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"Perfectionnements à des garnitures pour arbres de couche, pistons et tigaa de piston".
Comme garnitures pour des arbres de couche, des pistons et des 'tiges de piston on a fait usage de bagues de garniture de dessin et de fonctions différents et de telles bagues de garni- ture ont été souvent perfectionnées. L'objet de la présente inven- tion-est de perfectionner encore davantage l'effet d'étanchéité de telles garnitures en combinant des bagues connues avec une ba- gue d'étanchéité auxiliaire, spécialement pour des pistons qui comprennent un corps de piston et un nombre d'éléments de bagues formant des rainures pour les bagues de piston et maintenus en- semblè sur le corps du piston au moyen de boulons et d'écrous.
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En étudiant, par exemple, un anneau de garniture de piston pendant son travail dans un cylindre, on trouera qu'il doit exister,entre la bague de garniture et sa rainure dans le piston, un jeu tel que la bague n'est pas limitée dans ses mou- venants, mais qu'elle puisse glisser librement pendant les mouve- nents latéraux du piston dans le cylindre de l'appareil à piston.
Ce jeu, même s'il est minima, est assez grand 'pour laisser passer le fluide sous pression dans la machine au coté intérieur de la bague de garniture et presser celle-ci vers l'extérieur contre la paroi du cylindre. Cette pression apparaît sous forme de souffles dans un moteur à combustion et presse la bague contre la paroi du cylindre, avec une pression considérable, si on la compare à la pression que la bague elle-même est capable d'exercer. Pour la pression étanche du piston contre le cylindre, il ne faut.pas de pression plus grande que celle exercée par la bague du piston suite à sa propre élasticité. Le grand excédent de pression pro- duit une sollicitation inutilement élevée de la bague de pression contre la paroi du cylindre, occasionnant une usure qui est loin de la normale.
Plus grande sera l'usure dans la rainure et sur 1' anneau de bourrage, plus grande sera l'augmentation de cette près- sion indésirable. S'il y avait une possibilité d'empêcher le fluide sous pression d'entrer derrière les baguas, le dit excès de pression ne se produirait pas et il en résulterait divers avantages
Les avantages envisagés peuvent être obtenus si une bague de bourrage auxiliaire, de préférence non divisée, est pla- cée sur le coté de l'une ou de plusieurs des bagues de garniture vers l'endroit où se produit la pression et s'appuie sur cette bague de garniture avec pression.
Sur le dessin annexé, les figures 1, 2, 3, 4,5 et 6 montrent, comme exemple de cette invention, des sections transver- salea d'une partie d'un piston avec rainure de bague de piston, bague de piston et bague de bourrage auxiliaire montrant les ca-
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ractéristiques de l'invention. Pour simplifier les choses, les bagues de piston sont montrées comne de simples garnitures de piston de saction transversale rectangulaire. Toutes les surfaces montrées sont coupées, mais les hachures ne sont pas dessinées pour rendre lesfigures plus claires. Desarrangements correspon- dants de bagues auxiliaires peuvent aussi être utilisés dans des garniutures pour arbres de couche ou tiges de piston.
La figure 1 montre une bague de piston fendue 1 qui a une tendance a sauter vers le dehors et est placée dans une rainu- re annulaire , dans une bague de chambre d'une pièce 3. Ces bagues et d'autres bagues auxiliaires sont assemblées sur le corps de piston 4 et tenues ensemble au moyen de boulons non montrés. Un petit jeu est prévu en 5 dansla rainure pour permettre à la bague de piston 1 de glisser dans sa rainure. Quand le fluide sous pression dans l'appareil à piston agit dans la direction de la flèche, elle passe normalement au travers du jeu en 5 et arrive en 6 derrière la bague de piston, au fond de la rainure, et pousse la bague 1 vers l'extérieur contre la paroi du cylindre.
L'excès de pression est empêché, selon la présente invention, au moyen d'un anneau de bourrage auxiliaire 1. / qui est d'une pièce et placé à . la même hauteur que la partie supérieure de la bague 3 et s'ap- puie contre la périphérie extérieure 9¯ de celle-ci avec un certain jeu. Le fluide sous pression peut alors entrer en 1Q entre la bague auxiliaire 1. et le soumet 11 du piston , mais ne peut passer entre les parties 2. et 8 et pour ce motif ne peut atteindre l'es- pace de fond derrière la bague de piston. La bague auxiliaire 1 repose sur la bague de piston par son propre poids et empêche le fluide sous pression de passer entre elles.
Le dit poids:.peut être augmenté en aménageant un nombre de passages 16 au coté supérieur des' bagues auxiliaires 7.
- Selon la figure 2 un meilleur arrangement peut être at- teint si une plaque ou une autre bague auxiliaire supplémentaire 12 est placée sur la bague auxiliaire 1 et se prolonge sur une
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certaine distance vers l'intérieur entre les parties $ et 11. La bague auxiliaire 12 a des supports adéquats dans les parties 1. et 8. Cette bague !?,peut être fixée sur l'une de ce-s dernières ou être mobile.
Si, coma illustré à la figure 3, la bagua auxiliaire 13 a une section en Z un moyen de bourrage ,encore- meilleur sera obtenu. Même dans le cas où, la bague 2. ne serait pas maintenue contre la bague 13, ni cette bague contre la partie 8, un bon bourrage sera quand même atteint, car le fluide sous pression ne pourrait passer la bague 13 quand la partie extérieure 14 de celle- ci est en contact constant avec la bague de piston 1. La bague auxiliaire 13 est d'une forme adéquate et est élastique de sorte, qu'après avoir été placée entre les.parties tL et 11, elle repose, en résistant, contre la bagua de piston 1 avec ses parties extérieures 14.
Si une pression devait entrer entre les parties 7 et '.il et atteindre mi espace possible entre les parties 1.. et 13, elle ne pourrait avancer plus avant. De-cette façon un bour- rage particulièrement sûr et bon est obtenu. Et ceci est égale- ment atteint si la bague auxiliaire Z est omise. La dite bague 1.. peut aussi être faite dans la même pièce que le sommet Il.
A la place de la bague auxiliaire 2L des figures 1 et 2 on peut employer une bague auxiliaire 15, coma montré sur la fi- gure 4. Cette bague 15 à une section transversa le en forma d'U et ses branches latérales sont dirigées vers l'extérieur, de sorte que la bague 15 repose de façon élastique contre la bagua de piston 1,. Ici le fluide sous pression ne peut entrer ni au-dessus ni au-dessous de la bague auxiliaire. Le fluide sous pression qui pénètre entre les branches latérales augmente plutôt la pression entre les bagues 1 et 15 Cette forma de la bague auxiliaire est spécialement préférable, du fait qu'elle ne demande pas de supports dans les autres bagues, et parce que les passages 16. de la figu- re 1, ne doivent pas être utilisés.
Une variante de la construction de la figure 3 est montrée à la figure 5 dans laquelle on n'emploie pas de bague 7,
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mais seulement une bride 17 prolongation d'une bague intermédiaire 18 maintenant en place la bague auxiliaire 13. Un passage 16 peut être utilisé ici par le fluide sous pression. Des bagues d'angle sont placées entre les bagues intermédiaires 18
Enfin, la figure 6 montre une autre construction, où la bague auxiliaire 19 est plane ou presque. La rainure pour la bague de piston 1, est composée ici de deux bagues intermédiaires 20 et une bague de distancement 21. La hauteur de la bague 21 est par rapport à la hauteur de la bague de piston telle qu'elle donne à cette dernière bague le jeu qui lui est nécessaire.
La partie extérieure de la bague auxiliaire 19 est faite de façon qu'elle repose fermement contre la bague de piston 1. comne indiqué plus haut. Des passages 16 sont convenablement aménagés pour augmenter la pression de la bague auxiliaire sur la bague de piston.
De ce qui précède, il est évident que la bague de piston sera maintenue abaissée sur son siège dans la rainure par la bague auxiliaire, tout au moins dans une certaine mesure. Ceci est un avantage suppliémentaire, parce que les bagues de pistons ne causeront pas les coups de marteaux usuels contre les cotés des rainures. En outre,de l'huile de graissage ne sera ni aspirée ni pompée dans les rainures et ainsi la consommation de cette huile sera diminuée.
Il va de soi que, bien que les bagues auxiliaires aient été décrites dans les exemples comme étant d'une pièce, ces bagues peuvent être faites en deux ou même plus de deux pièces, soit chevauchant soit juxtaposées bout à bout.
REVENDICATIONS.
1.- Une garniture pour arbres de couche, pistons t tige s de pistons, caractérisée par le fait qu'un anneau de bourrage auxiliaire est pressé contre une ou plusieurs bagues de garniture du coté où agit la pression.