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Siège
L'invention concerne les sièges et en particulier les sièges peu encombrants et légers destinés aux vénicules.
Divers types de sièges ont été proposés jusqu'à présent, en vue d'obtenir une construction de siège robuste, peu encombrante et peu coûteuse, ou au moins susceptible de soutenir la concurren- ce au point de vue du prix avec les types de sièges antérieurs. Ce- pendant, les seuls types de sièges actuellement en usage d'une ma nière générale en particulier dans les véhicules comportent un ma- telassage en coton ou en crin supporté par des ressorts en fil en- roulé en hélice, qui prennent beaucoup de place, sont compliqués à monter et à maintenir en place et sont lourds et relativement coûteux.
Un faible pourcentage seulement des sièges en usage com- portent le matériau de support considéré par de nombreux usagers
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comme éteint le plus confortable c'est-à-dire le?, caoutchouc éponge ou cellulaire. Le caoutchouc cellulaire doit comporter un support élastique d'un type quelconque, car il est relativement coûteux et la présence du support élastique diminue la quantité de caoutchouc qui est nécessaire pour obtenir un effet d'ammortissement parfait.
mais les tentatives antérieures en vue de construire des supports élastiques a utiliser avec des coussins n caoutcnouc cellulaire moins épais n'ont pas donné de résultats réellement satisfaisants et les sieges avec coussins en cabutehouc cellulaire comportent généralement des coussins épais de cette matière, dont le prix est légèrement réduit en y moulut des cavités. l'invention a pour objet d'une maniere générale d'éviter ces inconvénients ainsi que d'autres défauts inhérents aux types connus de sièges et de réaliser une forme de construction moins coûteuse et meilleure des sièges,
dont les supports peuvent flé chir individuellement et qui ont caractérisés par leur légèreté, leur faible encombrement, la simplicité de leur construction et de leur entretien et le grand confort qu'ils procurent*
L'invention a encore pour objets: un siege confortable permettant d'utiliser une matière formant coussin donnant toute satisfaction et relativement coû- teuse, sans que son prix soit supérieur à celui aes types de sièges antérieurs;
un type de siège a suspension ou analogue aux chaises de jardin en toile avec support formant coussin en toile, en grillage métallique souple, ou analogue, permettent d'obtenir une pression au conta,et au corps sensiblement uniforme et cafac térisé par un support souple au bord ultérieur du siège, procu- rant une impression de confort égale a celle que peut donner un bon :fauteuil d'ameuolement
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un siège plus léger et moins volumineux que les types de sièges antérieurs;
un siège moelleux qui devient plus ferme a mesure qu'il est comprime par la charge; une nouvelle forme de support d'assemblage entre la basa du dossier du siège et le partie postérieure de la base du siège de façon à empêcher tout mouvement relatif entre ces deux parties; plusieurs éléments de support de la charge susceptibles de fléchir séparément dans la partie antérieure du siège et se déplaçant en dehors et vers le bas du siège sous l'effet de la charge; la disposition des éléments métalliques mobiles sur une base métallique pour empêcher le bruit dû à leur mouvement relatif ; une forme de construction nouvelle du siège qui peut être utiliséepour la base ou le dossier ou pour les deux à volonté.
Ces caractéristiques de l'invention ainsi que d'autres qui ressortiront de ld. description qui en est donnée ci-après sont obtenues au moyen alun cadre de siège en tôle métallique, qui comporte des parties du siège et du dossier, plusieurs res- sorts à boudin fixés sur le cadre du siège au voisinage de l'an gle entre les parties du cadre, du siège et du dossier, plusieurs bras de support dans leur prolongement, articulés avec le cadre du siège dans sa partie antérieure, et pouvant se déplacer en dehors et vers le bas et des dispositions d'attache d'un ou plu- sieurs ressorts à un même bras de support. Des lanières souples limitant leur mouvement peuvent être fixées sur les extrémités libres des bras pour empêcher les ressorts de redresser les bras au-delà d'un angle déterminé.
On voit que sous l'effet de la charge se posant sur le siege, les bras de support de la partie antérieu-
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re du siège sidbtissent individuellement et que les ressorts a boudin qui y sont sont tendus selon le poias ae la. cfioerge supportée. Le support du siège devient plus dur tu fur ût à, mn- sure de son sous l'effet de l'application de la cncr- ge du fait de 1 ' <ugi<ient at 1 on des efforts de tension ag 1 s s alit sur les ressorts et cette augmentation de raideur o1'ùéLloi<e les quali-
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tés de support en cours de déplacement du siège et l'empêche (le
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"s'aplatir complètement".
Si le siège doit comporter un dossier,
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il peut être construit de la même avec des :ressorts
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à boudin a la partle supérieure du cctdre et des bras de sua- port .u voisinage de la. partie inférieure au siège, ressorts et oras qui sont articulés de la iiiaiiipje a ceux de La oase du siège, ou bien 1 dossier du siegs ?,,ut coaj)ort4x un rangée de Yssox ts à ooudin a 1,; partie 3u"?élleul'e uu sie, c ies,.,oa:tki étaiit LIcLiv 1 (lLie 1 lit aux di,ositiis a'ttcn-j des v r gls et dea s 1 e s <s oz. t au s 1 .nge piopiement ait ou '1 ax ; u.a CD ae faion à tout mouvement relatif enti; le aLilaOYt Q.E; 1,.À, base du siège et celui du dossier, ou lee xe,sazts a ooudiii du dossier peuvent être attsciié:3 i)c4;" des fils, ou tout autre moyen au cadre ae 1. oAse du siège.
Sur le aas,-zin ci-joint, donné uniquement H. titre d'exem-
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ple :
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La fi-7. 1 est une élévation iGtÉrAie d'un type de siège construit ±':prés les principes do l'invention, .ta fig. est une élévation ap fect )..ltiw..lC d'ü siège de la fil. 1; La fig. 3 est une vu; n pLan partielle de ce -3i..;ge; 1a fig. est une co.ùp.> vertic 1<# a plus grunae c1e114 du siége da la, fig. 1 sur lequel est posée la natiëie formdjit
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coussin;
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là.CL fig. est une élévation la.téra,ledune, vctricaite de ld rori de construction du siège suivant l'invention la fig. 6 est une élévation latérale d'une autre variante;
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1a, fige est une vue en plan d'une variante de forme de const:ructlon (le le;, partie inférieure du siège suivant l'inven- tion;
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la. fig. 8 est une coupe à plus grande écnelle d'une Variante du bras de support articulé; la fig. 9 est une coupe d'une autre variante de cons- truction du bras de support;
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ici. fig. 10 est une coupe senioiable à celle de ici. fig. d'une autre variante du bras de support; la fig 11 est une vue en plan d'un dossier du type articulé suivant l'invention;
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La fig. 12 représente une 'vlài1mlitô du support de l'extré- mité antérieure ou bord du siège et du dossier-'dvec (le levier du type a ressort
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ld fig. 1j est une vue suivant la ligne, XIII-XIII de 1 la 1'i6. 12 et représente un 'bxws de le vier (tu type a J.t:>S60,n:. en zig-zag et
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la fig. 14 représente une (lu dossier du siège avec support du type des fauteuils de repos.
Le siege suivant l'invention représenté sur le dessn
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e 3t un siège pour véhicule, quoiqu'il ,oi bien entendu que les principes de l'invention ,3 'u,.:!}llquent ége.!.lelil!;:nt a la construction d'autres types de sièges avec divers types de garniture, tG.1. que les fauteuils de H>.J!OS ou aa tnée.!.t.r8, etc.
.e siège 8uivnt l'invention comporte un cadre lLlét<J.l.1.i- que qui comporte une bwse lu ouverte au milieu et un dossier 11, ces deux éléulenfis étant asseriiolés d'une mdniere i:\.9,rol,)riée. Pour redire le poids, le cadre est en tôle métallique résistante mais
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1él6'::-1 i><i: ,txvw>1>= ",rJ uj.11.t11.11Lùc1r La gaz 10 o.u ",i86;
Cbt jdHi# l.i'-.nt 1#itaiouLcoeiiu et 00"11...IÙ.1. t,;,; ékU,.v::.,S.ti3a17.40.à ü. .. t 31.:::: <1t ciu 12 ,t.tGXC4c'"6 ae tl0ü. l.<:.A (?ç-IVd.1J..C <1 on :dCluix li poiah :.-'t des iJi,"'!dB 13 qui y voût ±1Xéi a'une i,i,ìieic u....'.I.,.J.0J;'J.it;; ,;t .".servant à 3uyyUir.: li si'3g;c .:)'..01 L1 .J1u.lLCXl;;',t d'uu elcui<?. 011<:' ;,ï13ed 1'-)- '1 l !u.V8.:{)t a.ß,.W 'ùnc section <311 fonde ae nt 0t 1,.;t.;!lu.;:; a S;:;6 fs:l[.¯I,'",1t11/v par" des N144- 1, e'Wt 11x4rv nui lj3 t0.Le,.> 12 et but 1:. ai ""yoÓ ée #ntà.= ccô tÔ1"'.J qui >è1'TGal à jiontoi 1,:\ :71C::;C sui- voit l'invention a la ii,>u.1<uz voulue ¯t,l"1-(lt:allS QU 1>1alicnei du véhicule sur lequel lr siège peut Stre fixé pal l'interJ.11édlo.iH: des tôles 12 et des pieds 13.
Un gousset d'attache lo es t r'1x,â sur 10 cadre du s1èC3 à cote du point de jonction entre lDc4ze et ls dossier et sert do fixation du aispositif eupportani la charge sur le cadre. Le siège comporte un dispositif de 4.^a.,poit
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élastique, qui peut consister en plusieurs dispositifs élastiques tels que des ressorts a boudin 1?, qui sont fixée a une extrémité
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sur la portion supérieure au gousset utdtt.cm3 16.
Un gousset à support 18 et ù>att<nhe antelibur est fixé 2.ntr les tôles 12 et est dispose entre ell.:s au voisinage ue sd pactise antérieure et sert à la transmission de la CDu.l'ge..tGn,fin, pour ontenir un sur
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port élastique du siège assurant une suspension convenable de, la
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charge, le gousset d'attache antérieur 10 deteritilne la position oscillante de plusieurs bras de support 19 sépares, en tôle mé- tallique, en forme dlU, qui sont inclinés vers le haut et en de- hors par rapport au siège, maie à ltintr3x'iur de son contour
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normal.
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Les aras 1 sont mooilea en dehors et vers le oae du siègç et sont de forme appropriée, ou comoinés avec le gousset lui, de façon à permettre ce mouvement. Dans ce cas. des charnières 20, fixent les extrémités inférieuT.ee des 5l'aS sur le gousset.
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Plusieurs fils métalliques 21 sont fixés d'une manière appropriée
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et réunissent individuellement les extrémités libres des ressorts boudin 17 en les tendant aux extrémités libres d'un bras de support 19 correspondant, de sorte que les ressorts a bouain supportent élastiquement les 'bras 19 de la manière indiquée sur la fig 1 mais permettent aux extrémités libres des bras de prendre un mouvement individuel vers le bas sous l'effet de la charge.
On voit, que ce mouvement exerce un effort de tension sur les ressorts supérieur à leur tension normale étant donné que les bras de supportée déplacent dans le sens longitudinal des ressorts ce qui fait que le support devient plus rigide au fur et à mesure qu'il s'affaisse$ ou en d'autres termes que la force nécessaire au mouvemant vers le bas du levier augmente pro- gressivement.
Plusieurs dispositifs séparés, limitant le mouvement, tels que des lanières souples 22, sont fixés normalement sur la pièce 14, à ltavant du cadre du siège d'une manière quel- conque appropriée et s'attachent aux extrémités libres des bras de support 19 pour les empêcher de prendre un mouvement intempestif vers le haut, du fait de la tension initiale pré- déterminée produite dans les ressorts 17 en raison de leur liaison avec les extrémités libres des bras.
Les fils 21 peu- vent être continus en passant par des parties courbes 19A for- mées aux extrémités libres des bras, de faqon à réunir leurs côtés opposés aux ressorts voisins 17 au bien les fils 21 peu- vent être attachés à des axes situés au milieu, (non représen- tés) qui peuvent tourner dans les extrémités des bras, ou en- core être fixés individuellement sur les bras 19 à leurs ex- trémités à volonté. Dans tous les cas, les portions courbes 19A des bras de support forment un contour arrondi convenant au bord avant supérieur du siège.
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Pour construire le support du dossier du siège suivant l'invention, on voit (fige 1) que plusieurs ressorts à oouain 22A semblables aux ressorts 17 peuvent être fixes à. une extré- mité à la partie supérieure d'un cadre 23 en forme d'U fenver sé, par l'intermédiaire d'une pièce en U 24 fixée sur cas ressorts sont attachés sous tension a des fils sépares 25 qui sont attachés à la partie avant du gousset d'attache 16 de fa- çon à constituer un support élastique: du dossier en combinaison avec la base du siège.
On voit de préférence sur la fig.1 que les fils 25 passent dans le plan de support formé par les bras 19, les fils 21 et les ressorts 17 de la base du siège, de façon constituer un siège et un dossier élastique copines.
On peut utiliser en combinaison avec le siège élastique suivant l'invention une matière formant coussin de siège, d'un type quelconque approprié. Cependant, on envisage en particu lier suivant l'invention l'emploi d'une couche mince de caout- chouc éponge ou cellulaire 26, comcinée avec la support élas tique de l 1 invention, étant donné que, du fait de l'action conjuguée du caoutchouc et des leviers de suspension réparés, on obtient un siège léger, de faible profondeur, possédant d'excellentes qualités de support de la charge et (le confort.
Pour supporter l'élément formant cousin et former une coucha de support de la charge, on peut poser sans attache: sur les fils 21 et 25 une couverture forcée par exemple d'une toile d'emblalag 27 simple ou renforcée par des fils. La toile d'emballage peut être fixée à certains aes fils 21 et 25, mais elle doit cependant rester suffisaient libre pour permettre les mouvements individuels des fils 21 et 25. Si la toile d'em- ballage 27 comporte un renforcement par des fils, ce renforce- ment doit être disposé dans le sens transversal du Siège.
Un
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coussin en sisal 28, de' 25 à 50 mm d'épaisseur, peut être posé sur la toile d'emballage 27 sur la base du siège, puis on pose des tampons 26 en caoutchouc mince dont les contours ont une forme quelconque appropriée, sur la toile d'emballage ou autre matière de couverture des couches supportant la charge. On place une couverture en tissu 29 sur l'ensemble du siège et on la fixe sur le cadre d'une manière quelconque appropriée pour terminer le siège. Des lanières 30 peuvent réunir la couverture 29 dans 1'angle formé par le point de rencontre de la base et du dossier du siège et être fixées sur le gousset. d'attache 16 ou toute autre partie du cadre du siège, pour maintenir la couverture en place.
Comme indiqué précédemment, il peut être avantageux dans certains cas de faire usage d'autres rembourrages, par exemple du crin lié par du .caoutchouc, du coton, du sisal, ou autre matière pour remplacer les tampons en caoutchouc 26.
Du fait que dans le siège suivant l'invention les res- sorts à boudin et le lourd châssis, qui servent généralement à la construction du siège, sont supprimés et que tous les élé- ments métalliques sont en tôle légère, ce siège peut être plus léger et d'un prix au moins aussi bas que les sièges de type antérieur. Il prend également moins de place que les autres types de siège, étant donné que la base et le dossier peuvent être moins profonds et qu'on obtient cependant un siège portant parfaitement la charge. Ce siège de volume réduit est évidemment extrêmement avantageux, en particulier dans les véhicules et les théâtres.
La fig. 5 représente une variante de construction du siège suivant l'invention dans laquelle la case du siège est construite de la même manière que sur les fige. 1 à 4, mais qui comporte un support du dossier d'un type modifié. Le sup- port est constitué de ressorts à boudin 34 portés par le cadre
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55 du dossier et comportant plusieurs bras de support 30 supportés
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osaill-tioi, par 1; cadre 35 sur une: rangée stncialc:uzt nori- znntaie -voisine de sa partie inférieure. Ces bras ;u sont réunis aux ressorts a boudin + mr des fils / et peuvent recevoir un mouvement en dehors et vers 1..; bas 2ai rapport au CJ.ossL;r sous l'effet de la charge.. Un l.e1l1""n1u\rd qua lee oras 3b se trouvent dans la partie du dossier qui 8U.i!ortnt 1< chctige a..lîCiy.lal-C3.
Des lanières 6 1in11txlt loe mouvement peuvent âtxe ditjpose8 entre les extrémités liores des Draa jo et le cadre 3, de sorte qu- la forme de construction du dossier est semblable a celle de la nase du siège du type précédent et qu'on obtient ainsi un support du dossier moelleux et COEII,01,tctble.
La fige 6 représente une autre variante aui des fige. 1 à 4 dans laquelle les ressorts à boudin +4 portés par un cadre 45 a son extrémité supérieure sont réunis par des
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fila 4b à des fils 47 qui réunissent 1.:i; orras de support avant 48 aux ressorts à boudin 49 de le base du siège. On réalise ainsi une lidison mutuelle entre les couches de support du dos- sier et de la base du siège, en tout mouvement relatif
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entre ces supports.
Cette forme de construction est particuliè- rement avantageuse dans les sièges qui doivent être occupés pendant des périodes de longue durée, étant donné que ce mouve- ment relatif entre la base et le dossier du siège qui peut se produire dans les sièges des types actuels, nuit au confort et risque également de froisser les vêtements de la personne assise, inconvénients qui sont évités par la nouvelle forme de construc- tion suivant l'invention. Comme déjà mentionné, les fils 46 et 47 peuvent être remplacés par d'autres dispositifs de liaison et de support de la charge et cette forme de l'invention convient parfaitement lorsqu'on remplace ces fils par une toile, tissu
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ou couverture souple.
Comme sur la fig. 6 la partie à l'ar rière ou de ltangle de cette couverture serait généralement fixée sur les ressorts 49 de façon à constituer un support élastique plus direct des bras de support 48.
La fige représente una autre forme de construction du siège comportant un type modifié du dispositif de support du siège. Les fils de support 21 des formes précédentes de sièges sont remplacés par une toile métallique 51. Cette toile métallique est de préférence en forme de diamant, ainsi quon peut le voir,, et peut donner une élasticité supplémentaire au support du siège. On voit sur la fig. 7, que les pointe de jonc- tion des fils de la toile métallique peuvent être individuelle- ment attachés aux côtés des bras de support 52 et aux ressorts à boudin 53, de façon à former une couche de eupport élastique du siège.
Comme déjà dit, la couche de support peut être formée par une toile, toile d'emballage ou autre matière résistante et fixée aux extrémités libres des bras de support et aux ressorts de mênme qu'à la toile métallique 51.
Le fig. 8 représente un autre type de bras de support ,suivant l'invention spécialement construit de façon que leur mouvement s'effectue sans bruit. Cette forme de construction comporte des bras fil qui sont portés par d'autres aras 50 fixés sur le cadre du siège. Les bras 61 sont fendus à leur extrémité inférieure et des axes de support 62 sont formés à l'extrémité inférieure des bras. On évite le contact métal sur métal en disposant des manchons ou bandes 63 en fibres autour des axes 62. Les bras 61 sont ensuite fixés dans des sièges spéciaux formés à l'extrémité supérieure des bras 60 par des pièces de serrage 64 qui passent dans les fentes des bras 61 et sont fixées sur les bras 60 par un dispositif quelconque
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approprié, par exemple par des rivets vj.
Il est facile de
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voir que les axes 62 peuvent être des éléments séparés fixés
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simplement sur les bras vl pour les monter sur les bras o0
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ou peuvent être solidaires à volonté. On voit également sur
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la fige 8 que des ïa.nc:noxis 6(1 sont. disposés dans des trous 07 percée dans les extrémités liores des orae ol. Ces manchons sont de préférence en matière plastique ou floruuse umpêcnant le contact métal sur l1létu.l des fils de suppoit bai attachas aux 'or4s 01 en passait par les tioua uy et zruniasant ce.; b-d.S à un support élastique. la, fige 9 représente un autre type de 'or,4a dd sup,>oxt modifié suivant l'invention, comportaxzt une pièce de octsa 'il fixée sur un bras 'd2 de la Oct3e du cadre i'3 d'une manière quel- conque cl.pprol,)1"iée tat une pièce 7-i- en 1'oi'A&it l'ext...ëmité.
Los pièces 71 et '/4 sont réunies par une ond-rniere en acier â ressort qui --et réunie par des rivets, ou fixée de toute autre ..ldJ1ière sur ces pièces, qui per suite sont mobiles l'une par rd-pport à itdutxe et la portion extérieure ou de 1'extrémité peut se déplacer librelJle:att vers le bas par l''l,).i:)ort au Cd.dr8 '13 sous 11effet à'wie
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charge. Cette forme de construction du bras de support fonctionne
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sans bruit étant ao.iné qu'il n'existe pas de pièces en contact susceptiblesde se déplacer l'une i!cJ.l' rappoit a l'autre.
La t 1. 10 représente encore une nutie îornc de réalisa- tion du bretS àe support qui comporte un axas ae support leur dl dirigé dans le sens longitudinal et fixé d'une lll1idrè quelcon- que appropriée sur le cendre de va.,e du sicëe au voisinoirte ae son extréaiité antérieure; ce bras- de support comporte une rallonge 82 dirigéedans le sens Horizontal et une rallonge 3 courbé vers le nat qui forment un l068ülent plu. ou moins en ior,iie d'U dans lequel se loge la partie inférieure d'un bras de support 84 de fOl',lle com- j?1iI18ntàire. Une portion ae la partie inférieure au oxds d4 compor-
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te un manchon ou revêtement 85 en caoutchouc ou tissu fixé sur elle d'une manière quelconque appropriée.
Ce manchon empêche le contact métal sur métal entre le bras 81 et les bras de support 84 et constitue un assemblage sans bruit et sans attache pour les bras 84 Les dispositifs de tension qui accompagnent les bras 84 et exercent sur eux un effort de compression dirigé en arrière maintiennent ces bras dans leurs sièges du bras 81
Lorsque la forme de construction du siège suivant l'invention est utilisée dans un véhicule, il peut être néces saire que le dossier soit monté à oscillation par rapport à la base du siège. La fige Il représente cette forme de construction utiliser suivant l'invention et comporte un cadre de siège 91 en forme d'U renversé avec axes d'oscillation 92 à ses ex- trémités par lesquels le cendre 91 du siège peut être monté.
La couche élastique de support de la charge peut être formée par plusieurs fils 93 parallèles, dirigés dans le sens nori zontal, qui sont attachés sous tension a des ressorte à boudin individuels 94 fixés de chaque côté du cadre 91 et supportant élastiquement les fils et la charge.
D'autres formas de l'invention sont également faciles à appliquer à des formes de construction de dossiers rabattants et il suffit généralement de prévoir une articulation appropriée du cadre du dossier avec le cadre du siège.
La fige 12 représente schématiquement une autre forme de siège comportant les caractéristiques de l'invention et dans laquelle des bras de leviers 97 du typa à ressort sont disposés au bord antérieur du siège, et s'il y a lieu au bord supérieur du dossier. Les bras de levier du type à ressort peuvent avoir diverses formes mais sont de préférence des ressorts ondulés ou en zig-zag fig.13 Les bras de levier
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du type à ressort sont >généraL<3Aent supportes à une extrémité sur des éléments de cnaeeis 9J en 'vois ou en rlta.1 et les cru-
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tres extiémitéa des bxau a:; levier ont de préférence une forme courbe, supportent l'élément de suspension souple 99 du siège "t y sont fixés, qui .:};3Ut .3 th;
::!n toile àamasdll.bt, tizsu, tissu de verre, toile mtl.lic)ut:, fil?, "oct.l1dl3s ou feuilles mé- galliques ou autre ai;positif de support souple ausceptiule d8 33 couroer en prenant 10. îarana au corps de l'usager et i,eraettamt d'obtenir une .J?1,:,)810n de contact etvec le corps plus unià or;1e qui:! celle qu 1 on ootient Qanè uc üonluraux typée connus de siegex. l..'élf1lent 0.3 suspension '1';) peut Se prolonger Jusqu'a i 'ài&iicnt 96 de c:nâssis éU.fJ.érieur et y Jtrd fixe .J<1l" exemple au point 100 et à des éléments supplémentaires 101 et 102 ae cild.SS16 tels
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que 103 et 104 ou bien des la,nieras séparées.souples peuvent
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être disposées dans les positions 100, 10j et 104. Les éléments d'attache 100 et 103 peuvent servir et servent de préférence a donner une tension int1icÜe aux leviers à ressort 97.
On voit que les bras de levi.3r >1 à ressort font un oengle d'environ -+5 , plus environ 15 et .lOins environ 10" avec l'élément de auapension 9'.' et p<r suite exercent en quelque sorte la même action de levier oscillent courbe, tejiddUt l'é- lément de suspension 99 que les bxds de levier rigides lors- qu'une personne s'assieo. sur 1 siège. Mais en outre, les bras de leviers a ressort constituent per eux-mêmes le support élas- tique de l'élément de suspension. Il en résulte qu'on obtient un siège du type a suspension tred léger, peu coûteux, poasé- deuit j;ietr lui-même les qualités de confort et ut pression uni- forme d'un siège du type à. suspension lild.Ü C",l actér1sé pur un bord avant et/ou un dossier moelleux donnât l'impieseion d'être assis sur un coussin épetis C01l1ùe sur on uou fauteuil.
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On remarquera, qu'il n'est pas indispensable dans cette forme de réalisation de l'invention que les éléments de sus- pension 99 du dossier et du sige soient ensembles de la ma nière représentée* Chacun dieux peut être monté séparément comme dans les autres formes de réalisation de l'invention qui précèdent. la fig. 14 représente schématiquement un dossier du ty- pe des fauteuils de repos comportant les caractéristiques de l'invention.
Plus particulièrement 100 désigne un élément de suspension, souple en tissu ou en métal du type précédemment décrit, fixé directement ou par l'intermédiaire 'd'un ou plu sieurs ressorts à boudin 107 à son extrémité supérieure à un élément 10d du châssis L'extrémité inférieure est fixée sur
Isolément 109 du châssis. l'élément de suspension 100 est sup porté en un point choisi par un bras de levier du type a res- sort Ilot fixé sur celui-ci et sur un élément 111 du châssis formant un support supplémentaire des reins.
Les formes de réalisation de l'invention des figs. 12 et 14 peuvent évidemment comporter des garnitures d'un type quelconque connu mais conviennent particulièrement aux garnitures en caoutchouc cellulaire et permettent d'obtenir un siège léger, peu encommrant peu coûteux et d'un confort remarquable.
On voit que seules les caractéristiques spéciales des variantes de l'invention ont fait l'objet des descriptions dé- taillées qui en ont été données et que la, description générale de l'invention s'applique a ces formes de construction, exeeption faite de leurs modifications.
En générait on envisage suivant l'invention l'emploi de tôles métalliques légères pour la construction des éléments de support et la charge est .supportée par le siege par l'inter- médiaire d'organes susceptibles de s'affaisser et supportés élas tiquement de façon a céder individuellement sous l'effet de la
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ciiarge. L,8 bya.8 de support S Jnt rl1Sj)OSS::! pu.r rapport a lu. cou- che de support de la. enarge d0 f.fon <:1,11)(C.Í.lJ. cette couciië de C3 tc,latix COitlf)lètt;jrls:.i'1,.
S'il y 0. .l.L\i;1U, les lt3Gr.'vl t$ aes ooi'tàs des extrémités ou des côt és '-(U 7i;.. j.::u-v.#nt 5tc C 1.101ns .soupisë que les ressorte inter.>é<;1aliies du rait que Ci-j août oea l)arth;f:; du siège qui sont susceptibles de supporter les c1,leh les plus lourdes. On peut faiT '4wx'iex lu. hOU.Jld8-c des 1#zsi.,ort.; utilises dans la pratique pour 1 ';àaàpter au poids de la. charge a isu,>i>or- ter et aUX ci8irin'at"" d0 l'usager. De 1<ié,<ie , on peut f1rd varier 11 ""ng1e J'inclinaison des bras de support à volonté, 11k.18 on a con3ta.té qu'un d.1J;lt:' a ,:llvix'o:1 4 ; C'J!.lvi';;I1t 1;I,.lu. à>ù,>a.i de;: ;.,1:;)- t;2S à-i .rutlJLl.l:t'w, Q.t."': QIV(;3,.i:1 7.d,¯: .31i7.VcLilt l'invention COIl3l.t-G' t:al...Ya.lv:l,1('.17t :11 tczal;,011: fî;lc6.1'.'.â U,wns9 icz pal..liu lL' ici.
L7a;c: : t t 1cv p-#i ti;< <Xu. ùJa;s7.t; u.Ü :-;18>,-;, 01,..L, On ya,:U.'G 1'M.1J:!.; U'Jcti.,<5 taols,:z1 uns Seule j,11ec,:; d f il y w lL:\1.
R JJ S U .lL li1 oï.nv.3tltl?11 u. pour oojet un 1 "'6<" ',1 )i;S: J.l'o.J.)l'eJldl1t dit ou Q.ü,;:,i;;::, iriiarqu<bl<e xl.J tc.ul,vi;'.11t .Jc..1 10,\ii Cu..J:act;.:;.l.lstlqu8::' l.liVctY7tH"'i? considères sa)ctJ:0"l(;)it ou 1:).l"J CVlJwl [)al,.1 Od" : a) il GOxil;,)Oxt; 111,11.:L115 '01",,8 O()ll10iD a. i'on a C0lÜ-1: é i a ;; t 1 q .-1.= i,i d s t a.v ,5 un.. .. , -r< .l 1 , du ,i,j<.S), gaz .dl 9.L\l-j1l)B lw ßc;:C't7.v iuj0ttct,"t 1,-, poim .).111101.J",1, U:-Jc;J .ll'.)y,n8 <.;; -::5U.J.J<) t ck le), Oll..;\.J:,; i'i..C ;5 ci, Cl:s ox<-të, 1:n 'llLJt07: ta't d'un', :,1,..':113.Yr 1'1,,:(iù1,: ..t 1,"LU t u.'.l-'1,li,:,tt""nt ict C:n.....J.'G1 c.:F vic-B C3U.Q.{)t iÜlLIVlCÙ.L0ll'.,111;:Jt "ùU: i i...: Ô t (1. 'IZil:,', ctiùTo'' yJ0 i: t c: l!cLl l: ;1::; ;=t clél) -il1(Lu,"llt de lu, vYl:.,ïL d1h)liquj a ces û.r (.l.;;
o) les \)l.Q, ;;oüt air'its V'f::>18 1 mut :.t vers l'extérieur par rppoit cà, la, ,/d.l't1è du 1: qui ÜmJ' est saociêe;
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c) un rembourrage formant coussin est combiné avec lensem- ble des bras et les dispositifs de support de la charge; ' d) un cadre et des ressorts fixés sur une partie du cadre déterminant élastiquement la position des bras; e) les bras de support sont fixés sur le cadre de façon à osciller par rapport à ce cadre en un point opposé à ce- lui où est fixé le ressort et le moyen de support de la charge est fixé sur les bras de support et sur les ressorts et disposé entre ceux-ci de façon a leur permettre de s'a baisser individuellement;
f) le ressort est combiné avec la partie arrière du cadre et les bras de supportsont portés par la partie avant de ce cadre de façon à osciller vers l'extérieur et vers le bas par rapport au cadre; g) un gousset d'attache dirigé dans le sens longitudinal est fixé sur le cadre a sa partie avant et se dirige vers le haut, les bras de support étant portés par ce gousset de façon à osciller par rapport à lui ; n un dispositif disposé entre les bras et le cadre limite leur mouvement vers le haut lorsque le siège n'est pas utilisé;
1) les ressorts consistent en plusieurs ressorts à boudin et le moyen de support de la charge comporte plusieurs moyens d'assemblage, de préférence des fils, dont chacun est fixé et tendu entre l'un des bras et l'un des ressorts; j) une couverture est posée sur le moyen de support de la charge, un revêtement mince d'éponge de caoutchouc de forme appropriée est porté par la couverture et passe par--dessus les extrémités avant des bras et une couverture placée sur le revêtement d'épongé de caoutchouc et fixée sur le cadre retient les éléments du siège dans les positions relatives
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convenables;
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la couverture ;,et constitua d'une toile alü,lla,c com- poitant des fils de renforcement dirigés dan le ens trans- versal et une couche mince d'une matière ae .l0lllùOUI'ld.gt:i eeit. posée ntr(,;: cette csuvcituré et le revête,lèl1t dlJiong:3 de caoutchouc se rdbdt eu-ucla des ext;-'Jmltés clviiit de:3 aras; 1) le châssis du aiège se coinpose d'uria partir lnL'éiie.-1re et d'une i>artlé de o.O:O:3io3..' coyort,it alusieuis ressorts dans .Bd. partie S.c<Ji81' laule;
ra) un eutre noyen de support ¯,c 1a cnarge réunit le ressort combiné avec la ,drtie au dossier au moyen de support (le le chcage combiné avec 1< partie ini'érlcui< au CLld..3li.:;"tI de i'dwon à accoupler la selle ae ressorts c01lOinée :tec la partie inférieure et ld sérlis de ressorts mentionnéa en dernier lieu avec l.s bras de faon a exercer une action de répartition de la charge et a obtenir un siège dont les partie:
- du dossier et du siège proprement, dit sont unifor- mes n) des dispositifs réunissent lesdits ressorts de la partie arrière du dossier à l'arrière de la partie inférieure du châ ssis o) plusieurs bras de support mobiles sont combinés avec la partie inférieure du cadre du dossier et d'autres disposi- tifs réunissent les ressorts de la partie du dossier aux bras de support, de façon à déterminer élastiquement leur position leur permettant d'effectuer un mouvement indivi- duel vers le bas et en dedans;
des revêtements comoinés avec les aeux moyens de support de la charge contribuent à former une couche de support de la charge avec le dispositif formant coussin en éponge de caoutchouc porté par ladite couverture, unv couverture
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est fixée sur le châssis par-dessus le dispositif formait coussin en éponge de caoutchouc et,ladite couverture est fixée sur le châssis au sommet de la partie arrière du dossier et en avant et en arrière de la, partie inférieure du châssis pour maintenir le siège dans la forme désirée;
q) le moyen de support de la charge a la forme d'un élément de suspension souple, un dispositif fixe une extrémité de cet élément sur le châssis, des leviers du type à ressort sont fixés au voisinage de l'autre bord du châssis et un dispositif fixe les extrémités libres des leviers sur l'é lément de suspension souple au voisinage de son.autre bord, de sorte que la charge appliquée à l'élément de suspension fatti. osciller les leviers autour de leur support sur le châ ssis pour tendre l'élément de suspension; r) un dispositif est prévu pour donner une tension initiale aux leviers à ressort en fixant leurx extrémités libres sur le cadre dans une direction telle que l'élément de suspension est tendu ;
s) les leviers du type à ressort sont des ressorts en zig-zag, qui font un angle compris entre environ 35 et 60 avec l'élément de suspension; . t) les bras de support sont sensiblement prallèles à l'axe de profondeur du siège; u) les bras de support sont dirigés dans la sens longitudinal du siège et ne peuvent s'abaisser que dans les limites du contour du siège*
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Seat
The invention relates to seats and in particular space-saving and lightweight seats for venicles.
Various types of seats have heretofore been proposed, with a view to obtaining a seat construction that is robust, space-saving and inexpensive, or at least capable of competing in price with the types of seats. earlier. However, the only types of seats currently in general use, particularly in vehicles, have cotton or horsehair padding supported by helically wound wire springs, which take up a lot of space. , are complicated to assemble and maintain in place and are heavy and relatively expensive.
Only a small percentage of seats in use have the support material considered by many users
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as off the most comfortable ie the ?, sponge or cellular rubber. Cellular rubber must have an elastic support of some kind, since it is relatively expensive and the presence of the elastic support decreases the amount of rubber which is necessary to obtain a perfect damping effect.
but previous attempts to construct elastic supports for use with thinner cellular rubber cushions have not given really satisfactory results and seats with cellular cabutehouc cushions generally have thick cushions of this material, the price of which is is slightly reduced by many cavities. the object of the invention is generally to avoid these drawbacks as well as other defects inherent in known types of seats and to achieve a less expensive and better form of construction of the seats,
whose supports can flex individually and which are characterized by their lightness, their small size, the simplicity of their construction and maintenance and the great comfort they provide *
The objects of the invention are also: a comfortable seat making it possible to use a material forming a cushion which is satisfactory and relatively expensive, without its price being higher than that of the previous types of seats;
a type of suspension seat or similar to canvas garden chairs with a canvas cushion support, flexible metal mesh, or the like, provide a pressure to the conta, and the body substantially uniform and coffee terized by a flexible support at the rear edge of the seat, giving an impression of comfort equal to that which a good: lounge chair can give
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a lighter and less bulky seat than the previous seat types;
a soft seat which becomes firmer as it is compressed by the load; a new form of assembly support between the base of the seat back and the rear part of the base of the seat so as to prevent any relative movement between these two parts; several load-bearing elements capable of flexing separately in the front part of the seat and moving out and down the seat under the effect of the load; arranging the movable metal elements on a metal base to prevent noise due to their relative movement; a new form of seat construction that can be used for the base or backrest or both at will.
These characteristics of the invention as well as others which will emerge from ld. description given below are obtained by means of alum sheet metal seat frame, which comprises parts of the seat and the backrest, several coil springs fixed to the seat frame in the vicinity of the angle between the parts of the frame, of the seat and of the backrest, several support arms in their extension, articulated with the frame of the seat in its front part, and able to move outwards and downwards and the attachment arrangements of one or several springs on the same support arm. Flexible straps restricting their movement can be attached to the free ends of the arms to prevent the springs from straightening the arms beyond a determined angle.
We see that under the effect of the load resting on the seat, the support arms of the front part
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re of the seat sidbtissent individually and that the coil springs which are there are tensioned according to the poias ae la. cfioerge supported. The support of the seat becomes harder as you progress, its lessening under the effect of the application of the cncr- ge due to the <ugi <ient at 1 on of the tension forces ag 1 ss alit on the springs and this increase in stiffness whereby the quali-
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support tees during displacement of the seat and prevents it (the
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"flatten completely".
If the seat must have a backrest,
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it can be built the same with: springs
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with coil at the upper part of the cctdre and the support arms in the vicinity of the. lower part of the seat, springs and oras which are articulated from the iiiaiiipje to those of the seat oase, or else 1 back of the seat? ,, ut coaj) ort4x a row of Yssox ts to ooudin a 1 ,; part 3u "? eleul'e uu sie, c ies,., oa: tki etaiit LIcLiv 1 (lLie 1 lit aux di, ositiis a'ttcn-j des vr gls et dea s 1 es <s oz. t au s 1 .nge piopiement ay or '1 ax; ua CD ae faion to any whole relative movement; the aLilaOYt QE; 1, .A, base of the seat and that of the backrest, or lee xe, sazts a ouiii du back can be attested: 3 i) c4; " wires, or any other means to the frame ae 1. oAse of the seat.
On the aas, -zin attached, given only H. as an example-
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ple:
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The fi-7. 1 is an iGterial elevation of a type of seat constructed ± ': according to the principles of the invention, .ta fig. is an ap fect elevation) .. ltiw..lC of the seat of the wire. 1; Fig. 3 is a view; n partial plane of this -3i ..; ge; 1a fig. is a co.ùp.> vertic 1 <# a plus grunae c1e114 of the siege da la, fig. 1 on which is placed the natiëie formdjit
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cushion;
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there.CL fig. is an elevation la.téra, ledune, vctricaite of the construction of the seat according to the invention in fig. 6 is a side elevation of another variation;
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1a, fig is a plan view of an alternative form of const: ructlon (le ;, lower part of the seat according to the invention;
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the. fig. 8 is a section on a larger scale of a variant of the articulated support arm; fig. 9 is a sectional view of another alternative construction of the support arm;
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here. fig. 10 is a cut senioiable to the one here. fig. another variant of the support arm; FIG. 11 is a plan view of a backrest of the articulated type according to the invention;
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Fig. 12 represents a 'vlài1mlitô of the support of the anterior end or edge of the seat and backrest -' with (the lever of the spring type
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ld fig. 1j is a view along the line, XIII-XIII of 1 to 1'i6. 12 and represent a 'bxws of the vier (you type a J.t:> S60, n :. in zig-zag and
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fig. 14 shows a (the back of the seat with support of the type of rest chairs.
The seat according to the invention shown in the drawing
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e 3t a seat for a vehicle, although it, of course, that the principles of the invention, 3 'u,.:!} are relevant.!. lelil!;: nt to the construction of other types of seats with various types of packing, tG.1. than H> .J! OS or aa tnée.!. t.r8, etc.
.e seat 8uivnt the invention comprises a lLlét <Jl1.i-ique frame which comprises a bwse read open in the middle and a backrest 11, these two éléulenfis being asseriiolés a mdniere i: \. 9, rol,) rié . To reiterate the weight, the frame is made of strong sheet metal but
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1él6 ':: - 1 i> <i:, txvw> 1> = ", rJ uj.11.t11.11Lùc1r The gas 10 o.u", i86;
Cbt jdHi # l.i '-. Nt 1 # itaiouLcoeiiu and 00 "11 ... IÙ.1. T,;,; ékU, .v ::., S.ti3a17.40.à ü. .. t 31 . :::: <1t ciu 12, t.tGXC4c '"6 ae tl0ü. l. <:. A (? ç-IVd.1J..C <1 on: dCluix li poiah: .- 't des iJi, "'! dB 13 which there is ± 1Xéi a'une i, i, ìieic u .... '. I.,. J.0J;' J.it ;;,; t. ". Used for 3uyyUir .: li si'3g; c. :) '.. 01 L1 .J1u.lLCXl; ; ', t d'uu elcui <?. 011 <: ';, ï13ed 1' -) - '1 l! U.V8.: {) T a.ß, .W' ùnc section <311 founds ae nt 0,.; T.;! Lu .; :; a S;:; 6 fs: l [.¯I, '", 1t11 / v by" des N144- 1, e'Wt 11x4rv nui lj3 t0.Le,.> 12 and goal 1 :. ai "" yoÓ ée # ntà. = ccô tÔ1 "'. J which> è1'TGal to jiontoi 1,: \: 71C ::; C follows the invention at ii,> u.1 <uz desired ¯ t, l "1- (lt: allS QU 1> 1alicnei of the vehicle on which the seat can be fixed through the interJ.11édlo.iH: plates 12 and feet 13.
An attachment gusset lo es t r'1x, â on 10 frame of the s1èC3 next to the junction point between the lDc4ze and the backrest and serves as fixing of the device eupportani the load on the frame. The seat has a device of 4. ^ a., Poit
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elastic, which may consist of several elastic devices such as coil springs 1 ?, which are attached at one end
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on the upper portion of the gusset utdtt.cm3 16.
A gusset with support 18 and ù> att <nhe antelibur is fixed 2.ntr the sheets 12 and is arranged between them in the vicinity of a previous pactise and is used for the transmission of the CDu.l'ge..tGn, end, to keep one on
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elastic support of the seat ensuring a suitable suspension of,
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load, the front attachment gusset 10 determines the oscillating position of several separate support arms 19, of sheet metal, U-shaped, which are inclined up and out of the seat, but at the same time. iur of its outline
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normal.
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The macaws 1 are moved outwards and towards the seat oae and are appropriately shaped, or comoined with the gusset, so as to allow this movement. In that case. hinges 20, fix the inférieuT.ee ends of the 5l'aS on the gusset.
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Several metal wires 21 are fixed in a suitable manner
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and individually join the free ends of the coil springs 17 by stretching them at the free ends of a corresponding support arm 19, so that the coil springs resiliently support the arms 19 in the manner shown in fig 1 but allow the ends free of the arms to take an individual downward movement under the effect of the load.
It can be seen that this movement exerts a tension force on the springs greater than their normal tension, given that the supported arms move in the longitudinal direction of the springs which means that the support becomes more rigid as it goes. $ sags or in other words that the force necessary to move the lever downwards gradually increases.
Several separate, movement-limiting devices, such as flexible straps 22, are normally attached to part 14, at the front of the seat frame in some suitable manner and attach to the free ends of the support arms 19 for convenience. prevent them from taking an inadvertent upward movement, due to the predetermined initial tension produced in the springs 17 due to their connection with the free ends of the arms.
The wires 21 can be continuous passing through curved parts 19A formed at the free ends of the arms, so as to unite their opposite sides to the neighboring springs 17, while the wires 21 can be attached to pins located at the end of the arms. middle, (not shown) which can rotate in the ends of the arms, or still be attached individually to the arms 19 at their ends at will. In all cases, the curved portions 19A of the support arms form a rounded contour suitable for the upper front edge of the seat.
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To construct the support of the seat back according to the invention, it can be seen (fig 1) that several oouain springs 22A similar to springs 17 can be fixed to. one end at the top of a U-shaped frame 23 which is opened by means of a U-shaped piece 24 attached to the springs are attached under tension to separate wires 25 which are attached to the front part of the attachment gusset 16 so as to constitute an elastic support: of the backrest in combination with the base of the seat.
It is preferably seen in fig.1 that the son 25 pass in the support plane formed by the arms 19, the son 21 and the springs 17 of the base of the seat, so as to constitute a seat and a girl's elastic backrest.
A seat cushion material of any suitable type may be used in combination with the elastic seat according to the invention. However, it is particularly contemplated according to the invention the use of a thin layer of sponge or cellular rubber 26, combined with the elastic support of the invention, since, due to the conjugate action rubber and repaired suspension levers result in a light, shallow seat with excellent load bearing qualities and (comfort.
In order to support the element forming a cushion and to form a load-bearing layer, it is possible to place without a tie: on the threads 21 and 25, a forced cover, for example of a simple embalag canvas 27 or reinforced by threads. The wrapping fabric can be attached to some of its yarns 21 and 25, but it must nevertheless remain sufficiently free to allow the individual movements of the yarns 21 and 25. If the wrapping fabric 27 is reinforced with yarns, this reinforcement must be placed in the transverse direction of the Seat.
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sisal cushion 28, 25 to 50 mm thick, can be laid on the wrapping canvas 27 on the base of the seat, and then thin rubber pads 26, the contours of which have any suitable shape, are placed on wrapping fabric or other covering material for load-bearing layers. A fabric cover 29 is placed over the entire seat and secured to the frame in any suitable manner to complete the seat. Straps 30 may join the cover 29 at the angle formed by the meeting point of the base and the seat back and be secured to the gusset. clip 16 or any other part of the seat frame, to hold the cover in place.
As previously indicated, it may be advantageous in some cases to make use of other padding, for example, rubber-bonded horsehair, cotton, sisal, or other material to replace the rubber pads 26.
Since in the seat according to the invention the coil springs and the heavy frame, which are generally used for the construction of the seat, are omitted and all the metal elements are made of light sheet, this seat can be more lightweight and priced at least as low as earlier type seats. It also takes up less space than other types of seat, since the base and backrest may be shallower and yet you get a seat that carries the load perfectly. This seat of reduced volume is obviously extremely advantageous, in particular in vehicles and theaters.
Fig. 5 shows a construction variant of the seat according to the invention in which the seat box is constructed in the same way as on the figs. 1 to 4, but which includes a backrest support of a modified type. The support consists of coil springs 34 carried by the frame
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55 of the backrest and comprising several support arms 30 supported
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osaill-tioi, by 1; frame 35 on one: row stncialc: uzt nori- znntaie - neighbor of its lower part. These arms; u are joined to the coil springs + mr of the wires / and can receive a movement outward and towards 1 ..; bas 2ai compared to CJ.ossL; r under the effect of the load .. A l.e1l1 "" n1u \ rd qua lee oras 3b are found in the part of the file which 8U.i! ortnt 1 <chctige a .. lîCiy.lal-C3.
Straps 6 1in11txlt loe movement can be fixed between the straight ends of the Draa jo and the frame 3, so that the form of construction of the backrest is similar to that of the base of the seat of the previous type and that a soft backrest support and COEII, 01, tctble.
Fig 6 represents another variant of the figs. 1 to 4 in which the coil springs +4 carried by a frame 45 at its upper end are joined by
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fila 4b to sons 47 which unite 1.:i; front support orras 48 to coil springs 49 of the seat base. A mutual connection is thus achieved between the support layers of the backrest and the base of the seat, in any relative movement.
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between these supports.
This form of construction is particularly advantageous in seats which have to be occupied for long periods of time, since this relative movement between the base and the back of the seat which may occur in seats of current types, is detrimental to comfort and also risks wrinkling the clothes of the seated person, disadvantages which are avoided by the new form of construction according to the invention. As already mentioned, the threads 46 and 47 can be replaced by other devices for connecting and supporting the load and this form of the invention is perfectly suitable when these threads are replaced by a canvas, fabric.
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or soft cover.
As in fig. 6 the rear or corner portion of this cover would generally be fixed to the springs 49 so as to constitute a more direct elastic support for the support arms 48.
The pin represents another form of seat construction including a modified type of seat support device. The support wires 21 of the previous forms of seats are replaced by a wire mesh 51. This wire mesh is preferably diamond shaped, as can be seen, and can give additional elasticity to the seat support. We see in fig. 7, that the wire junction points of the wire mesh can be individually attached to the sides of the support arms 52 and to the coil springs 53, so as to form an elastic support layer of the seat.
As already said, the support layer can be formed by a canvas, wrapping cloth or other resistant material and fixed to the free ends of the support arms and to the springs as well as to the wire mesh 51.
Fig. 8 shows another type of support arm, according to the invention, specially constructed so that their movement takes place without noise. This form of construction has wire arms which are carried by other macaws 50 attached to the seat frame. The arms 61 are split at their lower end and support pins 62 are formed at the lower end of the arms. Metal-to-metal contact is avoided by arranging fiber sleeves or bands 63 around the pins 62. The arms 61 are then fixed in special seats formed at the upper end of the arms 60 by clamping pieces 64 which pass through them. slots of the arms 61 and are fixed to the arms 60 by some device
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suitable, for example by rivets vj.
It is easy to
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see that the axes 62 can be separate elements attached
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simply on the vl arms to mount them on the o0 arms
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or can be united at will. We also see on
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the fige 8 that the ïa.nc: noxis 6 (1 are. arranged in holes 07 drilled in the liores ends of the orae ol. These sleeves are preferably of plastic or floruuse material preventing the metal contact on the l1létu.l son of suppoit bai attachas aux 'or4s 01 passing through the tioua uy and zruniasant ce .; bd.S to an elastic support. la, freeze 9 represents another type of' gold, 4a dd sup,> oxt modified according to the invention, comprises a piece of octsa 'it fixed on an arm' d2 of the Oct3e of the frame i'3 in any way cl.pprol,) 1 "ié is a piece 7-i- in 1'oi'A & it l 'outside.
Los parts 71 and '/ 4 are joined by a spring steel corrugator which --and joined by rivets, or fixed by any other ..ldJ1ière on these parts, which per suite are movable one by rd- pport to itdutxe and the outer portion or of the extremity can move freely: att down by the 'l,). i:) ort to Cd.dr8 '13 under the effect of' wie
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charge. This form of support arm construction works
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noiseless being ao.iné that there are no parts in contact likely to move one i! cJ.l 'brings it back to the other.
Fig. 1. 10 represents yet another embodiment of the bretS toe support which comprises an axas ae support their dl directed in the longitudinal direction and fixed of any suitable llllidr on the ash of the va., E du sicëe to the neighbor at its previous end; this support arm comprises an extension 82 directed in the horizontal direction and an extension 3 curved towards the nat which form a l068ülent plus. or less in ior, iie of U in which is housed the lower part of a support arm 84 of the fOl ', the com- j? 1iII18ntàire. A portion at the lower part of the oxides d4 behaves
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You have a rubber or fabric sleeve or cover 85 affixed thereto in any suitable manner.
This sleeve prevents metal-to-metal contact between the arm 81 and the support arms 84 and constitutes a noise-free and fastener-free assembly for the arms 84. The tension devices which accompany the arms 84 and exert on them a compressive force directed by rear keep these arms in their arm seats 81
When the form of construction of the seat according to the invention is used in a vehicle, it may be necessary for the backrest to be mounted oscillating relative to the base of the seat. The pin II represents this form of construction used in accordance with the invention and has an inverted U-shaped seat frame 91 with oscillation axes 92 at its ends through which the ash 91 of the seat can be mounted.
The resilient load-supporting layer may be formed by a plurality of parallel threads 93, directed in the nori zontal direction, which are attached under tension to individual coil springs 94 attached to each side of the frame 91 and resiliently supporting the threads and the frame. charge.
Other forms of the invention are also easy to apply to forms of construction of folding backs and it is generally sufficient to provide a suitable articulation of the frame of the backrest with the frame of the seat.
The rod 12 schematically shows another form of seat comprising the characteristics of the invention and in which the lever arms 97 of the spring type are arranged at the front edge of the seat, and if necessary at the upper edge of the backrest. Spring-type lever arms can have various shapes but are preferably wave or zig-zag springs Fig. 13 Lever arms
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of the spring type are> general <3Aent supported at one end on elements of cnaeeis 9J in 'vo or rlta.1 and the cru-
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very outwardly of the bxau :; lever preferably have a curved shape, support the flexible suspension element 99 of the seat "t are attached to it, which.:}; 3Ut .3 th;
::! n canvas àamasdll.bt, tizsu, glass cloth, canvas mtl.lic) ut :, thread ?, "oct.l1dl3s or me- gallic sheets or other ai; positive of flexible support ausceptiule d8 33 couroer taking 10 . îarana to the body of the user and i, eraettamt to obtain a .J? 1,:,) 810n of contact and with the body more united or; 1e which:! that which we ootient Qanè uc üonluraux typed known from siegex . l .. 'elf1lent 0.3 suspension' 1 ';) can be extended up to i & iicnt 96 of c: upper frame and fixed jtrd .J <1l "example at point 100 and additional elements 101 and 102 ae cild.SS16 such
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that 103 and 104 or separate la, nieras.
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be disposed in positions 100, 10j and 104. The fasteners 100 and 103 may and preferably serve to give int1ic tension to the spring levers 97.
It can be seen that the spring-loaded lifting arms make an oengle of about - + 5, plus about 15 and 10 "with the spring element 9 '.' and so exert in a way the same action of leverage oscillate curved, tejiddUt the suspension element 99 as the rigid lever bxds when a person sits on 1 seat. the spring lever arms themselves constitute the elastic support of the suspension element, resulting in a seat of the very light, inexpensive, heavy-duty suspension type. even the qualities of comfort and uniform pressure of a lild.Ü C "suspension type seat, the actuated by a forward edge and / or a soft backrest made it impossible to sit on a thick cushion. C01l1ùe on uor armchair.
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It will be noted that it is not essential in this embodiment of the invention that the suspension elements 99 of the backrest and of the seat are together in the manner shown * Each god can be mounted separately as in the other embodiments of the invention above. fig. 14 schematically represents a backrest of the type of rest chairs comprising the characteristics of the invention.
More particularly 100 denotes a flexible suspension element made of fabric or metal of the type previously described, fixed directly or by means of one or more coil springs 107 at its upper end to an element 10d of the frame L ' lower end is fixed on
Isolated 109 from the chassis. the suspension element 100 is supported at a point chosen by a lever arm of the Ilot spring type fixed thereon and on an element 111 of the frame forming an additional support for the kidneys.
The embodiments of the invention of FIGS. 12 and 14 can obviously include linings of any known type but are particularly suitable for cellular rubber linings and allow to obtain a light seat, not cumbersome inexpensive and of remarkable comfort.
It can be seen that only the special characteristics of the variants of the invention have been the subject of the detailed descriptions which have been given thereof and that the general description of the invention applies to these forms of construction, with the exception of their modifications.
In general, it is envisaged according to the invention the use of light metal sheets for the construction of the supporting elements and the load is supported by the seat by the intermediary of members liable to sag and resiliently supported. way to give way individually under the effect of
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ciiarge. L, 8 support bya.8 S Jnt rl1Sj) OSS ::! pu.r report read. support layer of the. enarge d0 f.fon <: 1,11) (C.Í.lJ. this couciië of C3 tc, latix COitlf) lètt; jrls: .i'1 ,.
If there is 0. .lL \ i; 1U, the lt3Gr.'vl t $ aes ooi'tàs of the ends or sides' - (U 7i; .. j.::uv.#nt 5tc C 1.101ns .supisë that they come out inter.> é <; 1aliies of the rait that Ci-j August oea l) arth; f :; of the seat which are likely to support the heaviest c1, leh. We can do '4wx'iex read. hOU.Jld8-c des 1 # zsi., ort .; used in practice for 1 '; àaàpter the weight of the. charge a isu,> i> or- ter and aUX ci8irin'at "" d0 the user. From 1 <ié, <ie, we can f1rd vary 11 "" ng1e I inclination of the support arms at will, 11k.18 we have con3ta.té that a d.1J; lt: 'a,: llvix'o : 1 4; C'J! .Lvi ';; I1t 1; I, .lu. à> ù,> ai de ;:;., 1:;) - t; 2S à-i .rutlJLl.l: t'w, Qt "': QIV (; 3, .i: 1 7.d, ¯ : .31i7.VcLilt the invention COIl3l.tG 't: al ... Ya.lv:l,1('.17t: 11 tczal;, 011: fî; lc6.1'. '. Â U, wns9 icz pal..liu the here.
L7a; c:: t t 1cv p- # i ti; <<Xu. ùJa; s7.t; u.Ü: -; 18>, - ;, 01, .. L, We have,: U.'G 1'M.1J:!.; U'Jcti., <5 taols,: z1 uns Single j, 11ec,:; d f there w lL: \ 1.
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c) cushion padding is combined with the arm assembly and load bearing devices; d) a frame and springs fixed to a part of the frame elastically determining the position of the arms; e) the support arms are fixed on the frame so as to oscillate relative to this frame at a point opposite to that where the spring is fixed and the load support means is fixed on the support arms and on the springs and arranged between them so as to allow them to lower individually;
f) the spring is combined with the rear part of the frame and the support arms are carried by the front part of this frame so as to oscillate outward and downward with respect to the frame; g) an attachment gusset directed in the longitudinal direction is fixed to the frame at its front part and goes upwards, the support arms being carried by this gusset so as to oscillate with respect to it; n a device placed between the arms and the frame limits their upward movement when the seat is not in use;
1) the springs consist of several coil springs and the load support means comprises several assembly means, preferably wires, each of which is fixed and stretched between one of the arms and one of the springs; j) a blanket is laid over the load bearing means, a thin rubber sponge liner of suitable shape is carried by the blanket and goes over the front ends of the arms and a blanket placed over the liner d 'sponge rubber and fixed to the frame retains the seat elements in relative positions
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suitable;
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the cover;, and constituted of an aluminum fabric, lla, c comprising reinforcing threads directed dan the transverse assembly and a thin layer of a material ae .l0lllùOUI'ld.gt: i eeit. posed ntr (,;: this csuvcituré and the coating, lel1t dlJiong: 3 of rubber is rdbdt eu-ucla of the ext; - 'Jmltés clviiit of: 3 macaws; 1) the frame of the cork is cornered from uri from lnL'eiie .-1st and of an i> artlé of oO: O: 3io3 .. 'coyort, it alusieuis springs in .Bd. part S.c <Ji81 'laule;
ra) a further core of support ¯, c 1a cnarge unites the spring combined with the backrest by means of support (the chcage combined with 1 <part ini'érlcui <at CLld..3li.:; "tI of i'dwon to couple the saddle with the springs c01lOinée: tec the lower part and the series of springs mentioned last with the arms so as to exert an action of distribution of the load and to obtain a seat of which the parts:
- the backrest and the seat proper, are uniform n) devices join said springs from the rear part of the backrest to the rear of the lower part of the frame o) several movable support arms are combined with the lower part of the backrest frame and other devices join the springs of the backrest part to the support arms, so as to elastically determine their position allowing them to perform an individual downward and inward movement;
coverings comoined with the two load bearing means help to form a load bearing layer with the rubber sponge pad device carried by said cover, a cover
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is attached to the frame over the device formed of a rubber sponge cushion and, said cover is attached to the frame at the top of the rear part of the backrest and in front and behind the lower part of the frame to hold the seat in the desired shape;
q) the means for supporting the load is in the form of a flexible suspension element, a device fixes one end of this element to the frame, spring-type levers are attached in the vicinity of the other edge of the frame and a device fixes the free ends of the levers on the flexible suspension element in the vicinity of its other edge, so that the load applied to the suspension element fatti. oscillate the levers around their support on the frame to tension the suspension element; r) a device is provided for giving initial tension to the spring levers by fixing their free ends to the frame in a direction such that the suspension element is tensioned;
s) the spring-type levers are zig-zag springs, which make an angle of between about 35 and 60 with the suspension element; . t) the support arms are substantially parallel to the seat depth axis; u) the support arms are directed in the longitudinal direction of the seat and can only be lowered within the limits of the seat contour *