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DISPOSITIF DE SECURITE FOUR BRULEUR A MAZOUT.
L'invention a pour objet, un dispositif qui permet; d' arrêter automatiquement l'alimentation d'un brûleur à mazout, lorsque celui-ci s'est éteint pour une cause accidentelle. Ce dispositif constitue une application des chambres à flotteur utilisées dans lescarburateurs d'alimentation de moteurs, et il est spécialement,, maisnon uniquement destiné à être appli- qué au type de brûleur dans lequel le combustible est suscep- tible de s'amasser sur un plateau ou sur une plaque chauffan- te,comme décrit par exemple dans le brevet belge du demandeur en date du 12 mai 1947.
Suivant l'invention, le dispositif comprend une cham- bre comprenant un flotteur influençable par le niveau du combus- tible liquide sur une surface réceptrice du brûleur et occu- pant normalement une position dans laquelle sa 'tige prolongée permet l'alimentation continue du brûleur en découvrant une ouverture de passage percée dans une tubulure à troisentrées surmontant la chambre du flotteur,de telle sorte que sous un afflux accidentel de mazout dans la dite chambre,le flotteur soulevé obture la dite ouverture de passage et par suite arrê-
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te automatique! ent l'alimentation du brûleur jusqu'à ce que ce dernier étant l'allume, le flotteur est ramené à sa première po- sition..
Le dessin annexe à ce mémoire montre, à titre d'exem- ple uniquement, une coupe en élévation dans le dispositif de sécurité conforme à l'intention, applique [1. un brûleur possé- dant une plaque de chauffage représentee schématiquement en pointille.
Comme le montre le dessin, le dispositif de sécurité comprend essentiellement une chambre de flotteur 1, dans la paroi supérieure de laquelle se fixe une tubulure 2, à trois entrées 2a, 2b et 2c. L'entrée 2a, intermédiaire entre les deux autres, est en relation constante par une tuyauterie appropriée 3 avec l'ajutage d'arnenee de mazout 4 traversant la plaque 5 du brûleur.
Les deux entrées 2b et 2c sont disposées s dan:: le pre- lengement l'une de l'autre, et l'entrée 2c, qui met la tubu- lure 2 en relation avec l'intérieur de la chambre 1, présente la forme d'un. cône renversé, l'entrée 2b étant reliée avec la tuyauterie 6 venant d'un réservoir à mazouto
La tige 7 du flotteur 8 possède un prolongement 9, qui se termine en forme de pointeau en face de l'entrée 2b, tandis que sa partie inférieure présente une forme conique destinée à s'adapter au profil de l'entrée 2c. A sa base, la tige 7 repose dans un ajutage 10, monte dans le fond de la chambre 1 et relié par une tuyauterie 11 avec l'intérieur de la plaque 5 du brûleur.
Normalement, le flotteur 8 occupe dans la chambre 1 une position dans laquelle la time 7 découvre par son prolon- gement 9 l'entrée 2'b et obture l'entrée 2c, le mazout s'écoule ainsi librement vers le brûleur par l'entrée 2a de la tubulu- re 2.
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Si accidentellement le braleur s'éteint, le mazout recouvre inévitablement la plaque 5, s'élève sur celle-ci et bientôt s'écoule par la tuyauterie 11 dans la chambre 1, celle-ci etànt disposée à un niveau inférieur à celui de la plaque 5.
Par suite, le flotteur 8 est soulevé et la tige 7,9 vient obturer l'entrée de combustible 2b dans la buselure 2 en découvrant l'entrée 2c. Dans ces conditions, l'afflux du combustible dans la dite buselure et par suite au brûleur est automatiquement arrêtée et tout danger de perte de mazout ou même d'inondation est évité.
Dès que le brûleur est rallumé, le mazout recouvrant la plaque 5 se consume, son niveau baisse donc et tout écou- lement vers la chambre 1 étant supprimé, le flotteur 8 s'abais- se en provoquant de nouveau l'ouverture de l'entrée d'alimon- tation 2b et la fermeture de l'entrée 2c vers la dite chambre.
L'invention n'est nullement limitée au mode de construc- tion ci-dessus décrit, mais elle comprend également d'autres dispositions de tuyauteriesnotamment, dépendant de l'applica- tion envisagée.
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OVEN OVEN BURNER SAFETY DEVICE.
The object of the invention is a device which allows; automatically stop the supply of an oil burner, when the latter has gone out for an accidental cause. This device is an application of the float chambers used in engine feed carburettors, and it is especially, but not only intended to be applied to the type of burner in which fuel is liable to accumulate on a. tray or on a hotplate, as described for example in the Belgian patent of the applicant dated May 12, 1947.
According to the invention, the device comprises a chamber comprising a float which can be influenced by the level of the liquid fuel on a receiving surface of the burner and normally occupying a position in which its extended rod allows the continuous supply of the burner. by discovering a passage opening pierced in a three-entry pipe surmounting the chamber of the float, so that under an accidental influx of fuel oil into said chamber, the raised float closes said passage opening and consequently stops
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automatic te! ent feed the burner until the latter ignites, the float is returned to its first position.
The drawing appended to this specification shows, by way of example only, a sectional elevation in the safety device conforming to the intention, applied [1. a burner having a heating plate shown schematically in dotted lines.
As shown in the drawing, the safety device essentially comprises a float chamber 1, in the upper wall of which a pipe 2 is fixed, with three inlets 2a, 2b and 2c. The inlet 2a, intermediate between the other two, is in constant relation by a suitable pipe 3 with the fuel oil inlet nozzle 4 passing through the plate 5 of the burner.
The two inlets 2b and 2c are arranged s in :: the first engagement of one another, and the inlet 2c, which puts the pipe 2 in relation with the interior of the chamber 1, presents the form of a. inverted cone, inlet 2b being connected with pipe 6 coming from an oil tank
The rod 7 of the float 8 has an extension 9, which ends in the form of a needle opposite the inlet 2b, while its lower part has a conical shape intended to adapt to the profile of the inlet 2c. At its base, the rod 7 rests in a nozzle 10, rises in the bottom of the chamber 1 and connected by a pipe 11 with the interior of the plate 5 of the burner.
Normally, the float 8 occupies in chamber 1 a position in which time 7 discovers by its extension 9 the inlet 2'b and closes the inlet 2c, the fuel oil thus flows freely towards the burner through the inlet 2a of tubing 2.
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If the burner accidentally goes out, the fuel oil inevitably covers the plate 5, rises on it and soon flows through the pipe 11 into the chamber 1, the latter being placed at a lower level than that of the plate 5.
As a result, the float 8 is lifted and the rod 7.9 closes off the fuel inlet 2b in the nozzle 2 by uncovering the inlet 2c. Under these conditions, the inflow of fuel into said nozzle and consequently to the burner is automatically stopped and any danger of loss of fuel oil or even of flooding is avoided.
As soon as the burner is re-ignited, the fuel oil covering the plate 5 is consumed, its level therefore drops and any flow to chamber 1 being eliminated, the float 8 is lowered, again causing the opening of the. supply inlet 2b and closing the inlet 2c to said chamber.
The invention is in no way limited to the method of construction described above, but it also includes other arrangements of piping, in particular, depending on the application envisaged.