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Charrue a.u tracteur¯à relevgge et accrochage automatiques.
Dans les charrues de labourage au tracteur ou emploie. jusqu'ici des systèmes de relevage et d'accrochage de la charrue qui présentent de nombreux inconvénients.
La. charrue réversible exige un arrêt à chaque fin de sillon, pendant lequel le conducteur doit descendre de son siège et faire de nombreuses manoeuvres de levier qui sont fa.tigantes, voir même dangereuses et font perdre beaucoup de temps; il en est de même de la charrue à relevage à la main, qui requiert un gra.nd effort de la. part du conducteur en même temps qu'une grande perte de temps.
Quant au relevage hydraulique, celui-ci est très commode et plus rapide ; il fait toujours perdre assez bien de temps et a. l'inconvénient de coûter très cher et d'exiger un tracteur équipé spécialement d'un dispositif de pompe hydraulique. En cas de réparation il faut fa.ire appel à des spécialistes mécaniciens..
L'objet de la. présente invention est une charrue de labourage au tracteur équipée d'un système de relevage et d'accrochage automatiques des cha.rrues, qui évite tous ces
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inconvénients.
Dans lé.. charrue suivant l'invention, un levier crt placé é à î g, portée du conducteur, i ; #* la im'.nocu.vre d'...'''.ucl une roue 1= 1 .i >. jv ;:: v. : .i ;.: au bnti prend ;.l # . : c. : <-; #: n t: < n c #.. : < : t; -1: : , -; > . > ; : ;.'ur le .*ol et reçoit ainsi un l;',OUVCrij..:::;nt de rotc.tion, LrC2 K'ucuel .#',l-< tend sur un taMbour dont elle ept eolidsire, une c c 1 1. i 1 1 : ou i o i j eue de t i' e r: six i s i; 1 o i: s 1 . : >i î i 1 r ;ù , pu! :Î. -..: .
J de&. renvois f.;L:::',-J:'C(:1 tB appropriés, se prolonge jus qu'à la partie :: g, o s t = r -1..; : :> i :.# ' e j. che'rrue -e Icquelle elle est ;;'ttachée eh 1 relevé -,i 0 5.utour d'un r, x solidaire du trsoteur prévu à i= j : :=. ?. <;. i e > . r. t é - rieure de lz. chsrrue, un dispositif de i el'-rcli 1 il :';t#"c:tiewe maintenant ensuite c 1. é . cherrus ;);'1-:: z. v .; j.. o ± 5< f. i ;> nievee, , J G 1: <-.< , a ' 1=. ce que l'ouverture du dit ù.err.ai#iî.lijc:, .l' li ;=.<.:cn.i,i#. .e Ja'vs;1- ql}ent8 d'un levier i j# 1 6..e ii la portée e 1. <.-.r: : à ;1 1. <: t du c c: # :." : ; o .1-. e : # =<. , j;e:rù;ette à li. charrue Eoe redescendre psr l'action de 1;.. 'i..eH".nteu.r vers s& position 1<# labource. î roue ;: < i i; 1 .-, . ;z i? :e)r..nt.':r.-'..'et't -l .. -,. : .. i.; eur .;:. l.. : sol, à s suspendue e 1 .. 1 ' 1 # 1;
dee 8i..trèrùitÓs d'un levier r ;j i # pivote >;n s partie e :i. é d i #. r: ;> :; i: -1- ;; u d'un nxe solidaire, c. à <a b É 1. et porte a'l'autre extrémité, placée à la. portée irn:j1édi g.',c 6u conducteur, un contrepoids approprié pour ouc 1& reu;e soit soulevée du sol à son état de repos.
La. roue qui prend lliomentanément contact avec le sol est de préférence pourvue de nervures raôié.î.es, disposées sur son due mEniëre 8. 8SE:Ul'er '(,on accrochée nu sol et un entra.inemen'u ps.rfa.it.
Dans une 1" a ri;: .> j -, r c f > r é de e r >i :> 1. "< i> ce t 1 a :-= , un rbre horizontal 8-- prévu, su ol<:ssi-,<- des charrues, de ;;.i ;,iére pivoter dune dee f-'li81'["i suprorté& jx;.r le b.ti l'E.;,r si.îi;1:.ire du. tracteur, le dit s.rbre portsnt li'>i:e part une roue 1=, LC1'E'8S sur laquelle est fixée 1s chuine de -trzùnr;1.xs.icm ou. or: 8ne ci.::, traction similsire, 8,ctio!:n r'.s.r la tambour solidaire de 1< roue prenant Lp?ui sur le sol et d'autre une roue ii, porges située a l'aplomb de chacune ci.es,cberrues et sur laquelle est fixée et s'enroule une chaîne de transmission ou. orga.ne de traction si- miliaire dont l'autre extrémité .est attachée à la. partie poste- m
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rieure du chassus de la charrue.
Afin d'éviter des chocs dans cet arbre et des déraille- ments de chaînes au moment où le conducteur lâche son levier de manoeuvre et que la roue motrice Quitte brusquement le sol, un ressort de torsion est fixé sur le dit arbre pour en-freiner les mouvements.
A la partie supérieure de' chacune des charrues, pivote sur le châssis de celle-ci, une tringle qui pendant le relevage de la charrue coulisse da,ns une rainure verticale solidaire du chassis et qui porte un verrou s''accrochant automatiquement, pa.r l'effet de la pesa.nteur agissant sur la tringle, dans la dite rainure, lorsque la charrue est complètement relevée, de telle manière qu'il suffit a.u conducteur de relever l'extrémité de cette tringle placée à portée de sa main pour que la charrue retombe sur le sol en position de labourage.
D'autres particularités de la charrue suivant l'in- vention ressortiront de la cescription qui va suivre d'une forme préférée de réalisation de celle-ci, décrite à titre d'exemple en se reporta.nt au dessin ci-a.nnexé.
La. fige 1 est une vue schématique de profil de la cha.rrue suivant l'invention, attelée à son tracteur.
La. fig.. 2 est une coupe par un plan horizontal suivant la génératrice B-B de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe verticale suivant la, génératrice A-A de la fig. 1.
On reconnait le tracteur 1 à l'arrière.duquel est accroché un bâti fixe composé d'un montant 2 auquel s'accrochent des bras 3 et 4 et une console 5. La charrue se compose de deux contres fixés à un chassis 6 et 6' dont la partie antérieure pivote a.utour d'un axe horizontal 1. solidaire du bâti.
Un levier 8 muni d'un contrepoids 9 se trouve à proximité immédiate du conducteur et pivote e.utour d'un axe horizontal solidaire du montant 2; à l'autre extrémité du levier 8 est a. rticulé en 10 un bras vertical qui supporte à sa partie inférieure, la roue 11 placée da.ns le sens de la, marche et munie à son bandage extérieur de nervures radiales 12-12, Sur l'a.rbre de la roue 11
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est fixée une roue a gorges 1:3 sur laquelle est attachée l'extré- mité d'une chaîne de traction 14 qui s'enroule sutour d'un renvoi 15 suspendu sur le n,ontant g, puis d'un utre renvoi 16 place 1. l'aplomb du premier, et se termine enfin et s'attache sur une roue à. gorges 17 prévue sur un arbre horizontal 11\ pivotant dans des paliers 19-19 1>cités par le bnti.
Sur 1'arbre lE! sont disposées également à 1'aplomb du châssis de chacune des deux charrues, deux roues 8. gorges 20 et 31', sur lesquelles s'at- tachent et s'enroulent des brins de chaîne L2 et 2.':; se terrimnt d'8utre part dans des attaches 2 et 25 prévues respectivement la partie supérieure du châssis de chacune des charrues 26 et 27.
Un ressort de torsion non représente aL1 dessin est enroule sur l'arbre 15 de manière :. freiner tout mouvement brusque de celui-ci.
Sur le c11Ds3is .Q. et 6' de ohscune des chsrrues est fixée une tringle circ>1.J,ire 2J3 et ±, q:.i. coulis:'c dons une rainure verticale prévue a la pErtie supérieure du rio:c,r.t r et est pourvue à 2.é: partie in]"erieure d'un cT;.ii non représenté au dessin oui ppr suite de l'action de 1;' pesariteur sur le. tringle, reste accroché d¯ai#s la dite Tc.iru-re, et Lk'ir::.tiert la charrue en position de r'elevagee D:n8 li fig. 1 l'une des charrues est représentée en traits pleins dans sa position de labourage, tandis que Ei secúnd8 cl12.rl'L:f:; e:::t r'::fI'ç;S8Dt8e e t2:',it::-: i.-i.(::;"I'GL1j)1JS dr:ns S8. position de r:l\7é"]CS On r0:'rJ1rque eue 1::. 1; 1 , ine (le c j, cll,3rru., en position de labourcl2 r'b't 'cendue tancis que l'autre chine pend librement et forme une chaînette.
Le fonctiolil.el:j8l1t de 1L charrue suivant J¯'i1-.v8Yrticr est des plus. simples, ...'l'1rivé a l'extrémité du sillon, il suffit que le conducteur relève l'e:Ltri.n¯tc: d du levier placé a portée de se msin, à rencontre du conurepoids 2, pendant le temps nécessaire au relevage. La roue 11 descend et vient nppuyer sur le sol auquel elle s'accroche par ses nervures 12. Dans son mouvement de rotation, elle el.,treÍr:-8 :1 roue a <or4:es 13 et tend 18 CiîC 7.ne à4, faisant tourner finalement l'arbre ils ainsi
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que le= :COL,03 a gorges 20 et 1: r...,¯.. Les ;; 1 0 U. i. S !.. chaînes 22 et 25 ¯se raccourcissent en conséquence et la che.rrue 26 est relevée
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de la, position de labourage marquée en traits pleins à la fig. 1, à la position de relevage marquée en traits interrompus dans la même figure.
La tringle 28 a en même temps coulissé dans la rainure ad hoc ménagée dans le bâti 2 et son cran de verrouillage s'est accroché, sous l'effet de son propre poids, au bord infé- rieur de la dite rainure, de sorte que la charrue reste maintenant accrochée pa.r cette tringle 28 dans sa position de relevage. A ce moment le conducteur lâche le levier 8 qui retombe sous l'action du contrepoids 9,, écartant du sol la roue 11. La chaine 15'n'est plus tendue et tend à reprendre sa. position initiale donnant ainsi du mou à la. chaine 22 ainsi qu'il est représenté en traits interrompus dans la fig. 1. Un ressort de torsion monté sur l'arbre 18 empêche à ce moment des chocs brusques éventuels dans le jeu des chaines ainsi que le déraillement de celles-ci.
Au moment de recommencer son travail, il suffit que le conducteur soulève l'une ou l'autre des tringles 28 ou 29 pour débloquer et laisser retomber instantanément dans sa position de labourage, celle des charrues qui doit travailler.
Il a été constaté expérimentalement que le fonctionne- ment de l'accrochage et du relevage de la cha.rrue suivant l'in- vention se fait très rapidement,.sans effort aucun, de façon infaillible et sur un trajet beaucoup plus court que celui que nécessitent les charrues à relevage hydraulique. La cha.rrue suivant l'invention ne nécessite aucun arrêt, elle est bon marché et robuste et ne requiert aucune main-d'oeuvre spécialisée en cas de détérioration. Elle s'accroche à n'importe quel tracteur et assure un rendement beaucoup plus grand que n'importe quel autre système connu de charrue. Elle permet aussi de pousser le labourage sensiblement plus près des extrémités du champ que n'importe quel autre système de charrue et permet ainsi un nouveau tain de temps appréciable.
Bien entendu l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation ci-dessus décrites, mais elle englobe égale- ment toutes réalisations équivalentes qui n'en différeraient que pa.r des variantes constructives, notamment dans le choix des orga,- nes de transmission et de leurs dispositions relatives.
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Plow on the tractor with automatic lifting and coupling.
In tractor or employs plowing plows. hitherto lifting and hooking systems for the plow which have many drawbacks.
The reversible plow requires a stop at the end of each furrow, during which the driver must get off his seat and make numerous lever maneuvers which are tiring, even dangerous, and waste a lot of time; the same is true of the hand-lift plow, which requires a great effort from the. part of the driver at the same time as a great waste of time.
As for the hydraulic lifting, it is very convenient and faster; it always wastes quite a lot of time and has. the disadvantage of being very expensive and requiring a tractor specially equipped with a hydraulic pump device. In case of repair, call in mechanical specialists.
The object of the. The present invention is a tractor plowing plow equipped with an automatic lifting and hooking system for the roads, which avoids all these
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disadvantages.
In the plow according to the invention, a crt lever placed at I g, reach of the driver, i; # * the im'.nocu.vre of ... '' '. ucl a wheel 1 = 1 .i>. jv; :: v. : .i;.: at bnti takes; .l #. : vs. : <-; #: n t: <n c # ..: <: t; -1::, -; >. >; :;. 'ur the. * ol and thus receives a l;', OUVCrij .. :::; nt of rotc.tion, LrC2 K'ucuel. # ', l- <tends to a taMbour which it ept eolidsire, a cc 1 1. i 1 1: or ioij had to ti 'er: six isi; 1 o i: s 1. :> i î i 1 r; ù, pu! : Î. - ..:.
J of &. cross references f.; L ::: ', - J:' C (: 1 appropriate tB, extends to part :: g, ost = r -1 ..;::> i:. # 'e j. che'rrue -e Which it is ;; 'ttachée eh 1 raised -, i 0 5. around an r, x integral with the trsotor provided at i = j:: =.?. <;. ie>. r. t érieure de lz. chsrrue, a device of i el'-rcli 1 il: '; t # "c: tiewe now then c 1. é. cherrus;);' 1- :: z. v. ; j .. o ± 5 <f. i;> nievee,, JG 1: <-. <, a '1 =. what the opening of said ù.err.ai # iî.lijc :, .l' li; =. <.: cn.i, i # .e Ja'vs; 1- ql} ent8 of a lever ij # 1 6..e ii the span e 1. <.-. r:: to ; 1 1. <: t of cc: #:. " :; o .1-. e: # = <. , j; e: rù; ette to li. plow Eoe back down psr the action of 1; .. 'i..eH ".nteu.r to s & position 1 <# the source. î wheel;: <ii; 1 .-,.; zi?: e) r. .nt. ': r .-' .. 'et't -l .. - ,.: .. i .; eur.;:. l ..: ground, with s suspended e 1 .. 1' 1 # 1;
dee 8i..trèrùitÓs of a lever r; j i # pivots>; n s part e: i. é d i #. r:;>:; i: -1- ;; u of a solidarity nx, c. at <a b É 1. and door at the other end, placed at the. scope irn: j1édi g. ', c 6u conductor, a suitable counterweight for orc 1 &reu; e is raised from the ground to its state of rest.
The wheel which immediately makes contact with the ground is preferably provided with ribbed ribs, arranged on its right hand 8. 8SE: Ul'er '(, one hangs on the ground and an entrained ps. rfa.it.
In a 1 "a ri ;:.> J -, rcf> ré de er> i:> 1." <i> this t 1 a: - =, a horizontal number 8-- expected, su ol <: ssi -, <- plows, of ;;. i;, iére swivel dune dee f-'li81 '["i supersed &jx; .r the b.ti E.;, r si.îi; 1: .ire of. tractor, the said s.rbre portsnt li '> i: e leaves a wheel 1 =, LC1'E'8S on which is fixed 1s chuine de -trzùnr; 1.xs.icm or. or: 8ne ci .: :, traction similsire, 8, ctio!: n r'.sr the drum integral with 1 <wheel taking Lp? ui on the ground and the other a wheel ii, porges located directly above each ci.es, cberrues and on which is fixed and wound a transmission chain or. similar traction member, the other end of which is attached to the. post part.
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higher of the chasus of the plow.
In order to avoid shocks in this shaft and chain derailments when the driver releases his operating lever and the drive wheel abruptly leaves the ground, a torsion spring is fixed on said shaft to brake. movements.
At the upper part of each of the plows, pivots on the latter's frame, a rod which, during the lifting of the plow, slides through a vertical groove integral with the frame and which carries a latch hooking automatically, pa .r the effect of gravity acting on the rod, in the said groove, when the plow is completely raised, so that the driver just has to raise the end of this rod placed within reach of his hand so that the plow falls to the ground in the plowing position.
Other features of the plow according to the invention will emerge from the description which follows of a preferred embodiment thereof, described by way of example with reference to the attached drawing. .
Fig. 1 is a schematic side view of the cha.rrue according to the invention, coupled to its tractor.
Fig. 2 is a section on a horizontal plane along the generatrix B-B of fig. 1.
Fig. 3 is a vertical section along the generator A-A of FIG. 1.
We recognize the tractor 1 at the rear. From which is attached a fixed frame consisting of an upright 2 to which are hooked arms 3 and 4 and a console 5. The plow consists of two cons fixed to a frame 6 and 6 'whose front part pivots a.utour of a horizontal axis 1. integral with the frame.
A lever 8 provided with a counterweight 9 is located in the immediate vicinity of the driver and pivots e.utour a horizontal axis secured to the upright 2; at the other end of lever 8 is a. articulated in 10 a vertical arm which supports at its lower part, the wheel 11 placed in the direction of travel, and provided at its outer tire with radial ribs 12-12, On the shaft of the wheel 11
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a 1: 3 grooved wheel is attached to which is attached the end of a traction chain 14 which winds around a guide 15 suspended on the n, having g, then another guide 16 1. plumb the first, and finally ends and attaches to a wheel to. grooves 17 provided on a horizontal shaft 11 \ pivoting in bearings 19-19 1> cited by the bnti.
On the tree! are also arranged directly in line with the frame of each of the two plows, two wheels 8. grooves 20 and 31 ', on which are attached and wound chain strands L2 and 2.' :; rest on the other hand in attachments 2 and 25 respectively provided for the upper part of the frame of each of the plows 26 and 27.
A torsion spring not shown in the drawing is wound on the shaft 15 so:. brake any sudden movement of it.
On the c11Ds3is .Q. and 6 'of ohscune des chsrrues is fixed a rod circ> 1.J, ire 2J3 and ±, q: .i. grout: 'c in a vertical groove provided at the upper part of the rio: c, rt r and is provided with 2.é: part in] "upper part of a cT; .ii not shown in the drawing yes ppr following the action of 1; ' weighing on the. rod, stay hooked for the said Tc.iru-re, and Lk'ir ::. pulls the plow in the lifting position D: n8 li fig. 1 one of the plows is shown in solid lines in its plowing position, while Ei secúnd8 cl12.rl'L: f :; e ::: t r ':: fI'ç; S8Dt8e e t2:', it :: -: i.- i. (::; "I'GL1j) 1JS dr: ns S8. position of r: l \ 7é "] CS On r0: 'rJ1rque eue 1 ::. 1; 1, ine (the cj, cll, 3rru., in position of plowingcl2 r'b't' ashes tancis that the other china hangs freely and forms a chain.
The functiolil.el: j8l1t of 1L plow following J¯'i1-.v8Yrticr is more. simple, ... 'the arrival at the end of the furrow, it suffices for the driver to raise the e: Ltri.n¯tc: d of the lever placed within reach of the msin, against the conureweight 2, during the time required for lifting. The wheel 11 descends and comes to rest on the ground to which it clings by its ribs 12. In its rotational movement, it el., TreÍr: -8: 1 wheel has <or4: es 13 and stretches 18 CiîC 7.ne at4, eventually turning the shaft they so
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that the =: COL, 03 has grooves 20 and 1: r ..., ¯ .. Les ;; 1 0 U. i. S! .. chains 22 and 25 ¯ are shortened accordingly and chain 26 is raised
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of the plowing position marked in solid lines in fig. 1, to the lifting position marked in dotted lines in the same figure.
The rod 28 has at the same time slid in the ad hoc groove made in the frame 2 and its locking notch is hooked, under the effect of its own weight, to the lower edge of said groove, so that the plow now remains hooked by this rod 28 in its lifting position. At this time the driver releases the lever 8 which falls under the action of the counterweight 9 ,, moving the wheel 11 away from the ground. The chain 15 ′ is no longer stretched and tends to resume its. initial position thus giving slack to the. chain 22 as shown in broken lines in FIG. 1. A torsion spring mounted on the shaft 18 at this time prevents any sudden shocks in the play of the chains as well as the derailment thereof.
When resuming work, it suffices for the driver to lift one or the other of the rods 28 or 29 to unlock and let fall instantly into its plowing position, that of the plows which must work.
It has been found experimentally that the operation of the hooking up and lifting of the street according to the invention is done very quickly, without any effort, infallibly and over a much shorter path than that that hydraulic lifting plows require. The cha.rrue according to the invention does not require any stopping, it is inexpensive and robust and does not require any specialized manpower in the event of deterioration. It attaches to any tractor and provides a much greater output than any other known plow system. It also allows the tillage to be pushed significantly closer to the ends of the field than any other plow system and thus allows a significant additional time.
Of course, the invention is not limited to the only embodiments described above, but it also encompasses all equivalent embodiments which differ from them only by constructive variants, in particular in the choice of organs. transmission and their related provisions.