des cônes des paires de disques et des diamètres différents aux disques eux- mêmes. Il va de soi que l'on peut disposer le moteur dans le bas du carter 1 et l'arbre 1@ dans le haut. En plaçant le mo- teur entre les deux arbres d'entraînement 8, 22, on obtient une construction de faible encombrement de l'ensemble.