BE455181A - - Google Patents

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BE455181A
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handlebar
branches
revendioation
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potenoe
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00Steering devices
    • B62K21/12Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Guidon à   branohes   orientables. 



     L'invention,   a pour objet un guidon à branches orientables permettant de transformer instantanément un guidon à branches relevées en guidon droit ou en guidon de oourse, à la volonté du oyoliste. 



   Le guidon suivant l'invention comprend une potence sur laquelle pivotent des embouts reliés aux deux branches et possédant des dentures en engrènement, et un dispositif de blooage pour maintenir les branches dans la position choisie. 



   De préférenoe, la portée de la potenoe contre laquelle pivotent les embouts est inolinée sur la verticale de façon que l'inolinaison des pivots provoque, lors des débattements vertioaux des branohes, un déplacement des poignées qui modifie leur distanoe horizontale à la tige du guidon. 



   D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en se référant au dessin annexé qui montre, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention, et dans lequel : 
La fig. 1 est une vue de faoe du guidon. 



   La fig. 2 est une vue en plan partiellement en ooupe suivant la ligne 2-2 de la fig. 3. La fig. 3 est une ooupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 1. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Les   fige* 4   à 6 sont des vues de face du guidon dans trois positions différentes et 
La fig. 7 est une vue de o8té correspondante. 



   En se référant au mode de réalisation de l'invention représenté au dessin, 1 désigne la tige du guidon, sur laquelle est brasée ou fixée de toute autre façon une potence 2 ayant une face inolinée a b sur la verticale, sur laquelle font saillie des pivots 3 et 4. Ces pivots peuvent être pris dans la masse de la potenoe ou rapportée et fixés de toute façon appropriée. Ils sont de préférence de forme conique, pour éviter les jeux. 



   Sur ces pivots sont montés deux embouts 5 et 6, se terminant d'un coté par des seoteurs dentés en prise 7 et 8 et de l'autre par des manohons 9 et 10 dans lesquels s'engagent les branches 11 et 12 du guidon. Ces branches peuvent être fixées ou soudées de façon immuable dans les manohons, ou bien oeux-oi peuvent être fendus et former des colliers avec brides de serrage 13 et boulons de blocage 14 pour le réglage initial. 



   Les embouts 5 et 6 sont maintenus sur leurs pivots par des éorous 15 s'appuyant sur des rondelles 16, comportant un ergot coulissant dans une saignée 17 du pivot pour empêcher leur rotation. 



   Les dentures 7 et 8 sont recouvertes par une plaquette 18, fixée d'un o8té par une vis 19 et de l'autre par un goujon 20 sur lequel se visse un éorou à oreilles 21. 



   De préférenoe, chacun des seoteurs 7 et 8 possède une série de perforations 22 coopérant avec une bille 24, logée dans une cavité 23 de la potence 2 et pressée vers l'extérieur par un ressort 24a. 



   On voit qu'en desserrant   l'éorou   21, on peut faire pivoter simultanément et symétriquement les deux branches 11 et 12 du guidon autour des pivots 3 et 4, pour les amener dans l'une quelconque des positions déterminées par l'emplaoement des perforations 22; les branches peuvent ensuite être bloquées en place par serrage de l'écrou 21. 



   La   fig.   4 montre les branches dans la position de course, la fig. 5 les montre dans la position de guidon relevé et la fig. 6 dans celle de guidon droit. 



   On voit à la fig. 7 que,   grâce   à l'inolinaison de la face a b de la potenoe dans le planX-Y, les poignées se déplacent dans le plan parallèle X'-Y', et que leur distance d, d' à la tige 1 varie suivant la position de réglage 11 ou 11a des branches, de sorte que les poignées s'éloignent de la selle dans la position basse (oyoliste oooupant la position couchée du ooureur) et s'en rapproohent dans la position relevée (oyoliste oooupant la position redressée du touriste). 



   Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux détails d'exécution   ci-dessus   décrits, qui   n' ont   été donnés qu'à titre d'exemple.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS 1.- Guidon caractérisé en ce qu'il comprend une potenoe sur laquelle pivotent des embouts reliés aux deux branches du guidon et possédant des dentures en engrènement, et un dispositif de blocage pour maintenir les branches dans la position choisie.
    2.- Guidon suivant la revendioation 1, oaraotérisé en ce que la portée de la potenoe oontre laquelle pivotent les embouts est inolinée sur la verticale de façon que l'inolinaison des pivots provoque, lors des débattements vertioaux des branohes, un déplacement des poignées qui modifie leur distanoe horizontale à la tige du guidon.
    3.- Guidon suivant la revendioation 1, caractérisé en ce que le dispositif de blooage oomprend une plaquette formant pont, pouvant être pressée oontre les dentures par un écrou ou dispositif équivalent.
    4. - Guidon suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des billes à ressort coopèrent avec des perforations pour déterminer les diverses positions de réglage des branches.
    5.- Guidon suivant la revendioation 1, caractérisé en ce que les pivots des branches sont coniques.
    6. - Guidon suivant la revendioation 1, caractérisé en ce que les branches sont montées dans les embouts par des manohons fendus à brides de serrage. EMI3.1
    7. Guidon en substanoe comme déorit oi-dessus et comme représenté aux dessins annexés. ' R 1.\/.' 1î\AA
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