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Canal de navigation
Une proposition antérieure du présent inven- teur a pour objet un radeau pour matières meubles qui est constitué par des tuyaux de charge cylindriques de même grandeur disposés l'un à côté de l'autre et l'un derrière l'autre. Ces tuyaux de charge ayant la grandeur d'un na- vire possèdent une écoutille de chargement s'étendant sur toute leur longueur mais seulement sur une partie de leur largeur. Ils sont construits de telle manière qu'on peut les soulever hors de l'eau, suspendus en deux ou plusieurs endroits avec la charge, et les décharger en une fois par rotation autour de l'axe longitudinal. Un radeau constitué de semblables tuyaux de charge convient particulièrement pour le transport de matières meubles, comme par exemple le charbon, le minerai, etc.
Le transport en masses de matière meuble peut maintenant se faire également de telle manière que ces tuyaux de charge ou petits bateaux à couple principal cir- culaire ou ovale sont déplacésà la suite l'un de l'autre
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dans de petits canaux qui sont destinés seulement au tra- fic dans une direction.
Suivant la présente invention, la paroi du ca- nal pour un semblable canal de navigation est formée d'an- neaux en béton armé, circulaires ou ovales, dont la forme et les dimensions sont appropriées à la section transver- sale des tuyaux de charge ou au couple principal circu- laire ou ovale des bateaux. Cette conformation du canal a l'avantage que des canaux de ce genre peuvent se con- struire en un temps relativement court et qu'en cas de succession serrée des tuyaux de charge dans ces canaux, on peut transporter de très grandes quantités de matie- res meubles.
Par suite de la forme circulaire de la sec- tion transversale du canal il ne faut que des mouvements de terre relativement minimes, en particulier lorsque sui- vant la présente invention, les anneaux de béton armé sont placés seulement pour la moitié inférieure dans le sol vierge, c'est-à-dire que leur moitié supérieure est placée dans la terre extraite et déversée contre elle. La confor- mation circulaire de la paroi en béton du canal est éga- lement favorable au point de vue statique car elle est très résistante aux pressions des terres.
Dans le cas de la nouvelle conformation du canal il y a dans celui-ci des masses d'eau relativement petites.
Il faut par conséquent employer une puissance plus petite pour les pompes dans le cas où l'eau du canal est mise en écoulement et où cet écoulement doit servir seul au dé- placement des bateaux. '
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention. On a prévu deux canaux juxtaposés qui ser- vent chacun pour le trafic des bateaux dans une direction.
Ces canaux sont destinés à servir au déplacement de bateaux
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à couple principal circulaire ou ovale.
On a représenté au dessin en 1 un tuyau de char- ge suivant la proposition antérieure, qui est rempli de la matière déversée 2. Un semblable tuyau de charge a par exemple une longueur de 24 mètres et un diamètre de 3 mè- tres de sorte qu'il a une capacité de transport de 100 tonnes environ.
Suivant la présente invention, la paroi du canal consiste en des anneaux 3 circulaires ou ovales, en béton armé. Ces anneaux de béton armé qui présentent, pour les tuyaux de charge mentionnés précédemment, environ un dia- mètre de 6 mètres sont avantageusement construits sur pla- ce en longueur appropriée. Les deux rives 4 qui se rac- cordent à la paroi du canal des deux côtés de celui-ci sont avantageusement bétonnées également. Le déplacement des tuyaux de charge peut se faire au moyen de tracteurs sur rails pour lesquels des rails 5 sont disposés sur les rives 4. Dans le cas de ce transport, un certain nombre de tuyaux de charge sont disposés immédiatement les uns derrière les autres et reliés ensemble.
Sur le premier et sur le dernier tuyaux de charge on dispose alors avan- tageusement une pièce de proue et de poupe respectivement pour réduire la résistance de l'eau.
Le mouvement de transport des tuyaux decharge peut également s'obtenir par le fait qu'au moyen de la pente et de mécanismes de pompage, l'eau du canal est mise en écoulement et entraine les tuyaux de charge. Un accro- chage des tuyaux de charge à la paroi du canal peut être empêché par la disposition de galets sur les tuyaux.
Dans l'exemple de réalisation représenté lesan- neaux en béton armé 3 sont posés seulement pour la moitié
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inférieure dans le sol ferme 6 de sorte que le déblai 11 st
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relativement minime. Les masses de terre déblayées sont redéversées en 7 et recouvrent la. partie supérieure des anneaux en béton armé.
Dans le canal de navigation décrit, destiné àu transport de tuyaux de charge, il ne faut pas d'écluses pour surmonter les différences de hauteur mais seulement une grue de levage. Les croisements de fleuves sont réa- lisés au moyen d'une grue de levage et d'un canal tubu- laire, c'est-à-dire d'un canal composé d'anneaux de béton armé fermés.
On peut combattre la congélation dans le canal par une pente appropriée c'est-à-dire par un écoulement suffisamment fort, ou bien par le placement du canal en forme de tunnel.
Revendications.
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1/ Canal de navigation pour bateaux présentant un couple principal circulaire ou ovale, caractérisé en ce que la paroi du canal est faite d'anneaux circulaires ou ovales en béton armé qui sont appropriés par la forme et les dimensions au couple principal des bateaux.