BE456472A - - Google Patents

Description

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  Disposition des barres de raccordement dans les carrosseries se supportant d'elles-mêmes de side-cars de motocyclettes.. 



   .Comme on le sait, Les carrosseries de side-cars' ,de motocyclettes sont fixées à la motocyclette par.trois barres de. raccordement qui s'attachent dans la -partie in=   férieure   de la carrosserie. 



   Ce mode de fixation convient particulièrement pour des carrosseries à châssis de.base fixe. 



   Si on emploie au contraire des carrosseries se supportant   d'elles-mêmes,.raidies   par des membrures trans- versales, ce mode de fixation ne donne pas une solidité suffisante à la carrosserie de side-car ayant fréquemment la forme d'un corps creux. Il est à redouter que le corps de carrosserie se gauchisse et devienne ainsi'inutilisable. 



   Pour remédier à cet inconvénient, dans le cas de side-cars se supportant   d'eux-mêmes,,on   a prévu, outre les barres de raccordement inférieures fixées aux membrures transversales, une autre barre de raccordement supérieure s'étendant horizontalement, qui s'attache à une membrure ' longitudinale placée à la même hauteur et raidissant les deux membrures -transversales. 



   Pour le raidissage simultané du côté opposé de la' carrosserie du side-car, la tôle de garde-boue de la roue du side-car peut être fixée au bordage de la carrosserie ou 

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   3tre   faite d'une pièce avec celui-ci. On prévoiten outre avantageusementune membrure horizontale qui relie les   ;ne#.---   brures transversales. 



   Grâce au mode de construction suivant la présenteinvention, on produitsans que le poids du side-car soit aug-   menté   notablement, non seulement un raccordement plus sûr à la motocyclette,mais également une raideur extrêmement grande de la carrosserie du side-car, la rupture des endroits de raccordement étant impossible. 



   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention à la fig . 1 en vue de face,et à la   fig.2   en vue de dessus . 



   Le corps de carrosserie 1 en forme ,de corps creux dtun side-car est raidi à l'intérieur par deux membrures transversales 2 et 3 sur lesquelles sont prévues des points de raccordement pour les barres de raccordement 4 et 5. 



  A hauteur du point de raccordement supérieur   6   du côté de la motocyclette, ces membrures transversales 2 et 5 sont reliées par 'une membrure longitudinale 7 qui présente le point de raccordement pour une troisième barre de raccordement 8 s'étendant horizontalement. 



   Du côté opposé, la carrosserie du side - car est raidie par la tôle de garde-boue 9 qui est   fixée   cordage de la carrosserie ou est faite d'une pièce avec celui-ci; on a prévu en outre une membrure longitudinale 10 s'étendent horizontalement.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s.

   1.- Carrosserie de side-car se supportant d'elle-même, à membrures creuses et sa fixation à la motocyclette par des barres de raccordement, caractérisée en ce que les barres de raccordement inférieures s'attachent aux membrures creuses transverssles et la sarre supérieure à une membrure longitudinale s'étendant à la même hauteur et raidissant les deux membrures ' transversales. <Desc/Clms Page number 3>

   2.= Carrosserie .de side-car, suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'en vue de raidir le côté opposé de la carrosserie, la tôle de garde-boue (9) pour la roue du sicle-car'*est fixée au bordage de la carrosserie ou faite d'une pièce avec celui-ci, et en ce qu'on prévoit une autre membrure longitudinale (10) s'étendant horizon- talement.